Lamborghini Gallardo Squadra Corse: جديد - سيارات رياضية - عجلات أيكون

عباراته الملونة عن الدهشة لا تُضاهى. لقد قمت بقيادة سيارات خارقة أكثر لمعانًا ومبالغًا منها ، لكن لم يلق أي منها رد فعل من الدهشة ممزوجًا بالرهبة. لكن يبدو أن راكب الدراجة النارية برأس حليق وجسم فين ديزل وبدلة من الجلد الأسود أعجب حقًا ، ولم ير مادونا حتى!

استدر ببطء فريق السباق تمتم بيانكا بأنها "جميلة ... جميلة ..." لنفسها ، وتومئ برأسها وتبقي على مسافة من راكبي الدراجات النارية الآخرين الذين يحتشدون في شاليه راتيكوزا الشهير ، وهو بار على قمة باسو ديلا راتيكوزا المتعرجة. لديه كل الحق في أن يعتقد ذلك. هناك شهم لطالما كانت سيارة رائعة. ولكن كما لو أن هذا السائق يعرف أن هناك شيئًا مميزًا حول لامبو أمام عينيه. من الصعب معرفة ما إذا كان قد خمّن أم لا أن هذا ليس غالاردو عاديًا: أنا لا أتحدث بكلمة إيطالية ، باستثناء الأرقام من 1 إلى 21 (مفيدة جدًا ...) وسلسلة كاملة من الشتائم. الكلمات (عندما كنت صغيرًا ، كنت ألعب تنس الطاولة مع مجموعة من الأولاد الإيطاليين من منطقتي). وهو لا يتحدث الإنجليزية حتى ليصلي إليه.

بالإضافة إلى السائبة موازنة الطائرة السباق من الخلف إلى الداخل كربونثم خطوط ثلاثية الألوان على الجسد وأنا دوائر سوداء لامعة التي تخفي ضخمة أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني، المظهر لا يعطي الكثير من الدلائل عن الوحش أمامك. لكن عندما أفتح الباب لأريه الكلمات "فريق السباق"على طبق توضع على حافة النافذة وعلى الكتف في الكانتارا من الأماكن يندفع ، بخط مائل ينظر إليّ فين ديزل بنظرة قاتلة ويقلد نفسه خلف عجلة القيادة ممسكًا بيديه عجلة القيادة خيالي. يبدو أنه يريد أن يخبرني أنه لا يطيق الانتظار للانتحار خلف عجلة جالاردو ، ثم يأتي صديق راكب الدراجة النارية لمساعدته ، والذي ، من خلال الاتصال ببعض اللغة الإنجليزية التي يعرفها معًا ، يشرح لي أن سائق الدراجة النارية فقط يحب الجلوس في لامبو ...

أقول "لا مشكلة" ، مشيرًا نحن الاثنين إلى الصغير. مقصورة الطيار مغطاة بالكربون ، ونسيت أنني دفعت حقيبتي المصنوعة من الألومنيوم بين ظهر المقعد والحاجز الفاصل حتى لا تتدحرج وتسرق بضع بوصات من مساحة الأرجل. يبلغ طول راكب الدراجة النارية مني عشرة سنتيمترات تقريبًا وهو يرتدي مثل هذه البدلة الجلدية الضخمة. إن مشاهدته وهو يتلوى للدخول إلى السيارة واغتنام هذه الفرصة الفريدة لالتقاط صورة على عجلة سيارة لامبو أفضل من الممثل الكوميدي ، ولكن بعد فترة يبدو الأمر قاسيًا بالنسبة لي. ومع ذلك ، في النهاية ، نجح ويتمتع بخمس دقائق من شهرته. بعد دوره ، يفسح المجال لصديقه وراكب الدراجة النارية الثالث ، ويتم تخليد الجميع بمزيد والمزيد من الوضعيات الجديدة للذكورية. في مرحلة ما ، أشارك أيضًا.

