اختبار قصير: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
حتى وقت قريب ، كان بإمكاننا التعرف على أحدث بديل لشركة Fiat لنسخة الرحلات 500L الخاصة بهم. كانت هذه مفاجأة سارة من نواح كثيرة ، على الرغم من أن الميني فان الصغيرة من Fiat كانت معروضة في السوق منذ عام الآن. إضافة جديدة أخرى إلى العرض هي 500L Living. واجهت شركة فيات بعض الصعوبات في العثور على امتداد لإصدار الجسم الطويل عند استخدام الشكل L لـ 500 (L كبيرة جدًا). لماذا تسمية المعيشة حتى المسوقين فيات لا يمكن أن تشرح حقا. هل يعتقد أي شخص أنك ستعيش بشكل أفضل إذا كان لديك مساحة أكبر في سيارتك؟ يمكنك أن تفعل ذلك!
الميزة الرئيسية للنسخة الحية هي ، بالطبع ، النهاية الخلفية الأطول ، والتي يبلغ طولها 20 سم. لكن هذا التداخل يؤثر أيضًا على مظهر السيارة ، وأنا أزعم أن 500L العادية أكثر جاذبية ، ويبدو أن الجزء الخلفي من Living قد أضاف القليل من القوة. ولكن إذا كنت لا تولي اهتماما للمظهر ، فمن المفيد جدا للرجل أن يعيش. بالطبع ، إذا كان يحتاج إلى صندوق كبير ، لأن التكلفة الإضافية لمقعدين صغيرين في الصف الثالث تستحق التفكير حقًا. وبالتحديد ، لا يمكن نقل الأطفال من الأنواع الأخرى إلى هناك ، لأنه لا يمكن تثبيت مقاعد سيارات الأطفال هناك على الإطلاق ، كما أن هناك مساحة صغيرة نسبيًا للركاب العاديين ، بشرط أن يكونوا أقصر (ولكن ، بالطبع ، ليسوا أطفالًا صغارًا) وبارعين بما يكفي للدخول في كل شيء في المؤخرة.
يبدو الحذاء الضخم أكثر إقناعًا ، كما يساهم المقعد المتحرك في الصف الثاني في المرونة.
تبدو المعدات الحركية أيضًا مقبولة تمامًا. محرك توربوديزل 1,3 لتر قوي بما فيه الكفاية ، مرن واقتصادي. في ظروف الشتاء القاسية ، لا يكون متوسط الاختبار البالغ 6,7 لتر لكل 100 كيلومتر بهذا القدر ، وانتهى سباقنا القياسي بمتوسط 500 لتر من العيش بمتوسط استهلاك يبلغ 5,4 لترًا من وقود الديزل. إذا كان لدي خيار ، فلن أختار بالتأكيد علبة تروس Dualogic. هذا هو ناقل حركة يدوي آلي ، أي أنه يساعده القابض التلقائي عند بدء التشغيل وتغيير التروس.
علبة التروس هذه ليست بالتأكيد للمستخدمين غير المتوقعين الذين يحتاجون إلى تحكم سريع ودقيق بالرافعة والشعور بالراحة عند الانطلاق على الأسطح الزلقة (خاصةً المغطاة بالثلوج). عندما يتم تشغيل ناقل الحركة في برنامج أوتوماتيكي ، فإن الوقت الذي يستغرقه تغيير نسبة التروس ، والذي يستمر ويدوم ، يبدو أيضًا موضع شك. لكنه شعور أكثر ، على الرغم من أنه من الصحيح أنه في البرنامج اليدوي يمكننا تحقيق تغييرات أسرع قليلاً في التروس ، فمن الصحيح أيضًا أننا لسنا بحاجة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي على الإطلاق.
بالنسبة لسيارة 500L Living ، يمكنني أن أكتب أنها سيارة جيدة ومفيدة للغاية ، ولكن فقط إذا كنت لا تفكر في أن تكون مختلفًا جدًا (الأمر الذي يكلفك المال أيضًا). يمكنك الحصول على المزيد من القيمة ، أي واحد بدون تكلفة إضافية لسبعة مقاعد وعلبة تروس Dualogic!
النص: توما بوريكار
فيات 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 15.060 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 23.300 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 17,0 مع |
| السرعة القصوى: | 164 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,7l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.248 سم 3 - أقصى قوة 62 كيلو واط (85 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة آلي بخمس سرعات - إطارات 5/195 R 65 H (Continental WinterContact TS15). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 164 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 16,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.395 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.352 ملم - العرض 1.784 ملم - الارتفاع 1.667 ملم - قاعدة العجلات 2.612 ملم - الجذع 560-1.704 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = -1 درجة مئوية / ع = 1.035 ملي بار / rel. vl. = 87٪ / حالة العداد: 6.378 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 17,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,4 سنة ( 110 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 164 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
حتى مع محرك الديزل التوربيني الأصغر ، فإن Fiat 500L سهلة المناورة للغاية وواسعة بشكل خاص في إصدار Living ، ما عليك سوى اختيار المعدات المناسبة.
نحن نحمد ونعيب
سهولة الاستخدام ورحابة المقصورة
قوة المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود
راحة القيادة
لا يمكن استخدام المقعد الثالث إلا بشروط
ناقل الحركة المزدوج بطيء للغاية وغير دقيق ، بخمس سرعات فقط
شكل الدفة
عداد السرعة مبهمة
