كيفية استبدال خرطوم الضغط المنخفض لمكيف السيارة (AC)

تقوم خراطيم الضغط المنخفض الخاصة بتكييف السيارات (AC) بنقل مادة التبريد إلى الضاغط لمواصلة توفير الهواء البارد لنظام الحلقة المغلقة.

نظام تكييف الهواء (AC) للسيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الحديثة هو نظام الحلقة المغلقة ، مما يعني أن المبرد والمبرد داخل النظام لا يتسرب إلا إذا كان هناك تسرب. عادة ، توجد التسريبات في واحد من موقعين مختلفين ؛ الضغط العالي أو خطوط إمداد التيار المتردد أو الضغط المنخفض أو خطوط الإرجاع. عندما تكون الخطوط محكمة ومحكمة ، فليس هناك سبب يمنع مكيف الهواء في سيارتك من الاستمرار في نفخ الهواء البارد ما لم تكن هناك حاجة لشحنه على المبرد. ومع ذلك ، في بعض الأحيان توجد مشاكل مع خرطوم الضغط المنخفض للتيار المتردد ، الأمر الذي يتطلب استبدال وإعادة شحن نظام التيار المتردد.

يتم توصيل جانب الضغط المنخفض لنظام تكييف الهواء في معظم المركبات من مبخر مكيف الهواء إلى ضاغط مكيف الهواء. يطلق عليه جانب الضغط المنخفض لأنه في هذه المرحلة من عملية التبريد ، يكون المبرد الذي يتدفق عبر النظام في حالة غازية. يوزع جانب الضغط العالي سائل التبريد من خلال مكثف A / C والمجفف. يجب أن يعمل كلا النظامين معًا لتحويل الهواء الدافئ في مقصورتك إلى هواء بارد يتم نفخه في المقصورة عند اكتمال الدورة.

تصنع معظم خراطيم التيار المتردد ذات الضغط المنخفض من المعدن بمادة خرطوم مطاطية مرنة للمواقع التي يجب أن يمر فيها الخرطوم عبر مساحات ضيقة داخل حجرة المحرك. نظرًا لحقيقة أن حجرة المحرك ساخنة جدًا ، فقد تتشكل ثقوب صغيرة في بعض الأحيان في خرطوم الضغط المنخفض لمكيف الهواء ، مما يتسبب في تسرب مادة التبريد ويمكن أن يجعل نظام تكييف الهواء عديم الفائدة. إذا حدث هذا ، فسيتعين عليك فحص نظام التكييف بحثًا عن التسريبات لتحديد الموقع الدقيق الذي تسبب في حدوث عطل في مكيف واستبدال هذه الأجزاء للحفاظ على تشغيل مكيف السيارة في سيارتك بسلاسة وبشكل صحيح.

جزء 1 من 4: أعراض كسر خرطوم الضغط المنخفض

عندما يتضرر جانب الضغط المنخفض من نظام تكييف الهواء ، عادة ما تُلاحظ الأعراض في وقت أقرب مما لو كانت المشكلة على جانب الضغط المرتفع. هذا بسبب نفخ الهواء البارد في السيارة من جانب الضغط المنخفض. عندما يحدث تسرب على جانب الضغط المنخفض ، فهذا يعني أن كمية أقل من الهواء البارد ستدخل مقصورة الركاب. إذا كانت المشكلة في خرطوم الضغط العالي ، فلن تكون الأعراض ملحوظة في البداية.

نظرًا لأن نظام التيار المتردد في سيارتك عبارة عن دائرة مغلقة ، فمن المهم جدًا لك العثور على مصدر التسرب قبل أن تقرر استبدال الأجزاء. في حالة حدوث تسرب أو تلف في خرطوم الضغط المنخفض ، ستظهر عادةً الأعراض أو العلامات التحذيرية التالية.

عدم وجود هبوب هواء بارد. عندما يتسرب خرطوم الضغط المنخفض ، فإن العلامة الأولى والأكثر وضوحًا هي أن الهواء البارد سوف يدخل المقصورة. الجانب السفلي مخصص لتزويد المبرد بالضاغط ، لذلك إذا كانت هناك مشكلة في الخرطوم ، فقد يؤثر ذلك سلبًا على نظام تكييف الهواء بالكامل.

