اختبار القيادة Mazda 2: مبتدئ

الإصدار الجديد من Mazda 2 أخف وزنا وأكثر إحكاما من سابقه - فكرة جديدة ورائعة في عروض الفئة الصغيرة مع كل جيل متتالي. نسخة تجريبية بمحرك بنزين سعة 1,5 لتر.

اختار مبتكرو الجيل الجديد Mazda 2 مسارًا بديلًا مثيرًا للاهتمام والذي يعد ليس فقط بأن يكون أصليًا ، ولكن أيضًا استراتيجية تطوير مربحة. أصبح التسارع مؤخرًا ميزة ثابتة في معظم فئات السيارات وأصبح الآن أمرًا مفروغًا منه ، لكن اليابانيين أخضعوه لإعادة تقييم نقدي. "الزوج" الذي تم تفقيسه حديثًا أصغر من الإصدار السابق - وهي خطوة فريدة في الفصل يكون فيها كل جيل لاحق أطول وأعرض وأطول من سابقه. قبل خمسة عشر عامًا ، من حوالي 3,50 إلى 3,60 مترًا ، يبلغ متوسط ​​طول السيارات في هذه الفئة حاليًا حوالي أربعة أمتار. يبلغ حجم جسم الياباني الجديد 3885 ملم بالضبط ، وعرضه وارتفاعه 1695 و 1475 ملم على التوالي. هذه الإجراءات ، بالطبع ، لا تحول "الزوجين" إلى سيارة صغيرة ، لكنها تميزها بوضوح عن القيم التي ميزت الطبقة العليا حتى وقت قريب.

المزيد من الأمان والجودة بوزن أقل

الأمر الأكثر إثارة للفضول هو أن اليابانيين لم يخفضوا أبعاد السيارة فحسب ، بل خفضوا وزنها أيضًا. يبدو رائعًا ، ولكن على الرغم من التحسينات الكبيرة في السلامة والراحة والديناميكيات السلبية ، فقد فقدت Mazda 2 حوالي 100 كيلوغرام مقارنة بسابقتها! بشكل ملحوظ ، حتى مع أغنى المعدات ، يزن الإصدار 1,5 لتر 1045 كجم فقط.

من الواضح أن المتخصصين الذين يعملون على البنية الداخلية للنموذج فهموا أيضًا العمل ، نظرًا لأن تقليل الأبعاد الخارجية لم يؤثر على الحجم القابل للاستخدام في السيارة - على عكس المنطق العادي ، يظهر هذا الأخير زيادة ملحوظة. لن تشعر برهاب الأماكن المغلقة حتى في المقعد الخلفي ، إلا إذا كنت عملاقًا يبلغ طوله ستة أقدام ويزن أكثر من 120 كجم ...

النضارة والطاقة

رسالة "الزوجين" الجديدة جديدة ومختلفة عن الآراء المقبولة عمومًا. الحقيقة هي أنه على الرغم من أن هذا ليس شيئًا مختلفًا جوهريًا في الفلسفة عن بقية الجزء ، فإن "الزوجين" يبرزان بوضوح ليس فقط بين المنافسين ، ولكن أيضًا بين مجتمع السيارات ككل. يتبعه عدد كبير من المارة وسائقي المركبات الأخرى - وهي علامة واضحة إلى حد ما على أن النموذج يترك انطباعًا ، واستناداً إلى تعبيرات الوجه التي تبدو مقبولة ، فإن هذا الانطباع إيجابي في الغالب ... في حالتنا ، مساهمة كبيرة في المظهر اللامع للون الأخضر الصغير المتلألئ لعينة الورنيش قيد الدراسة. من المؤكد أن اللون يضيف تنوعًا إلى رتابة رتابة السيارات الحديثة ذات اللون الرمادي والأسود (ومؤخرًا الأبيض) ويتماشى بشكل جيد مع الديناميكيات العضلية لهيكل Mazda 2. وليس من قبيل الصدفة أن يطلب معظم المشترين هذا الطراز بهذا اللون. .. على الرغم من أن التصميم الأمامي للسيارة أقرب إلى اتجاهات الكتلة ، إلا أن التموضع على الجانبين والظهر يعد ضربة مطلقة ويمنحها وضعية مميزة لا يمكن الخلط بينها. يتم إبراز الصورة الظلية الديناميكية من خلال ارتفاع خط النافذة السفلي والنهاية الخلفية التي تدور بجرأة ، ومن المؤكد أن المصممين يستحقون التهنئة على مهمتهم.

والخبر السار هو ، كما ذكرنا سابقًا ، أن المظهر الديناميكي للنموذج الجديد لم يؤثر سلبًا على المساحة في المقاعد الخلفية أو سعة صندوق السيارة - حجمه ضمن الفئة العادية ويتراوح من 250 إلى 787 لترًا حسب تكوين المقعد الخلفي المحدد. المشكلة الرئيسية الوحيدة هنا هي الحافة السفلية العالية لمنطقة الشحن ، والتي يمكن أن تجعل من الصعب على العناصر الأثقل أو الأكبر حجمًا خدش الطلاء.

