أعراض محفز انسداد

كل سيارة حديثة مجهزة بمحول حفاز. يسمح عنصر نظام العادم هذا بإزالة المواد الضارة من غازات العادم. بتعبير أدق ، هذا التفصيل يحيدهم ويقسمهم إلى أجزاء غير ضارة. ولكن ، على الرغم من الفوائد ، فإن المحفز يتطلب التشغيل السليم للأنظمة المختلفة في السيارة. على سبيل المثال ، يعد التركيب الدقيق لخليط الهواء / الوقود مهمًا جدًا للعمليات التي تحدث في المحفز.

دعونا نفكر في كيفية عمل المحول الحفاز ، ما هي المشاكل التي يمكن أن يسببها عنصر مسدود في نظام العادم للسائق ، ولماذا يمكن أن يسد. سنناقش أيضًا ما إذا كان يمكن إصلاح المحفز المسدود.

المحفز ، لماذا يتم تثبيته ، الجهاز والغرض منه

قبل أن ننظر في أسباب فشل هذا الجزء ، من الضروري فهم كيفية عمله. كما لاحظنا بالفعل ، فإن المحفز هو جزء من نظام عادم المحرك ، ويتم تثبيته ليس فقط على وحدة البنزين ، ولكن أيضًا على محرك الديزل.

تم إنتاج السيارات الأولى المجهزة بالمحولات الحفازة في السبعينيات. على الرغم من أن التطور كان موجودًا في ذلك الوقت لمدة عشرين عامًا تقريبًا. مثل جميع التطورات ، تم تحسين جهاز المحفز بمرور الوقت ، بفضل الخيارات الحديثة التي تؤدي مهمتها بشكل ممتاز. وبسبب استخدام أنظمة إضافية ، يتم تحييد غازات العادم الضارة بشكل فعال في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة.

تم تصميم هذا العنصر بحيث يحدث أثناء تشغيل وحدة الطاقة تفاعلات كيميائية في نظام العادم تعمل على تحييد المواد الضارة التي تظهر أثناء احتراق الوقود.

بالمناسبة ، من أجل تنظيف عادم محرك الديزل ، تم تركيب نظام حقن اليوريا في العديد من موديلات السيارات. اقرأ عن ماهيتها وكيف تعمل. في مراجعة أخرى... توضح الصورة أدناه جهاز المحفز.

في القسم ، يمكنك أن ترى أن هذا العنصر سيبدو دائمًا على شكل قرص العسل. جميع ألواح المحفز الخزفي مطلية بطبقة رقيقة من المعادن الثمينة. هذه هي البلاتين ، الإيريديوم ، الذهب ، إلخ. كل هذا يتوقف على نوع رد الفعل الذي يجب توفيره في الجهاز. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. بادئ ذي بدء ، يجب تسخين هذا العنصر حتى تحترق جزيئات الوقود غير المحترقة في هذا التجويف.

يتم تسخين القارورة عن طريق دخول غازات العادم الساخنة. لهذا السبب ، يتم تثبيت المحفز بالقرب من وحدة الطاقة بحيث لا يتوفر للعادم الوقت ليبرد في نظام العادم البارد للسيارة.

بالإضافة إلى الاحتراق اللاحق النهائي للوقود ، يحدث تفاعل كيميائي في الجهاز لتحييد الغازات السامة. يتم توفيره من خلال ملامسة جزيئات العادم مع سطح قرص العسل الساخن من الركيزة الخزفية. يتضمن تصميم المحول الحفاز ما يلي:

• إطار. وهي مصنوعة على شكل لمبة تذكرنا بكاتم صوت إضافي. فقط العنصر الداخلي لهذا الجزء مختلف ؛
• كتلة الناقل. هذا حشو خزفي مسامي مصنوع على شكل أنابيب رفيعة ، مكونًا قرص العسل في القسم. تترسب أنحف طبقة من المعدن الثمين على سطح هذه الصفائح. هذا الجزء من المحفز هو العنصر الرئيسي ، حيث تحدث تفاعلات كيميائية فيه. يسمح الهيكل الخلوي بزيادة مساحة التلامس لغازات العادم والمعدن المسخن ؛
• طبقة عازلة للحرارة. من الضروري منع التبادل الحراري بين المصباح والبيئة. بفضل هذا ، يحافظ الجهاز على درجة حرارة عالية حتى في الشتاء البارد.

تم تجهيز مدخل ومخرج المحول الحفاز بمجسات لامدا. في مقال منفصل اقرأ عن جوهر هذا المستشعر وكيف يعمل. وتجدر الإشارة إلى أن هناك عدة أنواع من المحفزات. وهي تختلف عن بعضها البعض من خلال المعدن المترسب على سطح خلايا الكتلة الحاملة.

