دليل استهلاك الوقود والواقع - من أين تأتي هذه الاختلافات؟
استهلاك الوقود المعلن من قبل الشركات المصنعة أقل من الاستهلاك الحقيقي حتى بمقدار الثلث. لا عجب - يتم قياسها في ظروف ليس لها علاقة تذكر بحركة المرور.
يتم تحديد مبادئ قياس استهلاك الوقود بدقة من قبل لوائح الاتحاد الأوروبي. وفقًا للإرشادات ، لا يأخذ مصنعو السيارات القياسات في ظروف القيادة الحقيقية ، ولكن في ظروف المختبر.
الحرارة والداخل
السيارة تخضع لاختبار داينو. قبل البدء في القياس ، ترتفع درجة حرارة الغرفة إلى 20-30 درجة. التوجيه يحدد رطوبة الهواء والضغط المطلوبين. يجب ملء خزان مركبة الاختبار بالوقود حتى مستوى 90 بالمائة.
فقط بعد استيفاء هذه الشروط ، يمكنك المتابعة للاختبار. على داينو ، السيارة "تمر" 11 كيلومترا. في الواقع ، تدور عجلاتها فقط ، ولا يتحرك الجسم. تتمثل المرحلة الأولى في تسريع السيارة إلى أقصى سرعة تبلغ 50 كم / ساعة. تقطع السيارة مسافة 4 كيلومترات بمتوسط سرعة حوالي 19 كيلومترًا في الساعة. بعد التغلب على هذه المسافة ، يسرع السائق إلى 120 كم / ساعة والسبع كيلومترات التالية يجب أن يصل إلى متوسط سرعة يبلغ 7 كم. في ظروف المختبر ، تتسارع السيارة وتفرامل برفق شديد ، ويتجنب السائق الدواسات الحادة إلى الأسفل. لا يتم احتساب نتيجة استهلاك الوقود بناءً على قراءات الكمبيوتر أو بعد التزود بالوقود للسيارة. يتم تعيينه على مستوى تحليل غاز العادم المجمع.
اختلافات كبيرة
التأثير؟ قدم المصنعون نتائج مثيرة لاستهلاك الوقود في كتالوجات تبلغ عن البيانات الفنية للسيارة. لسوء الحظ ، كما تبين الممارسة ، في معظم الحالات ، في ظروف حركة المرور العادية ، مع الاستخدام اليومي للسيارة ، فإن البيانات غير قابلة للتحقيق عمليًا. كما هو موضح من خلال الاختبارات التي أجراها صحفيو Regiomoto ، فإن الاستهلاك الفعلي للوقود في المتوسط أعلى بنسبة 20-30 في المائة من الاستهلاك المعلن من قبل الشركات المصنعة. لماذا ا؟ وفقًا للخبراء ، يرجع الاختلاف إلى عدة أسباب.
- أولاً ، هذه ظروف قيادة مختلفة تمامًا. اختبار الدينامومتر هو ارتفاع درجة حرارة الهواء ، لذلك يسخن المحرك بشكل أسرع. وهذا يعني أن الخانق الأوتوماتيكي قد تم إيقافه مبكرًا وأن استهلاك الوقود يتم تقليله تلقائيًا ، كما يقول رومان باران ، سائق الرالي ، بطل سباقات الجبال البولندية.
لا اختناقات مرورية أو انخفاض السرعة
ملاحظة أخرى تتعلق بطريقة القياس. في اختبار الشركة المصنعة ، تقود السيارة طوال الوقت. في ظروف الشارع ، يتوقف في كثير من الأحيان. وأثناء التسارع والوقوف في ازدحام مروري يستهلك المحرك وقودًا إضافيًا.
يقول باران: "لذلك من الصعب القول إن القيادة 11 كيلومترًا باستخدام مقياس ديناميكي يعادل القيادة 11 كيلومترًا عبر مدينة مكتظة بالسكان وقسمًا من طريق وطني مزدحم عبر تضاريس غير مطورة".
أولئك الذين يقودون 10-15 كم في الدورة الحضرية سيجدون أن ظروف تشغيل السيارة لها تأثير كبير على استهلاك الوقود. في ظل هذه الظروف ، تصل قراءات الكمبيوتر المحمول إلى 10-15 لترًا لكل مائة ، بينما يبلغ الاستهلاك المعلن من قبل الشركة المصنعة في المدينة عادة 6-9 لتر / 100 كم. على مسافة أطول ، عادة ما تكون السيارة ذات المحرك الدافئ ضمن القيم المعلنة من قبل الشركة المصنعة. قلة من الناس يقودون مسافة 50 كم حول المدينة في وقت واحد.
يعتمد الكثير على المحرك.
ومع ذلك ، وفقًا لرومان باران ، فإن هذا ليس مفاجئًا. إن تحقيق نتائج مماثلة لقياسات الشركات المصنعة أمر ممكن ، ويعتمد الكثير على نوع المحرك. "اسمحوا لي أن أقدم لكم مثالا. قيادة ألفا روميو 156 بمحرك ديزل سعة 140 حصان 1.9 JTD. لقد لاحظت أن أسلوب القيادة يؤثر بشكل طفيف على استهلاك الوقود. انتهت رحلة لطيفة عبر المدينة بنتيجة 7 لترات ، وأصعب لتر واحد أكثر. للمقارنة ، يمكن لسيارة باسات 2.0 FSI التي تعمل بالبنزين أن تحرق 11 لترًا في المدينة ، ولكن بالضغط على دواسة البنزين في الأسفل ، يسهل رفع قراءات الكمبيوتر بمقدار 3-4 لترات. يقول باران في كلمة واحدة ، يجب الشعور بالسيارة.
غير عاداتك
للاقتراب من النتائج المعلنة من قبل الشركات المصنعة ، من الجدير أيضًا أن نتذكر تقليل وزن السيارة. من الأفضل ترك الأرطال الزائدة على شكل صندوق أدوات ومستحضرات تجميل للسيارة وعلبة وقود احتياطية في المرآب. مع محطات الوقود وورش العمل اليوم ، لن تكون هناك حاجة إلى معظمها. استخدم صندوقًا أو رفًا على السقف فقط عند الحاجة إليه. - الملاكمة تزيد من مقاومة الهواء. لذلك ، لا ينبغي أن تتفاجأ عندما يحرق محرك الديزل المجهز به 7 لترات بدلاً من 10 على الطريق السريع ، يضيف باران.
في المدينة ، يعتبر كبح المحرك هو الأساس لتقليل استهلاك الوقود. يجب أن نتذكر هذا خاصة عند الوصول إلى مفترق الطرق. بدلاً من استخدام "محايد" ، من الأفضل الوصول إلى الإشارة في وضع الترس. هذا هو أساس القيادة الصديقة للبيئة! أخيرًا ، نصيحة أخرى. عند شراء سيارة ، يجب عليك أولاً ركوبها. يمتلك كل تاجر اليوم تقريبًا أسطولًا كبيرًا من المركبات التجريبية. قبل اختيار المحرك ، سيكون من الجيد إعادة ضبط الكمبيوتر الموجود على اللوحة واختبار السيارة في الشوارع المزدحمة. على الرغم من أن قراءات الكمبيوتر لا تمثل استهلاكًا للوقود بنسبة XNUMX٪ ، إلا أنها ستمنح السائق بالتأكيد تمثيلًا أكثر دقة للواقع من بيانات الكتالوج.
