اختبار قصير: بيجو 308 1.2 e-THP 130 ألور

لتحديث التجربة ، اختبرنا الطراز مرة أخرى بمحرك البنزين الجديد سعة 1,2 لترًا ثلاثي الأسطوانات. تم بالفعل تطوير المنفاخ والحقن المباشر كملحقات بشكل جيد في صناعة محركات السيارات ، ولكن ليس بعد في محركات البنزين. تم إنتاج هذا المحرك بكميات كبيرة بواسطة PSA مع العلامات التجارية Citroën و DS و Peugeot قبل عام ويتوسع تدريجياً في عرضهم. في الوقت الحالي ، يتوفر إصداران يختلفان في القوة فقط. خيارات الطاقة متوفرة: 110 و 130 حصان. الأصغر لم يتم اختباره بعد ، والأقوى هذه المرة صمدت أمام الاختبار في ظروف مختلفة قليلاً عن أول 308 لدينا مع نفس المحرك. الآن تم تجهيزها بإطارات الشتاء.

نتيجة لذلك ، اتضح أن نتيجة قياس الاستهلاك في الاختبار تغيرت أيضًا بشكل طفيف. ليس كثيرًا ، ولكن درجات حرارة الهواء الأكثر برودة وإطارات الشتاء أضافت في المتوسط ​​0,3 إلى 0,5 لتر من استهلاك الوقود - في كلا القياسين ، وفي دورة اختبار متجر Avto وفي الاختبار بأكمله. الجانب الجيد لشاحن بيجو التوربيني هو أن الحد الأقصى لعزم الدوران متاح عند ما يزيد قليلاً عن 1.500 دورة في الدقيقة ويسحب بشكل جيد إلى دورات عالية. مع القيادة المعتدلة والسرعة المنخفضة ، يعمل المحرك بشكل أفضل بكثير ويمكننا الاقتراب من العلامة التجارية بحوالي خمسة لترات فقط ، والتي تزيد بسرعات أعلى.

يبدو أن بيجو قد اختارت نسب تروس أعلى ، لذا لم تعد فعالة في استهلاك الوقود - للقيام بعمل أفضل في تقييم الأداء. تقليم Allure هو ملصق لمعدات Peugeot الغنية إلى حد ما ، وكانت المعدات الإضافية اختيارية. إضافة إلى تجربة الراحة ، هناك ملحقات مثل النوافذ الخلفية المظللة ، وتعديل أسفل الظهر لمقعد السائق ، وجهاز الملاحة ، ومكبرات الصوت المحسّنة (دينون) ، وجهاز City park مع ملحق مراقبة النقطة العمياء والكاميرا ، والتحكم الديناميكي في التطواف ، والتنبيه ، والحزمة الرياضية مع فتح القفل وبدء التشغيل بدون مفتاح والطلاء المعدني وتنجيد الكانتارا.

وشيء آخر: 308 إطارات شتوية تعمل بشكل أفضل لقيادة أكثر راحة. أي من المكملات الغذائية التي تحتاجها حقًا سيتعين على الجميع على الأرجح الحكم عليها. إذا كان المشتري راضيًا عن معدات Allure القياسية فقط ، والتي هي في الواقع غنية جدًا ، فيمكن رؤية ذلك من خلال فاتورة أصغر - أكثر بقليل من ستة آلاف يورو. في هذه الحالة ، 308 هو بالفعل شراء جيد! يضيف الموقع أدناه أنه ، على عكس البعض ، لا ينزعج من ملاءمة وحجم عجلة القيادة في بيجو 308.

كلمة: توما بوريكار

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	14.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	25.685 يورو
قوة:	96 كيلو واط (130 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,6 مع
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,6l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.199 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 40 V (Fulda Kristall Control HP).
الاهلية:	السرعة القصوى 201 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.190 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.750 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.253 ملم - العرض 1.804 ملم - الارتفاع 1.457 ملم - قاعدة العجلات 2.620 ملم - الجذع 420-1.300 53 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 8 ° C / p = 1.061 مللي بار / rel. vl. = 62٪ / حالة عداد المسافة: 9.250 كم
التسارع 0-100 كم:	10,0s
402 م عن المدينة:	17,3 سنة ( 132 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,9 / 13,1s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,1 / 14,3s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,1 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,9m
جدول صباحا:	40m

оценка

• إذا اخترت المعدات المناسبة ، يمكن أن تكون Peugeot 308 اختيارًا جيدًا ، أيضًا بسبب محركها وسهولة استخدامها.

نحن نحمد ونعيب

موقف القيادة

رحابة للسائق والراكب الأمامي

المناولة والموقف على الطريق

محرك قوي بما فيه الكفاية

سلوك الهيكل عند المطبات القصيرة

محددات غير بديهية في التحكم باللمس

الإضاءة السيئة لأزرار التحكم على الشاشة المركزية وعلى عجلة القيادة

مقعد المقعد الخلفي