إطارات الصيف
محتوى
في الظروف التي تصبح فيها إطارات السيارات أكثر تكلفة كل موسم ، يحاول أصحاب السيارات توفير المال والتحول إلى إطارات الشتاء في وقت متأخر قدر الإمكان. لكن هل المدخرات تستحق العناء؟ بعد كل شيء ، لم يكن هذا التقسيم إلى نسخ الصيف والشتاء بدون سبب.
يمكن أن يختلف سطح الإطارات وتكوين المركب المطاطي والعديد من المؤشرات الأخرى بشكل كبير ، لذلك ، في موسم البرد ، سيكون التآكل أقوى بكثير ، وستكون سلامة السائق ليس فقط ، ولكن أيضًا جميع مستخدمي الطريق. مخاطرة.
إلى أي درجة حرارة يمكن قيادة الإطارات الصيفية؟
عادة ما يتم طرح هذا السؤال من قبل أولئك الذين قادوا هذه الإطارات أكثر من مرة في الشتاء. كل ما في الأمر أن بعض السائقين ، ومن بينهم مالكو سيارات ذوو خبرة كبيرة ، يعتقدون أن الخصائص في الشتاء تتغير قليلاً ، لذلك لا يستحق الأمر إنفاق أموال إضافية.
ثم قد ينشأ سؤال معقول تمامًا عن سبب إصرار الشركات المصنعة والتشريعات على استخدام أحذية الشتاء للسيارة. ربما هذه حيلة تسويقية أو بعض الحيل من جانب الشركات المصنعة ورغبة في كسب المال من أصحاب السيارات الفقراء؟
بادئ ذي بدء ، عليك أن تقرر أن الإطارات المصممة لفصل الصيف لها مركب مطاطي خاص بها. في مثل هذا الخليط ، يتم استخدام الحد الأدنى من محتوى البوليمرات المحتوية على المطاط والسيليكون.
تشتمل التركيبة أيضًا على بوليمرات إضافية تضمن أقصى تماسك مع سطح الطريق عند درجات حرارة لا تقل عن +5 درجات. إذا انخفضت درجة الحرارة عن هذا ، سيبدأ مركب المطاط في التصلب ، مما سيؤثر على أدائه.
تحتاج أيضًا إلى فهم أن الإطارات الصيفية لها نمط مداس مختلف عن إطارات الشتاء. اتضح أن المداس مصنوع بطريقة تعطي قبضة جيدة فقط مع الأسطح غير المستوية والصلبة. بصريًا ، من السهل تمييز هذا النمط - له طابع طولاني. الأخاديد هنا أصغر ، لكن لا ينبغي أن تكون عميقة ، لأنها تعمل فقط على تصريف المياه.
وتجدر الإشارة إلى أن سطح الإسفلت نفسه خشن تمامًا ، لذلك يجب أن يكون المطاط مقاومًا للتآكل. يجب أن تتضمن خصائصه الإلزامية أيضًا مقاومة منخفضة للدوران ، لأنه ليس من الضروري لصق كل قطعة من رصيف الأسفلت.
كيفية استخدام إطارات الصيف
يجب ألا تطرح الأسئلة حول درجة الحرارة التي يمكن القيادة عندها على إطارات الصيف من السائق الذي امتلك سيارة لبعض الوقت. من الواضح أن لكل نوع من أنواع الإطارات إجراء تشغيل معين. يجب ألا تقل درجة حرارة الهواء عن +5 درجة عند استخدام الإطارات المصممة لفصل الصيف.
إذا انخفضت درجة الحرارة عن هذا ، ستفقد الإطارات مرونتها. وبالتالي ، سيكون التماسك على سطح الطريق في حده الأدنى وسيزداد خطر الانزلاق بشكل كبير ، حتى لو كان الطريق جافًا تمامًا. وإذا تم ثقب العجلة ، فسوف تنكسر ببساطة.
نمط المداس غير مصمم للقيادة على الجليد أو الثلج المكدس. وحتى إذا كان هناك ثلوج على الطريق ، فلن تتم إزالته بشكل كافٍ من رقعة ملامسة الإطارات. لن تكون السيارة قابلة للتوجيه ولن تحافظ على مسارها وستطيع عجلة القيادة إلى حدٍ ما. بالإضافة إلى ذلك ، ستزداد مسافة الكبح بشكل كبير.
في أي درجة حرارة يجب تغيير الإطارات الصيفية؟
تم إجراء العديد من الاختبارات من قبل العديد من الشركات وحتى منشورات السيارات المستقلة التي لا علاقة لها بمصنعي الإطارات. من خلال هذه الاختبارات ، أرادوا تحديد عتبة درجة الحرارة التي يجب تجاوزها من أجل تغيير الإطارات لأدائها.
اتضح أن الإطارات الصيفية بدأت تفقد خصائصها المرنة بمتوسط درجة حرارة يومية +7 درجات. بعض الطرز الحديثة التي قدمها مصنعون عالميون مشهورون لها عتبة درجة حرارة منخفضة - إنها +5 درجات. ولكن عندما تنخفض درجة حرارة الهواء بما لا يقل عن 1-2 درجة ، حتى هذه الإطارات لا يمكنها توفير أقصى قدر من الثبات.
على الرغم من أن بعض السائقين يدعون أن تشغيل السيارة يمكن أن يكون آمنًا تمامًا حتى عند درجة 0. الشيء الوحيد الذي يلاحظه هؤلاء السائقون هو زيادة مسافة التوقف. هذه هي الإشارة بالنسبة لهم عندما يحين وقت تغيير صديقهم ذي العجلات الأربع إلى أحذية شتوية.
إذن في أي درجة حرارة يجب تغيير الإطارات الصيفية؟ هنا يمكننا أن نستنتج. إذا كان الأسفلت جافًا ، ودرجة حرارة الهواء تتراوح من 0 إلى +7 درجة ، فإن القيادة على الإطارات المصممة للموسم الحار مقبولة تمامًا.
في الوقت نفسه ، يعني الطقس الرطب ووجود المطر المتجمد والصقيع على الطرق استبدال الإطارات على الفور. خلاف ذلك ، يمكنك بسهولة أن تصبح مشاركًا في حادث أو إنشاء حالة طوارئ. من الضروري أيضًا مراعاة قواعد التشريع الروسي. وهذا يعني أنه ، سواء أراد السائق ذلك أم لا ، سيتعين عليه في الشتاء تغيير إطارات الشتاء.
