تكييف الهواء لا يعمل: كيف تتجنب الاحترار العالمي في سيارتك
محتوى
الرحلات الصيفية بالسيارة مع الكوع الأيسر يخرج من النافذة وبقية النوافذ المفتوحة للتهوية الكاملة للمقصورة أصبحت شيئًا من الماضي. يمتلك معظم السائقين اليوم أنظمة تكييف في سياراتهم تجعل القيادة في الجو الحار مريحة. ومع ذلك ، فإن أنظمة تكييف الهواء للسيارات هي أجهزة معقدة وهشة في ظروف الطرق الصعبة. هل من الممكن بسرعة تحديد الأعطال التي ظهرت في مكيف الهواء وهل يستحق محاولة إصلاحها بنفسك؟
التكييف في السيارة لا يعمل - الأسباب والقضاء عليها
مكيف الهواء الذي لا يتم تشغيله أو تشغيله ، ولكنه لا يبرد مقصورة الركاب ، يؤدي إلى نتيجة محزنة بنفس القدر ، على الرغم من أن أسباب ذلك يمكن أن تختلف بشكل كبير. أكثر الأعطال شيوعًا في نظام تكييف الهواء للسيارة ناتجة عن:
- نقص المبردات
- تلوث مكيفات الهواء
- انسداد رئيسي
- مشكلة ضاغط
- فشل المكثف
- انهيار المبخر
- فشل المتلقي
- فشل الصمام الحراري.
- مشاكل المروحة
- فشل مستشعر الضغط
- فشل في تشغيل النظام الكهربائي.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام تكييف الهواء في السيارة.
المبردات غير كافية
إذا كان هناك نقص في المبرد على شكل فريون في النظام ، فسيتم حظره تلقائيًا. في هذه الحالة ، لا فائدة من محاولة تشغيل مكيف الهواء باستخدام وحدة التحكم. لا تقل المشاكل عن محاولات التعويض بشكل مستقل عن نقص الفريون في النظام. يقول الخبراء أنه من المستحيل تقنيًا تنفيذ هذه العملية في المرآب. خاصة إذا كان هناك تسرب في المبرد في النظام ، والذي يستحيل اكتشافه بنفسك. محاولات بعض سائقي السيارات لملء النظام بفريون R134 بمفردهم باستخدام رذاذ يمكن أن تنتهي غالبًا بمطرقة مائية تعطل مكيف الهواء. يملأ المحترفون في محطة الخدمة نظام تكييف الهواء بالفريون باستخدام تركيب خاص ويتقاضون رسومًا مقابل الخدمة في حدود 700-1200 روبل.
تلوث مكيفات الهواء
هذه المشكلة هي السبب الأكثر شيوعًا لفشل نظام الترميز التلقائي. يؤدي تراكم الأوساخ والرطوبة إلى حدوث تآكل في أنابيب الخط والمكثف ، مما يؤدي في النهاية إلى خفض ضغط دائرة التبريد. كإجراء وقائي لهذه الظاهرة ، يجب أن تغسل سيارتك كثيرًا بغسيل السيارة ، أو لا تنسى حجرة المحرك عند غسل سيارتك. أعراض التلوث المفرط لمكيفات الهواء هي:
- فشل النظام في التشغيل ؛
- الإغلاق التلقائي أثناء الخمول في ازدحام مروري ؛
- الاغلاق عند القيادة بسرعة منخفضة.
تفسر هذه الظاهرة بارتفاع درجة حرارة الجهاز ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في الدائرة والإغلاق التلقائي للنظام اللاحق. عند القيادة بسرعة عالية ، فإن النفخ المكثف للهواء لمكونات نظام تكييف الهواء يسمح لها بالتبريد وتشغيل مكيف الهواء مرة أخرى. هذا الموقف هو إشارة واضحة لغسيل السيارة بشكل شامل.
