كيف يتم ترتيب نظام حقن الوقود في VAZ 2107 ويعمل
محتوى
سمح استخدام نظام الوقود مع الحقن الموزع في VAZ 2107 لهذا الممثل الأخير "الكلاسيكي" بالتنافس بنجاح مع نماذج الدفع بالعجلات الأمامية للإنتاج المحلي والبقاء في السوق حتى عام 2012. ما سر شهرة حقنة "السبعة"؟ هذا ما سنحاول اكتشافه.
نظام الوقود VAZ 2107 حاقن
مع إدخال المعايير البيئية الأوروبية الإلزامية EURO-2006 على أراضي الاتحاد الروسي في عام 2 ، اضطر مصنع فولغا للسيارات إلى تحويل نظام الوقود "السبعة" من المكربن إلى حاقن. أصبح طراز السيارة الجديد معروفًا باسم VAZ 21074. وفي الوقت نفسه ، لم يخضع الجسم ولا المحرك لأي تغييرات. كان لا يزال نفس الشعبية "السبعة" ، إلا أنه أسرع بكثير وأكثر اقتصادا. بفضل هذه الصفات ، حصلت على حياة جديدة.
مهام نظام الطاقة
يستخدم نظام الوقود الخاص بوحدة الطاقة في السيارة لتزويد الوقود من الخزان إلى الخط وتنظيفه وإعداد مزيج عالي الجودة من الهواء والبنزين ، وكذلك حقنه في الوقت المناسب في الأسطوانات. تؤدي أدنى حالات الفشل في تشغيله إلى فقدان المحرك لصفات قوته أو حتى تعطيله.
الفرق بين نظام الوقود المكربن ونظام الحقن
في المكربن VAZ 2107 ، تضمن نظام الطاقة لمحطة الطاقة مكونات ميكانيكية حصرية. تم تشغيل مضخة الوقود من نوع الحجاب الحاجز بواسطة عمود كامات ، وكان السائق نفسه يتحكم في المكربن عن طريق ضبط موضع مخمد الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، كان عليه أن يعرض هو نفسه ، ونوعية الخليط القابل للاحتراق الذي يتم توفيره للأسطوانات وكميته. تضمنت قائمة الإجراءات الإلزامية أيضًا تحديد توقيت الإشعال ، والذي كان على مالكي سيارات المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb القيام به تقريبًا في كل مرة تتغير فيها جودة الوقود الذي يتم سكبه في الخزان. في آلات الحقن ، لا شيء من هذا ضروري. يتم التحكم في كل هذه العمليات بواسطة "دماغ" السيارة - وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. في محركات المكربن ، يتم توفير البنزين إلى مشعب السحب في تيار واحد. هناك ، يختلط بطريقة ما بالهواء ويتم امتصاصه في الأسطوانات من خلال فتحات الصمام. في وحدات طاقة الحقن ، بفضل الفتحات ، لا يدخل الوقود في شكل سائل ، ولكن عمليًا في شكل غازي ، مما يسمح له بالخلط بشكل أفضل وأسرع مع الهواء. علاوة على ذلك ، يتم توفير الوقود ليس فقط للمشعب ، ولكن لقنواته المتصلة بالأسطوانات. اتضح أن كل أسطوانة لها فوهة خاصة بها. لذلك ، يسمى نظام إمداد الطاقة هذا بنظام الحقن الموزع.
مزايا وعيوب الحاقن
إن نظام الإمداد بالطاقة لمحطة الطاقة بالحقن الموزع له مزايا وعيوب. يتضمن الأخير تعقيد التشخيص الذاتي وارتفاع الأسعار للعناصر الفردية للنظام. بالنسبة للمزايا ، هناك الكثير منها:
- لا حاجة لضبط المكربن وتوقيت الاشتعال ؛
- بداية مبسطة لمحرك بارد ؛
- تحسن ملحوظ في خصائص قوة المحرك أثناء بدء التشغيل والتسارع ؛
- وفورات كبيرة في الوقود
- وجود نظام لإعلام السائق في حالة وجود أخطاء في تشغيل النظام.
تصميم نظام تزويد الطاقة VAZ 21074
يشمل نظام الوقود "السبعة" مع الحقن الموزع العناصر التالية:
- خزان الغاز؛
- مضخة الوقود مع المرشح الأساسي ومستشعر مستوى الوقود ؛
- خط الوقود (خراطيم وأنابيب) ؛
- مرشح ثانوي
- منحدر مع منظم ضغط
- أربع فوهات
- مرشح الهواء مع مجاري الهواء.
- وحدة دواسة الوقود
- adsorber.
- أجهزة الاستشعار (الخمول ، تدفق الهواء ، موضع الخانق ، تركيز الأكسجين).
يتم التحكم في تشغيل نظام النظام بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية
ضع في اعتبارك ما هي وما هو المقصود منها.
خزان الوقود
تستخدم الحاوية لتخزين البنزين. لها هيكل ملحوم يتكون من نصفين. يقع الخزان في الجزء الأيمن السفلي من مقصورة الأمتعة في السيارة. يتم إحضار رقبتها إلى مكانة خاصة تقع على الحاجز الخلفي الأيمن. تبلغ سعة خزان VAZ 2107 39 لترًا.
مضخة الوقود ومقياس الوقود
المضخة ضرورية لاختيار الوقود وتزويده من الخزان إلى خط الوقود ، لإنشاء ضغط معين في النظام. من الناحية الهيكلية ، هذا محرك كهربائي تقليدي بشفرات في مقدمة العمود. هم الذين يضخون البنزين في النظام. يوجد مرشح الوقود الخشن (شبكة) على أنبوب مدخل مبيت المضخة. يحتفظ بجزيئات الأوساخ الكبيرة ، مما يمنعها من دخول خط الوقود. تم دمج مضخة الوقود في تصميم واحد مع مستشعر مستوى الوقود الذي يسمح للسائق برؤية كمية البنزين المتبقية. تقع هذه العقدة داخل الخزان.
خط الوقود
يضمن الخط حركة غير معوقة للبنزين من الخزان إلى الحاقنات. الجزء الرئيسي منها عبارة عن أنابيب معدنية متصلة ببعضها البعض بواسطة وصلات وخراطيم مطاطية مرنة. يقع الخط أسفل السيارة وفي حجرة المحرك.
مرشح ثانوي
يستخدم الفلتر لتنظيف البنزين من أصغر جزيئات الأوساخ ومنتجات التآكل والماء. أساس تصميمها هو عنصر مرشح ورقي على شكل تمويجات. يوجد الفلتر في حجرة المحرك بالماكينة. يتم تثبيته على حامل خاص بالقسم بين مقصورة الركاب ومقصورة المحرك. جسم الجهاز غير قابل للفصل.
منظم الضغط والسكك الحديدية
سكة الوقود "السبعة" عبارة عن قضيب مجوف من الألومنيوم ، بفضله يدخل البنزين من خط الوقود إلى الفتحات المثبتة عليه. المنحدر متصل بمشعب السحب ببراغي. بالإضافة إلى الحاقنات ، فإنه يحتوي على منظم ضغط الوقود الذي يحافظ على ضغط التشغيل في النظام في حدود 2,8 - 3,2 بار.
فوهات
لذلك نأتي إلى الأجزاء الرئيسية لنظام طاقة الحاقن - عن طريق الحقن. تأتي كلمة "حاقن" نفسها من الكلمة الفرنسية "حاقن" للدلالة على آلية الحقن. في حالتنا ، إنها فوهة ، لا يوجد منها سوى أربعة: واحد لكل أسطوانة.
الحاقنات هي العناصر التنفيذية لنظام الوقود التي تزود الوقود بمشعب سحب المحرك. لا يتم حقن الوقود في غرف الاحتراق نفسها ، كما هو الحال في محركات الديزل ، ولكن في قنوات التجميع ، حيث يختلط مع الهواء بالنسب الصحيحة.
أساس تصميم الفوهة هو صمام ملف لولبي يتم تشغيله عند تطبيق نبضة تيار كهربائي على ملامساته. في اللحظة التي يفتح فيها الصمام ، يتم حقن الوقود في القنوات المتشعبة. يتم التحكم في مدة النبض بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. كلما طالت مدة إمداد الحاقن بالتيار ، زاد ضخ الوقود في المشعب.
