اختبار قصير: سوبارو إمبريزا 2.0 D XV
XV هو التعيين الياباني الأمريكي لـ "كروس أوفر". تحقيقًا لهذه الغاية ، تم تقديم Impreza أيضًا للمشترين الأوروبيين في معرض جنيف العام الماضي في سوبارو - نوعًا ما في أسلوب إصدار Legacy Outback. ولكن جزئيًا لأن Impreza لم تحصل على العديد من عمليات إعادة التصنيع الإضافية مثل Outback. وهي تختلف عن الأصلية فقط في المظهر حيث تمت إضافة العديد من الأطر البلاستيكية مما يجعلها غير عادية وتعطيها ميزة خاصة. سيكون من الصعب كتابة أن هذا يجعلهم أكثر استقرارًا أو أنهم يسمحون بالقيادة على الطرق الوعرة. هذا الأخير يفتقر إلى مسافة أكبر من أسفل السيارة إلى الأرض. نفس الشيء لكل من إصدارات Impreza (150 مم) الأغلى ثمناً ، سواء كانت عادية أو XV شارة.
حتى ما تبقى من XV مختلف قليلاً فقط ، يمكننا كتابة Impreza المنتظم أكثر تجهيزًا. ومن أين نبدأ: إنه الأقل تكلفة إلى حد بعيد ، لأنه بالإضافة إلى القوالب البلاستيكية على طول حواف الرفارف والعتبات والمصدات ، نتلقى أيضًا عددًا من المعدات الإضافية. على سبيل المثال ، رفوف السقف ، جهاز صوت بلوتوث للاتصال بهاتف محمول يمكن التحكم فيه باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، وبالنسبة لأولئك الذين يحبون الجلوس بشكل جيد ، فإن المقاعد الأمامية "الرياضية" ممتعة إلى حد ما. ... وبالتالي ، قد يكون الإصدار الخامس عشر هو الأنسب لهذا النموذج. بشرط ، بالطبع ، أن يعجبك المظهر ، انتهى ببلاستيك إضافي.
كانت سيارة Impreza XV التي تم اختبارها على مدار الوقت بيضاء ، لذلك برزت الملحقات السوداء. معهم ، يختلف مظهر السيارة ، بينما تبدو القيادة غير عادية بعض الشيء. إنه أيضًا ما يبحث عنه معظم عملاء Imprez ، وهو تعبير عن الاختلاف. أو نوع من الذاكرة أو الانطباع الذي يقدمه هذا النموذج عندما نتذكر تلك "البكرات" التي تنافست من أجل فريق سوبارو الرسمي في رالي العالم منذ أكثر من عام بقليل. وبناءً على ذلك ، يوجد أيضًا مدخل هواء ضخم على غطاء المحرك الذي ينتمي بخلاف ذلك إلى Impreza "الملفوف" فقط ، ويخفي أصوله التوربينية بشكل جيد مع هذا الملحق!
أصبحت Impreza بمحرك توربيني شائع على الفور. الصوت (عند بدء تشغيل المحرك) غير عادي (الديزل بالطبع) ، لكن من السهل التعود عليه لأنه يختفي فور دوران المحرك بسرعة عالية في الدقيقة. بمرور الوقت ، يبدو أن صوت محرك الملاكمة المميز هذا ممزوجًا مع إضافة أداء الديزل هو أيضًا شيء يناسب إمبريزا. أداء المحرك عالي السرعة مرضٍ ، وفي بعض النقاط ، فإن Impreza ، مع أول محرك ديزل تيربو بوكسر ، مرن بشكل مدهش بالفعل.
هذا يضمن نسب تروس متطابقة جيدًا لعلبة التروس ذات الست سرعات. يتوفر الحد الأقصى لعزم الدوران أيضًا على نطاق واسع من السرعات ، لذلك لا يشعر السائق حتى أن القوة لجميع العجلات الأربع من Impreza يتم توفيرها بواسطة توربو ديزل. أقل إثارة للإعجاب هي المشكلة التي نواجهها مع المحرك في الدورات الأولية: علينا أن نكون حازمين عند بدء التشغيل ، ولكن هذا ممكن بفضل القابض الموثوق به إلى حد ما. ويحدث أن يخنقنا المحرك إذا نسينا بطريق الخطأ خفض السرعة.
لقد كتبنا بالفعل عن الخصائص الممتعة لنظام الدفع الرباعي Impreza وموقعه على الطريق في اختبارنا لمحرك Impreza التوربيني التقليدي في العدد الخامس عشر من مجلة Auto لعام 15.
حتى الانطباع العام عن Impreza يظل تصريح مؤلف هذا الاختبار: "لا تحكم على Impreza بما لديها مقارنة بالآخرين ، ولكن بما لا يفعله الآخرون".
في النهاية ، سيتم العثور على الكثير مما تمتلكه Impreza فقط ، وبالتالي يبدو السعر معقولًا جدًا لما تحصل عليه مع إضافة XV. وحتى لو قرأت باللغة الرومانية ، مثل 15 ...
النص: Tomaž Porekar photo: Aleš Pavleti
سوبارو امبريزا 2.0D XV
البيانات الأساسية
| مبيعات: | إنترسيرفيس دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 25.990 يورو XNUMX يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 25.990 يورو XNUMX يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,0 مع |
| السرعة القصوى: | 203 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - توربوديزل - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.800-2.400 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 203 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.465 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.920 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.430 ملم - العرض 1.770 ملم - الارتفاع 1.515 ملم - قاعدة العجلات 2.620 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | الجذع 301-1.216 لتر - 64 لتر خزان الوقود. |
قياساتنا
| T = -2 ° C / p = 1.150 ملي بار / rel. vl. = 31٪ / حالة العداد: 13.955 كلم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,4 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,4 / 13,3s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,4 / 12,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 203 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إن Impreza ليست سيارة لرغبات عادية ، وهي لا ترضي من حيث التطور ، على الأقل ليس لأولئك الذين يقسمون "قسط". ومع ذلك ، فإنه سوف يروق لأولئك الذين يحبون الحلول التقنية المثيرة للاهتمام ، وأداء القيادة الجيد ، والأداء الجيد للقيادة والذين يبحثون عن شيء مميز. هذه واحدة من السيارات القليلة للجماهير.
نحن نحمد ونعيب
دفع رباعي متماثل
أداء المحرك
التوجيه الدقيق والتعامل والموقف على الطريق
مستوى ضوضاء منخفض بسرعات عالية
استهلاك وقود معتدل
موقف ممتاز للسائق / المقعد
نظرة أخرى
متوسط جودة المواد في المقصورة
الجذع الضحلة
محرك كسول عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة
رقيقة الكمبيوتر
نظرة أخرى
