السيطرة على التوتر
يعتمد التشغيل الصحيح لمكونات المحرك التي يقودها العمود المرفقي عند استخدام محرك الحزام ، من بين أمور أخرى ، على الشد الصحيح لحزام القيادة.
ينطبق هذا الشرط على كل من الأحزمة V المستخدمة في التصميمات القديمة وعلى الأحزمة المضلعة المستخدمة اليوم. يمكن تعديل شد حزام القيادة في محرك الحزام يدويًا أو تلقائيًا. للضبط اليدوي ، هناك آليات يمكنك من خلالها تغيير المسافة بين بكرات التزاوج. من ناحية أخرى ، يسمى الموتر ، الذي تمارس أسطوانة منه قوة مقابلة على حزام القيادة بمسافة ثابتة بين البكرات.
يؤدي الشد الخفيف جدًا على سير القيادة إلى انزلاقه على البكرات. نتيجة هذا الانزلاق هو انخفاض في سرعة البكرة المدارة ، والذي بدوره يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في كفاءة ، على سبيل المثال ، مولد التيار المتردد ، ومضخة السوائل ، ومضخة توجيه الطاقة ، والمروحة ، وما إلى ذلك. كما يزيد التوتر المنخفض من اهتزاز البكرة. الحزام ، والذي في الحالات القصوى يمكن أن يتسبب في قطع البكرات. الشد المفرط أمر سيء أيضًا ، لأنه يؤثر سلبًا على كل من عمر المحامل ، وخاصة البكرات المدفوعة ، والحزام نفسه.
في حالة الضبط اليدوي ، يتم قياس شد الحزام بمقدار انحرافه تحت تأثير قوة معينة. وهذا يتطلب بعض الخبرة خاصة عند تقييم الضغط على الحزام. في النهاية ، يمكن تحقيق نتيجة مرضية عن طريق التجربة والخطأ.
الموتر الأوتوماتيكي يكاد يكون خالي من الصيانة. لسوء الحظ ، فإن آليتها عرضة لأنواع مختلفة من الإخفاقات. في حالة تلف محمل أسطوانة الموتر ، والذي يتجلى من خلال ضوضاء مميزة أثناء التشغيل ، يمكن استبدال المحمل. من ناحية أخرى ، عادةً ما يتطلب الانخفاض في قوة زنبرك التحميل المسبق تثبيت شداد جديد تمامًا. يمكن أيضًا أن يتحول التثبيت غير الصحيح للموتر إلى أضرار جسيمة.