بواسطة هذه المعلمة ، تنقسم المحفزات إلى:

• استعادة. تستخدم هذه المحولات الحفازة الروديوم. هذا المعدن ، بعد التسخين والتلامس مع غازات العادم ، يقلل من NO الغاز._xثم يحولها. نتيجة لذلك ، يتم إطلاق النيتروجين من أنبوب العادم إلى البيئة.
• مؤكسد. في مثل هذه التعديلات ، يتم استخدام البلاديوم الآن بشكل رئيسي ، وكذلك البلاتين. في مثل هذه المحفزات ، تكون أكسدة مركبات الهيدروكربون غير المحترقة أسرع بكثير. نتيجة لذلك ، تتحلل هذه المركبات المعقدة إلى أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ، ويتم إطلاق البخار أيضًا.

هناك محفزات تستخدم كل هذه المكونات. يطلق عليهم ثلاثة مكونات (معظم المحفزات الحديثة من هذا النوع). للحصول على عملية كيميائية فعالة ، فإن الشرط الأساسي هو درجة حرارة بيئة العمل في منطقة 300 درجة. إذا كان النظام يعمل بشكل صحيح ، ففي ظل هذه الظروف ، يتم تحييد حوالي 90٪ من المواد الضارة. وفقط جزء صغير من الغازات السامة يدخل البيئة.

تختلف عملية الوصول إلى درجة حرارة التشغيل في كل سيارة. ولكن يمكن تسخين المحفز بشكل أسرع إذا:

1. تغيير تركيبة خليط الهواء والوقود إلى خليط أكثر إثراء ؛
2. قم بتركيب المحفز بالقرب من مجمع العادم قدر الإمكان (اقرأ عن وظيفة جزء المحرك هذا. هنا).

أسباب انسداد المحفز

أثناء تشغيل السيارة ، سيتم انسداد هذا العنصر ، وبمرور الوقت سيتوقف عن التعامل مع مهمته. يمكن أن ينسد قرص العسل برواسب الكربون ، ويمكن أن يتشوه التجويف أو يتلف تمامًا.

يمكن أن يكون سبب أي عطل للأسباب التالية:

• يقوم السائق باستمرار بإعادة تعبئة السيارة بوقود منخفض الجودة أو وقود ديزل. قد لا يحترق الوقود تمامًا. تسقط المخلفات بكميات كبيرة على قرص العسل الساخن ، حيث تشتعل وتزيد درجة الحرارة في المحفز. بالإضافة إلى حقيقة أن الطاقة المنبعثة لا تستخدم بأي شكل من الأشكال ، فإن التسخين المفرط لقرص العسل يؤدي إلى تشوهها.
• يحدث انسداد قرص العسل للمحفز أيضًا مع بعض الأعطال في محرك الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال ، تكون حلقات مكشطة الزيت على المكابس مهترئة أو قد فقدت أختام مكشطة الزيت في آلية توزيع الغاز خصائصها. نتيجة لذلك ، يدخل الزيت إلى الأسطوانة. يتشكل السخام نتيجة احتراقه ، والذي لا يستطيع المحفز مواجهته ، لأنه غير مصمم للعمل مع السخام في غازات العادم. يتم انسداد الأمشاط الصغيرة جدًا بسرعة بسبب تراكم الاحتراق ، ويتعطل الجهاز.
• استخدام جزء غير أصلي. في قائمة هذه المنتجات ، غالبًا ما توجد نماذج بها خلايا صغيرة جدًا أو ترسيب ضعيف للمعادن الثمينة. يجب إيلاء اهتمام خاص للمنتجات الأمريكية. تم تجهيز المركبات التي تم تكييفها لهذا السوق بمحفزات عالية الجودة ، ولكن بخلية صغيرة جدًا. البنزين المستخدم في بعض المناطق ليس بجودة عالية لضمان عمر خدمة طويل. لنفس السبب ، يجب أن تكون حذرًا عند شراء سيارة من مزاد أمريكي.
• البنزين المحتوي على الرصاص ورابع إيثيل الرصاص (يستخدم في الزيادة رقم الأوكتان يجب عدم استخدام البنزين لمنع الخبط في المحرك) إذا كانت السيارة مزودة بمحفز. هذه المواد أيضًا لا تحترق تمامًا أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، وتؤدي إلى انسداد خلايا المعادل تدريجيًا.
• تدمير عنصر السيراميك المسامي بسبب الصدمات على الأرض أثناء القيادة فوق المطبات.
• في كثير من الأحيان ، ولكن يحدث بالفعل ، يمكن أن يتسبب فشل المحفز في التشغيل المطول لوحدة الطاقة المعيبة.

بغض النظر عن السبب الذي يقلل من مورد المحفز ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة هذا العنصر من نظام العادم. ولكن قبل أن ننظر في كيفية تحديد ما إذا كان المحفز معيبًا ، دعنا نناقش الأعراض التي تشير إلى وجود مشكلة به.

