لامبورغيني أفينتادور 2014 نظرة عامة
على جدار غرفة نوم طفل ، أثار ملصق باهت لسيارة لامبورغيني كونتاش ذات مرة عارضها برغبة في الثروة. لقد كانت سيارة لا يمكن الوصول إليها تجسد النجاح والقوة والجمال ولسائقها عنصرًا معينًا من الشجاعة.
جميلة مثل كونتاش ، التفاصيل مخيبة للآمال. تقليم المقصورة متناثر ويتدهور بسرعة ، وبيئة العمل للسائق تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، وأنابيب الهيكل مليئة ببقع اللحام القبيح ، والطلاء الزائد يتربص في الزوايا.
لولا محرك V12 ، ذلك الجسم ذو الشكل الإسفيني المنخفض المسطح والواسع بشكل مستحيل واندفاع المحرك عند بدء التشغيل ، لكان من الممكن أن يكون محرك Edsel إيطالي. بعد ربع قرن ، في حلبة V8 Supercars في بيرث ، تدعوك لامبورغيني لقضاء اليوم مع خليفة كونتاش.
لا أعرف ما إذا كانت ملصقات Aventador متاحة لجدران غرفة النوم لعام 2014 ، وأعتقد أن الوقت قد أضعف صيغة تصميم Lamborghini الجذرية التي ابتكرها Countach.
لكنه لا يزال تصميمًا مثيرًا لا يمكن إنكاره. أفينتادور LP700-4 ، الآن عمرها ثلاث سنوات وتحل محل مورسيلاغو وقبل ذلك ديابلو ثم كونتاش ، تقع على قمة إسطبل لامبورغيني أودي.
يوجد أدناه هوراكان الأصغر (الذي سيحل محل Gallardo) والذي سيصل إلى أستراليا الشهر المقبل.
القيادة
لدي مندوب لامبورغيني بصفته راكبًا ، لكنه مشغول قدر الإمكان لأنه بخلاف ذلك LP700-4 الأحمر ، مسار Wanneroo فارغ. ارفع الغطاء الأحمر لزر تشغيل المحرك. تأكد من أن ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي في وضع محايد عن طريق سحب كل من مجاذيف التبديل ، قطع سبيكة طويلة على شكل جناح الخفاش مثبتة خلف عجلة القيادة مباشرة.
اضغط بقوة على دواسة الفرامل واضغط على زر التشغيل. أنا جاهز للضوضاء. إنها طنين عادم ، قوي بما يكفي لإخفاء أي ارتطام ميكانيكي من محرك V12 الموجود خلف المقعدين مباشرة.
اسحب الساق اليمنى للخلف وستقوم لوحة العدادات الرقمية بتأكيد الترس الأول. هناك عثرة عندما يلتقي صندوق التروس بالمحرك ، ونفضة عندما يتسبب الضغط على دواسة الوقود في مغادرة الكوبيه لموقف السيارات.
إنه واسع جدًا لدرجة أنه يتفاقم بسبب ضعف الرؤية. الجبهة والجانب مقبول. في الخلف ، يتعلق الأمر بمسح المرآتين الجانبيتين. سيكون من المستحيل على أفينتادور أن تكون موازية للحديقة.
المقعد ضيق ومتين ومصمم بالكامل تقريبًا للحفاظ على جسمك ثابتًا أثناء الانعطاف. "لدي نوبتان للأعلى" ، لاحظ صاحب اليد اليمنى ، ودفعت عجلة القيادة الصغيرة للتو لدفع السيارة. إنه يتجاهل الزاوية بحيث يتجاهل الأسطر التالية بشكل أسرع وبالتالي تكون المنعطفات اللاحقة أسرع وأسهل في إتقانها.
بضع لفات أخرى وأنا أستخدم ثلاثة تروس فقط ، معظمها الثالث فقط ، والخامس للانحدار بسرعة 240 كم / ساعة وما فوق. اضغط على الفرامل وشعر على الفور بالوزن الذي تحمله في اتجاه الزاوية. الشك يسحق أفكاري. هل يمكنني إبطاء هذا الشيء لعمل انعطاف سلس للزاوية اليمنى؟
تحت الفرامل ، مع قدم ثقيلة ونبضات قلب ترفرف ، يتم ضغط أقراص الكربون بواسطة 20 مكابس مكابح صغيرة ، مما يؤدي إلى امتصاص الكوبيه في الأسفلت دون قهقه. قم بنزل ترسين ، أولاً بالقرب من الزاوية أسفل دواسة الوقود الخلفية ، ثم على الفور مرة أخرى على دواسة الصوت وجاهز للرابع ، ثم الخامس ، قبل أن يكرر الدور التالي عملية النشوة والقلق والشك والراحة.
تستغرق تغييرات التروس 50 مللي ثانية فقط - تقريبًا بنفس سرعة سيارة Formula 120 - وفي المنظور ، قارن مع XNUMX مللي ثانية من Gallardo الخاصة بالشركة.
يبدو أن محرك V12 ، وهو خروج كامل عن محرك لامبورغيني السابق المكون من 12 أسطوانة والذي يعود تاريخه إلى عام 350 1964 جي تي ، يبدو أن احتياطي طاقته لا حدود له. تدفقها قوي لدرجة أنني وصلت إلى النقطة التي بدأت أشعر فيها بالخوف قليلاً. إنه مشابه لكيفية قيام هذا الحيوان بتمديد الحبل إلى أقصى حد.
على الرغم من القوة المذهلة التي تبلغ 515 كيلو واط / 690 نيوتن متر ، والوقت الخطير 0 كم / ساعة في 100 ثانية فقط ، فإن السيارة متسامحة بشكل مدهش ومستقرة بشكل لا يصدق. على الرغم من أن القوة تصل إلى 2.9 دورة في الدقيقة.
يعود سبب التعامل معها جزئيًا إلى نظام الدفع الرباعي ، الذي ينقل الطاقة هيدروليكيًا من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية ، مستشعرًا ظروف الطريق المتغيرة والجر. إنها أيضًا لأنها سيارة مسطحة عريضة. مثل قرص الهوكي على الجليد ، فإنه يلتصق بالسطح ولا يشعر أبدًا أنه سيتركه.
نعم بالتأكيد. خلال اختبار العام الماضي على نفس المضمار مع سيارات لامبورغيني أخرى ، طار أحدهم فجأة عن المسار ودخل في العشب. الإطارات الباردة والسائق العصبي والضغط غير المناسب على دواسة الوقود هي المسؤولة عن ذلك. يمكن أن يحدث بسهولة.
التوجيه حازم لكنه مناسب للشوارع. على الرغم من أن الروبوت "الأوتوماتيكي" بسبع سرعات مصمم للمسار أو للطرق الأوروبية السريعة ، فإنه لا يزال يعمل بسرعات منخفضة ، على الرغم من بعض المطبات غير السارة بين التحولات.