فلتر الهواء
يتمثل دور هذا المرشح في تنظيف الهواء الداخل للمجمع من الغبار والأوساخ والرطوبة. يقع جسم الجهاز على يمين المحرك في حجرة المحرك. إنه ذو تصميم قابل للطي ، يوجد بداخله عنصر مرشح قابل للاستبدال مصنوع من ورق مسامي خاص. الخراطيم المطاطية (الأكمام) تناسب غلاف المرشح. واحد منهم هو مدخل الهواء الذي من خلاله يدخل الهواء إلى عنصر المرشح. الغلاف الآخر مصمم لتزويد مجموعة الخانق بالهواء.
تجميع الخانق
تشتمل مجموعة الخانق على المثبط وآلية القيادة والتجهيزات لتزويد (إزالة) المبرد. إنه مصمم لتنظيم حجم الهواء المزود بمشعب السحب. يتم تشغيل المخمد نفسه بواسطة آلية كبل من دواسة الوقود في السيارة. يحتوي جسم المثبط على قناة خاصة يتم من خلالها تدوير سائل التبريد ، والتي يتم توفيرها للتركيبات من خلال خراطيم مطاطية. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تتجمد آلية القيادة والمخمد في موسم البرد.
Adsorber
يعد adsorber عنصرًا اختياريًا لنظام الطاقة. يمكن للمحرك أن يعمل بشكل جيد بدونه ، ومع ذلك ، لكي تفي السيارة بمتطلبات EURO-2 ، يجب أن تكون مجهزة بآلية لاستعادة بخار الوقود. وهو يشتمل على جهاز امتصاص ، وصمام تطهير ، وصمامات أمان وتجاوز.
جهاز الامتزاز نفسه عبارة عن حاوية بلاستيكية محكمة الغلق مملوءة بالكربون المنشط المسحوق. لديها ثلاثة تركيبات للأنابيب. من خلال إحداها ، تدخل أبخرة البنزين إلى الخزان ، وتحتجز هناك بمساعدة الفحم. عن طريق التركيب الثاني ، يتم توصيل الجهاز بالجو. هذا ضروري لمعادلة الضغط داخل الممتز. يتم توصيل التركيب الثالث بواسطة خرطوم إلى مجموعة الخانق من خلال صمام التطهير. بأمر من وحدة التحكم الإلكترونية ، يفتح الصمام ، ويدخل بخار البنزين إلى غلاف المثبط ، ومنه إلى المشعب. وبالتالي ، فإن الأبخرة المتراكمة في خزان الماكينة لا تنبعث في الغلاف الجوي ، بل يتم استهلاكها كوقود.
Датчики
تُستخدم المستشعرات لجمع المعلومات حول أوضاع تشغيل المحرك ونقلها إلى الكمبيوتر. كل واحد منهم له غرضه الخاص. يتحكم مستشعر سرعة الخمول (المنظم) وينظم تدفق الهواء إلى المشعب من خلال قناة خاصة ، ويفتح ويغلق الفتحة بالقيمة التي تحددها وحدة التحكم الإلكترونية عندما تعمل وحدة الطاقة بدون تحميل. المنظم مدمج في وحدة دواسة الوقود.
يتم استخدام مستشعر تدفق الهواء الجماعي لجمع المعلومات حول حجم الهواء الذي يمر عبر مرشح الهواء. من خلال تحليل البيانات الواردة منه ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية كمية البنزين المطلوبة لتكوين خليط الوقود بنسب مثالية. يتم تثبيت الجهاز في غلاف مرشح الهواء.
بفضل مستشعر موضع الخانق المثبت على جسم الجهاز ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية "ترى" مقدار ما هو مفتوح. تُستخدم البيانات التي تم الحصول عليها أيضًا لحساب تكوين خليط الوقود بدقة. يعتمد تصميم الجهاز على المقاوم المتغير ، الذي يتصل الاتصال المتحرك بمحور المخمد.
هناك حاجة إلى مستشعر الأكسجين (مسبار لامدا) حتى يتلقى "دماغ" السيارة معلومات حول كمية الأكسجين في غازات العادم. هذه البيانات ، كما في الحالات السابقة ، ضرورية لتشكيل خليط عالي الجودة قابل للاحتراق. يتم تثبيت مسبار لامدا في VAZ 2107 على أنبوب العادم لمشعب العادم.
الأعطال الرئيسية في نظام حقن الوقود وأعراضها
قبل الانتقال إلى أعطال نظام الوقود GXNUMX ، دعنا نفكر في الأعراض التي قد تصاحبها. تشمل علامات خلل في النظام ما يلي:
- بداية صعبة لوحدة الطاقة الباردة ؛
- التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول ؛
- سرعة المحرك "العائمة" ؛
- فقدان قوة المحرك ؛
- زيادة استهلاك الوقود.