ميزات انسداد المحفز في السيارات المختلفة

بغض النظر عن طراز السيارة وطرازها ، إذا كانت تستخدم نظام عادم بمحول حفاز ، فلن يعمل المحرك بشكل صحيح إذا كان مسدودًا. على سبيل المثال ، في طرازات عائلة VAZ ، غالبًا ما تكون هذه المشكلة مصحوبة بصوت من أسفل السيارة ، كما لو ظهرت أحجار في نظام العادم وهي تدق على طول الأنبوب. هذه علامة واضحة على تدمير أقراص العسل في البكرة ، حيث يتم تحييد الغازات السامة.

رفيق المحفز المسدود هو الديناميكيات المنخفضة للمركبة بسبب "تفكير" المحرك. لهذا السبب ، فإن السيارة تزداد سرعتها بشكل سيئ. إذا تحدثنا عن السيارات المحلية باستخدام محفز ، فإن علامات عطلها مماثلة لأعطال أخرى في السيارة. على سبيل المثال ، قد يكون سبب عطل في المحرك هو الأعطال في نظام الوقود ، والاشتعال ، وبعض أجهزة الاستشعار ، وما إلى ذلك.

إذا قام السائق بإعادة التزود بالوقود باستمرار بوقود رخيص منخفض الجودة ، فبالإضافة إلى التشغيل غير الصحيح لوحدة الطاقة ، فإنه سيؤدي أيضًا إلى انسداد المحفز.

ما هي أعراض الحفاز المسدود؟

قد تظهر الأعراض الأولى لمحفز محتضر عندما تتجاوز السيارة 200 ألف كيلومتر. لكن كل هذا يتوقف على الخصائص الفردية للمركبة ، فضلاً عن ظروف تشغيلها. في بعض الحالات ، لا يهتم المحول الحفاز حتى بـ 150 ألفًا.

أهم الأعراض التي يمكن للمرء من خلالها أن يشك في وجود عطل في المحفز هو فقدان خصائص قوة المحرك. نتيجة لذلك ، سيكون هناك فقدان لديناميكيات النقل. تتجلى هذه الأعراض في تدهور تسارع السيارة ، فضلاً عن انخفاض كبير في السرعة القصوى للسيارة.

بالطبع ، يجب الانتباه إلى المحفز في مثل هذه الحالات ، إذا كانت هناك ثقة كاملة في أن أنظمة السيارة الأخرى تعمل بشكل جيد. على سبيل المثال ، في حالة حدوث عطل ، يمكن أن تقلل أنظمة الإشعال والوقود وإمداد الهواء بشكل كبير مؤشرات السيارات المذكورة أعلاه. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب الانتباه إلى إمكانية خدمة هذه الأنظمة وتزامن عملها.

يمكن أن تكون حالة المحفز هذه ميتة أو قريبة من السبب:

1. صعوبة بدء تشغيل المحرك ، بغض النظر عن درجة حرارته ؛
2. فشل كامل للوحدة في البدء ؛
3. ظهور رائحة كبريتيد الهيدروجين في غازات العادم.
4. قعقعة الصوت أثناء تشغيل المحرك (يأتي من لمبة المحفز) ؛
5. زيادة / نقصان عشوائي في سرعة المحرك.

عند ظهور عطل في المحفز في بعض طرازات السيارات ، تضيء إشارة "فحص المحرك" على الترتيب. هذه الإشارة لا تضيء في جميع الأحوال ، لأن الآلة لا تستخدم مستشعرات تتحقق من حالة الخلايا الموجودة فيها. البيانات المتعلقة بحالة هذا الجزء من نظام العادم غير مباشرة فقط ، لأن المستشعرات تحلل كفاءة العمليات التي تحدث فيه (يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة مجسات لامدا). لا يتم الكشف عن الانسداد التدريجي بأي شكل من الأشكال ، لذلك يجب عدم الاعتماد على هذا المؤشر عند تحديد حالة الجهاز.

كيفية التحقق - انسداد محفز أم لا

هناك عدة طرق لمعرفة حالة العامل المساعد في السيارة. بعض الطرق بسيطة ويمكنك تشخيص حالتك. إذا لم تكن متأكدًا من أن العمل سيتم بشكل صحيح ، فيمكن القيام بذلك في أي محطة خدمة تقريبًا مقابل رسوم مناسبة.

محلل محفز محمول - يحلل جودة غازات العادم باستخدام مبدأ "الأنف الإلكتروني".

عادة ، يتم تشخيص فشل المحفز من خلال عدم وجود ضغط غاز العادم أو وجود جزيئات غريبة في قارورة الجهاز. يمكنك "بالعين" التحقق مما إذا كان هذا المحول مسدودًا عن طريق وضع يدك أسفل أنبوب العادم. إذا شعرت أن العادم يخرج عند ضغط معين ، فإن المحفز طبيعي.

