اختبار قصير: تويوتا أوريس Touring Sports Hybrid Style

تعمل شركة تويوتا في مجال صناعة السيارات الهجينة منذ 15 عامًا ، ولكن لا تزال سيارة Auris هذه أول ظهور لها لأول مرة حيث قاموا بتركيب سيارة هجينة بإحدى سياراتهم في نسخة شاحنة صغيرة. وبالتالي ، فتحوا الوصول إلى عملاء جدد ، خاصة في أوروبا ، لأن هذا النوع من الجسم مقبول فقط للعملاء في القارة القديمة. أقنع باقي طراز Auris الهجين مرة أخرى ، كما كان قبل ستة أشهر ، نفس الحل التكنولوجي في سيارة السيدان ذات الأبواب الخمسة.

في الواقع ، إنها سيارة توفر أيضًا بديلاً لأولئك الذين يرغبون في القيادة الهجينة ولكنهم ليسوا سعداء بسيارة Prius. من الناحية التكنولوجية ، هذه حلول متكافئة تمامًا. فيما يتعلق بسلوك الطريق ، يبدو أن Auris ST أفضل من Prius ، لكنها بالتأكيد تتقدم بخطوة واحدة على الأقل عن Prius الأكبر والأكثر اتساعًا مع تسمية Plus الإضافية.

في الاستخدام اليومي ، فهي مناسبة بشكل خاص لأولئك الذين يحتاجون إلى صندوق تخزين أكبر قليلاً من الإصدار العادي ذي الخمسة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يلبي أيضًا الحاجة إلى الراحة والوضعية على الطريق ، وأقل قليلاً من الثناء عليه فقط لأداء الكبح المتوسط ​​إلى حد ما (وهو ما تؤكده أيضًا قياساتنا) وليس لأفضل تجربة قيادة. القليل من الدقة لن يضر بخدمة أوريس الكهربائية.

الأهم من ذلك كله أنهم سيحبون الشخص الذي يستخدم السيارة بشكل رئيسي في المدينة أو على الطرق العادية. إذا لم نأخذ الطريق السريع ، يمكن أن يكون Auris مقتصدًا للغاية من حيث استهلاك الوقود ، ونتائج استهلاك البنزين التي تبلغ حوالي أربعة لترات (أو بضعة أعشار) ليست بعيدة المنال ، ولكنها طبيعية تمامًا. إذا كان محرك الأقراص الهجين قادرًا على العمل في ظل الظروف المثلى ، أي عند التسارع المعتدل ، وعند التوقف العالي ، وفي محرك الأقراص الثابتة (العمود) وعند الوصول إلى سرعات تصل إلى 80 كم / ساعة ، فإنه يدور حقًا. من عند. تتأثر الزيادة في الاستهلاك بشكل أكبر بالقيادة الأسرع على الطرق السريعة أو الطرق السريعة ، عندما يأتي محرك البنزين للإنقاذ عدة مرات. إذا طاردنا هذا بأقصى سرعة ، فسوف ينبهنا باستمرار إلى احتمال ارتفاع متوسط ​​الاستهلاك عند مستويات ضوضاء أعلى بكثير (خاصة وأن Auris ستكون هادئة للغاية وهادئة).

راحة المقصورة في Auris قوية جدًا ، على الرغم من أن المشتري لا يمكنه التفكير إلا في السقف الزجاجي بحروف Skyview العالية كبديل للمساحة الداخلية المغطاة بالكامل بالقماش الأسود والبلاستيك. سيحبها شخص ما ، وسيغطي شخص ما السقف حتى بأشعة الشمس الأولى. هذا السقف مصنوع من الزجاج عمليًا بطوله بالكامل ، لكن لا توجد إمكانية لفتحه. بالطبع ، تقدم Toyota أيضًا سقفًا عاديًا من الألواح المعدنية لأولئك الذين لا يحبون الزجاج (ولا يزالون يوفرون ذلك مقابل تكلفة إضافية).

مستوى معدات Style غني جدًا ، لذا مع الملحقات المختلفة في Auris ، تم التفكير فيه بشكل مثالي تقريبًا. على الرغم من توفر التنقل في حزمة أعلى ، إلا أننا لم نفوتها. هذا هو السبب في أنه من السهل على الأطفال الاتصال عبر البلوتوث بأي نوع من الهواتف المحمولة. يوجد أيضًا منفذ USB و iPod في موقع مناسب إلى حد ما (على عكس ما يحتويه Verso). إنه أمر غريب بعض الشيء كيف تتخيل تويوتا توجيهًا شبه بدون مفتاح. تحتاج إلى استخدام مفتاح فتح القفل عن بُعد ثم إعادة وضعه في جيبك. تقوم بتشغيل الهالة بالنقر فوق الزر. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه بعد ذلك تصبح السيارة جاهزة للقيادة ، على أي حال ، يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي ، ويبدأ البنزين في العمل حسب الحاجة.

من حيث السعر ، تعتبر سيارة Auris TS تنافسية ، وهي مرة أخرى إشارة إيجابية للغاية من Toyota. أصبح التهجين الآن مقبولًا تمامًا!

النص: توما بوريكار

تويوتا أوريس ستيشن واجن سبورتى هايبرد ستايل

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	14.600 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.400 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,5 مع
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,3l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.798 سم 3 - أقصى قوة 73 كيلو واط (99 حصان) عند 5.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 142 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة. محرك كهربائي: محرك متزامن مغناطيسي دائم - جهد مقدر 650 فولت - قوة قصوى 60 كيلو واط (82 حصان) عند 1.200-1.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 207 نيوتن متر عند 0-1.000 دورة في الدقيقة. البطارية: بطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن بسعة 6,5 Ah.
نقل الطاقة:	محرك الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
الاهلية:	السرعة القصوى 175 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 3,6 / 3,6 / 3,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.465 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.865 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.560 ملم - العرض 1.760 ملم - الارتفاع 1.460 ملم - قاعدة العجلات 2.600 ملم - الجذع 530-1.658 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 23 ° C / p = 1.015 مللي بار / rel. vl. = 53٪ / حالة عداد المسافة: 5.843 كم
التسارع 0-100 كم:	11,5s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 126 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (د)
استهلاك الاختبار:	5,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,6m
جدول صباحا:	40m

оценка

• الحذاء الأكبر Auris هو نفس الهجين التقليدي الذي تم تجربته واختباره. أصبح الأمر واضحًا الآن: لقد نضج محرك تويوتا الهجين وأصبح بديلاً قابلاً للتطبيق ، خاصة لأولئك الذين يتطلعون إلى خفض استهلاك الوقود ولكنهم لا يحبون محركات الديزل.

نحن نحمد ونعيب

التكنولوجيا المتقدمة والمثبتة

الاقتصاد في استهلاك الوقود مع قيادة هادئة

السعر

المواد والصنعة

مرونة

اتساع (تقنية هجينة)

إمكانية القيادة قصيرة المدى حصريًا بالكهرباء

سقف زجاجى

آلية توجيه غير دقيقة بما فيه الكفاية

ضوضاء الخانق الكامل

فقط قم بتشغيل المحرك بدون مفتاح

سقف زجاجي ثابت