انسداد الدائرة
هذا الظرف هو استمرار لما سبق وهو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل نظام تكييف الهواء. يؤدي تراكم الأوساخ أثناء تشغيل السيارة في منحنيات الطريق السريع وفي المناطق ذات الضغط المنخفض إلى تكوين اختناقات مرورية تمنع دوران مادة التبريد وتحول المكيف إلى جهاز عديم الفائدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أداء الضاغط معرض للخطر ، والذي يبدأ في تجربة نقص مواد التشحيم المزودة بالفريون. ومن هنا ليس بعيدًا عن تشويش الضاغط - إنه انهيار مكلف للغاية. للتخلص من انسداد الدائرة ، سيتعين عليك تفكيك جزء من مكيف الهواء وشطف الخط تحت الضغط.
مشكلة أخرى يمكن أن تحدث في عمل الدائرة هي غالبًا خفض الضغط. غالبًا ما يؤدي إلى تشوه الأختام والحشيات تحت تأثير العوامل المناخية والخارجية. يمكن أن يحدث الشيء نفسه مع الخراطيم الرئيسية. للتخلص من المشكلة ، من الضروري استبدال أجزاء الدائرة الرئيسية التي أصبحت غير صالحة للاستعمال ، وهو ما يُنصح به في محطة الخدمة. وكإجراء وقائي ، يجب أيضًا تشغيل مكيف الهواء مرتين على الأقل شهريًا في الشتاء وتركه يعمل لمدة 2 دقائق. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أنه في فصل الشتاء لا يمكن تشغيل مكيف الهواء إلا عندما تكون المقصورة دافئة.
انهيار الضاغط
لحسن الحظ ، نادرًا ما تحدث هذه المشكلة ، لأن حلها ، كما ذكرنا سابقًا ، مكلف. ويؤدي إما إلى تآكل الوحدة من التشغيل طويل الأمد ، أو نقص التشحيم. العامل الأخير هو العامل الرئيسي وهو نتيجة للأسباب التي تمت مناقشتها أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب الضاغط العالق في تشغيل مكيف الهواء لفترة طويلة جدًا دون تشغيله. في معظم الحالات ، يتطلب الضاغط المحشور استبداله ، والذي لا يمكن القيام به إلا بمساعدة المتخصصين.
من الأسهل بكثير حل المشكلة المرتبطة بفشل الضاغط في العمل بسبب حالة حزام القيادة. إذا تم إضعافها أو تمزقها تمامًا ، فيجب إحكام ربطها أو استبدالها بأخرى جديدة. كلتا العمليتين ضمن سلطة أي سائق سيارة. كإجراء وقائي ، يوصى بفحص حزام القيادة بانتظام. حتى لو كان مشدودًا بشكل طبيعي ، يجب أن يكون الضرر الطفيف الذي يلحق به بمثابة إشارة لاستبداله.
فشل المكثف
مكثف نظام التكييف الموجود أمام رادياتير السيارة يتعرض للهواء الداخل أثناء الحركة يحمل معه الرطوبة والأوساخ والأتربة والحطام والحشرات. كل هذا يسد خلايا المكثف ويبطئ بشكل كبير عمليات التبادل الحراري ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجهاز. يؤثر هذا فورًا عندما تكون السيارة في ازدحام مروري أو عند القيادة بسرعة منخفضة ، كما ذكرنا سابقًا.
لإصلاح المشكلة ، انفخ المكثف بالهواء المضغوط أو اغسله بالماء عالي الضغط. في هذه الحالة ، يوصى بإزالة شبكة المبرد الموجودة في السيارة ، وفك مسامير التثبيت في المكثف والوصول إلى جانبها الخلفي. يمكن لمزيل الحشرات المطبق أن ينظف المكثف جيدًا في غضون نصف ساعة ، ويمكن للبنزين إزالة رواسب الزيت والملوثات الأخرى منه.
إذا تم العثور على أقراص عسلية مشوهة على المبرد المكثف ، فمن الأفضل تقويمها بأشياء خشبية مثل المسواك.
فشل المبخر
غالبًا ما يكون تشغيل مكيف الهواء مصحوبًا بظهور روائح كريهة في المقصورة. مصدرها هو المبخر ، الموجود أسفل لوحة القيادة ويمثل المبرد. أثناء التشغيل ، يكون قادرًا على الانسداد بالغبار وتراكم الرطوبة ، مما يخلق ظروفًا مواتية لتكاثر الكائنات الحية الدقيقة التي تنبعث منها روائح كريهة.
