آلة النفط. كيف تختار الصحيح؟
يجب تشحيم محرك كل سيارة. ومع ذلك ، فإن تصميمات وحدات القيادة تختلف اختلافًا كبيرًا ، مما يفرض تطوير زيوت مختلفة الجودة وفئات اللزوجة. هذا أمر يستحق التذكر عند شراء زيت لسيارة.
أكبر العلامات الموجودة على العبوة مع نفطتتكون em من الأرقام والحرف W. هذه هي درجة اللزوجة SAE التي تميز نفطe لفصل الشتاء (الفصول 0W ، 5W ، 10W ، 15W ، 20W ، 25W) والصيف (20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60). أنتجت حاليا نفطه في جميع الأحوال الجوية ، لزج نفطالطقس الشتوي وخصائص درجات الحرارة العالية نفطالصيف هو عليه. يتكون رمزهم من رقمين مفصولين بالحرف W ، على سبيل المثال 5W-40. يمكن استخلاص استنتاج عملي من التصنيف والترميز: كلما كان الرقم أصغر قبل الحرف W ، قل الرقم نفط يمكن استخدامها في درجات حرارة محيطة منخفضة. كلما زاد الرقم الثاني ، زادت درجة الحرارة المحيطة بحيث لا تفقد خصائصها. بخصوص نفطالقيمة القياسية لهذا المعدن هي 15 واط ، والتي تنتمي إلى مجموعة باهظة الثمن نفطبالنسبة للمواد الاصطناعية ، عادةً ما يتم استخدام التصنيف 0W. بالطبع ، هذا لا يعني ذلك نفط ليس لديها لزوجة ، بل على العكس تمامًا. أقل لزوجة في البرد نفطكلما كانت البداية أسهل ، قل التآكل
انظر أيضا: كيف تختار زيت المحرك؟
يبذل المصممون ، الذين يصممون آليات السيارة بنظام التزييت الخاص بهم ، قصارى جهدهم لضمان عدم ملامسة الأجزاء المتفاعلة لبعضها البعض على الإطلاق. الحقيقة هي أنه في أي موقف يجب أن يكون هناك طبقة رقيقة. نفطانت فيلم نفطجديد. على الرغم من أن الطبقة نفطتتميز بسمك مجهري ، فهي التي تجعل المحركات والتروس متينة حتى مئات الآلاف من الكيلومترات ، أو عدة آلاف من الساعات من التشغيل. في المقابل ، آليات بدون تزييت (على سبيل المثال ، محرك بدون نفطش) يتم تدميرها في غضون ثوان قليلة. تتعرض الآلية لأكبر قدر من الضغط عندما يكون الجو حارًا جدًا. يختار المصممون معلمات الجهاز وزيوت التشحيم بحيث تكون مواد التشحيم بأعلى جودة خلال أصعب عملية.
درجة حرارة التشغيل
للأسف، نفطلم يتم اختيارها للعمل في درجات حرارة عالية ، فهي بالتأكيد لزجة للغاية عند بدء تشغيل السيارة ، وفي الشتاء يكون هذا الموقف حرجًا. الاختلاف الذي يزيد قليلاً عن 100 درجة مئوية كبير جدًا بالنسبة لزيوت التشحيم الحديثة. في درجات الحرارة التي تقل عن الصفر ، في الثواني العشر الأولى بعد بدء التشغيل ، تعمل المحركات تقريبًا بدون تزييت ، وفي الدقائق الأولى (حتى تسخن) تتعرض لأكبر قدر من التآكل. من ناحية أخرى ، في علب التروس "الباردة" ، تكون تغييرات التروس صعبة ، والتي قد لا تؤدي إلى الكسر ، ولكنها مزعجة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب حركة الآليات المبردة قدرًا كبيرًا من الطاقة ، مما يزيد من استهلاك الوقود دون داعٍ.
في ظروفنا المناخية ، كأفضل الظروف نفطمنتجات فئة 10W-40 مزودة بمحركات. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه يجب سكبها في كل محرك. لهذا المحرك نفط عادة ما يتم اختياره من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، مع الإشارة إلى فئات اللزوجة والجودة الموصى بها في دليل التعليمات. أدى تعميم أنظمة التوقف والتشغيل والقتال من أجل تقليل انبعاثات الكربون إلى قيام العديد من الشركات المصنعة بالتوصية نفطالفئة e 5W-30 ، والتي يتم توزيعها بشكل أسرع في جميع أنحاء المحرك ولديها مقاومة هيدروليكية أقل. في بعض الموديلات ، مثل تويوتا الهجينة ، يوصى به نفطالفئة e 0W-20 ، والتي تكون قادرة على توفير الحماية لوحدة الطاقة التي يتم إطفاءها بانتظام. نفط فئة مختلفة تمامًا يجب أن تذهب إلى المحرك القوي للسيارة الرياضية المستخدمة للقيادة على الحلبة. في ظل الظروف القاسية ، تعمل زيوت التشحيم مثل 15W-50 بشكل جيد ، مما يخلق فيلمًا مقاومًا للتمزق حتى في درجات الحرارة العالية. نفطالجديد.
مقارنة المنتجات ممكنة إذا استخدمنا التصنيفات المناسبة. نفطحتى اللزوجة نفسها يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا في الجودة وبالتالي تكون مناسبة لتزييت محركات مختلفة تمامًا. يتم تحديد الجودة حسب تصنيف API الأمريكي أو تصنيف ACEA الأوروبي. تصنيف API هو S للبنزين و C للديزل. فئات الجودة نفطهنا يتم تمييزهم بأحرف متتالية. نفطيتم تمييز e لمحركات البنزين من SA ، عبر SB و SC و SD و SE و SF و SG و SH و SJ و SL إلى أحدث SM و SN ومحركات الديزل: CA و CB و CC و CD و CE و CF-4 و CG-4 و CH-4 و CI-4 و CD II و CF-4 و CJ-4.