بطبيعة الحال ، يمكن أن تحدث أعراض مماثلة مع أعطال أخرى في المحرك ، خاصة تلك المتعلقة بنظام الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يشير كل منهم إلى عدة أنواع من الأعطال في نفس الوقت. لذلك ، عند التشخيص ، من المهم هنا اتباع نهج متكامل.
بداية باردة صعبة
يمكن أن تحدث مشكلات بدء تشغيل وحدة التبريد في الحالات التالية:
- أعطال مضخة الوقود
- تقليل إنتاجية المرشح الثانوي ؛
- انسداد فوهة
- فشل مسبار لامدا.
تشغيل المحرك غير المستقر بدون تحميل
قد تشير الانتهاكات في تباطؤ المحرك إلى:
- أعطال منظم XX ؛
- انهيار مضخة الوقود
- فوهة انسداد.
المنعطفات "العائمة"
قد تكون الحركة البطيئة لإبرة مقياس سرعة الدوران ، أولاً في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه الآخر علامة على:
- أعطال مستشعر سرعة الخمول ؛
- فشل جهاز استشعار تدفق الهواء أو موضع الخانق ؛
- أعطال في منظم ضغط الوقود.
فقدان القوة
تصبح وحدة الطاقة للحقن "سبعة" أضعف بشكل ملحوظ ، خاصة تحت الحمل ، مع:
- انتهاكات في تشغيل الحاقنات (عندما لا يتم حقن الوقود في المشعب ، ولكن يتدفق ، ونتيجة لذلك يصبح الخليط غنيًا جدًا ، ويختنق المحرك عند الضغط بشدة على دواسة الوقود) ؛
- فشل مستشعر موضع الخانق ؛
- انقطاع في تشغيل مضخة الوقود.
جميع الأعطال المذكورة أعلاه مصحوبة بزيادة في استهلاك الوقود.
كيف تجد خطأ
تحتاج إلى البحث عن سبب عطل في نظام الوقود في اتجاهين: كهربائي وميكانيكي. الخيار الأول هو تشخيص المستشعرات ودوائرها الكهربائية. والثاني هو اختبار الضغط في النظام ، والذي سيوضح كيف تعمل مضخة الوقود وكيف يتم توصيل البنزين إلى المحاقن.
رموز الخطأ
يوصى بالبدء في البحث عن أي عطل في سيارة الحقن من خلال قراءة رمز الخطأ الصادر عن وحدة التحكم الإلكترونية ، لأن معظم أعطال نظام الطاقة المدرجة ستكون مصحوبة بمصباح "CHECK" الموجود على لوحة القيادة. للقيام بذلك ، يمكنك الاتصال بمحطة خدمة ، أو إجراء التشخيص بنفسك إذا كان لديك ماسح ضوئي مصمم لهذا الغرض. يوضح الجدول أدناه رموز الخطأ في تشغيل نظام الوقود VAZ 2107 مع فك التشفير.
الجدول: رموز الخطأ ومعناها
| قانون | نسخة طبق الأصل |
| ص 0102 | عطل في مستشعر تدفق الهواء الشامل أو دائرته |
| ص 0122 | مستشعر موضع الخانق أو عطل في الدائرة |
| ص 0130 ، ص 0131 ، ص 0132 | عطل مسبار لامدا |
| ص 0171 | الخليط الذي يدخل الأسطوانات ضعيف جدًا |
| ص 0172 | الخليط غني جدا |
| ص 0201 | انتهاكات في تشغيل فوهة الاسطوانة الأولى |
| ص 0202 | انتهاكات في تشغيل فوهة الثانية اسطوانة |
| ص 0203 | انتهاكات في تشغيل فوهة الثالثة اسطوانة |
| ص 0204 | انتهاكات في تشغيل الحاقن الرابع اسطوانة |
| ص 0230 | مضخة الوقود معيبة أو هناك دائرة مفتوحة في دائرتها |
| ص 0363 | يتم إيقاف تشغيل إمداد الوقود للأسطوانات التي تم تسجيل حالات الاختلال فيها |
| ص 0441 ، ص 0444 ، ص 0445 | مشاكل في تشغيل الممتز ، صمام التطهير |
| ص 0506 | انتهاكات في عمل جهاز التحكم في سرعة التباطؤ (سرعة منخفضة) |
| ص 0507 | انتهاكات في عمل جهاز التحكم في سرعة التباطؤ (سرعة عالية) |
| ص 1123 | خليط غني جدا في الخمول |
| ص 1124 | خليط قليل الدهن في الخمول |
| ص 1127 | خليط غني جدا تحت الحمل |
| ص 1128 | نحيف للغاية تحت الحمل |
فحص ضغط القضيب
كما ذكر أعلاه ، يجب أن يكون ضغط التشغيل في نظام تزويد الطاقة للحاقن "سبعة" 2,8 - 3,2 بار. يمكنك التحقق مما إذا كانت تتوافق مع هذه القيم باستخدام مقياس ضغط سائل خاص. الجهاز متصل بالتركيب الموجود على سكة الوقود. يتم أخذ القياسات أثناء تشغيل الإشعال بدون بدء تشغيل المحرك وتشغيل وحدة الطاقة. إذا كان الضغط أقل من المعتاد ، فيجب البحث عن المشكلة في مضخة الوقود أو مرشح الوقود. يجدر أيضًا فحص خطوط الوقود. قد تكون تالفة أو مقروصة.