يمكنك تصحيح الموقف بنفسك باستخدام أداة خاصة يتم رشها بعلبة بخاخ. ومع ذلك ، فمن الأنسب اللجوء إلى المتخصصين الذين لديهم معدات للتنظيف البيولوجي والموجات فوق الصوتية تحت تصرفهم ، ليس فقط لمبرد المبخر ، ولكن أيضًا لجميع مجاري الهواء المجاورة. هذا أمر مرغوب فيه أكثر ، لأن المبخر المسدود ، بالإضافة إلى الروائح غير المرغوب فيها ، يمكن أن يصبح مصدرًا للأمراض المعدية.
مرشح فشل مجفف
إذا أخطأ نظام تكييف الهواء في السيارة مع الإغلاق التلقائي المتكرر ، وكانت خراطيم النظام مغطاة بالصقيع ، فهذا يشير إلى وجود خلل في جهاز الاستقبال ، ويسمى أيضًا مجفف المرشح. وتتمثل مهمتها في إزالة السائل من النظام وتصفية المبرد. يطلق المرشح الفريون من النفايات التي تأتي من الضاغط.
غالبًا ما يكون السبب في إزالة الضغط عن جهاز الاستقبال ، بسبب توقفه عن أداء وظائفه ، هو الفريون نفسه ، على سبيل المثال ، الدرجات R12 و 134a. يحتوي المبرد الذي يحتوي على الفلور والكلور على أحماض تؤدي إلى تآكل عناصر التكييف عند مزجه مع الماء. لذلك ، يوصي مصنعو مكيفات الهواء المستهلكين بتغيير مجفف الفلتر مرة واحدة على الأقل كل عامين.
يترافق إزالة الضغط من جهاز الاستقبال وتسرب الفريون منه بتكوين تعليق أبيض على سطح الجهاز. بعد ملاحظة ذلك ، من الضروري اللجوء على الفور إلى المتخصصين الذين سيقومون بملء النظام بغاز الصبغة واكتشاف التسرب بسرعة باستخدام الأشعة فوق البنفسجية. في ظروف مرآب للهواة ، من الصعب القيام بذلك بنفسك.
عطل صمام التمدد
تم تصميم هذا العنصر من مكيف الهواء لتحسين نظام درجة الحرارة وإقرانه بالضغط في النظام ، وهو أمر ضروري للحالة الطبيعية لغاز التبريد. إذا فشل صمام التمدد ، فسيحدث انقطاع في إمداد الهواء البارد. في معظم الأحيان ، لوحظ تجميد الخراطيم الرئيسية.
السبب الرئيسي لفشل هذا الجزء من مكيف الهواء هو التلف الميكانيكي أو الضبط غير الصحيح. في الحالة الأخيرة ، من الضروري تصحيح الضبط ، ويتطلب التلف الميكانيكي استبدال الجهاز. هناك أيضًا حالات يؤدي فيها تلوث النظام إلى تعطل صمام التمدد ، الأمر الذي يتطلب أيضًا استبداله.
فشل المروحة
هذا العنصر من نظام تكييف الهواء للسيارة غير موجود في جميع مكيفات الهواء ، ونادرًا ما يفشل. ومع ذلك ، إذا حدث هذا ، فسيتم الشعور به من خلال التبريد الأقل فعالية لمقصورة الركاب ، أو حتى عن طريق إيقاف تشغيل الجهاز. وتتمثل وظائف المروحة في تبريد الفريون بالإضافة إلى تحفيز تدفق الهواء البارد إلى المقصورة. إذا فشلت المروحة ، فإن المبرد يسخن بشكل مفرط ، مما يرفع الضغط في النظام ، مما يعيق تشغيله تلقائيًا. قد تفشل المروحة بسبب:
- كسر في دائرة إمداد الطاقة ؛
- انهيار المحرك الكهربائي
- ارتداء تحمل
- أعطال مجسات الضغط
- عيوب ميكانيكية في الشفرات.