بالطبع ، باستخدام هذه الطريقة ، من المستحيل تحديد درجة التآكل ، ولكن إذا كان الجزء على وشك الانكسار أو شبه مسدود ، فيمكن معرفة ذلك. سيتم عرض معلمات أكثر دقة بواسطة مقياس الضغط. تشير الوثائق الفنية لكل سيارة إلى ضغط الغازات الخارجة من أنبوب العادم. لهذا الغرض ، يتم تثبيت مقياس ضغط بدلاً من مسبار لامدا الموجود عند مخرج القارورة.

دعونا نفكر في ثلاث طرق أخرى لتشخيص المحول الحفاز.

الفحص العيني

بطبيعة الحال ، لا يمكن تنفيذ هذا الإجراء دون تفكيك الجهاز. التشوه المثير للإعجاب للمصباح المعدني (نتيجة تأثير قوي) في 100٪ تقريبًا من العلبة يعني تدميرًا جزئيًا لخلايا الحشو. اعتمادًا على درجة الضرر ، يمكن أن يؤثر على أداء نظام العادم. كل هذا فردي ، ولا يزال المحفز بحاجة إلى إزالته لمعرفة مدى تلف الجزء الداخلي.

يمكن التعرف على المحفز المحترق أو المسدود مباشرة بعد التفكيك. ستفقد بعض الخلايا فيه ، وسيتم صهرها أو انسدادها بالسخام. يمكنك أيضًا معرفة مدى سوء انسداد الخلايا بمصباح يدوي. يتم تشغيله ، وإحضاره إلى مدخل القارورة. إذا كان الضوء غير مرئي عند المخرج ، فيجب استبدال الجزء. أيضًا ، إذا سقطت جزيئات صغيرة من القارورة بعد التفكيك ، فلا داعي للتكهن: سقط حشو السيراميك. سيشير مقدار هذه الجسيمات إلى درجة الضرر.

لإزالة المحفز من السيارة ، تحتاج إلى حفرة أو مصعد. هذا يجعل الوصول إلى الجهاز أسهل وأكثر ملاءمة للعمل من الجهاز الذي يتم رفعه. تحتاج أيضًا إلى مراعاة أنه في الأجهزة المختلفة تتم إزالة هذا الجزء بطريقته الخاصة. لمعرفة التفاصيل الدقيقة للإجراء ، تحتاج إلى توضيح ذلك في التعليمات الخاصة بالسيارة.

نظرًا للتشغيل في درجات حرارة عالية ، يمكن أن يصبح مثبت أنبوب التغليف شديد اللزوجة ، ولن يكون من الممكن إزالته إلا باستخدام مطحنة. هناك صعوبة أخرى مرتبطة بالفحص البصري للجزء تتعلق بالسمات الهيكلية لبعض التعديلات. في بعض الحالات ، يكون القارورة مزودًا بأنابيب منحنية على كلا الجانبين ، مما يجعل قرص العسل غير مرئي. للتحقق من إمكانية اجتياز هذه النماذج ، سيتعين عليك استخدام طرق أخرى.

كيفية تحديد ما إذا كان المحفز مسدودًا أم لا باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء

عندما تظهر العلامات الأولى لمحفز مسدود (مذكور أعلاه ، ولكن العامل الأساسي هو انخفاض في ديناميكيات السيارة) ، لتطبيق هذه الطريقة ، يجب تسخين وحدة الطاقة ونظام العادم بشكل صحيح. للقيام بذلك ، يكفي قيادة السيارة لمدة نصف ساعة. توضيح: لا يجب أن يعمل المحرك فقط ، ولكن يجب أن تتحرك الماكينة ، أي أن الوحدة تعمل تحت الحمل.

في هذه الحالة ، يجب تسخين المحفز فوق 400 درجة. بعد الركوب ، يتم رفع السيارة ويبدأ المحرك مرة أخرى. يمكن أن يكون مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء مفيدًا في حالات أخرى ، لذلك يمكن شراؤه لقياسات أخرى (على سبيل المثال ، لقياس فقدان الحرارة في المنزل).

يتم إجراء القياسات على النحو التالي. أولاً ، يتم توجيه ليزر الجهاز إلى الأنبوب عند مدخل المحفز ويتم تسجيل المؤشر. ثم يتم تنفيذ نفس الإجراء مع الأنبوب عند مخرج الجهاز. باستخدام محايد العمل ، ستختلف قراءات درجة الحرارة بين مدخل ومخرج الجهاز بحوالي 30-50 درجة.

يرجع هذا الاختلاف البسيط إلى حدوث تفاعلات كيميائية داخل الجهاز مصحوبة بإطلاق حرارة. ولكن بالنسبة لأي أعطال ، ستختلف هذه المؤشرات أكثر ، وفي بعض الحالات ستكون درجة الحرارة كما هي.

كيفية التعرف على المحفز المسدود باستخدام مهايئ تشخيصي (جهاز الفحص التلقائي)

يمكن إجراء قياسات درجة حرارة مماثلة في محفز مسخن باستخدام الماسح الآلي. على سبيل المثال ، يمكنك استخدام طراز ELM327. هذا أيضًا جهاز مفيد سيكون مفيدًا لسائقي السيارات. يتيح لك تشخيص الجهاز بشكل مستقل ، والتحقق من أداء أنظمته وآلياته الفردية.

