الاختبار: Sym Wolf CR300i - متسابق نسكافيه رخيص ولكن ليس رخيصًا

حول التوقعات ...

الشخص الذي غالبًا ما يتحول من دراجة نارية إلى دراجة نارية يحصل في النهاية على فكرة عن منتجات علامة تجارية معينة. لذا فأنت تعلم أنك ستغازل شابات في سيارة دوكاتي حمراء مرة أخرى (بدون قصد تمامًا!) ، وستكون مرتاحًا للقيادة في مكان ما في سيارة BMW ، وأنك على الأرجح ستخالف بعض قواعد المرور مع وجود عجلة قيادة KTM في يديك .... ماذا تتوقع عندما يقدمون لك محرك Sym ، حتى لو كنت قد ركبت دراجاتهم البخارية فقط حتى الآن؟ باختصار: كل شيء سيكون على ما يرام. أنه بدون صيغ التفضيل من جانب أو آخر ، سيكون كل شيء تقريبًا في مكانه وبسعر مناسب.

ما هي القهوة التركية الفورية أو الحقيقية؟

لا يخفي Sym Wolf CR300i حقيقة أنه يريد متابعة الاتجاهات وإعطاء انطباع بأنه متسابق مقهى حقيقي ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأنه نجح بشكل جيد في هذا ؛ أفضل مما يتوقعه المرء من مصنع تايواني للدراجات البخارية والدراجات البخارية. بطبيعة الحال ، فإن أصحاب هذه الدراجات النارية الكلاسيكية "الحقيقية" التي تم تحويلها إلى مرآب منزلي سيصدرون روائح كريهة ، قائلين إن هذا ليس متسابقًا في المقهى ، ولكنه شاي قهوة سريع التحضير (مثل بديل القهوة) ، ولكن لنكن واقعيين: هؤلاء الأشخاص سيشتكون حول أي متسابق مقهى الأوراق المالية. يجب أن نستمر في حقيقة أن الانطباع الإيجابي الأول يظل جيدًا حتى بعد النظر إلى الذئب عن قرب. اللحامات والمفاصل المستمرة، رسم أنيق ، بدون "أخطاء" جسيمة. هناك تفاصيل تصميم أثارت استغرابنا قليلاً هنا وهناك (مثل غطاء العادم) ، لكن دعونا لا نتجادل حول الأذواق ، والانطباع العام عن الإنتاج جيد.

لماذا ، من الناحية العملية ، من الأفضل اختيار سكوتر من نفس الحجم؟

يبدأ المحرك (الفحص) بسرعة وهدوء وهدوء بعد صدور صوت صرير خفيف من بداية المحرك ويحمل سائق الدراجة النارية إلى يوم جديد. عند استخدام القابض ، يبدو أننا لا نجلس على دراجة مصنع خارقة تمامًا ، ولكن هناك حركة صندوق التروس قصير ودقيق نادرًا ما كان يقاوم تغيير السرعة عند توقفه ، على سبيل المثال ، أمام إشارة مرور. دعنا نأخذ في الاعتبار أن المحرك كان جديدًا عمليًا ولا يزال بحاجة إلى التشغيل ، وغالبًا ما تختفي هذه الأشياء من تلقاء نفسها بعد بدء التشغيل. في النصف السفلي من الوظيفة ، يكون المنفرد مفيدًا جدًا ، ولكن (متوقع ومفهوم من حيث الحجم) ليس شرارة تمامًا ، لذلك يجب تدويرها أكثر من خمسة آلاف ثورةعندما يسحب بسرور ويتبعه بسهولة ، ويتجنب الحركة أيضًا. هنا نود أن نشير إلى أنه من الناحية العملية ، مقارنة بجميع هذه المحركات ، يعد سكوتر ماكسي بنفس الإزاحة خيارًا أكثر ملاءمة - مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون المحرك دائمًا (على الأقل تقريبًا) في أقصى مدى للطاقة ، ويتطلب مثل هذا المحرك "الحقيقي" بعض الصقل للقابض وناقل الحركة. لكن بالطبع ليس لديك محرك ، لكن سكوتر ماكسي وآلي أوتوماتيكي يسرقان بالتأكيد متعة القيادة. باختصار ، عندما يتعلق الأمر بالعواطف والمرح بالإضافة إلى "التطبيق العملي" النفعي ، يخسر سكوتر ماكسي المعركة.