ترى تراكم غاز التبريد على الخرطوم. إذا كان لديك تسرب في جانب الضغط المنخفض لنظام التكييف ، فمن الشائع جدًا وجود طبقة دهنية على السطح الخارجي لخط الضغط المنخفض. هذا لأن المبرد القادم من هذا الجانب من نظام تكييف الهواء غازي. ستجد هذا عادةً على التركيبات التي تربط خراطيم تكييف الهواء ذات الضغط المنخفض بالضاغط. إذا لم يتم إصلاح التسرب ، فسوف يتسرب المبرد في النهاية وسيصبح نظام تكييف الهواء عديم الفائدة تمامًا. يمكن أن يتسبب أيضًا في فشل الأجزاء الرئيسية الأخرى من نظام التيار المتردد.

قد تسمع تسرب غاز التبريد من خطوط الضغط عند إضافة غاز التبريد إلى نظام التكييف.. عندما يكون هناك ثقب في خط الضغط المنخفض نفسه ، غالبًا ما تسمع صوت هسهسة قادمًا من أسفل السيارة. في الوقت الحالي ، هناك طريقتان شائعتان للتحقق من التسريبات:

• ضع يدك على الخرطوم وحاول أن تشعر بوجود تسرب لغاز التبريد.
• استخدم صبغة / مبرد تظهر مصدر التسرب باستخدام الأشعة فوق البنفسجية أو الضوء الأسود.

جزء 2 من 4: فهم حالات فشل خرطوم التيار المتردد ذات الضغط المنخفض

بالنسبة للجزء الأكبر ، يكون سبب فشل خرطوم الضغط المنخفض هو العمر والوقت والتعرض للعناصر. نادرًا ما يتضرر خرطوم الضغط المنخفض. في الواقع ، فإن معظم تسربات مكيف الهواء ناتجة عن ضاغط مكيف الهواء أو أختام المكثف التي تتشقق وتتسبب في تسرب مادة التبريد من النظام. إذا انخفض مستوى غاز التبريد بشكل كبير ، فعادة ما ينفصل قابض ضاغط مكيف الهواء تلقائيًا ، مما يؤدي إلى إتلاف النظام. هذا لتقليل فرصة نشوب حريق في الضاغط حيث يتم استخدام المبرد أيضًا لتبريد النظام.

عندما يتعلق الأمر بفشل خرطوم التيار المتردد ذو الضغط المنخفض ، فغالبًا ما يحدث فشل في الأجزاء المطاطية من الخرطوم أو التوصيلات بالمكونات الأخرى. معظم الأجزاء المطاطية للخرطوم مثنية ويمكن أن تتشقق بسبب العمر أو التعرض للحرارة. المبرد أيضًا مادة أكالة ويمكن أن تتسبب في تعفن الخرطوم من داخل الخرطوم حتى يظهر ثقب بداخله. يمكن أيضًا أن يتلف خرطوم الضغط المنخفض إذا كان هناك الكثير من مبرد التيار المتردد في النظام. هذا يخلق حالة لا يستطيع فيها الخرطوم نفسه تحمل الضغط الزائد وإما أن الختم عند تقاطع الخرطوم مع الضاغط سوف ينفجر أو ينفجر الخرطوم. هذا هو السيناريو الأسوأ وليس شائعًا جدًا.

جزء 3 من 4: التحقق من تسرب التيار المتردد

قبل أن تقرر استبدال خرطوم الضغط المنخفض للتيار المتردد ، فأنت تريد التأكد من أن التسرب قادم من هذا المكون المحدد. كما هو مذكور أعلاه ، فإن معظم التسريبات ناتجة عن موانع تسرب في ضاغط مكيف الهواء أو المبخر أو المجفف أو المكثف. في الواقع ، عندما تنظر إلى الرسم البياني أعلاه ، سترى أن العديد من أنظمة التكييف بها عدة خراطيم ضغط منخفض ؛ متصل من الضاغط بصمام التمدد ومن صمام التمدد إلى المبخر. قد يكون أي من هذه الخراطيم أو الوصلات أو المكونات مصدرًا لتسرب مادة التبريد. هذا هو السبب الرئيسي الذي يجعل تشخيص مشاكل تكييف الهواء عملية صعبة وتستغرق وقتًا طويلاً حتى بالنسبة للميكانيكيين الأكثر خبرة.

