مراجعة سيارة كرايسلر 300 2013
لن تفوز كرايسلر 300 SRT8 بجوائز الجمال ، لكن هذا ليس ما تهدف إليه - إن SRT8 مهتمة أكثر بالتباهي بما يكمن تحت السطح.
قيمة
إليك اختيار بحوالي 66 ألف دولار في قسم سيارات السيدان الثقيلة ؛ محرك HSV's V6.2 ClubSport سعة 8 ليتر مقابل 66,900 دولار ، أو فالكون F6 (64,390 دولار) ، أو كرايسلر 6.4 SRT 8 الجديد سعة 300 لتر بمحرك V8 66,000 دولار.
تكنولوجيا
فالكون عبارة عن سلك مباشر يشبه المكنسة الكهربائية ، ولدى HSV أداء جيد ومناولة مثل البرونز الثقيل ، في حين أن كرايسلر (التي تمت مراجعتها هنا) هي باري كروكر (صدمة) لكنها تتفوق عليهم جميعًا من حيث قوة المحرك. والإخراج. تزن كرايسلر الضخمة حوالي 2.0 طن ، لكن هذا لا يهم عندما تتدحرج 347 كيلوواط و 631 نيوتن متر في المقدمة.
هذا يكفي للحصول على SRT8 إلى 0 كم / ساعة في أقل من 100 ثانية. تنتقل القوة إلى عجلات خلفية ضخمة مقاس 5.0 بوصة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع مبدلات مجداف وأنماط متعددة. يعمل توقيت الصمام المتغير وإلغاء تنشيط الأسطوانة على تحسين الكفاءة ، ولكن يظل الحاجز عبارة عن كتلة صمام علوية. كما أنه يحب المشروب الفاخر ، بمتوسط استهلاك مشترك يبلغ 20 لترًا لكل 13.0 كيلومتر.
يعمل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة باستمرار وهو ليس النظام الميكانيكي الأكثر سلاسة الذي تم اختراعه على الإطلاق. يصاحب عمله أزمة ملحوظة. لكن SRT8 يبدأ العمل عند تحديد الوضع الرياضي وإلغاء تنشيط التحكم في الثبات المفرط.
يشحذ الوضع الرياضي عددًا من الميزات ، حيث يحول Chry الكبير من البارجة إلى الباليستية. إنه تحول رائع ، بصرف النظر عن نظام التعطيل الذي يتدخل باستمرار عندما تطلق الغاز. يحتاجون أيضًا إلى تثبيت عادم مزدوج الوضع لأن النظام الحالي معقم. نود معرفة ما إذا كان من الممكن تحديد الوضع الرياضي بشكل دائم بدلاً من تعيين السيارة افتراضيًا إلى وضع جليسة الأطفال في كل مرة تقوم فيها بإيقاف تشغيله.
تصميم
Chrysler القبيحة الكبيرة جديدة على الشركة ، لكن ماذا فعلوا لمظهرها؟ كان للنموذج السابق حضور حقيقي على الطريق - سيارة أمريكية كبيرة بلمسة بنتلي. يحتوي هذا الطراز الجديد على مصابيح أمامية رهيبة ذات عيون متقاطعة ، وشبكة شبكية بلاستيكية سوداء على شكل قرص العسل ، ونهاية خلفية مشطوفة رهيبة تبدو كما لو كانت مقطوعة بزاوية بواسطة قاطع جبن عملاق.
وفي الداخل ، لن يتحسن الوضع كثيرًا إذا كنت تحب البيئات المتميزة ذات اللمسة الناعمة. أتقنت كرايسلر طريقة تغطية الأسطح الصلبة بجلد مخيط من أجل "مظهر رائع". وهذا ما هو عليه - المنظر فقط لأن اللمسة صعبة للغاية - رخيصة ، سيئة.
ومع ذلك ، فإن الجوانب الأخرى للمقصورة جيدة جدًا مع نظام الصوت Harman Kardon المتميز ، وشاشة لمس كبيرة جدًا مزودة بكاميرا ملاحية وعكسية ، ومركز معلومات السيارة الإلكتروني ، وعجلة قيادة رياضية ، وإضاءة أداة زرقاء مذهلة ، وخيارات اتصال وسائط متعددة. نحب أيضًا العديد من أنظمة الأمان على غرار Benz.
إنه لأمر مؤسف حشرجة الموت في منطقة الباب الخلفي الأيمن وعدم وجود إطار احتياطي. يوجد بالداخل مساحة تكفي لخمسة أشخاص ، والجذع ضخم.
القيادة
في القيادة العادية ، تعد SRT8 سيارة ليموزين كبيرة ومريحة تدلل الركاب بمستوى عالٍ من الفخامة. دعه يخسر في امتداد ضيق من الطريق أو مضمار السباق وسيبدو مثل جيكل وهايد. لحسن الحظ ، بها أربعة مكابس بريمبو في كل مكان.
هل هو أفضل من HSV أو FPV؟ بطريقة ما ، نعم ، يمكن أن تكون قوة المحرك رائعة ، والتعامل ليس سيئًا للغاية. لكن المظهر ، المظهر ...
