اختبار قصير: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Right Measure؟

ثلاثة لترات ست أسطوانات. أيضا ، الديزل... كم هو غير عادي ومبهج هذا الرقم اليوم ، عندما يدور كل شيء حول مطاحن اللتر المذهلة والتهجين والاهتمام الذي يُعطى لكل جرام من ثاني أكسيد الكربون. خاصة إذا تم ضغط مثل هذه الآلة ذات العزم الصلب في حجرة المحرك لطراز مضغوط (لا يزال) مثل السلسلة الثالثة. بالفعل ، يجب تهنئة شعب Bimwe على هذا القرار الاستفزازي بلا شك في عالم صناعة السيارات المعقم بشكل متزايد.

هذا هو السبب في أنه لا يريد إخفاء مصدر الديزل الخاص به ولا يريد إخفاءه - صوت المحرك ذو الست أسطوانات عميق ، باريتون ، ديزل. لا تزال مصقولة وكاملة بطريقتها الخاصة. بالفعل في وضع الخمول ، فإنه يعطي فكرة عن مقدار الطاقة والقوة المختبئة فيه. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسيًا ، وفي إصدار M Sport (الذي يكلف 6.800 يورو للحزمة) ، فإنه يحتوي حتى على تسمية ناقل حركة رياضي. هذا أيضا صحيح. يتحرك قضيب المقبض القصير بسهولة ، في حين أن المحرك ليس متحمسًا للغاية ، ولسهولة الحركة في المستوطنات الحضرية ، لن يدور العمود الرئيسي أكثر من 2000 دورة في الدقيقة ، وهو أمر نادر الحدوث.

أنيقة وهادئة ، وبالتالي يمكن التحكم فيها تمامًا حتى في أوقات الذروة والفوضى الحضرية. في حين أن الإصدار الرياضي للهيكل التكيفي ، إلى جانب عجلات مقاس 19 بوصة (وإطارات) ، ليس هو الأكثر راحة على المطبات الجانبية القصيرة ، وكذلك في برنامج الراحة. لا ، ليس الهزة الجافة وغير المريحة التي تقطع حشوات الأسنان ، حيث لا يزال الهيكل مرنًا بما يكفي لتخفيف التحولات المفاجئة.

ولكن بمجرد أن تخف حركة المرور قليلاً وتزداد السرعات ، يتضح سريعًا في الزوايا الأولى أن الشاسيه قد استيقظ للتو.... عندما أقوم بتحميل المحرك بكثافة ، يبدو أنه يبتلع ويخفف أيًا كانت الطرق التي تقذفها أسفل العجلات ، وكلما زادت سرعة تحرك الثلاثي ، كلما كان ما يحدث تحت العجلات أكثر اتساقًا وقابلية للتنبؤ به ، زادت مرونة عمل الهيكل.

وبالطبع ، يعمل التوجيه الرياضي بشكل رائع أيضًا ، وهو أكثر تأكيدًا وأكثر وضوحًا بالتأكيد في هذه الحزمة. حتى في البقية ، يتم معايرة الدعم جيدًا ، ويعمل بسلاسة ، ويتغلغل المقدار الضروري من المعلومات باستمرار في راحة يد السائق. بالنسبة لبعض الشركات المصنعة ، يمكن أن يبدو الاختلاف في نظام التوجيه الرياضي وكأنه انحراف سريع بشكل غير طبيعي ، أو انتقال بين ترس أبطأ وأسرع (أو أكثر مباشرة) على العارضة. ومع ذلك ، في هذا النموذج ، قد لا تكون الفورية كما هو واضح ، وبالتالي فإن الانتقال يكون أكثر طبيعية ، وقبل كل شيء ، تقدمي ، حتى لا يتعارض مع حدسية القيادة.

يخفي هذا الثلاثي بذكاء وزنه (حوالي 1,8 طن). وفقط عند الدخول بتردد إلى الزاوية يتم الشعور بالوزن ليتم نقله إلى الحافة الخارجية وتحميل الإطارات. ومع ذلك ، مع النهج المركّز ، يميل محرك الأقراص إلى الحفاظ على الحمض النووي لمحرك الدفع الخلفي ، لذلك ينقل القابض قدرًا من القوة إلى الزوج الأمامي كما هو ضروري للغاية للعب مع عزم الدوران الهابط 580 نيوتن متر الذي يهدد بالكسر . الإطارات. لا يزال آمنًا. وفقط صحيح ، مرح. مع القليل من الممارسة والكثير من استفزاز الغاز ، يمكن لهذه الشاحنة الاستمتاع بالانعطاف حيث يميل الجزء الخلفي دائمًا إلى تجاوز العجلات الأمامية.

قد يكون من غير المناسب ذكر الاستهلاك في الوقت الحالي ، ولكن من وجهة نظر سلامة الحزمة ، فإنه يتلاشى في الخلفية. يعتبر الحصول على سبعة لترات جيدة في ظروف الشتاء وما لا يقل عن 50٪ من الأميال المقطوعة في المدينة نتيجة جيدة حقًا.... ومع ذلك ، أظهرت جولة الاختبار أن هذا ممكن حتى مع انخفاض استهلاك الوقود بمقدار لتر واحد على الأقل.

بعد فترة طويلة ، أقنعتني شركة BMW في كل المواقف والفرص تقريبًا.... ليس فقط من حيث التصميم والمساحة ، حيث يمكن ملاحظة خطوة كبيرة إلى الأمام على الفور ، ولكن المحرك سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات مقنع جدًا لدرجة أنه اليوم ، في أيام المحركات ذات الثلاث أسطوانات لالتقاط الأنفاس ، يحظى باحترام حجمه و باريتون الديزل. الذي X Drive يديره ويهدئ بشكل جيد للغاية من خلال منطق مصدر الطاقة الخاص به. إنها أيضًا سيارة دعتني بذكاء لاستكشاف حدودها وإمكانياتها للتواصل اليومي.

BMW سلسلة 3d xDrive Touring M Sport (330) - السعر: + 2020 روبل.

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	84.961 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	57.200 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	84.961 يورو
قوة:	195 كيلو واط (265 كم)
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,4l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.993 سم 3 - أقصى قوة 195 كيلو واط (265 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 580 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 5,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.745 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.350 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.709 ملم - العرض 1.827 ملم - الارتفاع 1.445 ملم - قاعدة العجلات 2.851 ملم - خزان الوقود 59 لترًا.
علبة:	500-1.510

نحن نحمد ونعيب

قوة المحرك وعزم الدوران

الشعور في المقصورة

المصابيح الأمامية بالليزر