
لكزس GS 450h تنفيذي
محتوى
إن لكزس GS هي سيارة أودي A6، وBMW 5 Series، وMercedes-Benz E Series، على الرغم من أنها تم طرحها قبل عامين، إلا أن منافسيها هم لحسن الحظ من السادة القدامى. مع الشكل الخارجي الديناميكي لحلبة التزلج الرملية التي هي في الأساس BMW، والشعور الداخلي الذي لا شك فيه هو مرسيدس بنز، ومع التكنولوجيا التي اتخذتها 450h GS طريقها الخاص، يمكننا أيضًا أن نقول إنها تتقدم كثيرًا في الابتكار المنافسين الراسخين الآخرين.
ليس من المستغرب أن يجذب التصميم الخارجي المشترين الذين يفكرون في BMW Five. قد لا يرضي هذا الجميع ، لكن يمكننا أن نهنئ المصممين بأمان على المزيج الناجح بين الأناقة والرياضة. يوضح الشكل الحاد الكثير من الديناميكيات ، بينما يتم توفير الأناقة من خلال العديد من ملحقات التصميم والعديد من تفاصيل الكروم. تشير علامة Lexus التجارية الزرقاء على الأنف والخلفي والأحرف الهجينة الأنيقة على العتبة إلى تقنية قيادة متقدمة ، بينما تضيف الزخارف المصنوعة من الكروم على المرايا الجانبية وعتبات الأبواب وحول المصابيح الأمامية والشبك مزيدًا من اللمعان. هذا هو السبب في أن إطارات لوحات الترخيص البهائية الساطعة هي جزء لا يتجزأ من السيارة.
وكما قلنا في المقدمة فإن الريادة لم تكن ولن تكون طريقاً يمكن القيام به بسهولة ودون صعوبة. قررت تويوتا (لكزس هي ببساطة علامتها التجارية المرموقة) منذ بعض الوقت أن الاهتمام بالبيئة هو أحد أهدافها الرئيسية، لذلك بدأ إنتاج السيارات الهجينة وبيعها كسيارات إنتاج، حتى عندما قدم المنافسون سيارات الديزل باعتبارها المنقذ لأرضنا. ناهيك عن أن التكنولوجيا الهجينة التي تعتمد على البنزين والمحرك الكهربائي هي على الأرجح مجرد خطوة نحو الهدف النهائي المتمثل في سيارة تعمل بخلايا الوقود (الهيدروجين).
سخر العديد من الشركات المصنعة من طريقهم قبل بضع سنوات، وهم الآن في حالة من الذعر يبحثون عن طرق للحاق بتويوتا (وبالتالي لكزس) على الأقل. لذلك، يمكننا أن نقول بأمان أن لكزس هي المحرك الأول ثلاث مرات. أولاً، لأن التكنولوجيا الهجينة هي الميزة الأكثر وضوحاً إلى جانب مهارة التصنيع، وثانياً، لأنهم تجرأوا على تحدي الثلاثي الألماني الكبير (وقد حاصروهم بجرأة بالفعل في الولايات المتحدة)، وثالثاً؟ هل تعرف حتى كم عمر ماركة لكزس؟ وبالنظر إلى أن مرسيدس بنز تصنع السيارات منذ عام 1886، فإن لكزس هي الرائدة الحقيقية مع أول طراز تم تقديمه في عام 1989، على الرغم من أنه يمكن بسهولة تغيير حفاضات الأرداف. وقد أثبتت سيارة تويوتا الصغيرة هذه نفسها بشكل جيد للغاية في الولايات المتحدة الأمريكية، والآن حان دور أوروبا. وأيضا سلوفينيا.
