كرايسلر 300 2015 نظرة عامة
تم تصميم السيارة ذات الدفع الرباعي بأربعة أبواب لتتميز ، ويحصل محرك V8 على الهيكل الذي يستحقه.
المحرك في كرايسلر 300 SRT عبارة عن محرك رشاش. لطالما كان.
محرك Hemi V6.4 سعة 8 لتر يولد 350 كيلوواط و 637 نيوتن متر ، وإذا لم تكن قلقًا بشأن الذهاب إلى محطة الوقود كل يوم ، تصبح القيادة ممتعة.
منذ اللحظة التي تدير فيها المفتاح ، يتمتع بصوت V8 ثقيل ، مع عزم دوران من البداية وقوة كافية لإرضاء أي شخص ليس متسابقًا.
حتى الآن ، كان Hemi هو المحرك الذي يبحث عن هيكل. حسنًا ، ولكن ... مع الكثير من التحفظات.
ظهرت STO في الحياة
كانت سيارة السيدان المصممة على طراز العصابات مترددة في التحول إلى حركة المرور في الخطوط المستقيمة بسبب الأقسام الملتوية ، وكان لها توجيه غامض ومكابح بالكاد ملحوظة ، وكان التصميم الداخلي أكثر ملاءمة لتأجير السيارات من المسار.
الآن ، من خلال العمل المكثف على الشاسيه مع التركيز على الطرق المحلية والسائقين ، ظهرت SRT في الحياة.
طراز 2016 ، على الرغم من عدم تطابقه مع VFII Commodore SS-V مع نظام التعليق الرياضي FE3 ، فهو عبارة عن حزمة متوازنة توفر متعة قيادة رائعة دون المساومة على سلامة أو سلامة الشخص خلف عجلة القيادة.
التسعير رائع أيضًا ، مع Core الجديد 56,000 الذي يبلغ صافي قيمته 300 دولار ، أي أقل بـ 10,000 دولار من النموذج السابق.
تشتمل سيارة SRT الكاملة التي تبدأ من 69,000 دولار على شاشة معلومات ترفيهي مقاس 20 بوصات ، وعجلة قيادة ذات قاع مسطح مع مجاذيف معدنية حقيقية ، وعجلات من الألمنيوم مقاس XNUMX بوصة ، ومكابح Brembo ، وتفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق للمدرسة القديمة.
كما تسلط كرايسلر الضوء على معدات السلامة ، حيث تدعي توفر أكثر من 80 ميزة ، بما في ذلك الكبح التلقائي الآمن ، والتحذير من النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على المسار.
لكن التغييرات الكبيرة كانت في التوجيه والشاسيه ، كما لاحظنا واستمتعنا بسيارات ذات مواصفات أقل.
يسمح التوجيه الكهربائي بالعديد من التحسينات الأخرى. هناك أيضًا نوابض ومخمدات مُعاد معايرتها وحتى محاور من الألومنيوم المصبوب.
كان الهدف هو التخلص من إهمال السيارة وجعلها أكثر ملاءمة واستجابة - لإنشاء سيارة أكثر من مجرد إشارة مرور خاصة.
قد تميل إلى معاملتها على هذا النحو. هناك ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات وتحكم في الإطلاق إذا كنت تريد البدء من حالة توقف تام.
وقت التسارع المعلن إلى 0 كم / ساعة هو 100 ثانية فقط.
في أستراليا ، من المستحيل القفز إلى SRT دون التفكير في Falcon XR8 و Commodore SS-V.
لكن بالنسبة لي ، فإن SRT أفضل من XR8 وأقرب إلى العميد البحري مما أتوقع. إنه ليس مصقولًا مثل شخصية هولدن ويبدو دائمًا أكبر وأثقل بكثير ، لكني أحب الكثير مما يفعله والطريقة التي يتفاعل بها.
يزيل الإصلاح المتأخر لسلسلة 300 تردد النماذج السابقة. تعمل الترقيات الداخلية أيضًا مع السيارة المبتدئة.
لكن SRT - التي تعني Street and Racing Technology - تضيف الجليد إلى الكعكة وتنشره كثيفًا ولذيذًا.
تعمل أحدث تقنيات العادم على تحسين الاقتصاد ، كما أن السيارة الجديدة رائعة أيضًا للقيادة في المدينة. أدر المفتاح الدوار إلى الوضع الرياضي وسيعمل ناقل الحركة فعليًا ، مما يوفر نوبات حادة واستجابة فورية للمضارب.
هناك الكثير مما يمكن قوله عن الأب الكبير بالأعمال
يعمل إعداد "الرياضة" أيضًا على تعزيز التخميد دون جعله قاسيًا للغاية ، على الرغم من انخفاض القوة في بعض الطرق الوعرة بشكل أفضل في الإعداد القياسي.
مدفوعة بواسطة الكسارة ، تتعامل SRT مع المطبات والصدمات بشكل صحيح ثم الفرامل أكثر استقامة وأصعب. تمنح عجلة القيادة الجلدية إحساسًا أكبر بكثير وأنا أعلم أن السيارة سوف تنعطف ولن تمضي قدمًا بشكل مستقيم.
تعني أعمال التعليق أيضًا أن SRT يمكنها إرسال المزيد من القوة وعزم الدوران إلى الطريق بدلاً من قتال السائق من أجل التحكم.
أنا لست سعيدًا بالاقتصاد في استهلاك الوقود على الرغم من التعديلات الأخيرة حول هذا المجال. محرك V8 لا يزال لديه هدير هيمي العظيم.
في الداخل ، تعد مقاعد SRT أكثر راحة من القاعدة 300 ، وهناك صوت مرتفع ومساحة كافية لخمسة أشخاص بالغين. الجذع فسيح أيضًا ، السيارة سهلة لركن السيارة.
إنه ثقيل للغاية ، ولا يوجد سوى مساحة احتياطية لتوفير مساحة ، ولا ينصح بالسحب على الرغم من عزم الدوران الضخم الذي سيستمتع به مالكو القوارب والعوامات.
فيما يتعلق بالسلامة ، أنا حقًا أحب الحزم العالية التلقائية والفرملة التلقائية والتحكم التكيفي في التطواف من بين العديد من الميزات. قد تكون مجرد شبكة أمان للسائق المتحمس الذي من المحتمل أن يختار SRT ، لكنهم بالتأكيد يستحقون وجودهم في أي سيارة.
بالنظر إلى الأسعار ، من المحتمل أن يغريني Core ، وهي قيمة كبيرة مقابل المال مع الكثير من الأجهزة. ولكن حتى ذلك الحين ، هناك الكثير مما يمكن قوله لأب كبير في العمل.
أنا أحب STO. في الواقع كثير جدًا. إنها ممتعة في الركوب ، ومجهزة جيدًا ومريحة ، كما أن مظهرها العصابي يجعلها تبرز من بين الحشود. قد يتجاوز أحدث كومودور هذا ، لكن Tick يضمن ذلك.
