اختبار قصير: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

يعمل Clio الجديد مثل Lucky ، أليس كذلك؟ فقط انظر الى الصورة يسعد مكتب التحرير دائمًا بالحصول على لون مثير للاهتمام من المظهر الخارجي للسيارة ، حيث إنه ينشط بشكل ممتع أسطول الاختبار "الرمادي" المتكرر بشكل متزايد من وكلاء السيارات. اللون المعني موجود في قائمة الأسعار ضمن فقرة اللون الخاصة ، وقد اعتدنا على تحصيل رسوم مقابله. ومع ذلك ، سيكلفك الطلاء 190 يورو إضافية هنا ، وهو ليس كثيرًا لمثل هذه الجرعة من تنشيط المظهر الخارجي.

القصة تستمر في الداخل. بالإضافة إلى مستوى المعدات الديناميكي ، تمت إضافة النكهة على سيارة الاختبار بالحزمة العصرية. هذا هو إضفاء الطابع الشخصي على بعض العناصر الزخرفية في الداخل ومزيج من التنجيد الملون. تبدو بقية كليو متطورة جدًا من الداخل. تم "حفظ" الغالبية العظمى من الأزرار في جهاز المعلومات ، لذلك تبقى أوامر التحكم في مكيف الهواء فقط تحته. هنا تعثرنا بسرعة على المقابض الدوارة ، والتي من الصعب تحديد موضع الإعداد المطلوب ، وأفضل طريقة لتخمين قوة دوران المروحة من خلال الأذن. هناك مساحة تخزين كبيرة ، ولكن يوجد رفان آخران للشرب في مكان مناسب أسفل ذراع التروس. إذا كان كل شيء مغطى بالمطاط ، فسيكون ذلك أفضل بكثير ، لذا سيصبح البلاستيك أكثر صلابة قليلاً ، مما يمنعنا من وضع هاتفنا المحمول هناك.

تناسبها بشكل جيد في كليو. حتى الأشخاص طوال القامة يجدون بسرعة مقعدًا جيدًا خلف عجلة القيادة ، لأنه إذا تمكنا من دفع المقعد للخلف كثيرًا ، فيمكننا أيضًا تحريك عجلة القيادة (التي يمكن تعديل عمقها). أي شخص يحملها دائمًا بشكل صحيح سوف يلاحظ بسرعة الحواف الأكثر حدة من البلاستيك حيث تمسك الإبهام بعجلة القيادة. لسوء الحظ ، في الجيل الجديد ، تكون أذرع التوجيه من Clios السابقة متكررة ، وتمزق أعصابك بحركات غير دقيقة وفترات زمنية سيئة بين الوظائف. في ظل المطر الخفيف ، تشعر بالإحباط سريعًا بسبب مستشعر المطر. إذا قلنا أن هذا لا يعمل بشكل صحيح ، فسنكون متساهلين إلى حد ما.

هناك مساحة كافية في الخلف ويجلس بشكل جيد. نظرًا لأن القوس الخارجي للسيارة لا ينخفض ​​بشكل حاد ، فهناك أيضًا مساحة كبيرة للركاب. يمكن الوصول بسهولة إلى مثبتات ISOFIX ، كما أن ربط الأحزمة ليس مهمة مؤلمة لأصابعك.

بينما كتبنا عن محرك البنزين في أول اختبار كليو ، اختبرنا هذه المرة إصدار توربوديزل. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا محرك مشهور سعة 1,5 لتر ، فلن نكتب روايات بأسلوب دوستويفسكي. من الواضح أن مزايا محركات الديزل على محركات البنزين (والعكس صحيح) معروفة لنا جميعًا الآن. لذا فإن من يختار نسخة ديزل سيفعل ذلك بسبب طريقته في استخدام هذه السيارة ، وليس بسبب التعاطف مع تقنية محرك معينة. لا يسعنا إلا أن نقول إن "سلاح الفرسان" في Klia في التسعينيات يعمل جيدًا ، لذلك لن تتعثر بسبب نقص القوة. ستفقد العتاد السادس في كثير من الأحيان إذا كان روتينك اليومي هو أميال الطرق السريعة. بسرعة 90 كيلومترًا في الساعة ، يُظهر مقياس سرعة الدوران الرقم 130 ، مما يعني زيادة ضوضاء المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

كيف ستكون قصة سريشكو الجديدة برأيك؟ يقولون إن المنافسة لم تكن شرسة كما هي اليوم. أن اللعبة أصبحت أكثر عدوانية. القضاة أكثر صرامة. الناس يريدون المزيد مقابل أموالهم. طبعا لا نتحدث عن كرة القدم ...

النص: ساشا كابيتانوفيتش

رينو كليو دي سي آي 90 ديناميك إنرجي

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	15.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.190 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,8 مع
السرعة القصوى:	178 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,1l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم 3 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 220 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 178 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.071 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.658 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.062 ملم - العرض 1.732 ملم - الارتفاع 1.448 ملم - قاعدة العجلات 2.589 ملم - الجذع 300-1.146 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 1 ° C / p = 1.122 مللي بار / rel. vl. = 73٪ / حالة عداد المسافة: 7.117 كم
التسارع 0-100 كم:	11,8s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 124 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,7s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,7s (الخامس.)
السرعة القصوى:	178 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	6,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,1m
جدول صباحا:	41m

оценка

• كان لدى الجيل الأول كليو مهمة أسهل لأنه كان هناك القليل من المنافسة. الآن بعد أن أصبحت ضخمة ، كان على رينو أن تبصق بين يديها بصدق من أجل الحفاظ على كرامة هذا النموذج وعنوان المعيار لكل شخص آخر.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

نظام المعلومات والترفيه

موقف القيادة

حوامل ISOFIX

جذع واسع

ليس لديه العتاد السادس

أذرع عجلة القيادة غير الدقيقة

البلاستيك الصلب في المستودعات

مقابض دوارة لضبط مكيف الهواء