تعليم زيت المحرك وفقًا لـ SAE ، API ، ACEA
لزوجة SAE
مؤشر اللزوجة هو التسمية الأكثر شهرة. اليوم ، تم تصنيف أكثر من 90٪ من زيوت المحركات وفقًا لمعيار SAE J300 (تصنيف أنشأه مجتمع هندسة السيارات). وفقًا لهذا التصنيف ، يتم اختبار جميع زيوت المحركات وتصنيفها من حيث اللزوجة واعتمادًا على درجة حرارة الانتقال إلى حالة عدم التشغيل.
يتكون تعيين SAE من مؤشرين: الصيف والشتاء. يمكن استخدام هذه المؤشرات بشكل منفصل (لزيوت التشحيم الصيفية أو الشتوية تحديدًا) ، أو معًا (لزيوت التشحيم لجميع المواسم). بالنسبة للزيوت لجميع المواسم ، يتم فصل مؤشري الصيف والشتاء بواصلة. تتم كتابة الشتاء أولاً ويتكون من رقم واحد أو رقمين وحرف "W" بعد الأرقام. يشار إلى الجزء الصيفي من العلامة من خلال واصلة مع رقم بدون تذييل حرف.
وفقًا لمعيار SAE J300 ، يمكن أن تكون التعيينات الصيفية: 2 ، 5 ، 7,5 ، 10 ، 20 ، 30 ، 40 ، 50 و 60. يوجد عدد أقل من التعيينات الشتوية: 0 واط ، 2,5 واط ، 5 واط ، 7,5 واط ، 10 واط ، 15 واط ، 20 واط ، 25 واط.
قيمة اللزوجة SAE معقدة. وهي تشير إلى عدة خصائص للزيت. بالنسبة لتعيين الشتاء ، فإنه يأخذ في الاعتبار معلمات مثل: نقطة الصب ، ودرجة حرارة الضخ المجانية بواسطة مضخة الزيت ودرجة الحرارة التي يضمن دوران العمود المرفقي دون إتلاف المجلات والبطانات. على سبيل المثال ، بالنسبة لزيت 5W-40 ، تكون درجة حرارة التشغيل الدنيا -35 درجة مئوية.
يوضح ما يسمى بمؤشر الصيف في علامة SAE لزوجة الزيت عند درجة حرارة 100 درجة مئوية (في وضع تشغيل المحرك). على سبيل المثال ، بالنسبة لنفس زيت SAE 5W-40 ، تتراوح اللزوجة الحركية من 12,5 إلى 16,3 cSt. هذه المعلمة هي الأكثر أهمية ، لأنها تحدد كيف يتصرف فيلم الزيت في مناطق الاحتكاك. بناءً على ميزات تصميم المحرك (الخلوص في أسطح التزاوج ، أحمال التلامس ، سرعة الحركة المتبادلة للأجزاء ، الخشونة ، إلخ) ، يختار صانع السيارات اللزوجة المثلى لمحرك احتراق داخلي معين. يشار إلى هذه اللزوجة في تعليمات التشغيل للسيارة.
يربط سائقي السيارات خطأً ما يسمى بمؤشر الصيف مباشرةً بدرجة حرارة تشغيل الزيت المسموح بها في الصيف. يوجد مثل هذا الاتصال ، لكنه مشروط للغاية. يشير مؤشر الصيف مباشرة إلى قيمة واحدة فقط: لزوجة الزيت عند 100 درجة مئوية.
تصنيف API
التصنيف الثاني الأكثر شيوعًا هو تصنيف زيت API (معهد البترول الأمريكي). هنا أيضًا ، يتم تضمين مجموعة من المؤشرات في وضع العلامات. يمكننا القول أن هذا المصنف يشير إلى قابلية تصنيع الزيت.