لتنفيذ الإجراء على سيارة جديدة ، يتم توصيل هذا الماسح الضوئي بموصل OBD2. إذا كانت السيارة من الطراز القديم ، فستحتاج أيضًا إلى شراء محول للموصل المقابل (على الأرجح سيكون شريحة اتصال G12).

ثم تبدأ السيارة ، وتسخن وحدة الطاقة والمحفز بشكل صحيح. لتحديد حالة المحفز ، فأنت بحاجة إلى هاتف ذكي ببرنامج مناسب يضاف إليه مستشعران لدرجة الحرارة (B1S1 و B1S2).

يتم اختبار المحفز بنفس طريقة اختبار مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء. يسخن الجهاز خلال نصف ساعة بالسيارة. الاختلاف الوحيد هو أن المؤشرات يتم تحليلها بواسطة البرنامج.

كيفية فحص المحفز للانسداد دون إزالته

للتأكد من تعطل المحفز دون فصله عن نظام العادم ، يمكنك استخدام طريقتين:

1. فحص مع محلل غازات العادم. هذه معدات معقدة تتصل بأنبوب عادم السيارة. تقوم المستشعرات الكهربائية بتحليل تكوين غازات العادم وتحديد مدى كفاءة المحفز.
2. فحص الضغط الخلفي. ميزة هذه الطريقة هي أنه يمكن إجراؤها في المنزل ، وللتشخيص لا تحتاج إلى شراء أي معدات خاصة ، على الرغم من وجود مجموعات جاهزة لهذا الإجراء. يتمثل جوهر التشخيص في تحديد مقدار الضغط الخلفي الذي يخلقه المحفز في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة. من الأسهل إجراء مثل هذا الفحص في حالة استخدام جهازي استشعار للأكسجين (مجسات لامدا) في نظام العادم. يتم فك المستشعر الأول (الذي يقف أمام المحفز) ، وبدلاً من ذلك ، يتم تثبيت أنبوب ملولب ، وفي الطرف الآخر يتم تثبيت مقياس ضغط. من الأفضل أن يكون التركيب والأنبوب مصنوعًا من النحاس - يتمتع هذا المعدن بأعلى معدل نقل للحرارة ، لذا فهو يبرد بشكل أسرع. إذا تم استخدام مسبار لامدا واحد فقط في السيارة ، فسيتم حفر ثقب بقطر مناسب في الأنبوب أمام المحفز ، ويتم قطع خيط فيه. عند سرعات مختلفة للمحرك ، يتم تسجيل قراءات مقياس الضغط. من الناحية المثالية ، في محرك المخزون ، يجب أن يكون مقياس الضغط في حدود 0.5 كجم / سم مكعب.

عيب الطريقة الأولى هو أنها غير متوفرة لسكان البلدات الصغيرة بسبب التكلفة العالية للمعدات (العديد من محطات الخدمة لا تستطيع شراءها). عيب الطريقة الثانية هو أنه في حالة عدم وجود مسبار لامدا أمام المحفز ، سيكون من الضروري إتلاف الأنبوب الموجود أمامه ، وبعد التشخيص ، ستحتاج إلى تركيب سدادة مناسبة.

يجب إجراء اختبار مستقل للمحفز على مركبة متحركة. لذلك ستكون قراءات مقياس الضغط أكثر منطقية ، مع مراعاة الحمل على المحرك.

عواقب انسداد المحفز

اعتمادًا على درجة انسداد المحفز ، يمكن إزالة السخام منه. إذا لم تهتم بكفاءة المحول في الوقت المناسب ، فستتوقف السيارة في يوم من الأيام عن بدء التشغيل. لكن في البداية ، سيتوقف المحرك على الفور تقريبًا بعد بدء التشغيل أو العمل بشكل غير مستقر.

يعد ذوبان الخلايا الخزفية من أكثر عمليات الانهيار إهمالًا. في هذه الحالة ، لا يمكن إصلاح المحفز ، ولن تساعد أي أعمال ترميم. لكي يعمل المحرك في نفس الوضع ، يجب استبدال المحفز. يقوم بعض سائقي السيارات بتثبيت مانع اللهب بدلاً من هذا الجزء ، فقط في هذه الحالة ، من أجل التشغيل الصحيح لوحدة التحكم ، من الضروري ترقية البرنامج. لذلك لن تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإصلاح الأخطاء بسبب القراءات غير الصحيحة لتحقيقات lambda.

في حالة تلف حشو المحفز ، يمكن أن يؤدي الحطام الموجود في نظام العادم إلى إتلاف المحرك بشكل خطير. في بعض السيارات ، حدث أن جزيئات من السيراميك دخلت المحرك. وبسبب هذا ، تفشل مجموعة مكبس الأسطوانات ، وسيتعين على السائق ، بالإضافة إلى إصلاح نظام العادم ، أداء رأس مال المحرك أيضًا.

