ناقل الحركة متعدد الإلكترون في سيارات أودي. هل من الضروري دائما أن تخاف من هذا؟

يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي ومتغير باستمرار يسمى Multitronic في سيارات Audi ذات الدفع بالعجلات الأمامية والمثبتة طوليًا. يخشى الكثير من الناس من هذا التصميم ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاعتقاد السائد حول معدل الفشل المرتفع وتكاليف الإصلاح المرتفعة. هذا صحيح؟

صندوق Multitronic. الأساسيات

لكن لنبدأ من البداية. عدد التروس محدود في ناقل الحركة اليدوي والآلي الكلاسيكي. تتأثر هذه الحالة بالنتيجة بين تكلفة الإنتاج والوزن والحجم والراحة في الاستخدام اليومي.

لا تعاني CVTs من هذه المشكلة ، لأن لديها عددًا غير محدود من التروس تقريبًا وتعديلها وفقًا للاحتياجات الحالية. كان Multitronic ، اعتمادًا على الإصدار وسنة التصنيع ، قادرًا على نقل عزم الدوران من 310 إلى 400 نيوتن متر ، مما يعني أنه لا يمكن إقران كل محرك أو أن بعض الوحدات لديها طاقة محدودة بشكل خاص حتى يعمل صندوق التروس معها.

صندوق Multitronic. مبدأ التشغيل

يمكن مقارنة مبدأ التشغيل الخاص به بنظام تروس الدراجات ، مع اختلاف أن علب التروس في السيارة لا تستخدم التروس ، بل تستخدم البكرات المخروطية الشكل. يتم التوصيل بحزام أو سلسلة ، وتتغير التروس عندما تنزلق العجلات أو تنفصل.

تعتبر وحدة التحكم أيضًا عنصرًا مهمًا في الإرسال ، فهي تنظم السرعة وفقًا للاحتياجات الحالية. يؤدي الضغط برفق على دواسة الوقود إلى الحفاظ على عدد الدورات في الدقيقة عند مستوى ثابت (منخفض) وتتسارع السيارة. عند فتح الخانق على مصراعيه ، يتقلب عدد الدورات في الدقيقة خلال أقصى نطاق للطاقة حتى يتم الوصول إلى السرعة المطلوبة ويتم تحرير دواسة الوقود. ثم ينخفض ​​عدد الثورات إلى مستوى أقل مما سيكون عليه الحال ، على سبيل المثال ، في حالة ناقل الحركة اليدوي. في Multitronic ، ينتقل عزم الدوران بشكل مستمر ، وغياب الهزات والقيادة السلسة من السمات المميزة التي ترضي السائق الذي يقود السيارة بهدوء.  

صندوق Multitronic. نسب التروس الافتراضية

قد ينزعج المستخدمون الآخرون من الضوضاء الثابتة للمحرك الذي يعمل بسرعة ثابتة وأحيانًا عالية جدًا. وفقًا لذلك ، توصل المهندسون إلى بعض الراحة ، وهي إمكانية التبديل اليدوي للتروس القابلة للبرمجة إلكترونيًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Multitronic المستخدم بعد عام 2002 لديه وضع رياضي يتم فيه تبديل التروس الافتراضية إلكترونيًا.

صندوق Multitronic. التشغيل والأعطال

يقدر العمر التشغيلي لصندوق التروس Multitronic بما يصل إلى 200،100 كم. كم ، على الرغم من وجود استثناءات لهذه القاعدة. في هذا الأمر ، يعتمد الكثير على طريقة العمل وجودة الموقع. كانت هناك حالات فشل فيها صندوق التروس أقل من 300 XNUMX. كم ، وهناك من وصل بسهولة إلى حدود XNUMX ألف. كم ، وتم تخفيض صيانتها فقط لتغييرات الزيت العادية.

انظر أيضا: ما هي تكلفة السيارة الجديدة؟

أول علامة على وجود خطأ ما في علبة التروس هي الاهتزاز (عند السرعات المنخفضة للمحرك) ، وكذلك "الزحف" على السيارة مع وجود الرافعة في الوضع المحايد ، أي "ن". في كثير من الأحيان ، سيتم عرض تحذير أيضًا على لوحة القيادة ، ومن الأفضل عدم تجاهله.

