أين تستثمر مدخراتك: سيارة كهربائية أم هجينة أم ديزل أم سيارة بنزين؟ اختبار مقارن.

حسنًا ، ليس في جميع الفئات ، ليس في الحجم ، وليس في السعر وليس في الشكل. ولكن نظرًا لأن الأعذار لاستخدام محرك الأقراص "الكلاسيكي" ترتبط في الغالب بالسعر أو الخوف من تجربة المستخدم السيئة ، فقد قمنا بتجميع عدد قليل من الأطفال الصغار الذين يمثلون جميع الاحتمالات تقريبًا في الشكل الأصغر ولكن المناسب للعائلة (وبالتالي أيضا الأكثر سهولة). عمليًا لأن المكونات الهجينة غير متوفرة بعد في هذه الفئة. لكننا سنستمتع بها في عدد مستقبلي من مجلة Auto عندما نجمع بين السيارة الهجينة والهجينة والكهربائية.

كان اختيارنا مدفوعًا جزئيًا بعروض السوق (يتعلق هذا الأمر بسيارات تويوتا يارس الهجينة من رينو وزوي الكهربائية من رينو) وجزئيًا من توقعنا لأي السيارات في هذا القطاع ستكون موضع اهتمام. من بينها بالتأكيد إيبيزا ، التي تحتوي أيضًا على محركات بنزين جديدة جدًا ونظيفة جدًا ، ومن ناحية أخرى ، سيتروين C3 ، التي لديها واحدة من أكثر محركات الديزل الصغيرة ودية في السوق تحت غطاء المحرك ، كما يتوسع شكلها في الاتجاه الذي يحظى بشعبية متزايدة بين المشترين لفترة طويلة.

شيء آخر: لا تأخذ هذه المقارنة كمقارنة بين أربعة نماذج وخيارات محددة. كل واحد من الأربعة يمثل محركًا مختلفًا في هذه الفئة. هذه المرة ، لم نركز على أيهما أفضل أو أسوأ من حيث كل ما يقدمه ، ولكن على نوع الدافع الذي يمثله. ولجعل الأرقام أكثر قابلية للمقارنة ، فإننا نأخذ في الاعتبار التكلفة الإضافية لناقل الحركة الأوتوماتيكي (سواء كان متاحًا أم لا) عند حساب الأسعار ، حيث توفر كل من السيارات الكهربائية والهجينة هذه الراحة كمعيار.

منذ بعض الوقت ، اكتشفنا أن السيارة الكهربائية رخيصة بالفعل على الأقل ، إن لم تكن أرخص من السيارات الكلاسيكية ، وهذه المرة اتضح أنها هي نفسها. وبالتالي ، يمكن أن يتأثر الاختيار بعوامل أخرى ، غالبًا ما تكون ذاتية للغاية ، في السيارات.

لذلك سألنا أعضاء الفريق: ماذا تختار لنفسك؟ لكل شخص أسلوب حياته الخاص ، ويضع الجميع الأشياء الأخرى في المقام الأول عندما يتعلق الأمر باختيارهم لأنفسهم. أيضًا ، هذه المرة قد تكون آرائنا أكثر شخصية وليست متوازنة كما في الاختبارات. هذه المرة لم نضع أنفسنا (كما في الاختبارات الكلاسيكية والمقارنة) في مكان المشتري المحتمل العادي - اخترنا ما نختاره عند شراء سيارة.

سيباستيان بليفنياك

أكثر من مجرد سؤال حول ماذا أختار ، أتساءل أولاً ما الذي يمكن اختياره في هذا الفصل على الإطلاق. في الآونة الأخيرة ، قمنا بقيادة محركات البنزين فقط في السيارات الصغيرة. ثم انضم إليهم محركات الديزل الحجمي ، والتي ، بتصميمها الكلاسيكي ، تناسب رواد الأعمال فقط أو كانت مناسبة للاستخدام التجاري فقط. في نهاية المطاف ، بدأت تويوتا (نعم ، يمكن تسمية اليابانيين بالرواد في هذه الفئة أيضًا) بالتفكير في البيئة الخضراء في فصل الأطفال الصغار. من المؤكد أن حقيقة أن الناس يفضلون سياراتهم الهجينة في فئات السيارات الأكبر كانت مجزية بعض الشيء ، لكن خطر القيادة الهجينة عند الأطفال الصغار كان أقل بكثير. ثم هناك كهرباء. من ناحية ، بدأت الأشياء الصغيرة تحدث بالفعل ، لكنها كانت باهظة الثمن ، ومن ناحية أخرى ، حصل صاحبها على تجاعيد صغيرة من السيارة ، خاصة من حيث الحجم. تغيرت أفكاره فقط عندما كان يقود سيارة كهربائية كبيرة ومرموقة (Tesla Model S) على الطرق. سيارة باهظة الثمن ، لكنها كانت تحتوي على الأقل على مساحة كافية لعدد أكبر من البالغين ، وفي الوقت نفسه كان لديها نطاق كهربائي أكبر بكثير.

ثم بدأ الناس يفكرون في السيارات الكهربائية الصغيرة. سواء اعترفنا بذلك أم لا ، يمكن أيضًا أن يُنسب الفضل إلى البافاريين عندما قدموا للعالم i3 صغيرًا ومستقبليًا تقريبًا. وليس للعالم بقدر ما هو لعملائهم المنتظمين على وجه الخصوص. بعد ذلك ، قدموا صوتًا للعالم حول كيفية تلبية احتياجاتهم اليومية بسهولة مع طفل صغير ، والقيادة بأناقة وهدوء ، وكما يفترض أن تكون سيارة BMW ، بنفس السرعة. ما زلت لا أحب السيارات الكهربائية ، ولكن من ناحية أخرى ، صحيح أنه إذا كان علي اختيار سيارة كهربائية بالفعل ، فمن المحتمل أن أختار BMW. لكن هذا الأخير لم يكن في اختبارنا (لكننا فحصناه بعناية برقمين) ، لذا بضع كلمات حول هذه الأربعة. ما أختاره ، على الأقل بالنسبة لي ، ليس بالأمر الصعب.

في هذه الفئة ، يبدو أن إيبيزا تتفوق على المنافسين الآخرين من حيث المحتوى الذي تقدمه السيارة. على وجه الدقة ، ليس كثيرًا من حيث المحتوى ، ولكن من حيث كيفية عمل هذا المحتوى. الشاشة المركزية أعلى من المتوسط ​​، وقد تم بالفعل اختبار المحرك وناقل الحركة من قبل المجموعة الأم لشركة فولكس فاجن. يحاول الفرنسيون تقديم شيء مشابه في C3 ، لكن بعض الأشياء لا تعمل بالطريقة التي يريدها المستخدم. بالإضافة إلى شاشة العرض المركزية غير المستجيبة بشكل غير دقيق ، هناك مشكلات اتصال Bluetooth عرضية ، ولكن عندما يتم تأسيسها أخيرًا ، يكون الاتصال والصوت ضعيفين للغاية بحيث يستسلم أولئك الموجودون على الجانب الآخر بسرعة. وأنت تعلم ، اليوم لا يمكنك الاستغناء عن الهاتف. من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك مرتفع ، ولكنه لائق تمامًا. البديل الأكثر هدوءًا بنسبة 100٪ هو بالطبع Zoe الكهربائي. لكن قيادته ليست كما نرغب ، حتى التشغيل الفوري للمحرك يعيق الطريق أحيانًا. إذا أضفنا إلى هذا التمرين في الطقس الرطب - شكرًا ، لا! منطقيًا ، بعد كل ما قيل ، من المحتمل أن يكون هذا هو الهجين الأكثر ملاءمة ، ولكن على الأقل يزعجني ناقل الحركة المتغير باستمرار. أنا لست مسرورًا بإعلاناتها ، لكن أولئك الذين سيستخدمون مثل هذه السيارة في المدينة فقط وهم من محبي الموسيقى الصاخبة لن يفوتهم بالتأكيد. أنا أعود إلى إيبيزا.

توما بوريكار

ماذا تختار من هذه المجموعة الواسعة من السيارات في الوقت الحالي؟ تعد إمكانية المقارنة بين الاثنين رائعة ، لكن نادرًا ما يمكننا اختيار الحجم نفسه بعد نهاية القيادة ، لذلك ما هو المحرك الذي سيتم تجهيز سيارتنا به. يمكن أن تساعد مزايا وعيوب محركات الأقراص المختلفة جيدًا في الخيارات الشخصية ، ولكن فقط إذا عرفنا سبب استخدامنا للسيارة على الإطلاق. سيكون من الأصعب اختيار ما إذا كنا سنتصرف الآن ، عندما يكون الموقف المتعلق بالمحرك الأكثر "نظافة" ، أو من الناحية السياسية ، هو الأكثر تفضيلًا. يمكن أن تساعدنا مقارنة مجموعات المحركات الأربعة التي تستخدم الديزل أو البنزين أو الكهرباء ، كما نفعل نحن ، في الشراء إذا عرفنا أسلوب قيادتنا ومقدار استخدامنا للسيارة بالفعل. في جدول حول كم يكلفنا ذلك ، إذا كنا نقود السيارة من وقت لآخر ، أو إذا كنا على الطريق طوال الوقت بالسيارة ، فمن المحتمل أن تجد الإجابة فيما يتعلق بالتوفير.