الجودة والتطبيق العملي

مقعد السائق مريح ومريح وخيارات تعديل لا تنضب تقريبًا - يستغرق الأمر بضع دقائق فقط وستشعر بالراحة بغض النظر عن جنسك وطولك وخصائصك البدنية. في هذا الصدد ، يجسد "الزوجان" الجديدان واحدة من أكثر الصفات قيمة للعلامة التجارية اليابانية - بمجرد الجلوس في السيارة ، يشعر الشخص حرفيًا أنه في المنزل. لا تؤدي بيئة العمل في لوحة القيادة الحديثة إلى أدنى قدر من الاستياء ، فكل شيء في مكانه تمامًا ، وستبدو المقاعد في سيارة من الطبقة المتوسطة جيدة. يقتصر وقت التعود على تشغيل التوجيه ، والدواسات ، ورافعة التروس الموجودة في مكان ملائم في الكونسول الوسطي وتقييم أبعاد السيارة على مرور 500 متر الأولى. الرؤية من مقعد السائق ممتازة للأمام والجوانب ، لكن الجمع بين الأعمدة العريضة والنهاية الخلفية العالية مع النوافذ الصغيرة يحد بشدة من الرؤية عند الرجوع للخلف. ومع ذلك ، على الرغم من هذا العيب ، على خلفية أجساد الشاحنات المتزايدة في الطبقة الصغيرة ، وبالتالي القدرة غير المهمة بشكل متزايد على تقييم قدرتهم على المناورة بدقة ، يبدو كل شيء هنا أكثر من جيد. هناك راحة إضافية تتمثل في المرايا الجانبية المنحنية لأسفل في منطقة النوافذ الأمامية ، وتتيح لك راحة المرايا نفسها إنشاء مجمعات من أكثر من سيارة دفع رباعي كاملة الحجم.

سلوك طريق ديناميكي بشكل مدهش

سلوك "الزوجين" الجديدين على الطريق سيجعلك تنظر إلى قدرات الفئة الصغيرة من زاوية جديدة - نصف قطر دوران صغير للغاية ، وسهولة في التحكم ، واختيار صحيح للأرقام على ناقل حركة بخمس سرعات ، ربما ليست هذه مفاجأة كبيرة ، لكن استقرار المسار والقدرة على اختراق الضاحية عند المنعطفات في مستوى كان ، حتى وقت قريب ، يتباهى فقط بالأفضل في الجزء المضغوط. تساهم احتياطيات الشاسيه في القيادة الديناميكية ، والتوجيه خفيف جدًا ولكنه دقيق ، والميل المنخفض إلى التقليل من التوجيه في وضع الزاوية الحدودية يظهر متأخرًا جدًا. الميل الجانبي للجسم لا يكاد يذكر ، يعمل نظام ESP بسهولة وفعالية فقط في حالة الطوارئ. تعتبر راحة الركوب عالية السرعة والتغطية الجيدة ممتازة ، لكن الجمع بين نظام التعليق القوي والعجلات مقاس 16 بوصة والإطارات منخفضة الارتفاع في سيارة الاختبار 195/45 يؤدي إلى حدوث مشاكل في الرصيف الممهد والمتضرر.

ديناميكي ، لكن محرك شره قليلاً

يتميز محرك البنزين سعة 1,5 لتر بمزاج آسيوي مشرق وحيوي - يرضي الحماس وتلقائية رد الفعل عند التسارع ، ويظل المحرك في مزاج حتى يصل إلى الحد الأحمر عند 6000 دورة في الدقيقة ، ويكون الجر جيدًا بشكل مدهش على خلفية كمية متواضعة نسبيًا من عزم الدوران. لا يتألق اليابانيون تمامًا مع رشقات نارية من الطاقة التي لا يمكن إيقافها أقل من 3000 دورة في الدقيقة ، ولكن يمكن إصلاح ذلك بسرعة وسهولة باستخدام ذراع نقل قصير يشبه عصا التحكم. يجب أن تشجع الطبيعة عالية السرعة للمحرك مهندسي Mazda على التفكير في السرعة السادسة ، والتي سيكون لها تأثير إيجابي للغاية على استهلاك الوقود عند القيادة بسرعات عالية. عند 140 كم / ساعة على الطريق السريع ، تظهر إبرة مقياس سرعة الدوران 4100 ، وعند 160 كم / ساعة تصبح السرعة 4800 ، وعند 180 كم / ساعة ترتفع إلى مستوى ثابت يبلغ 5200 ، مما يؤدي إلى زيادة الضوضاء بشكل غير ضروري ويؤدي إلى استهلاك غير ضروري للوقود . إن متوسط ​​استهلاك 7,9 لتر / 100 كم بالتأكيد ليس سببًا للدراما ، لكن بعض المشاركين في هذا الفصل يظهرون أفضل النتائج في هذا التخصص. يمكن لليابانيين العمل من أجل نضارة عملائهم حتى بعد مقابلة أمين الصندوق في محطة الوقود ...

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميروسلاف نيكولوف

تقييم

مازدا 2 1.5 جي تي

تأسر Mazda 2 بتصميمها الجديد وخفة وزنها ورشاقتها على الطريق ، في حين أن المقصورة الداخلية فسيحة وعملية ومصممة جيدًا. تقتصر نقاط الضعف في النموذج على تفاصيل مثل المحرك الصاخب عند الدورات العالية واستهلاك الوقود ، والذي يمكن أن يكون أكثر اعتدالًا.

البيانات الفنية

مازدا 2 1.5 جي تي
حجم العمل	-
قوة	76 kW (103 حصان)
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	10,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	39 م
السرعة القصوى	188 م / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,9 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	31 ليف