إذا كنت قد اخترت بالفعل بديلاً لـ "ستة" و"خمسة" و"E"، فكن شجاعًا وأحضر سيارة هجينة إلى المرآب الخاص بك. قد تفكر في GS كسيارة سيدان كلاسيكية تحمل علامة 300 (6 لتر V249، 460 حصانًا) أو 4 (6 لتر V8، 347 حصانًا)، لكن النسخة الهجينة 450h لن تبهرك. فقط الناشطين في مجال البيئة، بل حتى أولئك الذين يعتبر الحفاظ على البيئة هو اهتمامنا التاسع. تحتوي سيارة لكزس GS ذات التقنية الهجينة على محركين: محرك بنزين V3 سعة 5 لترًا ومحرك كهربائي. إنهم معًا قادرون على إنتاج 6 "أحصنة" تحسد عليها، وهو ما يعني بعبارة أخرى أن المصنع قام فقط بقياس تسارع مدته 345 ثوانٍ إلى 5 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ XNUMX كم/ساعة.
هذه هي البيانات التي تضع هذه لكزس بجانب شقيقتها البنزين GS 460 و BMW 540i (6s) أو 2i (550s) و Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) و Mercedes-Benz E8 (5 ، 9 ثوانٍ). دعنا نواجه الأمر ، إذا لم تحصل على التلميح: فإن لكزس GS Hybrid ، على الرغم من وجود محرك V500 مقترن بمحرك كهربائي ، تتنافس بسهولة مع منافسيها الذين يستخدمون محرك V5. رجال الأعمال ، مرحبًا بكم ، الطريق السريع الألماني الخالي من السرعة في انتظاركم! على الرغم من أن الإحصائيات تشير إلى أنك ستستخدم في المتوسط 3 (6i) أو 8 (9i) لسيارات BMW ، و 7 لأودي و 540 لترًا لمرسيدس ، إلا أن لكزس يجب أن تستهلك فقط 10 لترات من البنزين الخالي من الرصاص لمسافة 3 كيلومترات.
هل تقول أنه على الرغم من الأسعار الحالية المذهلة لوقود السيارات، والتي يرتفع سعرها إلى 60 أو 70 أو 80 ألف يورو (حسب التكوين)، لا يهم لتر أعلى أو أقل؟ نحن نتفق تماما. ربما نحتاج إلى مقارنة بيانات أخرى، مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. يحمل الهجين الياباني 186 جرامًا في الهواء، وسيارات الليموزين من ميونيخ (232 (246)) وإنجولشتات (257) وشتوتغارت (273) تزيد في المتوسط بمقدار الثلث. إذا كنت تعرف مدى صعوبة التخلص من كل جرام من ثاني أكسيد الكربون، فأنت تعلم أيضًا أن لكزس يمكن أن تجعلك تضحك بصوت عالٍ. الآن ستقول إن الاهتمام بالبيئة بسيارات الليموزين الكبيرة بهذه الإمكانيات هو مجرد مهزلة.
وسوف نتفق مرة أخرى، ولكن جزئيا فقط. ربما سيفعل رجل الأعمال أكثر من ذلك بكثير إذا كان يقود سيارة Aygo 1.0 أو، في أحسن الأحوال، سيارة Yaris 1.4 D-4D، التي تلوث فقط 109 و119 جرامًا لكل كيلومتر على التوالي. لكن أن نتوقع منهم (الرفض!) أن يتخلوا، على الأقل في الوقت الحالي، عن الفرص والراحة والهيبة التي اعتدنا عليها، هو وهم أكبر. ولهذا السبب فهو يحاول تقديم نفس نوعية الحياة، ولكن بطريقة أكثر صداقة للبيئة. وGS 450h على أعلى مستوى هنا!
على عكس لكزس RX 400h، حيث يقوم محرك الغاز في المقام الأول بتشغيل العجلات الأمامية فقط والمحرك الكهربائي يقود العجلات الخلفية، فإن GS 450h يقوم دائمًا بتشغيل العجلات الخلفية. يعمل محرك سداسي الأسطوانات طوليًا على تشغيل العجلات الخلفية، بينما يساعد ناقل الحركة الهجين في الأداء، خاصة عند السرعات المنخفضة وفي ظل التسارع الكامل. كان من المثير للاهتمام التحدث إلى البائع، الذي يقدم لك دائمًا مفتاحًا ذكيًا (الود في الخدمة هو وسيلة ذكية أخرى لجذب العملاء!).