أعلم من تجربتي الخاصة أنني لن أختار الديزل إلا إذا تغير نمط حياتي بشكل جدي نحو التنقل المنتظم ، على سبيل المثال ، إذا كنت أعيش على بعد حوالي 50 كيلومترًا من المدينة التي كنت سأنتقل إليها للعمل. Citroen هي واحدة من الشركات المصنعة القليلة التي تقدم هذا النوع من محركات الأقراص في هذه الفئة ، ويبدو أن C3 مفيد جدًا لهذا النمط من القيادة. في الطرف الآخر من القائمة توجد سيارة رينو زوي الكهربائية - وهي دليل جيد على مدى تنوع السيارة الكهربائية الحديثة. تُظهر التجربة أن النطاق الفعلي لشحنة واحدة مفيد جدًا ويسمح لك باستخدامه تمامًا مثل أي سيارة أخرى. تنحصر القيود حقًا في ما إذا كان بإمكاننا شحنه وأين يمكننا شحنه عندما لا يكون قيد الاستخدام. هنا ، يعد الاتصال بشحن المنزل ضروريًا ، لذا يمكن أن يكون تنفيذه أمرًا بالغ الأهمية إذا اخترنا الكهرباء. لذلك ترك ذلك "محطتي وقود". المعتاد في Seat هو أنه يمكن أن يرضي العملاء الأكثر توجهاً نحو الكلاسيكيات. يعد المحرك القوي وناقل الحركة اليدوي خيارًا منطقيًا ، ولكن لمزيد من الراحة في القيادة والحصول على نسبة التروس المناسبة ، إنها مجرد إضافة لطيفة نحصل عليها في سيارة Yaris الهجينة. مع هذا يثبت تويوتا أن ما يقرب من 20 عامًا من الخبرة في القيادة الهجينة مهمة أيضًا. لذلك بالنسبة لي ، فإنني أفضل سيارة Yaris الهجينة من بين الأربعة ، وفي القائمة المختصرة مع Zoe ، سأعطيها ميزة من حيث سعر الشراء الأكثر ملاءمة.

دوسان لوكيتش

تبدو مسألة الاختيار بين طفل كهربائي أو هجين أو يعمل بالغاز أو الديزل أمرًا بسيطًا. بالطبع ، لن أتردد في اختيار الكهرباء. يوفر Zoe مجموعة واسعة ، ويثبت أنه شاحن سهل الاستخدام بقوة 22 كيلو وات في محطات الشحن العامة ، وهو مثير للإعجاب بركوبه الهادئ والحيوي والعملي ... حقًا؟ حسنًا ، يجب أن نعترف: اختيار السيارات الكهربائية في هذه الفئة (كما نتحدث في مراجعتنا في الصفحة 66) صغير. زوي هو المنافس الوحيد والوحيد الذي يمكن مقارنته بهيونداي أيونيك والسيارة كيا سول EV التي عفا عليها الزمن بالفعل. أكبر عيب في الاختيار ، بالطبع ، هو سعر الشراء المرتفع ، لكن نظرة سريعة على حساب تكلفة القيادة لدينا تظهر أن هذا الرأي خاطئ: تحتاج إلى مقارنة التكلفة الإجمالية للملكية ، وهنا تكون السيارة الكهربائية مثالية. في وئام مع الثلاثة الآخرين. حسنًا ، لم نأخذ في الاعتبار أنه من أجل حياة مريحة ، تحتاج إلى إضافة تكلفة محطة شحن منزلية بكابل مدمج ، بما في ذلك التثبيت (في مكان ما من ألف إلى اثنين). لذا (إن لم يكن Zoe ، الذي هو تقنيًا ، خاصة في أنظمة المساعدة مثل Soul EV ، قديمة بعض الشيء ، إذن على الأقل Ioniq)؟ لا - ولكن فقط لأنه لم يكن موجودًا حتى الآن ، فهو مناسب لكل من السعر والتكنولوجيا ، وكذلك في التصميم أو الحجم.

