كاواساكي نينجا ZX-12R

سيارة كاواساكي ذات اللون الأخضر المعدني التي أزعجت عالم السيارات المرموق بميزات موعودة لمدة عام ويوم أو نحو ذلك ، كانت في وضع الخمول أمام ورشة بانيجاز في كراني. لقد أدى إلى زيادة الأدرينالين لدي بهسيس مشؤوم من خلال نظام عادم التيتانيوم في أكرابوفيتش. بالعودة إلى أكرابوفيتش ، حيث يقيس جميع نخبة السباقات في العالم جواهرهم ، فإنهم يضعون أنظارهم على سيارة كاواساكي ZX-12R كاملة التجهيز مع إطار بقوة 156 حصانًا. ونظام عادم جديد بقوة 173 حصان!

إن قوة 173 حصانًا ، اعتمادًا على القوة لأعلى أو لأسفل ، هي القوة الحقيقية التي يمتلكها الفارس في يده ونفس الفخذ على إطار كاواساكي 200 ملم.

Ha ، طباعة دقيقة: يجب أن يتم تصديق أرقام قوة المحرك الواردة في كتيبات المصنع بحذر: قوة العمود المرفقي هي نظرية ، وهو شيء لا ينطبق على الطريق بسبب فقد الاحتكاك بين القوابض. وعلبة التروس والمحامل والسلسلة. قوة 173 حصان على الإطار أكثر من جيرمان على الإطار في بطولة العالم سوبربايك.

لا أعرف على وجه اليقين ، ولكن بالتأكيد 15 حصان. أكثر من سيارات المصنع في نفس كأس العالم. بالطبع ، هناك كتلة أخرى على المحك. تزن هذه الدراجة الرائعة 165 رطلاً ، ويبلغ وزن كاواساكي 235 رطلاً على الأقل بما في ذلك الوقود والزيت والماء. ذلك ليس بالكثير. لكن دعونا لا نثقل كاهل أنفسنا بالجنيهات هنا. وزني هدفاً يزيد بمقدار 50 رطلاً عن هدف إدواردز في كأس العالم. نعم ، كل الأرقام غير المادية هي نوع من البغايا التي يمكن تكييفها للاستخدام.

توقع! كان المحرك ينتظرني ، نظيفًا ومرتبًا ، بمسافة جيدة تبلغ 3800 كيلومترًا وإطارات جديدة بما يكفي حتى لا يسيطر علي الخوف الفارغ: أنا أثق بانيجاس لأنه أثبت نفسه مرات لا تحصى ، وبالتالي أقبل التحدي من يديه. تعرف على كيفية العيش بسرعات تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة أو أثناء التحرك بسرعة 85 مترًا في الثانية على الأقل.

لقد ربطت خوذتي وقفازات الكنغر بإحكام ، وأصلح وسادات ركبتي ، وأقول لنفسي: "سنرى ، لست من الأمس! "عندما أقود سيارتي عبر مستوطنة بسرعة حوالي ألفين أو ثلاثة آلاف دورة في الدقيقة ، يذهب هذا الصياد بشغف شديد وسلاسة ، ليجعلك تشك في هذه الأرقام التي تم استنتاجها بوفرة. أجلس مسترخيًا تمامًا والظهر ليس درعًا منخفضًا جدًا. في المرايا الموضوعة بشكل مثالي ، يمكنني أخيرًا رؤية كل ما يحدث خلفي.

أشعر بالمحرك وأحاول ترويض نفسي. ناقل الحركة سلس ، القابض يشعر بالارتياح ، اتصال الجسم بالدراجة ممكن في عدة مقابض وهو أمر طبيعي. هذا يعني أنه يمكن توجيه الدراجة النارية مع الضغط على القدم على الهيكل وقرب الدواسات أو الورك من خزان الوقود.

ثم أحاول أن أبطئ قليلاً مع الغاز. ص. ويسافر الآخر 185 كم بحتة في الساعة!

كانت كاواساكي تتحرك بسرعة كبيرة لدرجة أن دماغي طاف داخل القشرة ولم تستطع عيناي إدراك المسافة والمسافة المتغيرة. لن أنكر أنني وقعت مع عدد قليل من السياح التشيك الآخرين وسيارة صغيرة على الطريق السريع. تضيق معدتي عندما أدرك أن لدي أربعة تروس أخرى ، أطفئ الغاز وانظر إلى العالم بذهول. . مرحبًا ، أريد حقًا أن أرى إلى أي مدى يذهب هذا! لم أتجاوز علامة 300 بعد.

أجد مكانًا مناسبًا للانطلاق في البعد الثالث.

عندما أبحر حول العالم في الترس السادس بسرعة 170 ميل في الساعة ، يظهر عداد الدورات أقل بقليل من خمسة آلاف ، أي أقل من نصف الدورات الممكنة. باستخدام طريقة القيادة هذه ، يمكن لأي شخص الذهاب في رحلة حول العالم ، لأن هناك مساحة كافية لشخصين. تحت غطاء المحرك يوجد مقعد راكب مريح إلى حد ما. السؤال الوحيد هو كيف يريد أن يذهب بسرعة. أسقط ثلاثة تروس في المركز الثالث. أفتح الغاز على طول الطريق.