يسأل الكثير من الناس عما إذا كانوا بحاجة إلى تبديل شيء ما إلى الجر الكهربائي ، وما إذا كانوا بحاجة إلى الشحن في الليل ، وما إلى ذلك. ابتكرت لكزس سيارة هجينة لا تتطلب معرفة إضافية أو تكييف السائق مع نظام الدفع الهجين. الشيء الوحيد الذي تحتاج إلى معرفته هو أن محرك البنزين لا يستيقظ عادة عند بدء التشغيل. لذلك لا ضوضاء. يتم عرض الكلمة الإنجليزية جاهز على عداد الكهرباء (العداد الأيسر الذي يجب أن يوضح سرعة المحرك). هذا كل شئ. ثم نضع ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الموضع D ونستمتع. ... الصمت. ربما لم تسمع أبدًا مثل هذا الصمت في السيارة. تجده غريبًا في البداية ، لكن بعد أميال قليلة تبدأ في الاستمتاع به.
إنه يستمتع بالاستماع إلى الموسيقى القادمة من نظام Mark Levinson. ممتاز! قد يفاجأ الركاب بالتسارع المثير للغاية لمثل هذه السيارة الكبيرة (والثقيلة). عندما يجهد محرك البنزين العضلات ، وخاصة عندما يشمر المحرك الكهربائي ذو العزم العالي الثابت عن أكمامه عند نقطة البداية ، فإنهم يقذفون السيارة السيدان إلى 100 كم / ساعة في حوالي ست ثوانٍ. دائمًا ما يكون الجزء الخلفي محمومًا قليلاً عند فتح الخانق على مصراعيه ، وسرعان ما تعمل إلكترونيات التثبيت على تهدئته بنجاح. إذا كان الطفل قد انتهز الفرصة وقام (جزئيًا) بإيقاف تشغيل هذا النظام الإلكتروني في سيارة والده ، فمن المحتمل أن يشعر أن GS لديها قفل تفاضلي.
وعلى الأرجح سأشعر أيضًا بمدى سرعة تحرك الجزء الخلفي على مسار أوسع ، نظرًا لأن عزم الدوران ضخم حقًا. لا يتطلب المحرك الكهربائي المتزامن ، الذي يعمل بجهد 650 فولت تيار متردد ويتم تشغيله بواسطة بطارية هيدريد من معدن النيكل (ثمرة تعاون مع باناسونيك) ، شحنًا ، لذلك لن تضطر إلى إحداث ثقب في المرآب الخاص بك. منفذ طاقة. ومع ذلك ، في المستقبل القريب ، من المحتمل أن تصبح تقنية تسمى أيضًا Plug-In متاحة للمستخدمين ، حيث يتم تكييف البطاريات الحديثة مع جهد الشبكة المنزلية. يتم شحن المحرك الكهربائي تلقائيًا أثناء القيادة ، حيث يتم تجديد الطاقة عند الكبح والقيادة بدون غاز ، وخاصة عند القيادة على المنحدرات.
لكن النقطة المهمة هي أن المحرك الكهربائي يكشف العلم الأبيض قريبًا نسبيًا ، ثم يتولى محرك البنزين المسؤولية. يكاد يكون الانتقال بين السيارة الكهربائية وسيارة البنزين الكلاسيكية غير محسوس وغير مسموع وغير مزعج على الإطلاق. الخطأ الأكبر هو أن المحرك الكهربائي يكون أكثر كفاءة في السرعات المنخفضة في المدينة. لا تزال سلوفينيا غير مزودة بمحركات كافية ، بمعنى آخر ، تميل إلى التحرك للجزء الكهربائي من السيارة لإثبات قيمتها حقًا. المفارقة في هذه السيارة أنها الأفضل في المدينة بسرعات منخفضة.
