اختبار قصير: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
بأسلوب العرض الحديث ، مع إدخال محرك ديزل توربو جديد أصغر ، يتوفر الآن فقط CR-V ذات الدفع بالعجلات الأمامية. نوعت المجموعة الجديدة العرض ، وخاصة مع انخفاض سعر حوالي ثلاثة آلاف يورو ، تتيح لنا الآن أن نكون من بين مالكي Honda CR-V مقابل أموال أقل.
إن المظهر الخارجي لـ CR-V فريد من نوعه ويصعب الخلط بينه وبين أي من المنافسين ، لكن المظهر الخارجي ليس جذابًا بما يكفي لإرضاء الجميع. لديها ما يكفي من اللمسات المفيدة ، على الرغم من أننا لا نستطيع منحها تصنيفًا أفضل من حيث الشفافية ، وعلى هذا النحو ، فإن العديد من مستشعرات وقوف السيارات المتوفرة في إصدار Elegance ربما تكون إضافة مرحب بها. ستجد أقل غرابة في الداخل ، حيث تبدو ممتعة ومفيدة. ترك انطباع جيد عن الجودة من خلال الزخارف البلاستيكية والنسيجية على لوحة القيادة والمقاعد ، والتي يمكن أن توفر الرفاهية ، كما أن ملاءمة المقعد والاحتفاظ بالجسم جديرة بالثناء أيضًا.
كما أن قابلية استخدام صندوق السيارة جديرة بالثناء ، وهي على مستوى عالٍ مقارنة بمعظم المنافسين. وتجدر الإشارة إلى أن جميع أزرار التحكم (بما في ذلك تلك الموجودة على عجلة القيادة) مثبتة بنجاح كبير أو بشكل مريح ، بينما يمكن للسائق الوصول بسهولة إلى ذراع التروس. يحتاج السائق فقط إلى القليل من التدريب للعثور على المعلومات على الشاشة المركزية ، حيث لا يكون كل شيء بديهيًا. إلى جانب المعدات الغنية إلى حد ما لحزمة Elegance ، والتي تعد أول مستوى أعلى بعد Comfort الأساسي ، تجدر الإشارة إلى واجهة توصيل الهاتف عبر البلوتوث.
إن الحداثة الأساسية في CR-V ذات الدفع بالعجلات الأمامية هي ، بالطبع ، المحرك التوربيني الجديد سعة 1,6 لتر. عادةً ما تستغرق منتجات هوندا الجديدة وقتًا أطول قليلاً للوصول إلى الإنتاج الضخم من معظم المنافسين (أو أسرع ، وفقًا للتنبؤات). كنا نتوقع هذا التوربوديزل الأصغر لبعض الوقت ، وحتى منذ طرحه لأول مرة في سيفيك ، فقد مرت بضعة أشهر منذ بدء التثبيت على طراز هوندا التالي. إذن ، سياسة الخطوات الحذرة.
نظرًا لأننا كنا على دراية بالمحرك الجديد في Civic ، كان السؤال الوحيد هو كيف سيعمل (نفس الشيء؟) بكفاءة في CR-V الأكبر والأثقل بكثير. الجواب بالطبع نعم. إن أهم شيء في هذا المحرك الجديد هو بلا شك عزم الدوران الممتاز عبر نطاق دوران واسع. يبدو أن هذه الحداثة لديها ما يكفي من القوة ليتم تقديمها حتى مع نظام الدفع الرباعي ، وهو أمر غير موجود هنا. ولكن يمكن العثور على سياسة نموذجية مثل سياسة هوندا بين المنافسين. حتى لو كنا نعتقد أن الجمع بين محرك أقل قوة ومحرك 4 × 4 سيكون مناسبًا ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو تقديم مثل هذه الحزم التي تسمح أيضًا للمصانع والبائعين بتلقي بضعة يورو أكثر في سجلاتهم النقدية.
النتائج التي توصلنا إليها أن محرك الديزل التوربيني سعة 1,6 لترًا قويًا بما يكفي لقيادة CR-V تتماشى مع التوقعات ، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لمتوسط استهلاك الوقود. في اختبارنا الأول لسيارة CR-V بمحرك ديزل توربو كبير ومحرك رباعي ، كنا نهدف إلى تحقيق نتائج متشابهة جدًا من حيث استهلاك الوقود. صحيح أنه كان من الضروري إجراء مقارنة أكثر تفصيلاً (مع كلا الإصدارين) لتقديم مطالبة أكثر استنارة ، لكن الانطباع الأول عن الاقتصاد يظهر أن المحرك الأصغر ، "خفيف الوزن" بالنسبة لمحرك الدفع الرباعي ، ليس كثيرًا أكثر اقتصادا. والسبب في ذلك ، بالطبع ، هو أنه يتعين عليه العمل عدة مرات ليكون مساوياً للأقوى. لكن معضلة المشتري لم تحسم بعد بشأن اختيار الدفع الثنائي أو الرباعي ، ولا يمكن حلها من خلال مقارنة بسيطة للاقتصاد في استهلاك الوقود.
تعتبر CR-V ذات الدفعين جذابة بسبب سعرها الأفضل ، ولكن قبل اتخاذ قرار الشراء ، عليك أن تفكر مليًا فيما إذا كانت CR-V حقيقية بدون دفع رباعي.
النص: توما بوريكار
هوندا CRV 1.6 i-DTEC Elegance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.900 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 28.245 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,8 مع |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,7l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 65 H (Bridgestone Blizzak LM-17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 182 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,8 / 4,3 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.541 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.570 ملم - العرض 1.820 ملم - الارتفاع 1.685 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 589-1.146 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 2 ° C / p = 1.043 مللي بار / rel. vl. = 76٪ / حالة عداد المسافة: 3.587 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,3 سنة ( 124 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,2 / 11,6s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,8 / 13,6s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 47,0m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
يعتبر محرك الديزل التوربيني الأصغر في هوندا CR-V جيدًا بما يكفي من جميع النواحي لمواكبة أقوى. لكن كل القوة تذهب إلى العجلات الأمامية.
نحن نحمد ونعيب
محرك
مواد ذات جودة واتقان
استهلاك الوقود
عجلة القيادة سريعة الاستجابة
موقف ذراع التروس
دفع بالعجلات الأمامية (خيار)
السعر