كيفية فحص وغسل الحاقن
بشكل منفصل ، يجب أن نتحدث عن الفوهات ، لأنهم غالبًا ما يفشلون. عادة ما يكون سبب الاضطرابات في عملهم إما مفتوحًا في دائرة الطاقة أو انسداد. وإذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية في الحالة الأولى ستشير بالضرورة إلى ذلك عن طريق تشغيل مصباح "CHECK" ، ففي الحالة الثانية سيتعين على السائق اكتشاف ذلك بنفسه.
عادةً ما لا تمرر الحاقنات المسدودة الوقود على الإطلاق ، أو تصبه ببساطة في المشعب. لتقييم جودة كل من الحاقنات في محطات الخدمة ، يتم استخدام منصات خاصة. ولكن إذا لم تكن لديك الفرصة لإجراء التشخيص في محطة الخدمة ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك.
إزالة جهاز الاستقبال وسكة الوقود
للوصول إلى المحاقن ، نحتاج إلى إزالة جهاز الاستقبال والمنحدر. لهذا تحتاج:
- افصل مصدر الطاقة عن الشبكة الداخلية عن طريق فصل الطرف السالب عن البطارية.
- باستخدام الزردية ، قم بفك المشبك وإزالة خرطوم تقوية الفراغ من التركيب.يتم فك المشابك باستخدام كماشة
- باستخدام نفس الأداة ، قم بفك المشابك وفصل خراطيم مدخل ومخرج المبرد ، وتهوية علبة المرافق ، وإمداد بخار الوقود ، وغطاء مجرى الهواء من التركيبات الموجودة على جسم الخانق.
- باستخدام مفتاح ربط 13 ، قم بفك الصامولتين الموجودتين على المسامير لتثبيت مجموعة الخانق.يتم تركيب مجموعة الخانق على دعامتين ومثبتة بالصواميل
- قم بإزالة جسم الخانق مع الحشية.يتم تثبيت حشية مانعة للتسرب بين جسم المثبط وجهاز الاستقبال
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بإزالة برغي قوس أنبوب الوقود. إزالة القوس.قم بإزالة برغي واحد لإزالة الدعامة.
- باستخدام مفتاح ربط 10 (ويفضل أن يكون مفتاح ربط مأخذ) ، قم بفك مسماري حامل كابل الخانق. انقل الحامل بعيدًا عن جهاز الاستقبال.لإزالة الحامل ، قم بفك المسمارين.
- باستخدام مفتاح ربط 13 مقبسًا ، قم بفك الصواميل الخمسة الموجودة على الأزرار التي تثبت جهاز الاستقبال بمشعب السحب.جهاز الاستقبال مرفق بخمس صواميل
- افصل خرطوم منظم الضغط عن جهاز الاستقبال.يمكن إزالة الخرطوم بسهولة باليد
- قم بإزالة جهاز الاستقبال مع الحشية والفواصل.توجد الحشية والفواصل أسفل جهاز الاستقبال
- افصل موصلات ضفيرة المحرك.الأسلاك الموجودة في هذا الجهاز تزود الحاقنات بالطاقة.