بعد كتاب الصور الصغير هذا ، تأتي مرحلة متوترة من الميمات ، حيث أحاول أن أعطيهم بعض المعلومات عنها فريق السباق... ما أحاول قوله هو هذا LP 570-4 سوبرليجيرا مع رفرف خلفي وغطاء محرك خفيف الوزن سريع التحرير مأخوذ من لامبو كأس السوبرالتي لديها 570 حصان ، تتسارع من 0 إلى 100 في 3,4 ثانية وتتسارع إلى 320 ساعة ، وهو على الأرجح أحدث إصدار من Gallardo ، لأنه بعد ذلك سيكون هناك طراز Cabrera جديد تمامًا. لكنني أشك في أنه على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلها صديقه الهارب قليلاً ، فإن هذين الشخصين قد فهم معظم الأرقام والمعلومات. في هذه المرحلة ، أقوم بتشغيل V10 5.2. يستنشق وأنا أدفع دواسة الوقود في الوضع المحايد حتى ترتفع السرعة إلى الحد الأقصى البالغ 8.500 دورة في الدقيقة لسماع الموسيقى التصويرية الرائعة لـ Squadra Corse وأثبت بشكل قاطع لهذين القنطور أنه لا توجد دراجة نارية تقارن بهذا الوحش من حيث الصوت. صراخه الجامح يكسر أي جدار لغوي بيننا.

يؤكد هذا الاجتماع شيئًا واحدًا: الإيطاليون المتحمسون للمحركات (وربما ليسوا حتى المتحمسين) ما زالوا حساسين للغاية لسحر لامبورغيني. ولا أحد يهتم بأن المنزل الآن في أيدي الألمان. تتمتع فيراري الإيطالية بقاعدة جماهيرية للفورمولا 1 ، لكن أحدث سياراتها على الطرق لم تعد مثيرة للإعجاب بعد الآن. على سبيل المثال ، عندما وصلنا إلى البار في ساحة انتظار السيارات ، كان هناك طرازان رائعان من طراز GTO 599 واثنتان أجمل من طراز F12. صحيح أنهم كانوا جميعًا يرتدون زيا داكنًا ويحملون لوحات معدنية سويسرية ، لكن الأشخاص الذين يمرون بالقرب منهم لتناول القهوة لم يولوا اهتمامًا كبيرًا بهم. كان مجرد أن بعض القنطور المسن على دراجته السياحية المليئة بالحقائب سرق نظرة عليهم.

لم يكن وصول Lambo الخاص بنا إلى Chalet Raticosa مصحوبًا بالكثير من الضوضاء لأننا لم نكن في عجلة من أمرنا. ومع ذلك ، يتم الترحيب بنا بحماس من قبل سرب من راكبي الدراجات النارية الرياضيين الذين اعتبرونا على الفور رفقاء الروح: ستحتوي Lambo أيضًا على أربع عجلات ، لكنها مثيرة وصريحة وحيوية ومجردة مثل الدراجات النارية ، ونحن نحبهم خالية تمامًا من الأمتعة (باستثناء معدات التصوير التي لا مفر منها).

La شهم لقد تم إنتاجه منذ عشر سنوات حتى الآن ، وبما أننا اعتدنا على وجوده ، فمن السهل التقليل من أهميته. ولكن إذا كنت تعتقد أن نصف كل شيء لامبورغيني لم يتم بناؤه مطلقًا ، هذا هو Gallardo ... هذا الطراز ، الذي يتطور باستمرار ، موجود في 25 إصدارًا وإصدارًا خاصًا (حتى لو كان بعضها غير معروف ومخصص بشكل أساسي للشرق الأقصى) ، ناهيك عن سباق Gallardo، GT 3 ، سوبر جي تي و لو مان... هناك أيضا غالاردو من شرطة، بالإضافة إلى التحسينات التي لا تعد ولا تحصى التي خضعت لها في المنازل الشهيرة والأقل شهرة.

نظرًا لأن Gallardo كان أول Lambo يتم بناؤه وفقًا لأسس وفنيي أودي ، لم نفاجأ كثيرًا بدمج المشهد الأصلي مع عقلانية ومنصة توتونية معينة. محرك и للبث والتي سيتم استخدامها لاحقًا أيضًا لأودي R8... ومع ذلك ، على الرغم من أن الأعضاء كانوا مشتركين ، كان قائد المجموعة آنذاك فولكس فاجن فرديناند بيش، أحد المعجبين بشركة Lamborghini والشخص الذي اشتراها لشركة Audi ، عرف أنه بينهما ، سيكون Gallardo دائمًا مغنية وأن R8 ستلعب دور الطفل الثاني الذي سيتعين عليه الوقوف في طريقها.