يتم تشخيص معظم أخطاء النقل ذاتيًا باستخدام ما يسمى ببرنامج التشخيص الذاتي. عرض جميع أيقونات وضع القيادة في نفس الوقت يعني أنك بحاجة إلى الاتصال بمركز الخدمة. إذا ظهر مربع أحمر أيضًا ، فهذا يعني أن الخطأ خطير ، وإذا بدأت الرموز في الوميض ، فهذا يعني أنك لن تتمكن من البدء مرة أخرى بعد التوقف.

صندوق Multitronic. "نشر" الآراء والتكاليف

هناك العديد من الآراء بين المشترين والمستخدمين أنفسهم أن Multitronic ليس الخيار الأفضل لأودي الذي يحلمون به ، ولكن هناك من يثنون على وحدة الطاقة التي تم تكوينها بهذه الطريقة. تجدر الإشارة إلى أن علبة التروس الأكثر حداثة ذات القابض المزدوج تتآكل بشكل طبيعي ، وأن تكلفة استبدال حزمة القابض لن تكون منخفضة.

في Multitronic ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم عمل سلسلة ، تبلغ تكلفتها حوالي 1200-1300 زلوتي. غالبًا ما تفشل البكرات ، وتبلغ تكلفة الترميم حوالي 1000 زلوتي بولندي. إذا كانت غير قابلة للإصلاح ، فسيتعين استبدالها ، وستتكلف الأجهزة الجديدة أكثر من 2000 زلوتي بولندي. نولي اهتمامًا أيضًا للأعطال الناشئة في الإلكترونيات والنظام الهيدروليكي. إن علبة التروس الموصوفة معروفة للميكانيكيين ، فلا يوجد نقص في قطع الغيار ، وهي إضافة كبيرة ، لأن لها تأثير إيجابي على الفاتورة النهائية للإصلاح المحتمل. تمت ترقية علبة التروس أيضًا على مر السنين ، لذا كلما كان محرك Multitronic أحدث ، كان ذلك أفضل.

صندوق Multitronic. في أي نماذج يتوفر ناقل الحركة Multitronic؟

قامت الشركة المصنعة بتثبيت علبة التروس على الطرز والمحركات التالية:

1. أودي A4 B6 (1.8T ، 2.0 ، 2.0 FSI ، 2.4 V6 ، 3.0 V6 ، 1.9 TDI ، 2.5 V6 TDI)
2. أودي A4 B7 (1.8T ، 2.0 ، 2.0 TFSI ، 3.2 V6 FSI ، 2.0 TDI ، 2.5 V6 TDI ، 2.7 V6 TDI)
3. أودي A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI ، 2.0 TFSI ، 3.2 V6 FSI ، 2.0 TDI ، 2.7 V6 TDI ، 3.0 V6 TDI)
4. أودي A6 C5 (1.8 طن ، 2.0 ، 2.4 فولت 6 ، 2.8 فولت 6 ، 3.0 فولت 6 ، 2.7 فولت 6 ، 1.9 تي دي آي ، 2.5 فولت 6 تي دي آي)
5. أودي A6 C6 (2.0 TFSI ، 2.4 V6 ، 2.8 V6 FSI ، 3.2 V6 FSI ، 2.0 TDI ، 2.7 V6 TDI)
6. أودي A6 C7 (2.0 TFSI ، 2.8 FSI ، 2.0 TDI ، 3.0 TDI) ، مثل A7 C7.
7. أودي A8 D3 (2.8 V6 FSI ، 3.0 V6 ، 3.2 V6 FSI) oraz A8 D4 (2.8 V6 FSI)

ومن المثير للاهتمام ، أن Multitronica غير موجود في السيارات المكشوفة ، وتم إيقاف إنتاج علبة التروس أخيرًا في عام 2016.

صندوق Multitronic. ملخص

من أجل الاستمتاع (لأطول فترة ممكنة) بنقل متعدد الإلكترونات فعال ، من الضروري أولاً التأكد من أنه يتم صيانته بانتظام بواسطة ورشة عمل معتمدة ورعايته بشكل صحيح. يوصي الخبراء بتغيير الزيت كل 60 XNUMX. كم. بعد بداية الصباح ، يجب قيادة الكيلومترات الأولى بهدوء ، خاصة في فصل الشتاء. يجب تجنب البدايات القاسية والفترات الطويلة من القيادة بسرعة عالية ، حيث يصبح صندوق التروس شديد السخونة. إذا اتبعت هذه القواعد القليلة ، فهناك احتمال كبير ألا يولد الصندوق تكاليف غير ضرورية وسيستمر لسنوات عديدة.

راجع أيضًا: ما الذي تريد معرفته عن البطارية