ولكن ، كما قلنا سابقًا ، لا يرتبط الانخفاض في قوة المحرك وديناميكيات السيارة دائمًا بمحفز خاطئ. قد يكون هذا نتيجة لعملية غير صحيحة أو فشل نظام تلقائي معين. لهذا السبب ، عند ظهور الأعراض المذكورة أعلاه ، يجب إجراء تشخيص كامل للمركبة. اقرأ حول كيفية تنفيذ هذا الإجراء وكيف يمكن أن يساعد في مقال آخر.

كيف يؤثر انسداد المحفز على أداء المحرك؟

نظرًا لأن غازات العادم يجب أن تترك المحرك بحرية أثناء تشغيل المحرك ، يجب ألا يخلق المحفز ضغطًا رجعيًا كبيرًا لهذه العملية. من المستحيل القضاء على هذا التأثير تمامًا ، لأن غازات العادم تمر عبر الخلايا الصغيرة للمحول.

إذا كان المحفز مسدودًا ، فهذا يؤثر أولاً وقبل كل شيء على طبيعة تشغيل وحدة الطاقة. على سبيل المثال ، في وقت بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، كانت الأسطوانات سيئة التهوية ، مما يؤدي إلى سوء ملئها بخليط وقود الهواء النقي. لهذا السبب ، مع وجود محول حفاز خاطئ ، قد لا تبدأ السيارة (أو تتوقف فور بدء التشغيل).

أثناء القيادة ، يُعتقد أن المحرك فقد بعض القوة ، مما يؤدي إلى ديناميكيات تسارع ضعيفة. مع وجود محفز مسدود ، يزداد استهلاك الوقود بسبب ضعف الكربوهيدرات والحاجة إلى الضغط بقوة أكبر على دواسة الوقود.

استهلاك الزيت بمحفز مسدود

عندما تبلى حلقات مكشطة الزيت في المحرك ، يدخل الزيت في خليط وقود الهواء. لا يحترق تماما ، وهذا هو سبب ظهور البلاك على جدران الخلايا المحفزة. في البداية ، كان هذا مصحوبًا بدخان أزرق من ماسورة العادم. في وقت لاحق ، تزداد البلاك على خلايا المحول ، مما يمنع مرور غازات العادم إلى الأنبوب تدريجيًا. لذلك ، فإن استهلاك الزيت هو سبب انسداد المحول وليس العكس.

ماذا لو انسداد المحفز؟

إذا تبين أثناء عملية فحص السيارة أن المحفز معيب ، فهناك ثلاثة خيارات لحل هذه المشكلة:

• أبسط شيء في هذه الحالة هو إزالة الجزء وتركيب مانع اللهب بدلاً من ذلك. كما ذكرنا سابقًا ، حتى لا تسجل إلكترونيات السيارة عددًا كبيرًا من الأخطاء بعد هذا الاستبدال ، سيكون من الضروري تصحيح إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية. ولكن إذا كان يجب أن تفي السيارة بالمعايير البيئية ، فإن الخدمة التي تتحكم في هذه المعلمة ستصدر بالتأكيد غرامة لمثل هذا التحديث لنظام العادم.
• اعتمادًا على درجة التلوث ، يمكن استعادة المحفز. سنتحدث عن هذا الإجراء بمزيد من التفصيل.
• الإجراء الأكثر تكلفة هو استبدال الجهاز بجهاز مماثل. اعتمادًا على طراز السيارة ، ستتكلف هذه الإصلاحات من 120 دولارًا وأكثر.

كيفية إصلاح انسداد محفز

هذا الإجراء منطقي فقط في المراحل الأولى من الانسداد. في المتاجر التي تبيع سلعًا كيميائية للسيارات ، يمكنك اختيار وسائل مختلفة لإزالة السخام من الخلايا المحفزة. تشير عبوات هذه المنتجات إلى كيفية استخدامها بشكل صحيح.

لا يمكن إصلاح التلف الميكانيكي الذي نتج عن سقوط حشو السيراميك بأي شكل من الأشكال. لا توجد خراطيش قابلة للاستبدال لهذا الجزء ، لذلك لا فائدة من فتح القارورة بمطحنة ومحاولة العثور على حشو متطابق عند التفكيك التلقائي.

يمكن قول الشيء نفسه عن تلك الحالات التي يتم فيها حرق الوقود في المحفز بسبب التشغيل غير السليم لنظام الوقود والاشتعال. نتيجة لارتفاع درجات الحرارة بشكل خطير ، تذوب الخلايا وتمنع إلى حد ما الإزالة الحرة لغازات العادم. لن يساعد أي منظف محفز أو شطف في هذه الحالة.