ومع ذلك ، هناك طريقة بسيطة واقتصادية إلى حد ما لتشخيص التسربات في نظام تكييف الهواء ، والتي يمكن أن يقوم بها صانع الأقفال المبتدئ بمفرده. لإجراء هذا الاختبار ، تحتاج أولاً إلى تأمين بعض الأجزاء والمواد.

المواد المطلوبة

• ضوء أسود / ضوء الأشعة فوق البنفسجية
• قفازات واقية
• المبردات R-134 مع صبغة (علبة واحدة)
• نظارات حماية
• شريدر صمام AC موصل

الخطوة 1. ارفع غطاء السيارة واستعد للخدمة.. لإكمال هذا الاختبار ، يجب عليك اتباع نفس الخطوات التي ستستخدمها لملء نظام التكييف بعلبة من غاز التبريد. يعتبر نظام كل مركبة فريدًا ، لذا يرجى الرجوع إلى دليل الخدمة الخاص بك للحصول على إرشادات حول كيفية شحن نظام التيار المتردد.

لأغراض هذه المقالة ، سنفترض أن سيارتك تشحن من المنفذ السفلي (وهو الأكثر شيوعًا).

الخطوة 2: حدد موقع المنفذ السفلي لنظام التيار المتردد: في معظم السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المحلية والأجنبية ، يتم شحن نظام التيار المتردد عن طريق ربط وصلة صمام شريدر بالمنفذ وزجاجة المبرد. حدد موقع منفذ التيار المتردد منخفض الجهد ، عادة على جانب الراكب في حجرة المحرك ، وقم بإزالة الغطاء (إن وجد).

الخطوة 3: قم بتوصيل صمام شريدر بالمنفذ الموجود على جانب الضغط المنخفض. تأكد من توصيل صمام شريدر بالمنفذ عن طريق قطع الوصلة بإحكام. إذا لم يستقر الاتصال في مكانه ، فقد يتضرر المنفذ الجانبي المنخفض وقد يكون مصدر التسريب.

المنافذ الموجودة على الجانب المنخفض والجانب المرتفع مختلفة الأحجام ، لذا تأكد من أن لديك النوع الصحيح من وصلة صمام شريدر للمنفذ الموجود على الجانب المنخفض.

بمجرد توصيل الصمام بمنفذ الجانب المنخفض ، قم بتوصيل الطرف الآخر بزجاجة صبغ / المبرد R-134. تأكد من إغلاق الصمام الموجود على الأسطوانة قبل تثبيت وصلة صمام شريدر.

الخطوة 4: ابدأ تشغيل السيارة ، وقم بتشغيل نظام A / C وقم بتنشيط علبة سائل التبريد.. بمجرد توصيل الأسطوانة بالصمام ، ابدأ تشغيل السيارة واتركها حتى تصل إلى درجة حرارة التشغيل.

ثم قم بتشغيل نظام التيار المتردد إلى أقصى درجات البرودة وأقصى ضغط. قم بتشغيل نظام التكييف لمدة دقيقتين تقريبًا ، ثم قم بتشغيل صمام زجاجة الصبغة R-2 / إلى الوضع المفتوح.

الخطوة 5: قم بتنشيط العلبة وإضافة الصبغة إلى نظام التكييف.. في صمام شريدر الخاص بك ، يجب أن يكون لديك مقياس ضغط يعرض ضغط المبرد. تحتوي معظم أجهزة القياس على قسم "أخضر" يخبرك بمقدار الضغط الذي يجب إضافته إلى النظام. قلب العلبة رأسًا على عقب (على النحو الموصى به من قبل معظم الشركات المصنعة) ، قم بتشغيلها ببطء حتى يصبح الضغط في المنطقة الخضراء أو (الضغط المطلوب كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة للصبغة).

يمكن أن تخبرك الإرشادات الموجودة على وجه التحديد بكيفية التحقق من شحن النظام بالكامل. ومع ذلك ، فإن معظم الميكانيكيين المعتمدين من ASE يستمعون إلى ضاغط مكيف الهواء ليتم تشغيله وتشغيله بشكل مستمر لمدة 2-3 دقائق. بمجرد حدوث ذلك ، قم بإيقاف تشغيل العلبة ، وقم بإيقاف تشغيل السيارة وإزالة رأس صمام Schrader من الأسطوانة والصمام على جانب الضغط المنخفض.