إذا كنا نميل في البداية إلى رؤيتها على أنها سيارة لامبو صغيرة للمبتدئين مصممة لكبح بورش 911 وفيراري 360 مودينا ، إذن شهم أظهرت على الفور للجميع ما صنعت منه من خلال هزيمة خصومها بأسلحة من شأنها حماية هيمنتها على مدى السنوات العشر القادمة. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل. على الطريق ، كانت Gallardo مضغوطة مثل Focus وجمعت بين مظهر السيارة الخارقة والموسيقى التصويرية البرية التي يضمنها V10 5.0 ، والتي ضمنت انخفاض 500 حصان على الأرض على جميع العجلات الأربع بفضل النظام. لامبورغيني في تي (جر لزج). كانت فريدة ومثيرة.

خضعت Lamborghini Gallardo للعديد من عمليات تجميل الوجه على مر السنين ، لكنني أعتقد أنه لا يوجد إصدار أكثر توازناً وعدوانية من هذا الإصدار. فريق السباق... كبير موازنة الطائرة دائمًا ما يكون الجزء الخلفي موضوعًا للنقاش في Lambo ، ولكنه متناسب وأنيق وهو مشتق مباشر من Lamborghini. كأس السوبر... هذا جميل ومفيد لأنه يعطي ثلاثة أضعاف إبعاد الجنيح أكثر سرية شنت عليه LP 570-4 سوبرليجيرا كوبيه.

إن Squadra Corse ، التي خضعت لنفس النظام الغذائي الذي طوره المهندس Maurizio Reggiani وفريقه من أجل Superleggera الأصلية - "لاستغلال إمكانات السيارة بشكل أفضل من حيث القوة والوزن" - هي أخف وزناً (وإن كان ذلك ببضعة جرامات). مع 1.340 كجم ، تبلغ الكفاءة 425,3 حصانًا. / طن. للمقارنة ، توقف 458 Italia عند 413 حصان. للطن.

فريق السباق ليس لديه ذلك ستيريو il ne navigatore لكن Dean's TomTom يعمل بشكل جيد ، أما بالنسبة للراديو ، فيمكنك الاستمتاع به صوت لست بحاجة إلى أي شيء آخر من V10.

يبدأ صباحنا في موقف السيارات تحت الأرض في فندق Royal Carlton Hotel في بولونيا. يجب أن يتساءل ضيوف الإفطار عما إذا كان هناك F1 في الطابق السفلي: عندما اشتعلت النيران في V10 مع الصوت القادم من صمامات العادم المفتوحة وتحطمت الجدران الخرسانية ، يمكن أن نستيقظ شخصًا ميتًا. ربما لا حتىAventador لديها مثل هذا الصوت الجامح وبديهية عند إطلاقه. بعد بضع دقائق ، تنغلق الصمامات وتكون خامدة أكثر تقييدًا ، ولكن ليس أقل خطورة. إذا فشل الإنذار في هزك بشكل صحيح ، فستحرص Squadra Corse على لفت الانتباه إليك.

ليغلق موظف استقبال مضيئة أنا لوحات الداخلية في كربون أنت بحاجة إلى حل محدد ، ولكن عندما تجد نفسك في أحضان هذا مقعد قذيفة الكربون ل عجلة القيادة من التاج السميك إلى الكانتارا المؤلفمقصورة الطيار يصبح Squadra Corse حميميًا ومميزًا. لم يتغير التصميم والتصميم الأساسيان كثيرًا على مر السنين. هناك الجلسة منخفض ، يبدو كما لو كان على الأرض ، و الزجاج الأمامي и الأعمدة الأمامية هم يميلون جدا. هناك الرؤية الجانبية إنه ليس الأفضل تمامًا ، فهذه الرفوف الكبيرة تعرض للخطر أيضًا رؤية المسارات ، عندما تنظر إلى الوراء ، يبدو أنك ترى العالم من صندوق بريد ، وهناك نقطة عمياء لا تقل عن كونها عملاقة. لكن من ناحية أخرى ، فإن Gallardo هي سيارة مدرسية قديمة. مقعد السائق ليس واسعًا مثل 458 ، أدوات القياس انها ليست مثيرة للإعجاب و لوحة القيادة ليست صعبة. بالنسبة للكثيرين ، يعد هذا عيبًا ، لكنني شخصياً أجد هذه البساطة والاستقامة رائعة. في لوحة القيادة يتميز المينا على شكل فقاعة بأقراص بيضاء كبيرة بأرقام حمراء سهلة القراءة ، بالإضافة إلى ثلاثة أقراص فرعية على الإطار. أزرار معدنية مضلعة على نطاق واسع وحدة التحكم العناصر المركزية ليست بديهية جدًا (على سبيل المثال ، لفتح ملفات نافذة عليك أن تضغط ، وأن تغلق عليك أن تضغط) لكنها جميلة في المظهر واللمس. قمرة القيادة عبارة عن سيارة Lambo قديمة ، مع إدراج Alcantara وألياف الكربون ، ومع اقتناء Audi ، تحصل Lambo على تصميم داخلي أقل إسرافًا ، ولكن بدون تشويه أو تراكبات خارجية من حيث التصميم. هذا ما كان ينبغي أن يكون.

على الجانب السفلي من وحدة التحكم ، ستظهر رافعة لامعة مرة واحدة في قفص مفتوح عندما سرعة كان الدليل قياسيًا. في مكانها اليوم ثلاثة أزرار سوداء متصلة بناقل حركة ريشة. الإرسال الإلكتروني التي تتكيف مع طبيعة السيارة لأي حالة وظروف. في الزر "أ" يقوم بتشغيل الوضع التلقائي وإيقافه ، هنا "أنواع الرياضة" يجعل التحويل أسرع و ESC أقل صلابة ، بينما "سباق" حرر الكراكين (وحش البحر الأسطوري ...): قم بتغيير الصوت بشكل أسرع ، وصوت نهاية العالم و ESC كبير الحجم أو ، إذا كنت تفضل ذلك ، قم بإيقاف تشغيله تمامًا.

يبدو وكأنه ناقل حركة تقريبي وتعسفي إلى حد ما في عصر القابض المزدوج التخاطر ، وأتوقع بعض الصعوبات إذا عبرت بولونيا في ساعة الذروة ثم اتخذت الطريق السريع وتوجهت نحو Apennines. ولكن مع الوضع "أ" فريق السباق لا تمانع في الاختناقات المرورية ، وتنزلق بسلاسة دون جفل. صندوق التروس هذا ليس جيدًا مثل القابض المزدوج الجيد ، لكنه يقترب ومفاجأة سارة بعد العيوب في ناقل الحركة الهيدروليكي القديم. هناك لامبورغيني يقول لم يتغير شيء ، لكنني لا أصدق ذلك.

المفاجآت لم تنتهي عند هذا الحد. دواسة BRAKEالذي لديه حساسية تجاه شهم с أقراص سيراميك كربون، لا تزال فضفاضة قليلاً في بداية السباق ، لكنها تصبح بعد ذلك أكثر تقدمية من السباق Superleggera ل ويسمح لك بالإبطاء دون الرجيج حتى تتوقف. وحتى لو كان سطح طريق بولونيا وعرًا إلى حد ما ، الإطار جامدة جاياردو سكوادرا كورس جيد في امتصاص الصدمات. وبالتالي، رؤية إلى جانب ذلك ، فإن لامبورغيني عملية للغاية في المدينة.

تكفينا ساعة على المضمار لمعرفة المزيد عن شخصية فريق السباق وفهم أنه يعرف كيف يكون حملًا مطيعًا في شوارع المدينة ، ثم يتحول إلى ثور بري عندما يسمح الطريق بذلك ، وخصوصًا عندما تستطيع Lambo الكشف عن مسارها الصوتي الرائع في صالات العرض التي تعمل مثل لوحة الصوت. هذا صوت يهدد بكسر طبلة الأذن حتى مع النوافذ المغلقة. مستحيل المقاومة: بمجرد العثور على خط مستقيم طويل بما يكفي ، انقر فوق زر السكتة الدماغية، ضع الثاني ، اضغطمسرع والسيارة ترتجف بنباح حيوان إلى الخط الأحمر. بعد استراحة قصيرة جدًا للتبديل إلى الترس التالي ، يبدأ كل شيء أولاً في المركز الثالث ثم في المركز الرابع ، مع ملاحظة العادم الذي يزداد عمقًا وشائكًا. هذا هو تسريع البندقية ، سونيك هرمجدون. إنها ملحمة.