ماذا يشمل الإصلاح؟

من المستحيل إصلاح المحول المسدود. والسبب هو أن السخام يصلب تدريجيًا بقوة ولا يمكن إزالته. الحد الأقصى الذي يمكن القيام به هو التنظيف الوقائي للخلايا ، ولكن مثل هذا الإجراء له تأثيره فقط في المراحل المبكرة من الانسداد ، وهو أمر يصعب تشخيصه.

يقوم بعض سائقي السيارات بحفر ثقوب صغيرة في الأمشاط المسدودة. لذا فهم يمهدون الطريق لإزالة غازات العادم. لكن في هذه الحالة ، لا يحدث معادلة الغازات السامة (يجب أن تتلامس مع المعادن الثمينة ، وتلك مغلقة تمامًا بسبب السخام ولا يحدث تفاعل كيميائي).

كبديل لاستبدال المحفز ، تعرض بعض محطات الخدمة تثبيت "خدعة" في شكل نفس القارورة ، فقط بدون بكرة. لمنع أجهزة استشعار الأكسجين من إحداث خطأ في وحدة التحكم ، تومض "أدمغة" الجهاز ، ويتم تثبيت مانعات اللهب بدلاً من خلايا التعادل.

الخيار المثالي لإصلاح عامل حفاز مسدود هو استبداله بآخر تناظري جديد. العيب الرئيسي لهذه الطريقة هو التكلفة العالية للجزء نفسه.

استبدال المحول الحفاز

يمكن تنفيذ هذا الإجراء ، حسب ظروف التشغيل ، بعد حوالي 200 ألف كيلومتر من الأميال التي قطعتها السيارة. هذا هو الحل الأكثر تكلفة لمشكلة عنصر نظام العادم المسدود. ترجع التكلفة العالية لهذا الجزء إلى حقيقة أنه لا يوجد العديد من الشركات العاملة في إنتاج هذه المعدات.

بسبب الواردات إلى بلدان مختلفة ، فإن هذه المنتجات غالية الثمن. بالإضافة إلى أن الجهاز يستخدم مواد باهظة الثمن. تساهم هذه العوامل في حقيقة أن المحفزات الأصلية باهظة الثمن.

إذا تم اتخاذ قرار بتثبيت قطعة غيار أصلية ، فلن تكون هناك حاجة في هذه الحالة للتدخل في إعدادات وحدة التحكم التلقائي. سيحافظ هذا على إعدادات المصنع الخاصة ببرنامج الجهاز ، والتي من خلالها سوف يتوافق مع المعايير البيئية ، وسيخدم المحرك مورده المقصود.

مثبطات اللهب بدلاً من المحفز

نظرًا لأنه من المكلف للغاية إعادة السيارة إلى إعدادات المصنع ، يضطر العديد من سائقي السيارات للبحث عن خيارات بديلة. واحد منهم هو تركيب محفز عالمي. يمكن أن يكون هذا خيارًا يناسب معظم طرازات السيارات ، أو خرطوشة بديلة مصممة ليتم تثبيتها بدلاً من حشو المصنع.

في الحالة الثانية ، لا يستحق العمل الاستثمار المادي ، على الرغم من أنه يمكن أن ينقذ الموقف لفترة من الوقت. سيعمل هذا المحفز لحوالي 60 إلى 90 ألف كيلومتر. ولكن هناك عدد قليل جدًا من الخدمات التي يمكنها إجراء مثل هذه الترقية. بالإضافة إلى أنه لن يكون خيار المصنع لأنه ، كما قلنا سابقًا ، لا يقوم مصنعو قطع غيار السيارات بإنشاء خراطيش بديلة.

من الأرخص تركيب مانع اللهب. إذا تم تثبيت هذا الجزء بدلاً من المعدات القياسية ، فمن السهل التعرف على هذا الاستبدال ، وإذا كانت الماكينة تخضع لفحص تقني ، فلن تجتاز الفحص. سيساعد تركيب مانع اللهب الداخلي (يوضع في محفز فارغ) في إخفاء مثل هذه الترقية ، لكن مستشعرات تكوين العادم ستشير بالتأكيد إلى وجود تباين مع المؤشرات القياسية.

لذلك ، أيًا كانت الطريقة التي يتم اختيارها لاستبدال المحفز ، فإنه فقط إذا تم تثبيت إصدار المصنع ، فمن المتوقع أن تلبي السيارة المعايير القياسية.

العواقب إذا لم يتم إصلاح المحفز

يمكن لأي محرك تقريبًا مقترن بنظام عادم مزود بمحفز أن يفشل سريعًا في حالة انسداد المحول ، ويتجاهل السائق العلامات الواضحة لمثل هذا العطل.

في أحسن الأحوال ، سيمنع عنصر نظام العادم المسدود المحرك من بدء التشغيل. والأسوأ من ذلك ، إذا دخلت جزيئات صغيرة من أقراص العسل المتناثرة في الأسطوانات. لذلك سيعملون ككاشط ويتلفون مرآة الأسطوانة ، مما سيؤدي لاحقًا إلى إصلاح شامل للمحرك.