الخطوة 6: استخدم الضوء الأسود لإيجاد الصبغة والتسريبات. بعد شحن النظام وتشغيله لمدة خمس دقائق تقريبًا مع وجود الصبغة بالداخل ، يمكن اكتشاف التسريبات عن طريق تسليط الضوء الأسود (ضوء فوق بنفسجي) على جميع الخطوط والوصلات التي يتكون منها نظام التيار المتردد. إذا كان التسرب كبيرًا ، يمكنك العثور عليه بسهولة. ومع ذلك ، إذا كان هناك تسرب صغير ، فقد تستغرق هذه العملية بعض الوقت.

• وظائف: أفضل طريقة للتحقق من وجود تسريبات بهذه الطريقة هي في الظلام. كما يبدو الأمر مجنونًا ، يعمل ضوء الأشعة فوق البنفسجية والطلاء جيدًا في الظلام الدامس. نصيحة جيدة هي إكمال هذا الاختبار بأقل قدر ممكن من الضوء.

بمجرد أن تجد الطلاء مكشوفًا ، استخدم مصباحًا ساقطًا لإضاءة الجزء حتى تتمكن من فحص الجزء المتسرب بصريًا. إذا كان المكون المتسرب قادمًا من خرطوم الضغط المنخفض ، فاتبع الخطوات الواردة في القسم التالي لاستبدال خرطوم التيار المتردد منخفض الضغط. إذا كان قادمًا من مكون آخر ، فاتبع الإرشادات الموجودة في دليل خدمة سيارتك لاستبدال هذا الجزء.

جزء 4 من 4: استبدال خرطوم الضغط المنخفض لمكيف الهواء

بمجرد أن تحدد أن خرطوم الضغط المنخفض هو مصدر تسرب التيار المتردد ، ستحتاج إلى طلب قطع الغيار الصحيحة وتجميع الأدوات الصحيحة لإكمال هذا الإصلاح. لاستبدال الخراطيم أو أي من مكونات نظام التكييف ، ستحتاج إلى معدات خاصة لإزالة غاز التبريد والضغط من الخطوط. المدرجة أدناه هي المواد والأدوات التي ستحتاجها لإكمال هذا الإصلاح.

المواد المطلوبة

• طقم قياس مشعب التيار المتردد
• خزان سائل التبريد فارغ
• مفاتيح ربط (أحجام مختلفة / انظر دليل الخدمة)
• استبدال خرطوم الضغط المنخفض
• استبدال التركيبات (في بعض الحالات)
• مبرد بديل موصى به
• مجموعة مآخذ وسقاطة
• نظارات حماية
• قفازات واقية

• مضخة تفريغ وفوهات لخطوط التكييف

• تحذير: الخطوات التالية هي خطوات استبدال خرطوم الضغط المنخفض العامة. يعتبر كل نظام تكييف هواء فريدًا من نوعه بالنسبة إلى الشركة المصنعة وسنة التصنيع والطراز. قم دائمًا بشراء دليل الخدمة الخاص بك والرجوع إليه للحصول على إرشادات دقيقة حول كيفية استبدال خرطوم الضغط المنخفض لمكيف الهواء الخاص بك بأمان.

الخطوة 1: افصل كبلات البطارية من القطبين الموجب والسالب.. يوصى دائمًا بفصل طاقة البطارية عند استبدال أي مكونات ميكانيكية. قم بإزالة الكابلات الموجبة والسالبة من الكتل الطرفية وتأكد من عدم توصيلها بالأطراف أثناء الإصلاح.

الخطوة 2: اتبع إجراءات تصريف غاز التبريد والضغط من نظام التكييف.. بمجرد إزالة كبلات البطارية ، فإن أول شيء عليك القيام به هو خفض ضغط نظام التيار المتردد.