مع وجود أحدث طراز من Gallardo بين يديك وخزان ممتلئ ، لا يوجد مكان أفضل للتنزه منه باسو ديلا راتيكوزا... قررت أنا ودين في الليلة السابقة تناول البيتزا والبيرة في مطعم في وسط بولونيا. الطريق المؤدي إلى الممر ، الواقع على ارتفاع 968 مترًا ، ليس هو الأكثر صعوبة وتقنية على هذا الكوكب ، لكنه سلس وذو رؤية ممتازة. إنه الملعب المثالي للسيارات الرياضية والدراجات النارية ، حيث يمكن الاستفادة بشكل كامل من الأداء والتماسك والجر. سيعني ذلك شيئًا ما إذا ذهب المختبرين إلى هناك أيضًا. لامبورغيني جرب نماذج جديدة. L 'أسفلت في بعض الأماكن ساءت وارتفعت ، وهناك منحدرات قادمة ومنخفضات ومطبات تم اختبارها المعلقات.

يرغب دين في ضبط Lambo جيدًا قبل التقاط الصور ، ربما يعتقد أنه ليس من السهل إرسالها اجتياز لامبو في منعطف مثير للإعجاب بشكل خاص (وهو يعلم أن ذلك ممكن ، لديه صور لإثبات ذلك) عندما أكد Sant'Agata مرارًا وتكرارًا على الرائع إبعاد هذا شهم... بدأت أشعر بالقلق أيضًا عندما ، على الرغم من حقيقة أن Lambo تتحرك بسرعة لا تنقص بالطبع ، وأدخلها المنحنى دون الكثير من الاهتمام ، يبدو أن أنف Squadra Corse ومؤخرتها مسمران على الأسفلت.

لكن ربما يكون هذا هو خطأ الإرث Superleggera لول فريق السباق يحدث. عندما تنزلق Superleggera إلى الزوايا بسرعة تبدو مبالغًا فيها جدًا بالنسبة لك ، يمكن لـ Lambo التعامل معها بشكل غير مبالٍ تمامًا ، كما لو كنت تتحدىك ، "حسنًا ، هل هذا كل ما يمكنك فعله؟" لذا عليك المحاولة مرة أخرى ، وزيادة السرعة مرة أخرى ، ولكن النتيجة واحدة: مزيد من الثبات ، والمزيد من التسارع الجانبي ، والمزيد من الجر ، ولكن مع نفس استجابات التوجيه ، وعدم مقاومة التوجيه ، وعدم بذل جهد إضافي للحفاظ على الخط. إنها طريقة آمنة للغاية لتفريغ أكثر من 500 حصان على الأرض ، والنتيجة هي حركة مدمرة ستجعلك تختبر كل المشاعر التي نحلم بها ، من سيارة خارقةولكن بدون خطر أو مهارة خلف عجلة القيادة والتي عادة ما تسير جنبًا إلى جنب مع الأداء الفائق الفائق. إذا كنت تعمل بجد حقًا ، يمكنك استفزازها ، لكن عليك أن تكون عنيفًا حقًا.

من ناحية أخرى ، مع Squadra Corse ، يمكنك نسيانها أيضًا. أحاول الانجراف في وضع السباق معESC معاق. ولكن في نفس الزاوية التي رميت فيها ذات مرة طائرتا أفينتادور وفيراري إف 12 جانبًا ، تمسكت Squadra Corse بحزم بالرصيف وتطير من الجانب الآخر. لا شئ أهدر ولا شيء هاجم بعنف... فقط في المحاولات القليلة الماضية بسرعة جنونية حقا بيريللي بيزيرو كورسا يبدأون في التراجع ، وتنحرف السيارة عن مسارها. نعم ، ولكن بشكل تدريجي وبضعة مليمترات.

هذا بفضلالجناح الخلفي؟ يمكن. مهما كان الأمر ، فإنه ينقل هالة من المناعة التي لا توجد في أي طريق آخر. في هذه المنطقة ، على الرغم من أنها أقل ملاءمة لها من الامتدادات الطويلة للطريق السريع حيث يمكن أن تصاب بالجنون حقًا ، لا توجد سيارة خلفها. إنه يجعل حتى السيارات الرياضية المدمجة فائقة الضبط تبتلع الغبار ، وأكثر من ذلك بكثير في المنزل على هذه الطرق. لا أعتقد أنني قدت سيارة أسرع من Squadra Corse على الطرق العادية ، وهي سيارة يمكن أن تجعل تجربة القيادة أكثر كثافة. سيارة خارقة, لامبورغيني مشهور بإخراج الأفضل دائمًا في نهاية الإنتاج. وهذه المرة بالتأكيد لم تنكر نفسها ...