اختبار قصير: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking عبارة عن مزيج من Panda 4 × 4 والنسخة العادية ، أي إصدار الطريق الكلاسيكي. في الواقع ، إنها أقرب إلى الأخوات ذات الدفع الرباعي ، حيث لن تتمكن من التمييز بينهما للوهلة الأولى ، لكنك ستلاحظ على الفور أنهما أطول بوصتين من الطراز الكلاسيكي ، و كلاهما له جنوط قياس 15 بوصة مع إطارات M + S. لا يوجد دفع رباعي ، لذا فهو مزود بنظام Traction +.
إذا لم تكن هذه الإطارات هي الحل الأفضل لرصف الأسفلت ، فستكون مفيدة على الحصى والرمل والطين. طالما أن محرك الدفع الثنائي لديه قبضة كافية لإنجاز المهمة ، يمكنك الاستمتاع بالهيكل المريح والتوجيه المعزز على الرغم من الثقوب ، مما يضمن أن عجلة القيادة لا تتعب اليدين. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يحتوي على نظام دفع رباعي ، يجب عليك تجنب الطين العميق والثلوج العالية مثل نظام Traction + (تعمل الأجهزة الإلكترونية على كبح عجلة القيادة الأقل قبضة وتضيف عزم الدوران إلى العجلة ، مما يعيدك إلى المنزل مرة أخرى). للبرك الصغيرة أو الأقسام الأقصر من الركام إلى أكواخ التلال الخاصة بك.
يُلاحظ أيضًا عدم وجود محرك ثنائي العجلات في استهلاك الوقود: في اللفة القياسية لدينا ، قمنا بقياس 4 لترات في الإصدار 4 × 4,8 (تم نشره في المجلة السابقة!) و 4,4 لتر فقط في إصدار Trekking. الفرق صغير ، ولكن في نهاية الشهر ، عندما تستهلك خزان الوقود بالكامل ، يتم توفير الفلس للحصول على وجبة خفيفة أكثر تواضعًا. لذلك إذا كنت لا تعمل من أجل إنقاذ الجبال ، فإن الرحلات هي بديل جيد للهروب من غابة الأسفلت.
لدى Panda العديد من أوجه القصور ، مثل عجلة القيادة القابلة للتعديل طوليًا ، والمقاعد المرتفعة ، وبعض الحواف على لوحة القيادة وفي حجرات التخزين حادة للغاية ، وبيئة العمل في عجلة القيادة ليست الأفضل ، ومساند الرأس صلبة مثل الخرسانة ، ولكن هناك أيضًا العديد من الحلول الجيدة والجيدة. من الجيد أنني اضطررت إلى شرح مشاعري مرتين للسيدات خلف عجلة القيادة في هذه المدينة عند الإشارة الحمراء ، وبالطبع ، أعط السعر ، فالمحرك يفسد عزم الدوران عند عدد دورات أقل في الدقيقة ، وناقل الحركة دقيق بما فيه الكفاية ، على الرغم من خمسة تروس فقط. بفضل نسب التروس الأقصر وعزم الدوران الأكبر ، تزدهر Panda بشكل أفضل في حشد المدينة ، وتتطلب القليل من الصبر (والقدرة على التحمل) على الطريق السريع. كانت المعدات كافية أيضًا: لم يكن هناك نقص في أجهزة التكييف وأجهزة استشعار وقوف السيارات والراديو والوسائد الهوائية ، وتم توفير القليل من المكانة من خلال الملحقات الجلدية على المقاعد والأبواب.
نسخة Trekking تشبه إلى حد كبير Panda 4x4 لدرجة أنني لا ألوم معظم الأشخاص الذين يسألون عما إذا كان الدفع الرباعي جيدًا. كما قلت ، هذا الباندا ليس لديه دفع رباعي ...
النص: اليشا مراك
فيات باندا 1.3 الرحلات المتعددة
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 8.150 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 13.980 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 14,5 مع |
| السرعة القصوى: | 161 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.248 سم 3 - أقصى قوة 55 كيلو واط (75 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 190 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - إطارات 5/175 R 65 T (كونتيننتال كروس كونتاكت). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 161 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.110 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.515 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.686 ملم - العرض 1.672 ملم - الارتفاع 1.605 ملم - قاعدة العجلات 2.300 ملم - الجذع 225-870 37 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 23 ° C / p = 1.015 مللي بار / rel. vl. = 67٪ / حالة عداد المسافة: 4.193 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 14,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,5 سنة ( 115 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,7s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 16,2s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 161 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,8m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
إذا كنت لا تحتاج إلى دفع رباعي ، حيث أنك في بعض الأحيان تقود فقط على أنقاض فقيرة قليلاً ، وتحب باندا مزروعة أطول ، فإن إصدار Trekking سوف يناسبك.
نحن نحمد ونعيب
الراحة والقدرة على المناورة والمظهر
استهلاك الوقود (مخطط قياسي)
أداء المحرك
عجلة القيادة غير قابلة للتعديل في الاتجاه الطولي
مقعد المقعد قصير جدا
وضع على الأسفلت بفضل إطارات M + S.
ليس لديها دفع رباعي