عادةً ما يكتشف سائقي السيارات بسهولة جهات اتصال غير موثوقة في الشبكة الكهربائية ويتخلصون من العطل. بالنسبة للعيوب الداخلية للمروحة ، فغالبًا ما يتعين عليك هنا اللجوء إلى المتخصصين أو استبدال الوحدة تمامًا.
فشل استشعار الضغط
تم تصميم هذا العنصر من نظام التبريد الداخلي للسيارة لإيقاف تشغيل مكيف الهواء عندما يرتفع الضغط في النظام بشكل مفرط ، حيث يمكن أن يؤدي الضغط فوق المستوى القياسي إلى تدمير مادي للنظام. مستشعر الضغط مسؤول أيضًا عن تشغيل أو إيقاف تشغيل المروحة في الوقت المناسب. في أغلب الأحيان ، يفشل مستشعر الضغط بسبب التلوث المفرط أو التلف الميكانيكي أو التلامس المكسور في الموصلات. بمساعدة تشخيصات الكمبيوتر في محطة الخدمة ، يتم اكتشاف فشل في تشغيل هذا الجهاز بسرعة كبيرة. في ظروف المرآب ، يعد هذا مشكلة ، ولكن بعد إجراء التشخيص الصحيح ، ليس من الصعب استبدال المستشعر المعطل بنفسك. سيتطلب ذلك فتحة عرض ومفتاح ربط مفتوح على "14". عملية استبدال القطعة كالتالي:
- من الضروري إيقاف تشغيل المحرك ، حيث يتم الاستبدال فقط مع إيقاف تشغيل المحرك.
- ثم تحتاج إلى تحريك واقي الوفير البلاستيكي قليلاً والوصول إلى مستشعر الضغط الموجود على اليمين.
- لتفكيكه ، حرر المزلاج الموجود على القابس وافصل الأسلاك المتصلة.
- من الضروري الآن فك المستشعر بمفتاح ربط ، دون خوف من تسرب الفريون ، لأن النظام يحتوي على صمام أمان خاص.
- بعد ذلك ، يبقى فقط تثبيت جهاز جديد في هذا المكان وتنفيذ الخطوات السابقة بترتيب عكسي.تتمتع هذه التفاصيل الصغيرة بالقدرة على إيقاف تشغيل نظام المناخ بالكامل تلقائيًا.
أسباب أخرى محتملة لعدم عمل مكيف الهواء
إذا تم العثور بالضرورة على مناطق مشكلة معينة في الجزء الكهربائي في معظم السيارات بمرور الوقت ، فوفقًا للخبراء ، فإن النسبة المئوية للحام ذو الجودة الرديئة والتلامس الضعيف في الموصلات في الدوائر الكهربائية لوحدات تكييف الهواء أعلى.
غالبًا ما يقع اللوم على الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن السيارة في فشل تشغيل مكيف الهواء. على سبيل المثال ، عند الضغط على زر تشغيل نظام تكييف الهواء ، تنتقل الإشارة منه إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في السيارة. إذا كانت هناك أي مشاكل في الدائرة الكهربائية للنظام أو في الزر نفسه ، فقد لا يستجيب الكمبيوتر للإشارة من زر مكيف الهواء ، ولن يعمل النظام ببساطة. لذلك ، في مثل هذه الحالة وكإجراء وقائي ، من المفيد "رنين" الدائرة الكهربائية لنظام تكييف الهواء وزر الطاقة نفسه باستخدام مقياس متعدد.
في كثير من الأحيان ، يفشل القابض الكهرومغناطيسي للضاغط. في محطة الخدمة ، عادة ما يتم استبدالها بالكامل. هذا الجزء مكلف ، لكن لا ينصح بإصلاحه في أجزاء وبشكل مستقل ، كما هو الحال في العروض العملية. أولاً ، ستكلف أجزائه الفردية إجمالاً نفس تكلفة القابض الجديد ، وثانيًا ، فإن إصلاحات افعلها بنفسك صعبة وتستغرق الكثير من الوقت والطاقة العصبية.
إصلاحات تفعل ذلك بنفسك تستحق كل هذا العناء؟
مثال على قابض الضاغط الإلكتروني يوضح أن الإصلاح الذاتي للعناصر الفاشلة في نظام تكييف الهواء التلقائي ليس له ما يبرره دائمًا. على الرغم من المستوى المناسب للتأهيل لسائق السيارات ، إلا أنه مقبول وغالبًا ما يتم ممارسته. يمكن الحكم على نسبة تكلفة العناصر الفردية لنظام تكييف الهواء في السيارة (حسب فئتها وعلامتها التجارية) وسعر الإصلاحات في محطة الخدمة من خلال الأرقام التالية:
- تكاليف القابض الإلكتروني للضاغط في حدود 1500-6000 روبل ؛
- الضاغط نفسه - 12000-23000 روبل ؛
- مبخر - 1500-7000 روبل ؛
- صمام التمدد - 2000-3000 روبل ؛
- مبرد مكيف الهواء - 3500-9000 روبل ؛
- مرشح المقصورة - 200-800 روبل ؛
- ملء النظام بزيت الفريون والضاغط - 700-1200 روبل.
تعتمد تكلفة الإصلاح على مدى تعقيدها والعلامة التجارية للسيارة ونوع مكيف الهواء ومستوى سمعة محطة الخدمة. إذا انطلقنا من المؤشرات المتوسطة ، فإن إصلاح الضاغط الكامل ، على سبيل المثال ، يكلف ما بين 2000-2500 روبل ، ويمكن أن ينتج عن تنظيف نظام تكييف الهواء أحادي الدائرة (+ سائل التنظيف) 10000 روبل. استبدال بكرة الضاغط ، التي يسهل القيام بها بنفسك ، يكلف (باستثناء تكلفة الحزام نفسه) 500 روبل على الأقل. إذا أخذنا سعر الإصلاح المعقد لمكيف الهواء في سيارة فاخرة مع استبدال المبرد والزيت والضاغط كسقف مشروط ، فيمكن أن يصل المبلغ إلى 40000 روبل.
كيفية منع تعطل مكيف الهواء
لا يزال مكيف الهواء الذي يعمل بشكل صحيح في سيارة جديدة يتطلب فحصًا كل 2-3 سنوات. يفسر هذا المطلب من خلال حقيقة أنه حتى النظام المغلق تمامًا سنويًا يفقد حتماً ما يصل إلى 15 ٪ من الفريون المتداول فيه. تخضع السيارة التي بلغ عمرها 6 سنوات بالفعل لفحص سنوي لنظامها المناخي ، حيث تتآكل الحشوات الموجودة في المفاصل أثناء التشغيل ، وتظهر شقوق صغيرة على الأنابيب الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، كإجراء وقائي ، يوصي الخبراء بما يلي:
- قم بتثبيت شبكة إضافية على المصد لحماية مبرد مكيف الهواء من الحطام والأحجار الصغيرة. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات ذات شبكات المبرد ذات الشبكة الكبيرة.
- قم بتشغيل مكيف الهواء بانتظام وخلال فترات توقف السيارة الطويلة ، وحتى في فصل الشتاء. يساعد تشغيل الجهاز لمدة 10 دقائق عدة مرات في الشهر على تجنب جفاف العناصر الرئيسية.
- قم بإيقاف تشغيل جهاز المناخ قبل وقت قصير من نهاية الرحلة مع تشغيل الموقد ، مما يسمح للهواء الدافئ بتجفيف مجاري الهواء ، دون ترك أي فرصة لتكاثر الكائنات الحية الدقيقة فيها.
فيديو: كيف تتحقق بسرعة من أداء مكيف الهواء بنفسك
يمكن أن يكون سبب الفشل في تشغيل النظام المناخي للسيارة هو كل من المشاكل العميقة الجذور في الجهاز المرتبطة بالتشغيل غير الصحيح لعناصره الفردية ، ونقص أولي في مادة التبريد. ولكن على أي حال ، فإن الإجراءات الوقائية ، التي يتم التعبير عنها أساسًا في الاهتمام بنظافة سيارتك ، تؤتي ثمارها عدة مرات في ضوء تكاليف الإصلاح اللاحقة المحتملة.