- باستخدام مفتاحي ربط 17 مفتوحين ، قم بفك تركيب أنبوب تصريف الوقود من السكة. قد يتسبب ذلك في تناثر كمية صغيرة من الوقود. يجب مسح انسكابات البنزين بقطعة قماش جافة.
- افصل أنبوب إمداد الوقود عن السكة بنفس الطريقة.تركيبات الأنابيب مفكوكة بمفتاح 17
- باستخدام مفتاح سداسي 5 مم ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان سكة الوقود في المشعب.المنحدر متصل بالمشعب ببراغي.
- اسحب السكة نحوك وقم بإزالتها كاملة بالحقن ومنظم الضغط وأنابيب الوقود والأسلاك.
فيديو: إزالة المنحدر VAZ 21074 واستبدال الفتحات
فحص أداء المحاقن
الآن بعد إزالة المنحدر من المحرك ، يمكنك البدء في التشخيص. سيتطلب ذلك أربع حاويات من نفس الحجم (أكواب بلاستيكية أو زجاجات أفضل سعة 0,5 لتر) ، بالإضافة إلى مساعد. إجراء الفحص كالتالي:
- نقوم بتوصيل موصل المنحدر بموصل تسخير المحرك.
- اربط خطوط الوقود بها.
- نقوم بتثبيت المنحدر أفقياً في حجرة المحرك بحيث يمكن تركيب الحاويات البلاستيكية تحت الفتحات.يجب تثبيت المنحدر بشكل أفقي ووضع حاوية لتجميع البنزين تحت كل من الفتحات
- نطلب الآن من المساعد أن يجلس على عجلة القيادة ويدير المحرك ، محاكياً بدء تشغيل المحرك.
- أثناء تشغيل المحرك ، نلاحظ كيف يدخل الوقود إلى الخزانات من الحاقنات: يتم رشه على الإيقاع ، أو يصب.
- نكرر الإجراء 3-4 مرات ، وبعد ذلك نتحقق من حجم البنزين في الحاويات.
- بعد تحديد الفتحات المعيبة ، نقوم بإزالتها من المنحدر والاستعداد للتنظيف.
فوهات الغسيل
يحدث انسداد الحاقن بسبب وجود الأوساخ والرطوبة والشوائب المختلفة في البنزين ، والتي تستقر على أسطح عمل الفوهات وتضيقها في النهاية أو حتى تسدها. مهمة التنظيف هي إذابة هذه الرواسب وإزالتها. لإكمال هذه المهمة في المنزل ، ستحتاج إلى:
- سائل لتنظيف المكربن.
- حقنة طبية من خمسة مكعبات
- زجاجة بلاستيكية
- قطعتان من الأسلاك مع أطراف ومشابك ؛
- شريط كهربائي
- سكين المكتب.
ترتيب العمل على النحو التالي:
- نقوم بتوصيل الأسلاك بأطراف الفوهة ، وعزل التوصيلات.من الأفضل تنظيف الفتحات بسائل خاص
- قم بإزالة المكبس من المحقنة.
- باستخدام سكين كتابي ، نقطع "أنف" المحقنة بحيث يمكن إدخالها بإحكام في الأنبوب الذي يأتي مع سائل تنظيف المكربن. نقوم بإدخال الأنبوب في المحقنة وربطه بالأسطوانة بالسائل.يجب قطع "أنف" المحقنة بحيث يلائم أنبوب الأسطوانة السائلة بإحكام
- نضع المحقنة على الجانب حيث كان المكبس على طرف مدخل الفوهة.
- ضع الطرف الآخر من الفوهة في زجاجة بلاستيكية.
- نقوم بتوصيل السلك الموجب للحاقن بالطرف المقابل للبطارية.
- نضغط على زر الأسطوانة ، ونطلق سائل التنظيف في المحقنة. قم بتوصيل السلك السلبي بالبطارية في نفس الوقت. في هذا الوقت ، سيفتح صمام الفوهة وسيبدأ سائل التنظيف بالتدفق عبر القناة تحت الضغط. نكرر الإجراء عدة مرات لكل من الحقن.يجب تكرار التطهير عدة مرات لكل من الفتحات
بالطبع ، لا يمكن أن تساعد هذه الطريقة دائمًا في إعادة الحقن إلى أدائها السابق. إذا استمرت الفتحات في "المخاط" بعد التنظيف ، فمن الأفضل استبدالها. تكلفة حاقن واحد ، حسب الشركة المصنعة ، تختلف من 750 إلى 1500 روبل.