هناك عدة طرق لإجراء هذه العملية ، لذلك من الجيد دائمًا الرجوع إلى دليل خدمة سيارتك. سيستخدم معظم الميكانيكيين المعتمدين من ASE نظام مشعب وفراغ التيار المتردد كما هو موضح أعلاه لإكمال هذه الخطوة. عادةً ما تكتمل هذه العملية بالخطوات التالية:

• قم بتوصيل مضخة التفريغ ونظام المشعب والخزان الفارغ بنظام تكييف السيارة. في معظم المجموعات ، سيتم ربط الخطوط الزرقاء بتركيبات الضغط المنخفض وجانب الضغط المنخفض من مقياس المشعب. تركيبات حمراء متصلة بالجانب المرتفع. تتصل الخطوط الصفراء بمضخة التفريغ ويتصل خط مضخة التفريغ بخزان غاز التبريد الفارغ.

• بمجرد تأمين جميع الخطوط ، افتح جميع الصمامات في المضخة الفراغية والخزان الفارغ.

• قم بتشغيل مضخة التفريغ واترك النظام يستنزف حتى تقرأ المقاييس الصفر على خطوط الضغط المنخفض والمرتفع.

الخطوة 3: حدد موقع خرطوم الضغط المنخفض المتسرب واستبدله.. عند الانتهاء من اختبار الضغط في الجزء XNUMX من هذه المقالة ، آمل أن تكون قد لاحظت أي خط ضغط منخفض تم كسره وتحتاج إلى استبداله.

عادة ما يكون هناك خطان مختلفان للضغط المنخفض. الخط الذي ينكسر عادة ويتكون من المطاط والمعدن هو الخط الذي يربط الضاغط بصمام التمدد.

الخطوة 4: قم بإزالة خرطوم التيار المتردد للضغط المنخفض من صمام التمدد والضاغط.. يوضح الرسم البياني أعلاه الوصلات حيث يتم توصيل خطوط الضغط المنخفض بصمام التمدد. هناك نوعان من الاتصالات المشتركة ؛ عادة ما يكون توصيل هذا الصمام بالمبخر معدنيًا بالكامل ؛ لذلك من النادر جدًا أن يكون هذا هو مصدر التسريب. يوجد الاتصال المشترك على الجانب الأيسر من هذه الصورة ، حيث يتصل خرطوم التيار المتردد منخفض الضغط من صمام التمدد بالضاغط.

اتبع التعليمات الواردة في دليل الخدمة حيث قد يختلف كل توصيل وتركيب بالنسبة لأنواع معينة من المركبات. ومع ذلك ، عادة ما تتكون عملية إزالة خط الضغط المنخفض من الخطوات التالية:

• يتم إزالة خرطوم الضغط المنخفض من الضاغط باستخدام مفتاح ربط أو مفتاح ربط.
• ثم يتم إزالة خرطوم الضغط المنخفض من صمام التمدد.
• يمتد خرطوم الضغط المنخفض الجديد على طول جانب السيارة ويتم توصيله بمشابك أو تركيبات حيث تم توصيل الخرطوم القديم (انظر دليل الخدمة لأن هذا يختلف دائمًا لكل مركبة).
• إزالة خرطوم الضغط المنخفض القديم من السيارة
• خرطوم ضغط منخفض جديد مُركب بصمام التمدد
• يتم توصيل خرطوم الضغط المنخفض الجديد بالضاغط.

الخطوة 5: تحقق من جميع وصلات خراطيم التيار المتردد ذات الضغط المنخفض: بعد استبدال الخرطوم القديم بخرطوم الضغط المنخفض الجديد ، سوف تحتاج إلى إعادة التحقق من التوصيلات بالضاغط وصمام التمدد. في كثير من الحالات ، يشرح دليل الخدمة كيفية تشديد التوصيلات الجديدة بشكل صحيح. تأكد من أن كل تركيب مثبت وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. قد يؤدي عدم إكمال هذه الخطوة إلى تسرب مادة التبريد.

الخطوة 6: اشحن نظام التيار المتردد. يعد شحن نظام التيار المتردد بعد أن يصبح فارغًا تمامًا أمرًا فريدًا لكل مركبة ، لذا ارجع دائمًا إلى دليل الخدمة للحصول على التعليمات. الخطوات العامة مذكورة أدناه ، باستخدام نفس النظام المتشعب الذي استخدمته لتصريف النظام.

• تحذير: استخدم دائمًا القفازات والنظارات الواقية عند شحن أنظمة التيار المتردد.

