اختبار قصير: رينو توينجو SCe 70 ديناميكي
لقد كان تصميمًا خاصًا وغريبًا وغير متسق جدًا في التصميم لدرجة أننا أحببناه للتو. على عكس السيارات سريعة الخطى ، استمرت جاذبيتها وتحولت إلى حب على مر السنين ، خاصة عندما حان الوقت لجيل جديد. تعد Twingo واحدة من تلك السيارات النادرة حقًا التي تم تجاهل خليفتها تمامًا من حيث التصميم وفي كل الطرق الأخرى تقريبًا. تحاول رينو الآن إصلاح السمعة المفقودة. ربما يكون من الواضح للجميع أن هذا صعب. خاصة في عصرنا ، عندما يكون اختيار السيارات متنوعًا حقًا ويصعب تقديم شيء مميز. لكن كل محاولة لها أهمية ، وهنا يبقى فقط الرضوخ لرينو.
لقد كتبنا بالفعل عن الجيل الثالث من Twingo ، لذلك لن نكرر ما يبدو عليه من حيث التصميم والداخلية. نحن نعلم بالفعل أنه محرك خلفي ، ليس أقله من اختبارنا الأول. لكن في ذلك الوقت كان المحرك أقوى قليلاً ، بالضبط 20 "حصانا" ، وكان مدعوما بشاحن توربيني. في هذا الاختبار ، لم تكن هناك مساعدة من هذا القبيل ، لكن المحرك أكبر من حيث الحجم ، ولكن بشكل طفيف ، وما زال مجرد ثلاث أسطوانات. بالنسبة لمثل هذه المحركات ، نعلم مسبقًا أن سلوكها ، وخاصة الإعلان ، يختلف عن الأسطوانات الأربع المعتادة ، ولكن من المفترض أن يتم إخفاء هذا العيب من خلال التكاليف المنخفضة (للإنتاج والصيانة على حد سواء) وحتى الاستهلاك المنخفض.
لقد انتقدنا الأخير بمحرك أقوى ، وهذه المرة لا يمكننا الثناء عليه أيضًا. استهلكت Twingo 5,6 لترات عند 7,7 كيلومترات في لفة قياسية ، وكان متوسط الاختبار XNUMX لترات لكل مائة كيلومتر. وبالتالي ، كان المحرك هو الجاني الرئيسي للمزاج السيئ ، لأنه بخلاف ذلك يشعر الشخص بالرضا عن المبتدئين. بالطبع ، لا توجد رفاهية مكانية ، لكن Twingo تثير الإعجاب بخفة حركتها ، ونصف قطر الدوران المتواضع بشكل لا يصدق ، وأيضًا خيبة الأمل.
خاصة مع راديو بحجم السيارة. حسنًا ، ليس صغيرًا ، لكن ديناميكياته ضعيفة جدًا لدرجة أنه عند سرعة الطريق السريع المسموح بها (والتي تقل قليلاً عن الحد الأقصى لـ Twingo ، والتي تسبب مرة أخرى استياءً طفيفًا) يصعب قمع التشغيل الصاخب أو الإعلان عن المحرك بالموسيقى . لسوء الحظ ، لا تزال رينو تعتقد أنه إذا كانت السيارة صغيرة ، فإنها لا تحتاج إلى راديو جيد. حسنًا ، لقد عرفت هذا بشكل مباشر لفترة طويلة جدًا ، على الأقل 18 عامًا جيدًا ، عندما صنعت راديوًا رائعًا ومكبر صوت ومكبرات صوت في أول Twingo. وأتذكر بحنين إلى الماضي سقف القماش المشمع ولحظات لا حصر لها من المتعة. لقد كان Twingo حقيقيًا ، على الرغم من أنه سيظل من الصعب الاقتراب من الجديد.
النص: سيباستيان بليفنياك
توينجو SCe 70 ديناميكي (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 8.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 11.400 يورو |
| قوة: | 52 كيلو واط (70 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 14,5 مع |
| السرعة القصوى: | 151 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,5l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 999 سم 3 - قوة قصوى 52 كيلو واط (70 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 91 نيوتن متر عند 2.850 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك مدفوع بعجلات خلفية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - إطارات أمامية 5/165 R 65 T ، إطارات خلفية 15/185 R 60 T (Continental ContiWinterContact TS15). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 151 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 14,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.385 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.910 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.595 ملم - العرض 1.646 ملم - الارتفاع 1.554 ملم - قاعدة العجلات 2.492 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 35 لتر. |
| علبة: | 188-980 |
قياساتنا
| T = 10 ° C / p = 1.033 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 2.215 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,4 سنة ( 115 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 18,3s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 33,2s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 151 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,6 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,4m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
دعونا نأمل أن تتمكن رينو من تكرار المثل السلوفيني الذي يحب أن يحتل المركز الثالث. كان الجيل الأول عظيماً ، والثاني كان يفتقر إلى الكآبة ، وفي المتوسط خاسر. الثالث مختلف بما فيه الكفاية بحيث يكون لديه فرصة جيدة للنجاح من البداية ، مع بعض الإصلاحات الطفيفة سيكون مضمونًا. توينجو ، احتفظ بقبضات اليد.
نحن نحمد ونعيب
شكل
القرص الدوار
الشعور في المقصورة
متوسط استهلاك الوقود
صوت محرك ثلاث اسطوانات
عزل الصوت غير الكافي
وضع ضعيف لحامل الهاتف الذكي (والذي يمكن استخدامه لعرض كمبيوتر الرحلة أو العداد أو التنقل)
