لكزس IS - هجوم ياباني
أكبر الشركات المصنعة للقطاع D لديها سبب آخر للقلق - قدمت لكزس الجيل الثالث من طراز IS ، المبني من الصفر. في الكفاح من أجل محافظ المشترين ، هذا ليس فقط مظهرًا صفيقًا ، ولكن أيضًا أداء قيادة ممتاز. هل ستفوز هذه السيارة بالسوق؟
يبدو IS المباشر الجديد رائعًا. أول شيء نلاحظه هو فصل المصابيح الأمامية عن مصابيح LED النهارية على شكل حرف L ، بالإضافة إلى الشبكة المألوفة من طراز GS الأقدم. على الجانب ، اختار المصممون نقشًا يمتد من العتبات إلى خط الجذع. السيارة تبرز في الحشد.
الجيل الجديد ، بالطبع ، قد كبر. لقد أصبح أطول بمقدار 8 سنتيمترات (الآن 4665 ملم) ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 7 سنتيمترات. ومن المثير للاهتمام ، أن كل المساحة المكتسبة من خلال الامتداد تم استخدامها لركاب المقعد الخلفي. لسوء الحظ ، يمكن أن يجعل خط السقف المنخفض نسبيًا من الصعب استيعاب الأشخاص الأطول.
ولكن بمجرد أن يكون الجميع في السيارة ، فلن يشكو أحد من المواد أو جودة التشطيب - إنها لكزس. تم وضع مقعد السائق في مكان منخفض للغاية (20 ملم أقل من الجيل الثاني) ، مما يجعل المقصورة تبدو ضخمة للغاية. من حيث بيئة العمل ، لا يوجد ما يشكو منه. نشعر على الفور وكأننا في المنزل. لوحة A / C ليست وحدة مستخدمة في طرازات تويوتا الأرخص ثمناً ، لذلك ليس لدينا انطباع بأنه تم نقلها من Auris ، على سبيل المثال. سنقوم بإجراء أي تغييرات بفضل المنزلقات الكهروستاتيكية. تكمن المشكلة في حساسيتهم - فارتفاع درجة الحرارة بدرجة واحدة يتطلب لمسة ناعمة بدقة جراحية.
لأول مرة في سيارة لكزس IS ، تشبه وحدة التحكم فأرة الكمبيوتر المعروفة من الطرازات الرئيسية للعلامة التجارية. وبفضله سنجري كل عملية على شاشة مقاس سبع بوصات. استخدامه ليس صعبًا بشكل خاص أثناء القيادة ، بالطبع ، بعد تمرين قصير. إنه لأمر مؤسف أن المكان الذي نضع فيه المعصم مصنوع من البلاستيك الصلب. الإصدار الأكثر تكلفة من IS250 Elite (PLN 134،900) يأتي بشكل قياسي مع مقود كهربائي يعتمد على السرعة ، وتحكم صوتي ، ونوافذ أمامية وخلفية كهربائية ، ومحدد وضع القيادة ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون ، ومنصات ركبة السائق. يجدر اختيار مثبت السرعة (PLN 1490) ، والمقاعد الأمامية المدفأة (PLN 2100) والطلاء الأبيض اللؤلؤي (PLN 4100). تم تجهيز IS بغطاء يرتفع 55 سم في حالة الاصطدام مع أحد المشاة بسرعات تقل عن 10 كم / ساعة.
أغلى نسخة من IS 250 هي F Sport ، وهي متوفرة من PLN 204،100. بالإضافة إلى أحدث الأدوات وأنظمة الأمان على متن الطائرة ، فهي تتميز بتصميم خاص من عجلات 7 بوصة ، ومصد أمامي معاد تصميمه وشبكة مختلفة. في الداخل ، المقاعد الجلدية (بورجوندي أو الأسود) ولوحة العدادات المستوحاة من تلك المستخدمة في طراز LFA تستحق الاهتمام. تمامًا كما هو الحال في السيارات الخارقة ، يبدو تغيير إعدادات الأداة أمرًا رائعًا. فقط في حزمة F Sport يمكننا طلب نظام الصوت Mark Levinson المكون من 500 مكبرًا ، ولكنه يتطلب دفعًا إضافيًا قدره XNUMX زلوتي بولندي.
اختارت لكزس مجموعة متواضعة جدًا من المحركات. هناك نسختان من IS على الطريق. أضعف ، أي مخفي تحت التصنيف 250 ، يحتوي على وحدة بنزين V6 سعة 2.5 لتر مع توقيت صمام متغير VVT-i. سيكون متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات يرسل 208 حصانًا إلى العجلات الخلفية. لقد أتيحت لي الفرصة لقضاء اليوم بأكمله مع مثل هذه السيارة ويمكنني أن أقول إن 8 ثوانٍ إلى "مئات" هي نتيجة معقولة تمامًا ، فإن ناقل الحركة ، بفضل المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة ، لا يقيد السائق ، كما أن الصوت بسرعات عالية مذهل بكل بساطة. يمكنني الاستماع إليها إلى ما لا نهاية.
خيار محرك الأقراص الثاني هو نسخة هجينة - IS 300h. ستجد تحت غطاء المحرك 2.5 لترًا (181 حصانًا) يعمل في وضع أتكينسون لتقليل استهلاك الوقود ومحرك كهربائي (143 حصان). في المجموع ، تبلغ قوة السيارة 223 حصانًا ، ويتم نقلهم إلى العجلات من خلال ناقل حركة متغير باستمرار E-CVT. لم يتغير الأداء كثيرًا (0.2 ثانية لصالح V6). بفضل المقبض الموجود في النفق المركزي ، يمكنك الاختيار من بين أوضاع القيادة التالية: EV (القيادة الموفرة للطاقة فقط ، والرائعة للظروف الحضرية) ، و ECO ، و Normal ، و Sport ، و Sport + ، مما يزيد من صلابة السيارة. تشويق.
بالطبع ، نفقد 30 لترًا من حجم صندوق الأمتعة (450 بدلاً من 480) ، لكن استهلاك الوقود يبلغ نصف ذلك - وهذا نتيجة 4.3 لترًا من البنزين في الوضع المختلط. تم تجهيز الهجين بنظام التحكم النشط في الصوت ، والذي بفضله يمكننا ضبط صوت المحرك وفقًا للتفضيلات الفردية. لسوء الحظ ، لم تزود الشركة المصنعة IS بوحدة ديزل تمامًا مثل طراز GS الأكبر بكثير.
هل سيهدد الجيل الثالث من الملكية الفكرية المنافسين بشكل خطير؟ كل شيء يشير إلى أن الأمر كذلك. فوجئ المستورد نفسه بالطلب - كان من المتوقع بيع 225 وحدة قبل نهاية العام. في الوقت الحالي ، وجدت 227 سيارة ملاكًا جددًا في مرحلة ما قبل البيع. يعد الهجوم الياباني على الجزء D بالقتال من أجل كل عميل.