ومع ذلك، فإننا نعتقد أنك لا تشتري سيارة يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار، وأنك سوف تضغط على شوارع المدينة لعدة ساعات كل يوم، أليس كذلك؟ الحديث عن حركة المرور في المدينة. . تعتبر سيارة Lexus GS 450h سيارة خطيرة، حيث كادنا أن نصطدم بالعديد من المارة غير الحذرين بسبب القيادة الهادئة. يجب أن ترى النظرة على وجوههم عندما رأوا الجثة أمامهم في اللحظة الأخيرة، وهو أمر لم يلاحظوه من قبل - لقد تخيلوه. لا يهم، إنه ممتع طالما أن كل شيء تحت السيطرة! محرك البنزين بالطبع متقدم تقنيًا.
في لكزس ، تم إعطاؤه مزيجًا من الحقن المباشر وغير المباشر. على وجه التحديد ، يمكنهم فقط حقن المحاقن في غرفة الاحتراق (الوضع المباشر) أو الحقن في قناة السحب (الوضع غير المباشر) ، لذلك يتم توليد المزيد من عزم الدوران وتقليل التلوث. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز المحرك V6 بمحرك VVT-i مزدوج ، أي زاوية متغيرة لجميع أعمدة الكامات ، ومواد خفيفة الوزن ونظام عادم يقلل من الضوضاء بجدار مزدوج. نتيجة كل هذه التكنولوجيا هي أننا في اختباراتنا استخدمنا ما معدله عشرة لترات من البنزين الخالي من الرصاص لكل 100 كيلومتر. لما يقرب من 350 "حصان" وسيارة وزنها طنين ، هذا أكثر من سعيد! بالطبع ، مع الهجين ، هناك مخاوف بشأن الحفاظ على هذا النظام الفريد.
لسوء الحظ، بعد 14 يومًا من الاختبار، لا يمكننا تأكيد ما إذا كانت هذه مشكلة بالفعل على المدى الطويل، ولكن معلومات الضمان تقول الكثير بالفعل. ويتم ضمان الباقي لمدة ثلاث سنوات أو 100 كيلومتر، في حين أن المكونات الهجينة مضمونة لمدة خمس سنوات أو 100 كيلومتر. يتم أيضًا تدمير جزء المحرك الكهربائي تمامًا في نهاية مدة خدمته ويجب أن يعمل طوال فترة خدمة السيارة بأكملها. تظهر تجربتنا أنه لم تكن لدينا مشكلة واحدة: لا أثناء المطاردة، ولا في الحرارة الاستوائية في قافلة، ولا في صباح بارد، وخاصة أثناء القيادة العادية. القبعات لكزس، أحسنت!
لمس مقبض الباب يفتح كل الأبواب. يبدأ المفتاح الذكي في جيبك عملية لا يمكنك من خلالها التزام الهدوء. كل مقعد مضاء بشكل خفي ، ولكن عندما تفتح الباب ، يضيء الضوء تحت قدميك. عندما تدخل ، تضيء المنطقة الموجودة أسفل المقعد ، وعند الخروج ، كل شيء حول السيارة. في الأساس ، هذا ليس بالأمر الجديد ، لكن لكزس اهتمت بمساعدة الركاب في الليل أو في المرآب ، الذي يعمل بتكتم ولا شيء يعترض طريقه. إنه مثل المسرح أو الأوبرا ، عندما تنطفئ الأنوار ببطء. تتراجع عجلة القيادة إلى لوحة القيادة بحيث تنزلق البطن بسهولة خلف عجلة القيادة ، وهو ما يذكرنا بسيارة مرسيدس.
يجلس بشكل مريح ، ولكن لسوء الحظ ، فإن المقاعد (المليئة أيضًا بتفاصيل التصميم المثيرة للاهتمام) مصممة لتحمل الأوزان الثقيلة بسهولة أكبر من السائقين ذوي وزن الريشة. نظام التوجيه كهربائي بالطبع ، لكنه يعمل بنفس طريقة سيارات ليموزين مرسيدس. التعامل مع موقف السيارات بسيط للغاية ، مع مرونة المناولة التي تصلب قليلاً عند السرعات العالية ، ولكنها لا تزال غير كافية للحصول على فهم أفضل لما يحدث تحت عجلات 18 بوصة. ابحث عن أودي أو بي إم دبليو لمزيد من ديناميكيات الانعطاف ، حيث أن لكزس أقرب إلى مرسيدس المريحة على الرغم من مظهرها الخارجي الديناميكي.
قصة مماثلة مع الشاسيه. يتم التحكم في صلابة الصدمات إلكترونيًا ويكون الهيكل بشكل عام مريحًا جدًا. إذا كنت ترغب في التحرك أسرع بضع مرات ، فانتقل إلى الصدمات الأكثر صلابة. بعد ذلك ، بالطبع ، ستتحكم GS 450h بشكل أكثر أمانًا على الأرجل الأكثر صلابة ، لكنك ستظل تشعر أن الهيكل الناعم قد تم تقويته للتو بدلاً من برمجته ليكون رياضيًا حقًا. بعد كل شيء ، يمكننا أن نسأل أنفسنا بهدوء ما إذا كان هذا منطقيًا على الإطلاق؟ حتى طائرة بوينج 747 لن تكون طائرة مقاتلة عسكرية. ...
بما يتناسب مع سيارة في هذه الفئة ، فإن المعدات هائلة ، من المقاعد المدفأة والمبردة إلى الملاحة ، من الجلد والخشب إلى مستشعرات وقوف السيارات والكاميرا التي تساعد بنجاح عند الرجوع إلى الخلف. لوحة التحكم جيدة التجهيز ولكنها منظمة بدقة حتى لا تضيع في العديد من الأزرار. إنه مثير للإعجاب من خلال التنقل السهل في القائمة ويبدأ في الوقوف في طريق الشاشة التي تعمل باللمس ، والتي دائمًا ما تكون بصمات الأصابع بسبب أصابعها الدهنية. إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة نظيفة ، فسيتعين عليك التنظيف بعدك طوال الوقت أو اصطحاب عاملة التنظيف معك. أيهما ليس سيئًا ، خاصة إذا كانت شابة وجميلة ، أليس كذلك؟
وأخيرا، اسمحوا لي أن أذكر اثنين من الميزات التي تزعجك. لا تحتوي لكزس (على غرار تويوتا) على مصابيح تشغيل نهارية، لذا فهي تعرض بالفعل (دون أن يلاحظها أحد) تركيب مفتاح بسيط في صالة عرض السيارات، والذي يكلف بضعة يورو ويسمح لك بالعيش دون تدوير عجلة القيادة اليسرى دون داع. المشكلة الأكثر خطورة هي الجذع المتواضع. نظرًا للبطاريات الإضافية، يبلغ حجمها 280 لترًا فقط، لذا فهي ضمن مجموعة ياريس، ومن غير المرجح أن تتمكن من وضع عدة حقائب فيها. المنافسون لديهم واحد أكبر على الأقل. ولكن هل هذا الجانب السلبي من الهجين قابل للحل في نهاية المطاف؟ يمكنك تثبيت الصندوق على السطح. لذلك يمكننا أن نلخص أن GS 450h ليست مثالية وهي بعيدة كل البعد عن أن تكون مناسبة للجميع، لكنها بالتأكيد متقدمة تقنيًا وممتعة ومريحة وجيدة الصنع، وبالتالي فهي شوكة خطيرة في خاصرة الشركة الألمانية الكبيرة. الثلاثي. بالنسبة للرائد (الطفل)، لديه بالفعل طريق جيد للأمام، ناهيك عن ما ينتظره!
وجها لوجه
دوسان لوكيتش: دعونا نترك جانباً النقاش حول مدى كون السيارات الهجين صديقة للبيئة (نظراً لأن إنتاجها يتطلب التحكم في الطاقة والانبعاثات). مع مجموعة نقل الحركة هذه (مرة أخرى، إذا نسينا كيف يعمل كل شيء من الناحية الفنية)، فإن سيارة GS هذه تتمتع بسيادة كبيرة من حيث الأداء وفي نفس الوقت هادئة ومكررة. حقيقة أن صندوق السيارة صغير (جدًا) هي مجرد حقيقة يجب عليك التعايش معها، وحقيقة أن بعض المفاتيح والأجزاء البلاستيكية لا تزال يابانية قليلاً (أو أمريكية، إذا كنت تفضل ذلك) أمر مقبول تمامًا بالنسبة للبعض ، كما يفعل البعض، لا على الإطلاق. باختصار: إذا كنت على استعداد لتحمل بعض السلبيات، فهذه هي سيارة GS الأفضل في فئتها بالنسبة لك. إذا لم يكن الأمر كذلك، انسى الأمر الآن.
