أي ناقل حركة أوتوماتيكي أفضل ولماذا
محتوى
يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس تلقائيًا ولا يتطلب من السائق تعشيق ذراع ناقل الحركة أو القابض. ومع ذلك ، هناك أنظمة مختلفة وبعضها يعمل بشكل أفضل من البعض الآخر.
هناك العديد من طرازات السيارات والأنظمة التي يستخدمونها للعمل مختلفة. على الرغم من أننا نرى أن العملية متماثلة تقريبًا ، فإن كل مصنع للسيارات يطور آلياته الخاصة التي تؤدي بها السيارات وظيفتها ، بعضها أفضل ، والبعض الآخر أفضل.
يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي أحد الأنظمة التي خضعت لأكبر قدر من التطوير وأصبح الآن أكثر متانة وموثوقية من أي وقت مضى. يوجد حاليًا العديد من خيارات النقل المتاحة وكلها تقدم أداءً جيدًا للغاية.
ما هي أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات؟
يوجد حاليًا نوعان من أنظمة النقل: يدوي وآلي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
هناك ثلاثة أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات:
1.- ناقل حركة مزدوج القابض (DCT)
DCT أو Dual Clutch Transmission هو قطعة مثيرة للاهتمام حقًا من الأجهزة. إنها أثقل قليلاً لأنها تحتوي على العديد من الأجزاء المتحركة والتروس.
الفوائد هي راحة السائق وكفاءته. يكون نقل التروس سلسًا للغاية بحيث لا تشعر بالارتباك عند تبديل التروس. ونظرًا لعدم وجود انقطاع في الإرسال ، فإنه يتمتع بكفاءة أفضل. يمكن للأشخاص الذين يفضلون التحكم اليدوي بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود اختيار هذا الخيار ولا داعي للقلق.
DCT هو أيضًا الأسرع ويستخدم في سيارات السباق باهظة الثمن.
2.- ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT)
يحتوي CVT على نظام بكرة. يوفر نظام البكرة هذا نسبة تروس لا نهائية ، مما يسمح لها بالحصول على أفضل كفاءة في أنظمة النقل الأوتوماتيكي ، أفضل من DCT. اعتمادًا على سرعة العمود المرفقي ، يتغير طول البكرة بسبب التغيير المتزامن للعتاد. حتى تغيير ملم في البكرة يعني أن نسبة التروس الجديدة تدخل حيز التنفيذ ، مما يمنحك بشكل أساسي نسبة تروس غير محدودة.
3.- علبة التروس DSG / S-tronic
من الواضح أن ناقل الحركة ثنائي القابض المعروف بالفعل (DSG) ، والذي تستخدمه جميع العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن ويسمى S-tronic في أودي ، لا يمكن التغاضي عنه.
في البداية ، كانت ست سرعات فقط ، ثم وصل فيما بعد DSG (القابض الجاف) بسبع سرعات ، ولكن فقط للمحركات ذات عزم الدوران المنخفض ، حيث لم يتم تصميمها لتحمل أعداد كبيرة. لكنها تطورت ويدعم DSG 7 الحالي جميع أنواع قيم عزم الدوران.
:
