اختبار قصير: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

يتجنب الرجال بالطبع التصنيف الأخير ، لكن مع بعض السيارات ما زلنا نتنازل عنها. لا يوجد الكثير من هذه السيارات ، ولكن عندما نتحدث عن سيارات Alfa Romeo ، وخاصةً Giulietta ، من الجيد سماع هذه الكلمة من كل من الرجال والنساء. مهما كان الأمر ، فأنت هنا بحاجة إلى الانحناء للإيطاليين - فهم ليسوا فقط من أفضل مصممي الأزياء ، ولكنهم يصنعون سيارات جميلة أيضًا. لذلك ، تكون المفاجأة أكبر عندما ننظر إلى جولييت وشكلها الجذاب ، نعلم أنها تبلغ من العمر ثلاث سنوات بالفعل. نعم ، يمر الوقت بسرعة ، ولكي لا يضعف تألقه ، خصص ألفي جوليتي عملية تجميل.

لكن لا تقلق - فحتى الإيطاليين يعرفون أن الحصان الفائز لا يتغير ، لذا فإن شكل جوليتا لم يتغير كثيرًا ولم يجروا سوى بعض التغييرات التجميلية عليه. تم تمييز الخارج بقناع جديد ، والمصابيح الأمامية لها قاعدة أغمق وأضواء الضباب محيطة بالكروم. يمكن للمشترين الاختيار من بين ثلاثة ألوان جديدة للهيكل ، بالإضافة إلى مجموعة أكبر من عجلات الألمنيوم المتوفرة بأحجام تتراوح من 16 إلى 18 بوصة.

لم يعر المصممون الإيطاليون الكثير من الاهتمام للداخل. تمتزج حواف أبواب Giulietti الجديدة بشكل مثالي مع المقصورة الداخلية مع التأكيد على جودة المنتجات. يمكن للعملاء الاختيار بين شاشتين جديدتين للمعلومات والترفيه ، مقاس 6,5 و XNUMX بوصات ، مع تقنية Bluetooth محسّنة ، ونظام شاشة كبيرة يوفر تنقلًا محدثًا ومحسّنًا بشكل كبير مع تحكم صوتي بسيط.

بالطبع ، هناك أيضًا مقابس USB و AUX (يتم وضعها بشكل عشوائي تمامًا في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية وبدون درج أو مساحة تخزين للجهاز المتصل) ، بالإضافة إلى فتحة بطاقة SD. حسنًا ، تم تجهيز اختبار Giulietta بشاشة أصغر ، أي شاشة بحجم خمس بوصات ، ونظام المعلومات والترفيه بأكمله يعمل بشكل رائع حقًا. الاتصال بهاتف (البلوتوث) سريع وسهل ، ولأسباب تتعلق بالسلامة يتطلب منك النظام القيام بذلك أثناء الوقوف وليس أثناء القيادة. ولكن نظرًا لأن الضبط سريع جدًا ، يمكنك القيام بذلك بسهولة أثناء التوقف عند إشارة ضوئية حمراء. الراديو وشاشته جديران بالثناء أيضًا.

هناك أوقات يكون فيها عدد الأزرار أقل وأقل في السيارات ككل ، وبالتالي على أجهزة الراديو ، وتختفي أيضًا تلك "التي نخزن عليها" محطات الراديو. يقدم نظام المعلومات والترفيه الجديد Alfin مجموعة من المحددات ، بما في ذلك All selector ، الذي يعرض جميع محطات الراديو المخزنة في وضع ملء الشاشة. في هذه الحالة ، تظل الشاشة في هذا الموضع ولا تعود إلى الموضع الرئيسي ، كما هو الحال في العديد من أنظمة الراديو المماثلة.

خلاف ذلك ، فإن السائق والركاب في جوليتا بخير. كانت السيارة التجريبية غنية بالمعدات الإضافية (عجلات معدنية خاصة ، وملاقط فرامل حمراء ، وداخلية سوداء ، وباقات رياضية وشتوية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات في الأمام والخلف) ، لكنها تكلف ما يزيد قليلاً عن 3.000 يورو. على الرغم من ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالأرقام ، فإن السعر النهائي للسيارة لما يحصل عليه المشتري يكون جذابًا للغاية. ما لا يقل عن نصف حجم جولييت نفسها!