فينكو كيرنك: معظمها واضح على الفور، سواء كان الأمر يتعلق بمستقبل السيارات الهجينة، أو ما إذا كانت لكزس تسير في الاتجاه الصحيح، أو ما شابه. معظم الآراء علمانية، والباقي لا أساس له من الصحة، ويهدف إلى جذب الانتباه أكثر من التعليقات الجادة. المال من أجل التطوير والمخاطر هو تويوتا، والوقت سيحدد كيف وماذا.
ولكن هناك أيضًا جانب سلبي: لن تحصل على تكنولوجيا القيادة المعقدة والمثيرة للاهتمام والمتطورة من أي علامة تجارية أخرى. والأهم من ذلك: القيادة شيء رائع.
اليوشا مراك الصورة:؟ أليس بافليتش وساشا كابيتانوفيتش
لكزس GS 450h تنفيذي
البيانات الأساسية
مبيعات: | تويوتا Adria doo |
---|---|
سعر الطراز الأساسي: | 69.650 يورو |
تكلفة نموذج الاختبار: | 73.320 يورو |
قوة: | 218 كيلو واط (296 كم) |
التسارع (0-100 كم / ساعة): | 5,9 مع |
السرعة القصوى: | 250 كم / ساعة |
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,9l / 100km |
الضمان: | إجمالي الضمان لمدة 3 سنوات أو 100.000 5 كم ، ضمان 100.000 سنة أو 3 3 كم للمكونات الهجينة ، ضمان الهاتف المحمول لمدة 12 سنة ، ضمان الطلاء XNUMX سنة ، ضمان ضد الصدأ XNUMX سنة. |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.522 يورو |
---|---|
وقود: | 11.140 يورو |
الإطارات (1) | 8.640 يورو |
التأمين الإلزامي: | 4.616 يورو |
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.616 ( |
احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
يشتري | 70.958 يورو 0,71 (كم التكلفة: XNUMX) ) |
المعلومات الفنية
محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبتة طوليًا في الأمام - التجويف والشوط 94,0 × 83,0 مم - الإزاحة 3.456 سم؟ - الضغط 11,8:1 - الطاقة القصوى 218 كيلووات (296 حصان) عند 6.400 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 17,7 م/ث - القوة المحددة 63,1 كيلووات/لتر (85,8 حصان/لتر) - الحد الأقصى لعزم الدوران 368 نيوتن متر عند 4.800 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - 2 عمود كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 4 صمامات لكل أسطوانة. المحرك الكهربائي للمحور الخلفي: محرك متزامن بمغناطيس دائم - الجهد المقدر 650 فولت - الطاقة القصوى 147 كيلووات (200 حصان) عند 4.610 5.120-275 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى لعزم الدوران 0 نيوتن متر عند 1.500-288 دورة في الدقيقة. المرطب: بطاريات هيدريد معدن النيكل - الجهد الاسمي 6,5 فولت - سعة XNUMX أمبير. |
---|---|
نقل الطاقة: | يتم تشغيل المحركات بواسطة العجلات الخلفية - ناقل حركة متغير باستمرار (E-CVT) يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع علبة تروس كوكبية - عجلات 7J × 18 - إطارات 245/40 ZR 18، نطاق دوران 1,97 م. |
الاهلية: | السرعة القصوى 250 كم/ساعة - التسارع من 0-100 كم/ساعة 5,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,2 / 7,2 / 7,9 لتر / 100 كم. |
النقل والتعليق: | سيدان - 5 أبواب، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - إطار مساعد أمامي، تعليق فردي، دعامات زنبركية، عوارض متقاطعة مثلثة، مثبت - إطار مساعد خلفي، تعليق فردي، محور متعدد الوصلات، دعامات زنبركية ورقية، مثبت - قرص أمامي الفرامل (التبريد القسري)، القرص الخلفي، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (الدواسة في أقصى اليسار) - عجلة قيادة الجريدة والترس، مقود كهربائي، 2,6 دورة بين الطرفين. |