هل يمكنك القيادة باستخدام محول حفاز مسدود؟

إذا كان المحول الحفاز مسدودًا قليلاً ، فلا يزال من الممكن تشغيل السيارة ، وقد لا يلاحظ السائق المشكلة. حتى لو انخفضت ديناميكيات السيارة بنسبة XNUMX في المائة ، وسيزداد استهلاك الوقود أيضًا بشكل طفيف ، فإن القليل منهم سيطلق الإنذار.

سيؤدي الانخفاض الكبير في القوة إلى جعل قيادة مثل هذا النقل أمرًا لا يطاق - ستحتاج إلى رفع المحرك إلى أقصى سرعة تقريبًا من أجل التبديل إلى ترس أعلى ، وعند التحميل الكامل ، ستصبح السيارة أبطأ تمامًا من المركبات التي تجرها الخيول. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب المحفز التالف في حدوث عطل سريع للمحرك.

هل من الضروري إجراء صيانة المحفز في الوقت المناسب؟

بغض النظر عن مكان تركيب المحول الحفاز ، فإنه سيظل يتكون من خلايا نشطة كيميائيًا ، والتي سوف تسد عاجلاً أو آجلاً أثناء تشغيل الجهاز. جودة الوقود وإعدادات نظام الوقود والاشتعال - كل هذا يؤثر على عمر الجزء ، لكن لن يكون من الممكن القضاء تمامًا على انسداد الخلايا.

إذا تحدثنا عن منع انسداد المحفز ، فمن المنطقي تنفيذ إجراء مماثل. في هذه الحالة ، ستكون مدة خدمة هذا العنصر 10 سنوات أو أكثر. قد تشير التغييرات في تشغيل مسبار لامدا إلى وجود مشكلات في المحفز ، والتي يمكن اكتشافها أثناء التشخيص الروتيني للكمبيوتر لوحدة التحكم.

إذا ظهرت حتى أدنى الأخطاء في تشغيل وحدة الطاقة ، فقد يرجع ذلك إلى حقيقة أن وحدة التحكم تحاول تكييف عملها مع القيم المتغيرة لمسبار lambda عند مخرج المحفز. تجدر الإشارة إلى أن تنظيف الجهاز لا يكون منطقيًا إلا في المراحل الأولى من الانسداد. للقيام بذلك ، تحتاج إلى شراء أداة خاصة يمكن العثور عليها في متجر يحتوي على مواد كيميائية للسيارات.

لكن ليس كل علاج يعطي النتيجة المرجوة. قبل شراء مثل هذا المنتج ، يجب عليك توضيح كيفية عمله. إليك مقطع فيديو قصير حول ما إذا كان من الممكن تنظيف العامل المساعد دون إزالته من السيارة:

هل يمكن تنظيف المحول الحفاز للسيارة؟

فيديو حول الموضوع

فيما يلي مقطع فيديو مفصل حول فحص المحول الحفاز:

كيفية التحقق من انسداد المحول الحفاز ومعرفة سعره

أسئلة وأجوبة:

ماذا لو انسداد المحفز؟ في حالة انسداد المحفز ، فلن يتم إصلاحه. في هذه الحالة ، إما أن يتم تغييرها إلى واحدة جديدة أو حذفها. في الحالة الثانية ، تتم إزالة جميع الأجزاء الداخلية (أقراص العسل المسدودة) من القارورة ، كما يتم تصحيح البرامج الثابتة لوحدة التحكم بحيث لا تسجل أخطاء من مجسات lambda. خيار آخر هو تركيب مانع اللهب بدلاً من المحفز. في هذه الحالة ، يجعل هذا العنصر تشغيل محرك الاحتراق الداخلي أكثر نعومة واستجابة ، ولكن في نفس الوقت يتم تقليل عمر خدمة نظام العادم إلى حد ما.

كيف تتحقق مما إذا كان المحفز مسدودًا؟ من الأعراض الشائعة لانسداد المحول الحفاز الخبط أثناء التسارع (الشعور وكأن الركام قد ظهر في علبة المحفز). بصريا ، يمكن اكتشاف المشكلة بعد القيادة المكثفة. عند إيقاف السيارة والنظر تحتها ، يمكنك أن تجد أن العامل المساعد ساخن. إذا تم العثور على مثل هذا التأثير ، فهذا يعني أن الجهاز سيفشل قريبًا. عندما تبدأ السيارة في العمل بعد فترة طويلة من الخمول (يبرد محرك الاحتراق الداخلي تمامًا) ، تظهر مشكلة انسداد المحفز برائحة نفاذة ونفاذة من العادم. عن طريق المعدات ، يتم فحص المحفز للتأكد من امتثاله لضغط غاز العادم في منطقة مسبار لامدا. تتضمن الطرق الباقية استخدام معدات خاصة وتشخيصات الكمبيوتر.