يتم التخلص التدريجي من محركات الديزل في هذه الفئة (حسنًا ، لن أشتري ديزلًا من أي فئة) لسببين: فهي غير متوفرة تقريبًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، وتبرز موثوقية الديزل وحجمه في السيارات الصغيرة. أعترف ، بعد بضعة أيام في سيارة اختبار الديزل قبل وصول الأربعة إلى المكتب ، كانت الأميال القليلة الأولى مع زوي مصدر ارتياح كبير. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن C3 هي واحدة من الأفضل في فئتها ، وقد تأثرت بشكل خاص بالتصميم والراحة. محطة غاز؟ أفضل بكثير من الديزل بالطبع (مثل إيبيزا ، وهي واحدة من أصغر السيارات من حيث الحجم فقط ، وليست أكبر من حيث التقنية والشعور). وهي متوفرة أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، التكلفة الإجمالية ليست أعلى من المنافسة. لكن لماذا بحق الجحيم يجب أن أختار محطة وقود عندما يمكنني اختيار البنزين الهجين. بالنظر إلى شروط استخدام سيارتنا العائلية ، والتي تقطع معظم الأميال في المدينة ، يعد هذا خيارًا أفضل بكثير. ولا يتعين عليك التعامل مع الكابلات (للوهلة الأولى ، سبب سخيف ، ولكن عندما تمطر بالخارج ويرتدي ألوانًا دقيقة ، يصبح هذا واضحًا للغاية). لذلك يجب أن تكون هجينة؟ من بين هؤلاء الأربعة ، بالتأكيد (وفي الواقع ، تعتبر سيارة العائلة المنزلية هجينة) ، لكن ليس بخلاف ذلك. إذا كان متاحًا ، أو عندما كان متاحًا ، فسأختار الخيار الخامس: المكون الإضافي الهجين. الكهرباء عند الحاجة وإذا أمكن ، لا تقلق عند نفاد الكهرباء.

ساشا كابيتانوفيتش

هذه المرة المقارنة محددة للغاية ، حيث أهملنا ما أعطينا الأولوية عادةً هذه المرة وتحولنا تمامًا إلى مالكي محتملين لهذه السيارات. لذلك قمنا بتعديل الاختيار بطريقة ما ليناسب نمط حياتنا وروتيننا اليومي وجميع التعديلات التي تصاحب السيارة المختارة. لذلك ، يمكن لكل واحد منكم كتابة السطور التالية بطريقته الخاصة ، وربما تكون على صواب ، لكنني ما زلت أقدم لكم خياري وتوضيح ذلك. سأشطب محرك الديزل Citroen C3 على الفور. بصفتي السيارة الثانية في المنزل ، سيكون من الصعب علي تبرير خصائص الديزل الخاصة بي. لنكون واضحين: من الصعب إلقاء اللوم على Citroen نفسها ، وقد امتدحت ذلك قليلاً في الاختبار الأكثر شمولاً. أنا أحب إحساسها الحضري وقوتها وأسلوبها اللامع.

التالي على قائمة الشطب هو Toyota Yaris. صحيح أن هذا هجين ويسير في الاتجاه الصحيح ، لكني أريد المزيد من الاستقلال الكهربائي عن مثل هذه الهجينة بدلاً من مجرد بدء المساعدة. مع بطارية أكبر وشحن إضافي وسرعات سفر أسرع باستخدام محرك كهربائي ، سيكون هذا خيارًا أفضل. هذا هو السبب في أنني أفضل المغازلة مع محطة وقود حديثة ، والتي هي جزء من حزمة لطيفة للغاية وصديقة للتصميم تسمى سيات إيبيزا. سيكافئك المحرك الهادئ والهادئ وسريع الاستجابة بخفة الحركة ، بينما لن يكون الاستهلاك مرتفعًا لدرجة أنك تندم على عدم اختيار محرك ديزل. الاختيار الاول؟ من الصعب بالنسبة لي الاستيلاء على لوحة المفاتيح ، ولكن لا يزال لدي الشجاعة للكتابة: رينو زوي الكهربائية. الآن أعتقد بالفعل أن السيارات الكهربائية قد وصلت إلى المستوى الذي أطالب به على أي حال عندما أتخيل القيام بمهمة سيارة أخرى في المنزل. النطاق الذي يقارب 200 كيلومتر يكفي لجعل الشحن اليومي غير ضروري ، والشحن في محطات الشحن السريع هو مهمة فورية ، والنظر من خلال منظور الاقتصاد يتحدث لصالح هذا الاختيار. ناهيك عن إمكانات المحركات الكهربائية والإثارة من الهزات المفاجئة في كل مرة ...