اختبار قصير: رينو ميجان كوبيه RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
ربما تعلم أن سيباستيان فيتيل كان أنجح سائق في الفورمولا 1 في السنوات الأخيرة. ونتيجة لذلك ، ربما تعلم أن فريق Red Bull Renault الخاص به في نفس المركز بين فرق Formula 1.
ماثيو جروشل
بالنسبة لمصنعي السيارات المشاركين في الفورمولا 1 ، كان من المعتاد صنع إصدارات رياضية أكثر أو أقل من سياراتهم ، في محاولة لربطهم بطريقة ما بهذه المنافسة والمشاركين فيها. هوندا ، على سبيل المثال ، أصدرت Civica قبل بضع سنوات ، والتي أطلقوا عليها اسم Gerhard Berger Edition. وهو حقًا لم يكن رياضيًا على الإطلاق.
احتفلت رينو بتعاونها مع فريق ريد بول بإصدار خاص من ميجان. لحسن الحظ ، لم يتم أخذ إصدارات الديزل منخفضة الطاقة كأساس وتمت إضافة مجموعة من الملحقات عديمة الفائدة إليها. لا ، لقد اتخذوا Megana RS كأساس - لكن الحقيقة هي أنه يمكننا المحاولة قليلاً.
لا يمكن وصف وصفتهم بأنها مثال على أعلى فنون الطهي في السيارات. لقد أخذوا للتو Megana RS ، وأعادوا تسميتها إلى Megana RS Red Bull RB7 ونقلوا هيكل الكأس من قائمة المعدات الاختيارية إلى القائمة التسلسلية (وهي أقل وأقوى والتي ، بالإضافة إلى التغييرات في إعدادات التعليق والتخميد ، تجلب أيضًا قفل تفاضلي) وأفضل) ملاقط فرامل أمامية وبعض المعدات الداخلية والخارجية (على سبيل المثال ، مقاعد Recar الرياضية ، والتي قد تكلفك أكثر من ألف).
تم ارتداء عدة أجزاء من الجزء الخارجي (والداخلي) للسيارة باللون الأصفر (يمكن مناقشة الملاءمة البصرية لمثل هذا التدخل باستفاضة وتفصيل) والعديد من الملصقات (التي ، بكل صدق ، ليست بأفضل جودة أو من الأفضل لصقها) ولوحة برقم تسلسلي ... هذا كل شئ. تقريبيا. أضافوا أيضًا نظام بدء-إيقاف لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (نعم ، من المعروف: 2 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، مقارنة بـ 174 جرامًا بدون هذا النظام).
إنه لأمر مخز أنهم فوتوا فرصة اللعب قليلاً بالهيكل وقدرات المحرك وجعل السيارة نوعًا من Nadmegana RS ، سيارة من حيث خصائص قيادتها (لا تخطئ ، حتى هذه السيارة تستحق التسمية الممتازة) والأداء الأكاديمي وضع معايير جديدة في الفصل. ربما يمكننا حتى إظهار ما يكفي من الشجاعة وتبسيط السيارة ، وأخذ المقاعد الخلفية ، وتركيب بعض التعزيزات الجانبية ، وإطارات نصف السباق ، وربما حتى قفص لفة (تذكر ميجان RS R26 السابقة؟) ...
نعم ، ستوفر ميجان آر إس للسائق الكثير من متعة (الدفع بالعجلات الأمامية) على مسار السباق ، ولكن في نفس الوقت يبدو أن رينو أضاعت فرصة عظيمة للقيام بشيء مميز حقًا. ربما سيكون هناك المزيد؟ بعد كل شيء ، فاز فيتيل بالفعل بلقب الدوري الثالث هذا العام - هل يمكن أن تمتلك ميجان آر إس المماثلة التالية 300 حصان؟
النص: دوسان لوكيتش
الصورة: ماتي جروشيل
رينو ميجان كوبيه RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 31.790 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 33.680 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 6,2 مع |
| السرعة القصوى: | 254 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 12,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 195 كيلو واط (265 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 360 نيوتن متر عند 3.000-5.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 35 V (Bridgestone Potenza RE19A). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 254 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 6,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.387 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.835 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.299 ملم - العرض 1.848 ملم - الارتفاع 1.435 ملم - قاعدة العجلات 2.636 ملم - الجذع 375-1.025 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 20 ° C / p = 1.070 مللي بار / rel. vl. = 42٪ / حالة عداد المسافة: 3.992 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 6,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 14,2 سنة ( 159 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 5,5 / 9,2s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 6,8 / 9,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 254 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 12,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,2m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
تعتبر سيارة Megane RS مثل هذه رائعة إذا كان بإمكانك العيش مع (أو حتى ترغب في) بعض الملحقات المرئية. ولكن لا يزال هناك تلميح إلى أن رينو أضاعت فرصة القيام بشيء مميز حقًا.
نحن نحمد ونعيب
موقف على الطريق
مقعد
توجيه
ESP على مرحلتين وقابل للتحويل بالكامل
فرامل
صوت المحرك
صندوق التروس
مسافة كبيرة بين دواسة الفرامل والمسرع
يمكن أن يكون أكثر تطرفًا
