الحفاز
عند تقييم الحالة الفنية للسيارة المشتراة ، غالبًا ما ننسى التحقق من أداء المحول الحفاز. وفي الوقت نفسه ، هناك العديد من البائعين عديمي الضمير الذين يعرضون سيارات ذات محولات تالفة أو بدون محولات حفازة.
عند تقييم الحالة الفنية للسيارة المشتراة ، غالبًا ما ننسى التحقق من أداء المحول الحفاز. وفي الوقت نفسه ، هناك العديد من البائعين عديمي الضمير الذين يعرضون سيارات ذات محولات تالفة أو بدون محولات حفازة. إذا تبين أثناء الفحص الفني للسيارة أن هذا الجهاز معيب ، فلن يُسمح للسيارة بالعمل.
|
لا يوجد تشخيص شامل لحالة العامل المساعد ربما بمفردنا ، يجب أن نستفيد بواسطة ميكانيكيين مؤهلين. الصورة لروبرت كوياتك |
المحفز عبارة عن معدات مركبة ، يصعب تشخيص حالتها بنفسك. يصعب رؤية الجهاز نفسه ، فهو يقع تحت السيارة ، وعادة ما يكون مخفيًا خلف الجسم. ومع ذلك ، عند شراء سيارة مستعملة ، فإن الأمر يستحق قضاء بعض الوقت لفحص هذا العنصر من السيارة ، حيث أنه عادة ما يكون إصلاحه مكلفًا للغاية. قد تكون الخطوة الأولى هي التحقق مما إذا كان المحول الحفاز مثبتًا بالفعل في السيارة. ومع ذلك ، يجب أن تقوم بتسجيل الدخول إلى القناة للقيام بذلك. يحدث أنه في بعض السيارات يتم إدخال قطعة من الأنبوب بدلاً من المحول الحفاز. لست بحاجة إلى أن تكون ميكانيكيًا متمرسًا لرؤية مثل هذا "التعديل" في لمح البصر. بطبيعة الحال ، فإن عدم وجود محفز لا يستبعد إمكانية تجميعه اللاحق ، ولكن سيتعين علينا أن نأخذ في الاعتبار التكاليف ، التي تتراوح عادة من بضع مئات إلى أكثر من 2 ذل.
تحقق من حالة المحول الحفاز!
تحكم مفيد
يتم اكتشاف تلف المحفز بسهولة عن طريق قياس مستوى سمية العادم ، كما يوضح Wojciech Kulesza ، مثمن PZMot المرخص. - عادة ما تكون أعراض عدم قابليتها للتشغيل ملحوظة أثناء تشغيل السيارة. يمكن أن يكون فقدان الطاقة أو ضوضاء المحرك العالية أو مشاكل بدء التشغيل علامات على أن المحول الحفاز لا يعمل بكامل طاقته.
للتشغيل السليم ، يلزم وجود تركيبة محددة بدقة لخليط الوقود والهواء. النسبة المثلى من الهواء إلى البنزين هي 14,75: 1. يمكن فقط لمعدات الحقن التي يتم التحكم فيها عن طريق الكمبيوتر توفير مثل هذه الجرعات المقاسة بدقة من الخليط ، لذا فإن المحفزات مناسبة بشكل أفضل للسيارات المجهزة بحقن الوقود أكثر من المكربن. يتم أيضًا تنفيذ وظيفة مهمة بواسطة مسبار لامدا الموجود في نظام العادم خلف المحفز. يحلل تكوين غازات العادم ويرسل إشارات إلى كمبيوتر التحكم في الحقن. في حالة تلف المحول الحفاز ، يصعب رؤيته بالعين المجردة. ومع ذلك ، فإن التحكم في غازات العادم الخارجة من أنبوب العادم سيخبرنا كثيرًا. العامل الأكثر أهمية هو نسبة أول أكسيد الكربون (CO) في غازات العادم. في السيارة التي لا تحتوي على محول حفاز أو مع عامل حفاز تالف ، تتراوح النسبة من 1,5 إلى حوالي 4 في المائة. يقلل المحفز الفعال هذه النسبة إلى حوالي 0,03٪ أو حتى أقل قليلاً.
محتوى المركبات الأخرى (أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات وثاني أكسيد الكربون) هو نتيجة لكمية ثاني أكسيد الكربون. سيكشف الفحص الذي يتم إجراؤه في محطة التشخيص عن أي مخالفات تظهر ، وستلاحظ العين المدربة للميكانيكي أي ضرر ميكانيكي.
يقول Wojciech Kulesza ، المثمن PZMot المرخص: "عند شراء سيارة مستعملة ، من المفيد أيضًا سؤال البائع عما إذا كان قد تم تغيير المعدات من قبل". - تعتبر المحفزات الحديثة أكثر متانة ولكن معظم الشركات المصنعة توصي باستبدالها بعد 120-150 ألف كيلومتر. صحيح أن المحفزات يمكن أن تدوم حتى 250 كيلومتر دون أن تتضرر ، ولكن عند اتخاذ قرار بشراء سيارة ذات أميال عالية على العداد ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار أن المحفز قد يحتاج إلى استبداله قريبًا بسبب التآكل.
قواعد مهمة
تحقق قبل الشراء
Wojciech Kulesza ، مثمن PZMot مرخص
- قبل شراء سيارة مستعملة ، يجدر التحقق من شكل أنبوب العادم. إذا كان مليئًا بالغبار أو مغطى بالسخام ، فهذه علامة أكيدة على أن نظام العادم ، وخاصة المحول الحفاز ، قد يكون معطلاً. من السهل أيضًا التحقق مما إذا كان المحول الحفاز قد تم تغييره مؤخرًا ، ولكن هذا يتطلب عادةً دخول السيارة إلى القناة. سوف تلفت المعدات الجديدة الانتباه بمظهرها الجديد وصفائحها المعدنية اللامعة ، لذلك من السهل نسبيًا مطابقة تأكيدات البائع مع الواقع. سوف نتحقق أيضًا من المحفز بحثًا عن علامات التلف الميكانيكي. قد تشير أي تشققات أو انحناءات إلى تعرضها للاصطدام ، وقد يتكسر ملحقها الخزفي.
