كيف تحمي السيارة من التآكل؟
الصدأ على السيارة ، إذا ظهر ، يكاد يكون من المستحيل إزالته. هذا هو السبب في أن أفضل طريقة لمكافحة التآكل هي منع حدوثه بشكل فعال. فكيف تحمي نفسك منه؟
مرض قاتل للسيارة
يرتبط الصدأ بشكل أساسي بانخفاض القيمة الجمالية لأي سيارة متآكلة وارتفاع تكاليف الإصلاح. في حالة تآكل السطح ، سيكون الإنقاذ الأول بالطبع هو زيارة الرسام. لسوء الحظ ، حتى أفضل المتخصصين غير قادرين على إجراء تصحيحات غير مرئية للعين ، لذا فإن كل إصلاح سيؤثر بشكل مباشر على جماليات السيارة. الرسم مكلف أيضا. سوف ندفع ما متوسطه 300 زلوتي بولندي إلى 500 زلوتي بولندي لتغطية عنصر واحد ، لذلك في حالة حدوث تآكل على الأبواب والمصدات ، يمكننا دفع ما يصل إلى زلوتي بولندي في المرة الواحدة. زلوتي.
ومع ذلك ، فإن مظهر السيارة ليس الضحية الوحيدة للصدأ. لا يدرك الجميع أن هذا قد يؤدي إلى العديد من التهديدات الخطيرة. لا يمكن أن يؤدي تجاهل التآكل على سيارتنا إلى تقليل سمك محفظتنا فحسب ، بل يؤثر أيضًا بشكل مباشر على سلامة القيادة. تتصرف مكونات السيارة الصدئة بشكل غير متوقع حتى في الحوادث التي تبدو غير ضارة ، مما يقلل بشكل كبير من مستوى سلامة القيادة. يمكن أن يتسبب الصدأ الموجود على مكونات الهيكل السفلي ، مثل حامل الذراع المتأرجح ، في نزولها أثناء القيادة ، مما يشكل خطرًا مباشرًا على حياة الركاب. وبالمثل ، فإن الوجود الخطير لـ "حمر الشعر" على ماصات الصدمات يمكن أن يكون سببًا رئيسيًا للحادث. أخرى ، أقل خطورة على الحياة ، ولكن بالتأكيد بالنسبة لمحفظة السائق ، يمكن أن تظهر آثار التآكل على نظام التبريد. يمكن أن ينتشر الصدأ بالقرب من النظام إلى الدوائر الإلكترونية ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو حتى إذابة العزل. أكثر مشاكل التآكل بروزاً تتعلق بأجزاء الجسم. تأثرت مشاعل الحاجز أو الأبواب أو الرفارف بسبب الصدأ ، فقد يعني ذلك أن التآكل يغطي بالفعل عتبات ، وقطع الغيار ، وأرضية السيارة. تعتبر الوصلات المرنة للهيكل ، أي جميع المناطق حول الحشيات ، عرضة للصدأ بشكل متساوٍ. لا ينبغي بالضرورة أن يكون التآكل ناتجًا عن سنوات عديدة من القيادة على طرق شتوية مالحة ، ولكنه دليل على وفورات بعض الشركات المصنعة في الطلاء أو الألواح الرقيقة أو الحماية من التآكل ذات الجودة الرديئة.
بعض موديلات السيارات أكثر عرضة للصدأ من غيرها. في حالة وجود مثل هذه الطرز ، يجب أن تنتبه جيدًا لحالة جسم السيارة. غالبًا ما لا يتم حماية التمور الأرخص بشكل فعال ضد التآكل حول المزاريب أو قيعان الأبواب أو منافذ خزان الوقود. دايو ، التي كانت تحظى بشعبية في بولندا ، غالبًا ما تتآكل الباب الخلفي وأقواس العجلات وحواف الأبواب. ضربت نفس العناصر معظم موديلات فورد القديمة. حتى الأحجار الكريمة مثل مرسيدس ، وخاصة طرازات ما قبل 2008 ، تحتوي على مكونات شديدة التعرض للتآكل. في حالتهم ، يجب عليك فحص الأجزاء السفلية من الباب ، والتحقق مما يحدث تحت الأختام على مستوى النوافذ ، وعلى أقواس العجلات وحول الأقفال أو الزخارف الزخرفية. هناك أيضًا سيارات أكثر أمانًا. 