ميس: | مركبة فارغة 2.005 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.355 كجم - وزن المقطورة المسموح به 2.000 كجم، بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات متاحة. |
الابعاد الخارجية: | عرض المركبة 1.820 ملم - المسار الأمامي 1.540 ملم - المسار الخلفي 1.545 ملم - الخلوص الأرضي 11,2 متر. |
الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.530 مم، الخلفي 1.490 - طول المقعد الأمامي 500 مم، المقعد الخلفي 510 - قطر المقود 380 مم - خزان الوقود 65 لتر. |
علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (68,5 لتر) |
قياساتنا
T = 16 درجة مئوية / ع = 1.040 ملي بار / rel. المالك: 44٪ / الإطارات: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / Meter reading: 1.460 km | |
التسارع 0-100 كم: | 6,2s |
---|---|
402 م عن المدينة: | 14,3 سنة ( 164 كم / ساعة) |
1000 م عن المدينة: | 25,9 سنة ( 213 كم / ساعة) |
السرعة القصوى: | 250 كم / ساعة (المركز د) |
الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,8l / 100km |
أقصى استهلاك: | 11,2l / 100km |
استهلاك الاختبار: | 10,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 70,9m |
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,4m |
جدول صباحا: | 42m |
أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (395/420)
لقد فاته A، وهي ليست صفقة كبيرة. من المهم أن تتاح لرجال الأعمال من الآن فصاعدًا الفرصة لشراء سيارة ليموزين عالية السرعة، والتي تدلل بالراحة والقدرة على المناورة، ولكنها أيضًا أكثر صداقة للبيئة. تتميز BMW بالتصميم الديناميكي، وتتمتع مرسيدس-بنز براحة ممتازة. لكن BMW لا تزال أكثر قيادة. ومع ذلك، لدى مرسيدس بنز تاريخ أطول بكثير. وهذا مهم أيضًا للسيارات من هذه الفئة.
في المنطقة الخارجية (14/15)
مدروس بعناية وتصميم مثير للاهتمام. دع الجميع يحكم بنفسه على ما إذا كان يحب ذلك.
من الداخل (116/140)
إنها ليست الأكبر من حيث الأبعاد الداخلية. لقد فقد بضع نقاط بسبب التدفئة (التبريد) أو التهوية غير المتوقعة ، والأهم من ذلك كله بسبب صندوق صغير.
المحرك ، ناقل الحركة (39
/ 40)تقريبا كل النقاط تتحدث عن نفسها. من كان يظن أن الهجين يمكن أن يكون على قيد الحياة!
أداء القيادة (73
/ 95)على الرغم من التخميد التكيفي ، فهذه سيارة سيدان مريحة تفضل الركوب على مهل بدلاً من تحطيم الأرقام القياسية للسرعة.
أداء (35/35)
لا يمكنك أن تطلب المزيد. إذا لم تكن حريصًا ، فقد يتم إلغاء رخصة قيادتك بغرامات جديدة.
الأمان (41/45)
إنها تفقد قليلاً من متوسط مسافة الكبح، لكن السلامة النشطة والسلبية هي اسم آخر لسيارة GS.
اقتصاد
دلل نفسك في محطات الوقود وفرض الضمان ، مع القليل من اللطف على السعر وفقدان القيمة.
نحن نحمد ونعيب
الاهلية
استهلاك الوقود
جودة العمل
ادوات
راحة (صمت)
الريادة (التقنية)
حجم البرميل
تدفئة (تبريد) أوتوماتيكية غير متوقعة أو تهوية
لا يوجد به أضواء نهارية
أجهزة الاتصال دعا
وزن الآلة

