اختبار كراتكي: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

تمتلك تويوتا كورولا حمولة ثقيلة على أكتافها ، وهو ما يسمى بتاريخ يمتد لقرون. على مدار 11 جيلًا ، قاموا بتجميع أكثر من 40 مليون سيارة ، وبعد بيعهم في أكثر من 150 دولة حول العالم ، قاموا بإنشاء أسطورة يمكن وصفها بأنها السيارة الأكثر شعبية في العالم. إن عبء أكثر الكتب مبيعًا على الأرض ثقيل حقًا ، ولكنه أيضًا مثالي للمسوقين والاستراتيجيين الذين يمكنهم ، في حشد من الأشخاص ذوي التفكير المماثل ، إبراز هذه الحقيقة بشكل أفضل في سوق مزدحم.

عندما يُسألون عما إذا كانوا يعرفون كيفية الاستفادة من هذا الاسم في Toyota ، فإن لكل فرد رأيه الخاص ، وهو ليس بالضرورة الأفضل. بصفتي مالك سيارة كورولا الأقدم ، وهي نسخة ذات خمسة أبواب أكثر شهرة في سلوفينيا ، سأنتقد شركة تويوتا في هذا الصدد. لا أعرف ما إذا كانوا لا يعرفون أو لا يستطيعون ، وهذا لا يهم في النهاية. كما لو أنهم رفضوا مقدمًا ، مشيرين إلى أنها كانت سيارة ليموزين وبالتالي فهي ليست الأكثر شعبية في الجزء من السوق الأوروبية الذي يشمل سلوفينيا. اسف جدا. إنها ليست الأجمل (أي نوع من سيارات السيدان هي؟) ، ليست الأكثر أصالة أو مع ميزات التصميم الحديثة ، ولكنها ليست كذلك. بعد بضعة أيام ، تخترق الجلد بهدوء شديد وبشكل غير ملحوظ.

كانت السيارة الاختبارية ، بالإضافة إلى الواجهة الأمامية النموذجية للغاية من تويوتا ، مزودة بعجلات معدنية مقاس 16 بوصة وكاميرا للرؤية الخلفية وأجهزة استشعار لوقوف السيارات. لسوء الحظ ، لاحظنا على الفور أن الأضواء النهارية تضيء مقدمة السيارة فقط وأن الأنف غير محمي بأجهزة استشعار وقوف السيارات. كنا راضين جزئيًا عن الداخل أيضًا. تم تحسين وضع القيادة الجيد من خلال شاشة تعمل باللمس أكبر ، وتكييف هواء من قطعتين ، وعجلة قيادة من الجلد ورافعة تروس ، وثلاثة مستشعرات تناظرية بلون أزرق لطيف ، مما أدى إلى إضفاء إشراقة على المقصورة الداخلية الهادئة للغاية. ثم لاحظنا على الفور أنه على الرغم من المعدات الأكثر ثراءً ، فإن Luna (ثاني أغنى الثلاثة) تفتقر إلى التحكم في السرعة والنوافذ الكهربائية والملاحة. جلالة ...

على الرغم من أن Toyota Corolla هي سيارة سيدان ، إلا أنها تشترك بشكل طبيعي في بعض التقنيات مع Auris. أيضًا ، علبة تروس يدوية بست سرعات ومحرك توربيني بسعة 66 كيلووات وأكثر من 90 "حصانًا" محليًا. سوف تروق هذه التقنية لأولئك الذين يحبون الموثوقية ، لكنهم لا يجتهدون في ديناميكيات القيادة. يكون ناقل الحركة مصطنعًا بعض الشيء عند التبديل من الترس إلى الترس ، والسائق ، جنبًا إلى جنب مع العزل الجيد للصوت ، ينغمس في قيادة سلسة ، على الرغم من أنه يمكن توقع المزيد من الضوضاء والاهتزازات من محرك توربيني أصغر. بالطبع ، جزء لا يتجزأ من سيارة سيدان ذات أربعة أبواب هو الجذع: 452 لترًا هي واحدة من أكبرها ، لكن يجب أن نتذكر دائمًا أنه في سيارات الليموزين يكون مدخل حجرة الشحن ضيقًا وأن أبواق غطاء المحرك تحد من قابلية الاستخدام. نظرًا لأننا لم يكن لدينا سوى Corolla في الشتاء ، فقد فقدنا أيضًا فتحة في الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية لدفع أطول زلاجات من خلالها.

لن تقع في حب تويوتا كورولا للوهلة الأولى ، لكنك ستحبها فقط بعد اتصال قصير. وما زال العديد من المالكين (حتى السابقين) حول العالم يقولون إنه بعد ذلك يصبح تحت جلدك.

النص: اليشا مراك

تويوتا كورولا SD 1.4 D-4D لونا

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	13.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.540 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,0 مع
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.364 سم 3 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1.800-2.800 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 H (Dunlop SP Winter Sport 16D).
الاهلية:	السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.300 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.780 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.620 مم - العرض 1.775 مم - الارتفاع 1.465 مم - قاعدة العجلات 2.700 مم - الجذع 452 لترًا - خزان الوقود 55 لترًا.

قياساتنا

T = -1 درجة مئوية / ع = 1.017 ملي بار / rel. vl. = 91٪ / حالة العداد: 10.161 كم
التسارع 0-100 كم:	13,0s
402 م عن المدينة:	18,8 سنة ( 118 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,0 / 18,8s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	15,1 / 17,5s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	5,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	45,2m
جدول صباحا:	40m

оценка

• الجذع سعة 452 لترًا كبيرًا ولكنه شبه ملائم ، في حين أن محرك الديزل التوربيني الأصغر وناقل الحركة اليدوي بست سرعات سيثيران إعجاب أولئك الذين يحبون الهدوء والرقي فقط.

نحن نحمد ونعيب

комфорт

نعومة المحرك

استهلاك الوقود

كاميرا الرؤية الخلفية

في وضح النهار أنت مضاء فقط من الأمام

وصول أقل إلى الجذع

لا مثبت السرعة

لا يوجد ثقب في الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية