جسم السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ: لماذا لا ، الأسباب
محتوى
لكن مزايا المادة تتعارض مع السعر المرتفع للغاية والاحتياطيات المحدودة من الكروم والنيكل.
المادة الرئيسية في بناء الماكينة هي سبيكة كربونية من الحديد ، تصدأ بمرور الوقت. يمكن لجسم السيارة المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ حل هذه المشكلة. لكن المصانع ستتكبد خسائر إذا أنتجت أجزاء من هذه السبيكة.
لماذا لا يتم تصنيع أجسام السيارات من الفولاذ المقاوم للصدأ؟
تآكل المعادن هو أحد أسباب تعطل السيارة. صدأ جلد الجسم ، يصبح هيكل السيارة أقل متانة.
مزايا استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في الإنتاج:
- ارتداء.
- بلاستيك؛
- إمكانية اللحام
- لا حاجة لتلطيخ
- الاستدامة؛
- حماية جيدة ضد التآكل.
جسم السيارة الفولاذ المقاوم للصدأ
لكن مزايا المادة تتعارض مع السعر المرتفع للغاية والاحتياطيات المحدودة من الكروم والنيكل. أيضا ، الفولاذ المقاوم للصدأ لديه التصاق ضعيف لأعمال الطلاء. هذه هي أسباب استخدام الفولاذ الرخيص في صناعة السيارات.
خمس حقائق ضد استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ
يعد ضمان مقاومة الجسم للتآكل مهمة مهمة ، يتم حلها عادةً عن طريق الاستبدال الجزئي للأجزاء بخلائط بلاستيكية وغير حديدية.
أسباب ابتعاد مصنعي الآلات عن الفولاذ المقاوم للصدأ:
- تكنولوجيا كثيفة العمالة لمعالجة الصفائح المعدنية ؛
- ارتفاع السعر بسبب المواد المضافة النادرة ؛
- رواسب محدودة من الكروم والنيكل ؛
- ضعف قابلية اللحام والرسم ؛
- زيادة تكلفة الشركة المصنعة للسيارة.
أصبح استخدام السبائك المضادة للتآكل في صناعة السيارات محدودًا. يؤدي عدد كبير من أجزاء الماكينات غير القابلة للصدأ إلى ارتفاع التكاليف وانخفاض الأرباح مقارنة بالمنافسين.
كثافة اليد العاملة في الإنتاج
تحتوي السبائك المقاومة للتآكل على الكروم ، مما يزيد من الصلابة. لذلك ، يصعب ختم الصفائح المعدنية على البارد ، وتزيد تكاليف الطاقة. غالبًا ما تكون أجزاء جسم موديلات السيارات الجديدة منحنية. لذلك ، فإن صناعة مواد التنجيد المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مهمة تستغرق وقتًا طويلاً.
تصنيع جسم السيارة
جسم السيارة مصنوع من الفولاذ الكربوني المطيل مع طبقة واقية ضد التآكل.
سعر مرتفع
يحتوي الفولاذ المقاوم للصدأ على الكروم والنيكل والتيتانيوم والفاناديوم ومعادن أخرى. هذه المواد النادرة ضرورية لإنتاج خزانات الغسالات في صناعات أخرى. سعر مكونات السبائك يجعل التكلفة النهائية للفولاذ المقاوم للصدأ عالية. في آلة واحدة ، يبلغ وزن الأجزاء المعدنية حوالي طن أو أكثر. لذلك ، يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للفولاذ المقاوم للصدأ في الإنتاج إلى زيادة تكلفة السيارات بشكل كبير.
نقص الخامات
بالكاد توفر رواسب التشغيل طلبًا على المعادن النادرة التي تعد جزءًا من سبيكة مقاومة للتآكل. تنتج صناعة السيارات عشرات الملايين من السيارات سنويًا. لن يتمكن إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ الحالي من توفير مثل هذا الحجم الكبير. لن يكون من الممكن زيادة السعة ، حيث لن يكون هناك ما يكفي من المواد الخام للمصانع الجديدة. ونقص المعروض من المعادن النادرة هو السبب في ارتفاع سعر الفولاذ المقاوم للصدأ باستمرار.
مشاكل اللحام والطلاء
يحمي طلاء جسم السيارة من التآكل ويحسن المظهر. لكن الالتصاق ضعيف للفولاذ المقاوم للصدأ ، لذا يلزم إعداد سطح خاص لتطبيق الطلاء.
تحضير جسم الفولاذ المقاوم للصدأ للدهان
أيضًا ، نظرًا لنقطة الانصهار العالية ، يتم لحام الفولاذ المقاوم للصدأ بقوس كهربائي في الغازات المحايدة. تؤدي هذه العوامل إلى زيادة التكاليف وزيادة سعر الماكينة.
خسائر المنتج
هيكل السيارة المصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ يزيد من التكاليف بشكل كبير. وهو أمر غير مربح في سوق تنافسية. يمكن أن تؤدي الخسائر إلى إفلاس الشركة المصنعة. عادة ما تُباع المركبات المصنوعة من السبائك المضادة للتآكل بكميات صغيرة وبسعر مرتفع. لذلك ، في روسيا ، يمكن العثور على آلات الفولاذ المقاوم للصدأ في موسكو والمدن الكبيرة.