والثالث يدور بسرعة كبيرة ، والعادم أو المحرك الموجود أسفلني يهدر ويدفعني إلى الخلف بسرعة 240 كم في الساعة. بدون القابض ، أصبت بالرابع ، ينتقل ناقل الحركة بدقة شديدة وبسرعة. الرابع حي مثل الثالث. يدفع المحرك بشكل مستقيم ، أنظر بعيدًا عن الأدوات ، ويظهر العداد 280 أو 285 كم في الساعة. لا أعرف على وجه اليقين ، لأن كل شيء سار بسرعة. كان من غير المريح بالنسبة لي أن أنظر إلى الأرقام بهذه السرعة.

بدون القابض ، أضغط على الكعب ، إنه يركب بسلاسة ، مثل الساعة ، لا يعمل شيء ما وأوقف تشغيل الغاز. أستسلم. كان سريع. أنزل على سائح 220 كم في الساعة. المشاعر مشوشة. يمكن أن يزحف عداد السرعة إلى الرقم 340 ، لكن اليد تقطع الغاز في كل مرة لأن المحرك يتسارع كثيرًا لدرجة أنه ليس لدي وقت في رأسي لضبط مستشعر الحركة. أنا لست معتادًا على مثل هذا الاحتياطي من القوة والتسارع الذي لا ينضب للسيارة ، لذلك أفقد محاملتي.

في كل مرة أخرج رأسي من الدرع بسرعة 280 كم / ساعة ، يضرب شيء مثل عملاق خوذتي وكتفي ، ويوسع المحرك اتجاه الحركة. سأحاول مرة اخرى. ومره اخرى. يتسارع الترس الخامس تمامًا مثل التسارع الرابع ، لذلك أحسب التروس حتى أعرف مكاني. في كل مرة عند حوالي 280 كم / ساعة ، في خضم التسارع الجامح ، أستسلم. لكي أشعر بالأمان الكافي ، سأحتاج إلى طائرة أطول وأوسع.

أنني أعرف مقدار الجلد الذي يخلعه الرجل إذا علق بهذه السرعة. وأنا لا أقول إن المحرك هو المسؤول. يعمل كاواساكي ZX-12R بهدوء شديد ، سواء بشكل مستقيم أو منعطف ، حيث يمكنك أيضًا الاتكاء على ركبتك إذا شعرت بالحاجة إلى ذلك. يجعل المحرك ذلك ممكنًا ، والإطار يجعل ذلك ممكنًا ، والتعليق يجعل ذلك ممكنًا. باختصار ، العبوة غنية ، ما عليك سوى معرفة كيفية فتحها. قبل الصندوق الأحمر ، كان بإمكاني استخدام أربعة تروس فقط.

السعر: 12.152، 94 EUR (DKS، Maribor)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - مبرد بالسائل - عمودان كامات في الرأس - 4 صمامات لكل أسطوانة - عمود التخميد الاهتزازي - التجويف والسكتة الدماغية 83 × 55 مم - الإزاحة 4 سم 1199 - ضغط 3 ، 12: 2 - حقن الوقود ، فتحات السحب f 1 مم - علبة تروس 51 سرعة - قابض حمام الزيت - سلسلة

الهيكل: إطار صندوق من الألومنيوم ، قوس مركزي - شوكة أمامية قابلة للتعديل من شوا f 43 مم ، سفر 120 مم - ذراع خلفي من الألومنيوم ، صدمة مركزية ، سفر 140 مم

عجلات و إطارات: العجلة الأمامية 3 × 50 مع إطار 17/120 - 70 - العجلة الخلفية 17 × 6 مع إطار 00/17 - 200

المكابح: أقراص أمامية 2 × عائمة جزئيًا f 320 مم مزودة بفرجار 6 مكابس - خلفية f قرص 230 مم مع فك ثنائي المكبس

التفاح بالجملة: الطول 2080 مم - قاعدة العجلات 1440 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 810 - خزان الوقود 20 لتر - الوزن (المصفاة ، المصنع) 210 كجم

ميتيا جوستينشيتش

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - مبرد بالسائل - عمودان كامات في الرأس - 4 صمامات لكل أسطوانة - عمود التخميد الاهتزازي - التجويف والشوط 83 × 55,4 مم - الإزاحة 1199 سم ​​3 - ضغط 12,2: 1 - حقن الوقود ، فتحات السحب 51 مم - علبة تروس 6 سرعات - قابض حمام الزيت - سلسلة

  المكابح: قرص أمامي 2 × عائم جزئيًا f 320 مم مع فك 6 مكابس - قرص خلفي f 230 مم مع فك ثنائي المكبس

  الوزن الطول 2080 مم - قاعدة العجلات 1440 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 810 - خزان الوقود 20 لتر - الوزن (المصفاة ، المصنع) 210 كجم