كان من الممكن الشك قليلاً بمجرد النظر في اختيار المحرك. نعم ، استسلمت شركة Alfas أيضًا للعولمة - بالطبع ، من حيث حجم المحرك. وبالتالي ، فإن محرك البنزين سعة 1,4 لتر رباعي الأسطوانات جرح بدرجة كافية. لا يمكن إلقاء اللوم على القوة وعزم الدوران ، والآخر بالطبع هو استهلاك الوقود. كما هو الحال مع معظم محركات الإزاحة الصغيرة ، فإن الأميال المقبولة مقبولة فقط عند السرعات البطيئة للغاية ، ويتناسب ضغط الخانق الأكثر قوة بشكل مباشر تقريبًا مع استهلاك الوقود. وهكذا ، لم يكن اختبار جولييت استثناءً. في حين أن متوسط ​​الاختبار لا يبدو مرتفعًا (جدًا) ، فإن استهلاك الوقود القياسي مخيب للآمال عندما ، في رحلة هادئة حقًا ، "لا يريد" المحرك أن يستهلك أقل من ستة لترات لكل 100 كيلومتر. وهذا على الرغم من نظام Start / Stop الذي يعمل بسرعة وبدون أخطاء.

ومع ذلك ، هناك نظام آخر في Giulietta يمكننا إلقاء اللوم عليه بأمان (ليس بالمعنى الحرفي ، بالطبع!) للمساهمة في زيادة استهلاك الوقود. نظام DNA ، وهو تخصص من Alpha ، والذي يمنح السائق خيار اختيار دعم وضع القيادة الإلكتروني: D ، بالطبع ، تعني الديناميكي ، N للعادي ، و A للدعم في ظروف الطريق السيئة. سيتم حذف وضعي الهدوء (N و A) ، ولكن عندما ينتقل السائق إلى الوضع D ، يصبح السماعة نفسها عن غير قصد. تقفز جوليتا قليلاً (كما لو كان غراب يرتعش قبل القفز) وتسمح للسائق بمعرفة أن الشيطان حصل على النكتة.

في الموضع D ، لا يحب المحرك الدورات المنخفضة ، فهو أكثر سعادة بالرقم أعلاه 3.000 ، وبالتالي السائق معه ، حيث تتحول جوليتا بسهولة إلى سيارة رياضية لائقة تمامًا. موقع السيارة على الطريق أعلى من المتوسط ​​على أي حال (على الرغم من أن الهيكل مرتفع جدًا) ، تتحول 170 "حصانا" إلى غربان سباق ، وإذا لم يستسلم السائق ، تبدأ المتعة ويزداد استهلاك الوقود بشكل كبير. وبالطبع ، هذا ليس خطأ نظام الحمض النووي ، لكن السائق ، كذريعة ، لا يمكن "اتهامه" إلا بالتحريض على القيادة بشكل أسرع. لا يمكن تجاهل مصابيح جولييت الأمامية. على الرغم من أن Alpha تدعي أنه تم تجديدها (ربما بسبب الخلفية المظلمة؟) ، فهي للأسف غير مقنعة. لا يوجد شيء مميز في السطوع ، والذي يتعارض بالطبع مع القيادة الأسرع ، لكنهم لا يستطيعون حتى النظر إلى المنعطف.

لكن هذه أشياء صغيرة ، بالإضافة إلى أن الكثير من الناس يشاركون فيها ، والأكثر من ذلك أن السيدات لن يفعلوها. لن يتسابقوا على أي حال ، من المهم فقط أن يقودوا سيارة جيدة. بل أقول وداعا يا جمال!

النص: سيباستيان بليفنياك

الفا روميو جوليتا 1.4 تيرا بايت Multiair 16V مميز

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	15.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.540 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,8 مع
السرعة القصوى:	218 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.368 سم 3 - أقصى قوة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 40 W (Dunlop SP Sport Maxx).
الاهلية:	السرعة القصوى 218 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.290 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.795 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.350 ملم - العرض 1.800 ملم - الارتفاع 1.465 ملم - قاعدة العجلات 2.635 ملم - الجذع 350-1.045 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 20 ° C / p = 1.120 مللي بار / rel. vl. = 61٪ / حالة عداد المسافة: 2.766 كم
التسارع 0-100 كم:	8,8s
402 م عن المدينة:	16,5 سنة ( 140 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,8 / 9,5s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,6 / 9,9s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	218 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,9m
جدول صباحا:	40m

оценка

• Giulietta هي سيارة أخرى تجذب المشترين في المقام الأول بتصميمها. في حين أنهم قد يكونون سعداء لأن أسعارها معقولة جدًا مقارنة بالمنافسة ، إلا أنه يتعين عليهم استئجار بعض الأشياء الصغيرة. ولكن عندما تكون في حالة حب ، حتى مع وجود سيارة ، فأنت على استعداد للتسامح كثيرًا.

نحن نحمد ونعيب

شكل

محرك

صندوق التروس

نظام الحمض النووي

المعلومات والترفيه والاتصال عبر البلوتوث

الشعور في المقصورة

السعر الأساسي وسعر المعدات الإضافية

استهلاك الوقود

لا يعرض مثبت السرعة السرعة التي تم ضبطها

سطوع المصابيح الأمامية

هيكل عالي

سطوع المصابيح الأمامية