متى يتم تغيير مستشعر PMH؟
محتوى
مستشعر TDC هو الجزء الإلكتروني من سيارتك الذي يسمح بتشغيل محرك سيارتك. إذا لم يعد يعمل ، فسيتعين عليك الذهاب إلى المرآب لإصلاحه على الفور. إذا كانت لديك أسئلة حول تشغيل وصيانة مستشعر PMH ، فهذه المقالة لك!
🚗 ما هو دور حساس PMH؟
مستشعر TDC (أو أعلى مركز ميت) هو مكون كهربائي ، ويسمى أيضًا مستشعر العمود المرفقي أو مستشعر السرعة. تقع بالقرب من العمود المرفقي والحذافة.
يسمح ذلك بحساب سرعة المحرك وبالتالي تكييف حقن الوقود.
هذا المستشعر له وظيفة مزدوجة: فهو يخبر كمبيوتر التحكم في المحرك عن موضع المكبس وعن سرعة دوران العمود المرفقي.
أخيرًا ، نلاحظ أن هذا المستشعر يستخدم أقل فأقل ويتكيف مع السيارات الحديثة ، ويتم استبداله تدريجيًا بنماذج ذات تأثير هول.
🔍 أين يقع مستشعر TDC؟
يوجد مستشعر TDC ، المعروف أيضًا باسم مستشعر العمود المرفقي ، على مستوى دولاب الموازنة للمحرك. هذا يجعل من الممكن وضع علامة على حذافة المحرك المسننة وبالتالي نقل موضع جميع المكابس التي يتكون منها المحرك إلى الكمبيوتر.
🗓️ ما هو عمر حساس TDC؟
يصعب تحديد عمر خدمة مستشعر TDC. لا يمكن تغييرها طوال عمر السيارة ، تمامًا كما يمكن أن تتعطل بعد عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات.
🚘 كيف تتحقق من حساس TDC؟
فيما يلي الأعراض التي تشير إلى أن مستشعر TDC في حالة HS:
- بدايات مستحيلة أو صعبة ؛
- اهتزاز المحرك وطرقه.
- العديد من الأكشاك المفاجئة عند القيادة بسرعة منخفضة ؛
- لم يعد مقياس سرعة الدوران يعرض المعلومات الصحيحة.
لسوء الحظ ، في معظم الحالات ، لا يكون بدء تشغيل المحرك ممكنًا بسبب عطل في مستشعر TDC. المحرك لن يبدأ.
قد تشير هذه العلامات نفسها إلى مشاكل أخرى ، لذا اطلب من ميكانيكي تحليل سيارتك حتى لا تقفز إلى الاستنتاجات.
🔧 كيف أعرف أن مستشعر TDC يعمل؟
للتأكد من أن مستشعر PMH الخاص بك يعمل بشكل صحيح ، ستحتاج إلى التحقق من مقاومته بمقياس متعدد. نفسر كيف نفعل ذلك هنا!
المواد المطلوبة: مفتاح متعدد المقياس ، قابل للتعديل.
الخطوة 1: تفكيك مستشعر PMH
أولاً ، سيتعين عليك تفكيك مستشعر PMH لاختباره. لتفكيكه ، قم بفك المسامير اللولبية التي تمسكه ، ثم افصل المستشعر عن الموصلات وقم بإزالته من العلبة.
الخطوة 2: افحص المستشعر بصريًا
للبدء ، راقب المستشعر الخاص بك وقم بعمل جرد بصري سريع. تأكد من أن المستشعر ليس مسدودًا جدًا ، ثم تأكد من عدم قطع الحزام (على وجه الخصوص ، يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث دائرة كهربائية قصيرة) وأن فجوة الهواء غير تالفة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإن المشكلة ليست جهاز استشعار تالفًا ، لذا يمكنك التحقق من ذلك باستخدام مقياس متعدد.
الخطوة 3: تحقق من النزاهة
للتحقق من استمرارية المستشعر ، ضع جهاز القياس المتعدد في وضع اختبار الاستمرارية. ستتحقق هذه الخطوة من وجود ماس كهربائي بين الأرض وخرج المستشعر. ابدأ بإدخال أحد طرفي جهاز القياس المتعدد في إحدى الفتحات الطرفية والطرف الآخر بالأرض. افعل نفس الشيء للفتحة الأخرى. إذا أظهر المتر المتعدد 1 ، فلا يوجد فاصل. إذن هذه ليست المشكلة. سوف تحتاج إلى التحقق من مقاومة مستشعر pmh.
الخطوة 4: تحقق من المقاومة
لاختبار مقاومة المستشعر ، ضع جهاز القياس المتعدد في وضع الأومتر. ابدأ بالتحقق مما يسمى بالمقاومة "العادية" لمستشعر PMH على موقع الشركة المصنعة لجهاز الاستشعار (معبرًا عنها بالأوم ، على سبيل المثال 250 أوم). ثم أدخل طرفي جهاز القياس المتعدد في الفتحات الموجودة في مبيت المستشعر.
إذا أظهر جهاز القياس المتعدد ، عند قياس الجهد ، قيمة أقل مما أوصت به الشركة المصنعة (هنا 250 أوم) ، فهذا يرجع إلى حقيقة أن مستشعر PMH معيب ويحتاج إلى استبداله. من ناحية أخرى ، إذا كانت القيمة متساوية أو أعلى قليلاً ، فهذا يعني أن مستشعر PMH الخاص بك في حالة جيدة وأن المشكلة في مكان آخر. لذلك ، ننصحك بالذهاب إلى المرآب للحصول على تشخيص كامل لسيارتك.
️ ماذا أفعل إذا فشل حساس TDC الخاص بي؟
إذا فشل مستشعر TDC الخاص بك ، فيجب استبداله على الفور وإلا فلن تتمكن من العودة إلى الطريق. للعثور على أفضل سعر ، احصل على عرض بثلاث نقرات من أحد كراجاتنا الموثوقة.
يشير مستشعر PMS HS إلى الإيقاف القسري لسيارتك. غير قادر على إرسال المعلومات الصحيحة إلى المحرك ، لا يمكن بدء تشغيله. إذا كنت قد وصلت إلى هذا ، فهناك حل واحد فقط: افعل ذلك. يستبدل.