حدد موقع المنافذ العلوية والسفلية. في معظم الحالات ، يتم تلوينها باللون الأزرق (منخفض) والأحمر (مرتفع) أو لها غطاء مع الأحرف "H" و "L".

• تأكد من إغلاق جميع الصمامات قبل التوصيل.
• قم بتوصيل الوصلات المتشعبة إلى جانب الضغط المنخفض والمرتفع.
• أدر الصمامات الموجودة على صمام شريدر المتصل بالمنافذ إلى وضع "التشغيل الكامل".
• قم بتوصيل مضخة التفريغ والخزان الفارغ بالمشعب.
• قم بتشغيل مضخة التفريغ لإخلاء النظام تمامًا.
• افتح الصمامات الجانبية المنخفضة والعالية على المشعب واسمح للنظام باختبار الفراغ (يجب أن يتم ذلك لمدة 30 دقيقة على الأقل).
• أغلق صمامات الضغط المنخفض والمرتفع في المشعب وأوقف تشغيل مضخة التفريغ.
• للتحقق من عدم وجود تسريبات ، اترك السيارة لمدة 30 دقيقة مع توصيل الخطوط. إذا بقيت أجهزة القياس المتشعبة في نفس الموضع ، فلا توجد تسريبات. إذا زاد مقياس الضغط ، فلا يزال لديك تسرب يحتاج إلى الإصلاح.
• اشحن نظام التيار المتردد بالبخار (بمعنى تأكد من أن الخزان معطّل). على الرغم من أن هذه العملية تستغرق وقتًا أطول ، إلا أنها أكثر أمانًا وأقل احتمالًا لتلف المكونات.
• قم بتوصيل علبة المبرد بالمشعب

• اتبع التعليمات الواردة في دليل الخدمة بخصوص كمية غاز التبريد المراد إضافته. يوصى أيضًا باستخدام مقياس المبرد من أجل الاتساق والدقة.

• وظائفج: يمكنك أيضًا العثور على كمية سائل التبريد أحيانًا على غطاء المحرك أو المشبك الأمامي لحجرة المحرك.

• افتح صمام العلبة وقم ببطء بفك وصلة المشعب المركزي للهواء النازف من النظام. هذا يزيل النظام.

• افتح الصمامات المتشعبة الجانبية المنخفضة والعالية واسمح للمبرد بملء النظام حتى الوصول إلى المستوى المطلوب. استخدام طريقة القياس فعال حقًا. كقاعدة عامة ، يتوقف المبرد عن التدفق عندما يكون الضغط داخل الخزان والنظام متساويًا.

ومع ذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة ومتابعة عملية التزود بالوقود.

• أغلق صمامات الضغط العالي والمنخفض قبل بدء تشغيل السيارة.

• ابدأ تشغيل السيارة وقم بتشغيل نظام التيار المتردد على كامل الانفجار - انتظر حتى يتم تعشيق قابض الضاغط ، أو انظر فعليًا إلى مضخة الضاغط حتى يتم تنشيطها.

• افتح الصمام على جانب الضغط المنخفض فقط لمواصلة شحن النظام. سيؤدي فتح الصمام على جانب الضغط العالي إلى إتلاف نظام التيار المتردد.

• بمجرد الوصول إلى المستوى المطلوب ، أغلق الصمام الجانبي المنخفض على المشعب ، وأغلق الخزان ، وافصل جميع التركيبات ، ثم ضع أغطية التعبئة مرة أخرى في نظام تكييف السيارة.

بمجرد اكتمال هذه العملية ، يجب أن يكون نظام التيار المتردد مشحونًا بالكامل وجاهزًا لسنوات من الاستخدام. كما ترى ، يمكن أن تكون عملية استبدال خرطوم الضغط المنخفض للتيار المتردد معقدة للغاية وتتطلب استخدام أدوات خاصة لتركيب الخط الجديد بشكل صحيح وآمن. إذا كنت قد قرأت هذه التعليمات وتعتقد أن هذا قد يكون صعبًا للغاية بالنسبة لك ، فاتصل بأحد ميكانيكيينا المحليين المعتمدين من ASE لاستبدال خرطوم الضغط المنخفض للمكيف.