المصنع يعلن السرعة القصوى 138 كيلومترات في الساعة ومن الجيد أن نرى أنها واقعية لأن السهم الموجود على الطريق السريع يتحرك فعليًا بما يزيد قليلاً عن 140 (مع تشغيل المحرك عند حوالي 8.000 دورة في الدقيقة) ، ولكن عندما تعض عجلة القيادة ، فإنها ترتفع إلى 150. سوف تتحرك شريحة Wolf CR300i أسرع فقط في السقوط الحر ، لكنه سيكون هو نفسه ، لأن تصميمه ليس مصممًا لسرعات أعلى (وهو أمر مفهوم نظرًا للسعر) ، وبهذه السرعة يشعر السائق بالفعل باستقرار اتجاهي وتعليق أسوأ ، الأمر الذي يستحق تصنيفًا كافيًا وأكثر من ذلك بكثير (متوقع مرة أخرى) لا. اهتزاز؟ نعم ، في نطاق سرعة أعلى. قليل ، لكنهم كذلك.

هناك متسع كبير لراكب يبلغ طوله 181 سم - سيحب فقط مقودًا أكثر انفتاحًا قليلاً ، ولكن نظرًا لأن المجموعة المستهدفة من الدراجين الأصغر سنًا ، فمن المحتمل أن تكون كما هي. فرامل مع الفك الأمامي المثبت شعاعيًا وإزاحة الذراع القابلة للتعديل ، فإنهم يعدون بأكثر مما يعضونه بالفعل ، ولكن نظرًا لأنه يحتوي على نظام فرامل مانع للانغلاق ABS ، فإن كل ما تجرؤ على حمله على الرافعة سيكون على ما يرام! إنه نفس الشيء مع نظام التعليق ، الذي يحب أن ينخفض ​​كثيرًا في المقدمة عند الفرملة ويركل المؤخرة قليلاً على المطبات. ولكن مع كل هذه التعليقات ، عليك أن تضع في اعتبارك السعر والمجموعة المستهدفة من العملاء ، أي المستخدم الأقل تطلبًا. لا يمكنك أن تتوقع أن يركب جورج ذو الأربعة مقاعد مثل رياضي حيث يكلف التعليق فقط الكثير. وعندما يكون السعر في المقدمة بالإضافة إلى تجربة القيادة ، تكون الصورة واضحة: فهي توفر تجربة قيادة جيدة إلى حد معقول مقابل المال. بعد كل شيء ، المنافسون الذين يقدمون شيئًا أكثر من حيث القيادة أغلى بكثير - ما يقرب من الثلث ، على سبيل المثال.

ماذا أقول؟ يحتوي Sym Wolf CR300i على حامل مركزي وقفل خوذة ومساحة (صغيرة جدًا جدًا) أسفل المقعد ، ويحتوي التمثال على غطاء قابل للإزالة للصالون. تعرض المقاييس سرعة المحرك وعدد الدورات في الدقيقة بطريقة مماثلة ، بينما يتم عرض كمية الوقود ، والعتاد الحالي ، والجهد الكهربائي للبطارية ، والساعات ، والمسافة المقطوعة يوميًا وإجمالي عدد الأميال رقميًا. حتى أنه يحتوي على مفتاح لجميع مؤشرات الاتجاه الأربعة!

حقق اختبار Sym Wolf CR300i التوقعات كبديل للشعير المحمص وقهوة الهندباء: فهي ليست غنية مثل القهوة التركية القوية ، لكنها تكملها بشكل أفضل فريك القمح اللذيذ محلي الصنع. لذلك ، لكل واحد خاص به ، أو كما نحب أن نقول بلغة مشتركة: بالنسبة لهذا المال ، هذا شيء (وأيضًا كافٍ) ومن غير المرجح أن تجد أي مكان آخر له.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: سبان دو

  سعر الطراز الأساسي: 4.399 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 3.999 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 4 صمامات ، مبرد بالسائل ، بادئ تشغيل كهربائي ، 278 سم 3

  قوة: 19,7 (26,8 كم) عند 8.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 26 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: قرص أمامي بقطر 288 مم ، قرص خلفي بقطر 220 مم

  تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية في الأمام ، ممتص صدمات هيدروليكي مزدوج في الخلف

  الإطارات: 110/70-17, 140/70-17

  الطول: 799

  تطهير الأرض: 173

  خزان الوقود: 14

  قاعدة العجلات: 1.340 مم

  الوزن كغ 176

نحن نحمد ونعيب

منظر جميل

صنعة صلبة (نسبة إلى السعر)

حجم مناسب أيضًا لراكب دراجة نارية بالغ

السعر

يتطلب المحرك تسارعًا عند عدد دورات أعلى في الدقيقة لتسريع أقوى

تقلبات طفيفة عند السرعات العالية

فقط الفرامل الوسطى والتعليق