نادرا ما يشتكي أصحابها من مشكلة الصدأ. هذه ، على سبيل المثال ، فولكس فاجن وسكودا وفولفو. ومع ذلك ، عند التخطيط لشراء مثل هذه السيارة المستعملة ، لا يمكننا التأكد من ماضيها بالكامل ، لا سيما أن الأنواع الألمانية أو الاسكندنافية غالبًا ما تكون منتجات مستوردة ، وغالبًا ما تتضرر في الحوادث. ومن ثم يصعب الاعتماد على سلامة الشركة المصنعة.
- بعض موديلات السيارات ، أكثر عرضة للصدأ من غيرها ، ليس لها علاقة بالإصلاحات. حتى إذا تم قطع العناصر الصدئة من قبل متخصص واستكمالها بمرجع ، فقد يتبين أن هذا غير فعال. في حالة المركبات الحساسة ، على عناصر مثل أقواس العجلات أو الأبواب أو العتبات ، بعد الإصلاح الاحترافي للصفائح المعدنية ، قد يظهر التفاوت تحت الطلاء بعد عامين فقط. يقول بوجدان روسينسكي من Rust Check Poland: "إنها تدل على وجود بقعة صدأ متنامية".
احمِ سيارتك بنفسك من التآكل
لا تعني الحماية من التآكل بالضرورة زيارة ورشة تصليح السيارات. تتوفر العديد من المنتجات ذاتية التطبيق في السوق والتي من شأنها حماية السيارة غير الملوثة بشكل فعال من التآكل. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يثق في ما يسمى بالوسائل العالمية. يتم ضمان الحماية الفعالة للمركبة من خلال استخدام التدابير الفردية للحماية الداخلية والتدابير الفردية للحماية الخارجية للمركبة. تغطي الحماية الداخلية جميع المكونات المعرضة لخطر التآكل بسبب دخول الرطوبة والهواء إلى السيارة. نحن نتحدث عن جميع الزوايا والشقوق في الهيكل ، والفجوات ، وكذلك الأجزاء المتحركة ، مثل الأقفال. يتم تطبيق المستحضرات الوقائية عن طريق الهباء الجوي من خلال فتحات التصريف والثقوب التكنولوجية ، لذلك ليست هناك حاجة لتفكيك أجزاء فردية من السيارة. للحماية الخارجية ، يتم استخدام المستحضرات للحماية من الظروف الجوية المباشرة ، أي الجسم و 
الهيكل ، ولكن أيضًا الحافات الفولاذية. تطبيق هذه العناصر أكثر ملاءمة. نقوم بالرش مباشرة على أقواس العجلات أو الحافات أو أنظمة التعليق أو مكونات الهيكل المعرضة مباشرة للملح والماء. الهباء الجوي ليس الشكل الوحيد لتطبيق مستحضرات مقاومة التآكل. إذا كان لدينا وصول إلى مسدس الرش ، فسيكون بالتأكيد أكثر ملاءمة لتطبيق المنتج على جهاز كبير مثل السيارة.
مجمع فقط في ورشة العمل
ومع ذلك ، في حالة شراء سيارة مستعملة أو الحاجة إلى التوقف عن تكوين جيوب من الصدأ على سيارة قديمة ، فلا يكفي وضع مستحضرات وقائية بنفسك. ستكون زيارة ورشة العمل مطلوبة لهذا النوع من الحماية.
- في حالة المركبات المستعملة ذات التاريخ غير المؤكد ، يوصى بالاستفادة من خدمة الحماية الشاملة من التآكل التي تقدمها ورش العمل المهنية. بفضل هذا ، لن نحمي طلاء السيارة من التآكل فحسب ، بل نوقف أيضًا التطوير المحتمل لجيوب الصدأ الموجودة "، يضيف بوجدان روتشينسكي.
تتمثل الحماية الشاملة ضد التآكل في حقن عوامل الحماية في التشكيلات المغلقة للسيارة وحماية الهيكل بأكمله بطبقة إصلاح جديدة. من خلال هذه الإجراءات ، لا يمكننا حماية السيارة من الصدأ فحسب ، بل يمكننا أيضًا تحسين المدخرات المحتملة التي يحققها بعض صانعي السيارات على الطلاء والصفائح المعدنية وحماية المصنع من التآكل. ومع ذلك ، من المهم أن نعهد بهذه الأنشطة إلى المتخصصين الذين سيضمنون عدم انسداد فتحات تصريف المصنع ، لأنه بهذه الطريقة ، بدلاً من حماية السيارة من الصدأ ، سنساعد في تطويرها. بغض النظر عما إذا كنا قد اشترينا للتو سيارة مستعملة أو أننا نقود السيارة نفسها من سيارة جديدة ، يجب أن تخضع السيارة كل 2-3 سنوات لصيانة شاملة.