فيديو: تنظيف فوهات VAZ 2107
كيفية تحويل محرك المكربن VAZ 2107 إلى محرك حقن
يقوم بعض مالكي المكربن "الكلاسيكي" بتحويل سياراتهم إلى حاقن بشكل مستقل. بطبيعة الحال ، يتطلب هذا العمل خبرة معينة في مجال ميكانيكا السيارات ، ولا يمكن للمرء الاستغناء عن المعرفة في مجال الهندسة الكهربائية.
ماذا سوف تحتاج للشراء
تتضمن مجموعة تحويل نظام وقود المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb إلى نظام حقن ما يلي:
- وحدة التحكم الالكترونية؛
- خزان الغاز؛
- رأس الأسطوانة (جديد أو مستعمل من VAZ 21214) ؛
- المتلقي؛
- منحدر مع فوهات
- تجميع مضخة الوقود
- مرشح الوقود؛
- خط الوقود بخراطيم مطاطية ؛
- تجميع الخانق
- دواسة الوقود مع كابل.
- تجميع فلتر الهواء بأكمام ؛
- الغطاء الأمامي للمحرك
- بكرة العمود المرفقي
- وحدة الاشتعال
- أجهزة استشعار لتدفق الهواء الشامل ، وضع المثبط ، التفجير ، درجة حرارة سائل التبريد ، تركيز الأكسجين ، موضع العمود المرفقي ، التفجير ؛
- أسلاك عالية الجهد
- الحزم ، الكابلات ، الأسلاك ، المحطات ، الحرارية الحرارية ؛
- اقواس.
تبلغ تكلفة كل هذه العناصر حوالي 30 ألف روبل. تبلغ تكلفة وحدة التحكم الإلكترونية وحدها حوالي 5-7 آلاف. لكن التكاليف يمكن أن تنخفض بشكل كبير إذا لم تشتري أجزاء جديدة ، ولكن مستعملة.
مراحل التحويل
يمكن تقسيم عملية ضبط المحرك بالكامل إلى المراحل التالية:
- إزالة جميع الملحقات: المكربن ، مرشح الهواء ، مشعبات السحب والعادم ، الموزع ، ملف الإشعال.
- تفكيك الأسلاك وخط الوقود. من أجل عدم الخلط عند وضع الأسلاك الجديدة ، من الأفضل إزالة الأسلاك القديمة. يجب أن يتم نفس الشيء مع أنابيب الوقود.
- استبدال خزان الوقود.
- استبدال رأس الاسطوانة. يمكنك بالطبع ترك "الرأس" القديم ، ولكن في هذه الحالة سيكون عليك ثقب نوافذ المدخل ، وكذلك حفر الثقوب وقطع الخيوط فيها من أجل ترصيع تثبيت جهاز الاستقبال.
- استبدال الغطاء الأمامي للمحرك وبكرة العمود المرفقي. بدلاً من الغطاء القديم ، يتم تثبيت غطاء جديد مع انخفاض المد تحت مستشعر موضع العمود المرفقي. في هذه المرحلة ، تتغير البكرة أيضًا.
- تركيب وحدة تحكم إلكترونية ، وحدة إشعال.
- مد خط وقود جديد مع تركيب مضخة "رجوع" ومضخة وقود وفلتر. هنا يتم استبدال دواسة الوقود وكابلها.
- منحدر التركيب ، المتلقي ، مرشح الهواء.
- تركيب مجسات.
- الأسلاك وتوصيل أجهزة الاستشعار وفحص أداء النظام.
الأمر متروك لك لتقرير ما إذا كان الأمر يستحق إنفاق الوقت والمال على إعادة المعدات ، ولكن ربما يكون من الأسهل بكثير شراء محرك حقن جديد ، يكلف حوالي 60 ألف روبل. يبقى فقط لتثبيته على سيارتك ، واستبدال خزان الغاز ووضع خط الوقود.
على الرغم من حقيقة أن تصميم المحرك بنظام طاقة الحقن أكثر تعقيدًا بكثير من المكربن ، إلا أنه قابل للصيانة للغاية. مع قليل من الخبرة والأدوات اللازمة على الأقل ، يمكنك بسهولة استعادة أدائها دون مشاركة المتخصصين.