إن فك التشفير الذي اقترحه مهندسو معهد البترول الأمريكي بسيط للغاية. يتضمن تصنيف API حرفين رئيسيين ، وفي بعض الحالات ، رقمًا موصلاً يحدد منطقة استخدام زيت معين. الأول عبارة عن حرف يشير إلى منطقة قابلية تطبيق الزيت ، اعتمادًا على نظام طاقة المحرك. يشير الحرف "S" إلى أن الزيت مخصص لمحركات البنزين. يشير الحرف "C" إلى انتماء مادة التشحيم بالديزل.
يشير الحرف الثاني إلى قابلية تصنيع الزيت. تعني القابلية للتصنيع مجموعة كبيرة من الخصائص ، والتي لها مجموعة متطلباتها الخاصة لكل فئة من فئات واجهة برمجة التطبيقات. وكلما ابتعد عن بداية الأبجدية الحرف الثاني في تسمية API ، كلما كان الزيت أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. على سبيل المثال ، زيت SM من درجة API أفضل من SL. بالنسبة لمحركات الديزل ذات الفلاتر الجسيمية أو الأحمال الزائدة ، يمكن استخدام أحرف تعليم إضافية ، على سبيل المثال ، CJ-4.
اليوم ، بالنسبة لسيارات الركاب المدنية ، تم تطوير فئتي SN و CF وفقًا لواجهة برمجة التطبيقات.
تصنيف ACEA
أدخلت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات نظامها الخاص لتقييم قابلية استخدام زيوت المحركات في بعض المحركات. يتكون هذا التصنيف من حرف من الأبجدية اللاتينية ورقم. هناك أربعة أحرف في هذه التقنية:
- أ- محركات البنزين.
- ب- سيارات الركاب التي تعمل بالديزل بدون مرشحات جسيمات.
- ج- السيارات ذات محرك ديزل مزود بفلتر جسيمات.
- هـ - المركبات التجارية ذات محركات الديزل المحملة بكثافة.
يشير الرقم بعد الحرف إلى عدم قابلية تصنيع الزيت. اليوم ، معظم زيوت المحركات للمركبات المدنية عالمية ويتم تصنيفها على أنها A3 / B3 أو A3 / B4 من قبل ACEA.
ميزات مهمة أخرى
تتأثر خصائص زيت المحرك ونطاقه أيضًا بالخصائص التالية.
- مؤشر اللزوجة. يوضح مقدار تغير الزيت في اللزوجة مع ارتفاع درجة الحرارة أو انخفاضها. كلما ارتفع مؤشر اللزوجة ، قل اعتماد مادة التشحيم على التغيرات في درجات الحرارة. اليوم ، يتراوح هذا الرقم من 150 إلى 230 وحدة. تعتبر الزيوت ذات مؤشر اللزوجة العالية أكثر ملاءمة للمناخات مع وجود فرق كبير بين درجات الحرارة القصوى والدنيا.
- درجة حرارة التجمد. النقطة التي يفقد فيها الزيت السيولة. اليوم ، يمكن أن تظل المواد التركيبية عالية الجودة سائلة في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -50 درجة مئوية.
- نقطة الوميض. كلما ارتفع هذا المؤشر ، كان الزيت أفضل في مقاومة الاحتراق في الاسطوانات والأكسدة. بالنسبة لزيوت التشحيم الحديثة ، يتراوح متوسط نقطة الوميض بين 220 و 240 درجة.
- رماد الكبريتات. يوضح مقدار الرماد الصلب المتبقي في الأسطوانات بعد احتراق الزيت. يتم حسابه كنسبة مئوية من كتلة مادة التشحيم. الآن هذا الرقم يتراوح من 0,5 إلى 3٪.
- رقم قلوي. يحدد قدرة الزيت على تنظيف المحرك من رواسب الحمأة ومقاومة تكوينها. كلما زاد الرقم الأساسي ، كان الزيت يحارب رواسب السخام والحمأة بشكل أفضل. يمكن أن تتراوح هذه المعلمة من 5 إلى 12 mgKOH / g.
هناك العديد من الخصائص الأخرى لزيت المحرك. ومع ذلك ، لا يشار إليها عادة على العلب حتى مع وصف الخصائص التفصيلية على الملصق وليس لها تأثير كبير على خصائص أداء مادة التشحيم.
