كيفية عمل اختبار الضغط
يشخص اختبار الضغط العديد من مشاكل المحرك. إذا كان اختبار الضغط أقل من مواصفات الشركة المصنعة ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة داخلية في المحرك.
بمرور الوقت ، ربما لاحظت أن سيارتك لا تعمل جيدًا كما كانت عند شرائها لأول مرة. ربما كان هناك كشك أو تعثر أو اختلال. قد يكون قاسيًا في وضع الخمول أو طوال الوقت. عندما تبدأ سيارتك في العمل بهذه الطريقة ، يفكر الكثير من الناس في ضبطها. يمكن أن يؤدي استبدال شمعات الإشعال وربما أسلاك الإشعال أو الأحذية إلى حل المشكلة - إذا كانت هذه هي المشكلة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فربما تهدر المال على أجزاء لا تحتاجها. يمكن أن تساعدك معرفة كيفية إجراء تشخيصات إضافية ، مثل اختبار الضغط ، في تشخيص محركك بشكل صحيح ، مما يوفر لك المال لأنك لن تشتري أجزاء قد لا تحتاجها.
جزء 1 من 2: ما الذي يقيسه اختبار الضغط؟
عند تشخيص معظم مشاكل المحرك ، من المهم إجراء اختبار ضغط حيث سيعطيك هذا فكرة عن الحالة العامة للمحرك. عندما يدور محركك ، هناك أربع ضربات ، أو حركات لأعلى ولأسفل:
اللباقة تعترف: هذه هي السكتة الدماغية الأولى التي تحدث في المحرك. خلال هذه الشوط ، يتحرك المكبس لأسفل في الأسطوانة ، مما يسمح لها بسحب خليط من الهواء والوقود. هذا المزيج من الهواء والوقود هو ما يحتاجه المحرك ليكون قادرًا على إنتاج الطاقة.
ضغط السكتة: هذه هي الضربة الثانية التي تحدث في المحرك. بعد سحب الهواء والوقود أثناء شوط السحب ، يتم دفع المكبس الآن مرة أخرى إلى الأسطوانة ، مما يؤدي إلى ضغط هذا المزيج من الهواء والوقود. يجب ضغط هذا الخليط حتى ينتج المحرك أي قوة. هذا هو الدور الذي ستجري فيه اختبار الضغط.
تحرك السلطة: هذه هي الضربة الثالثة التي تحدث في المحرك. بمجرد وصول المحرك إلى قمة شوط الانضغاط ، يقوم نظام الإشعال بإحداث شرارة تشعل خليط الوقود / الهواء المضغوط. عندما يشتعل هذا الخليط ، يحدث انفجار في المحرك ، مما يدفع المكبس لأسفل. إذا لم يكن هناك ضغط أو ضغط قليل جدًا أثناء الضغط ، فلن تحدث عملية الإشعال بشكل صحيح.
الافراج عن السكتة الدماغية: خلال الشوط الرابع والأخير ، يعود المكبس الآن إلى الأسطوانة ويدفع كل الوقود والهواء المستخدم إلى الخروج من المحرك عبر العادم حتى يتمكن من بدء العملية مرة أخرى.
في حين أن كل هذه الدورات يجب أن تكون فعالة ، فإن الأهم هو دورة الضغط. لكي تحصل هذه الأسطوانة على انفجار جيد وقوي ومنضبط ، يجب أن يكون خليط الهواء والوقود تحت الضغط الذي تم تصميم المحرك من أجله. إذا أظهر اختبار الضغط أن الضغط الداخلي في الأسطوانة أقل بكثير من مواصفات الشركة المصنعة ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة داخلية في المحرك.
جزء 2 من 2: إجراء اختبار ضغط
المواد المطلوبة:
- اختبار ضغط
- أداة فحص الكمبيوتر (قارئ الكود)
- سقاطة برؤوس وامتدادات مختلفة
- دليل الإصلاح (ورقي أو إلكتروني لمواصفات السيارة)
- اعة مأخذ
الخطوة 1: ضع مركبتك بأمان للفحص. أوقف السيارة على سطح مستوٍ ومستوٍ واستخدم فرامل الانتظار.
الخطوة 2: افتح غطاء المحرك واترك المحرك يبرد قليلاً.. تريد الاختبار باستخدام محرك دافئ قليلاً.
الخطوة 3: حدد موقع صندوق المصاهر الرئيسي أسفل الغطاء.. عادة ما يكون صندوق بلاستيك أسود كبير.
في بعض الحالات ، سيحتوي أيضًا على نقش يوضح الرسم التخطيطي للمربع.
الخطوة 4: قم بإزالة غطاء صندوق المصاهر. للقيام بذلك ، افصل المزلاج وقم بإزالة الغطاء.
الخطوة 5: حدد موقع مرحل مضخة الوقود وقم بإزالته.. يتم ذلك عن طريق الإمساك والسحب بشكل مستقيم من صندوق المصاهر.
- وظائف: ارجع إلى دليل الإصلاح أو الرسم التخطيطي الموجود على غطاء صندوق المصاهر للعثور على مرحل مضخة الوقود الصحيح.
الخطوة 6: ابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل حتى يتم إيقاف تشغيله. هذا يعني أن المحرك قد نفد من الوقود.
- تحذير: إذا لم تقم بإيقاف تشغيل نظام الوقود ، فسيظل الوقود يتدفق إلى الأسطوانة أثناء اختبار الضغط. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إزالة مواد التشحيم من جدران الأسطوانة ، مما قد يؤدي إلى قراءات غير صحيحة وحتى تلف المحرك.
الخطوة 7: قم بإزالة الموصلات الكهربائية من ملفات الإشعال.. اضغط على المزلاج بإصبعك وافصل الموصل.
الخطوة 8: قم بفك ملفات الإشعال. باستخدام سقاطة ومقبس بحجم مناسب ، قم بإزالة البراغي الصغيرة التي تثبت ملفات الإشعال بأغطية الصمام.
الخطوة 9: قم بإزالة ملفات الإشعال عن طريق سحبها مباشرة من غطاء الصمام..
الخطوة 10: إزالة شمعات الإشعال. باستخدام سقاطة بامتداد ومقبس شمعات الإشعال ، قم بإزالة جميع شمعات الإشعال من المحرك.
- وظائف: إذا لم يتم تغيير شمعات الإشعال لبعض الوقت ، فقد حان الوقت لاستبدالها.
الخطوة 11: قم بتثبيت مقياس ضغط في أحد منافذ شمعة الإشعال.. مررها عبر الفتحة وشدها باليد حتى تتوقف.
الخطوة 12: كرنك المحرك. يجب أن تدعه يدور حوالي خمس مرات.
الخطوة 13: تحقق من قراءة مقياس الضغط واكتبه..
الخطوة 14: أزل الضغط من مقياس الضغط. اضغط على صمام الأمان على جانب المقياس.
الخطوة 15: قم بإزالة مقياس الضغط من هذه الأسطوانة عن طريق فكها يدويًا..
الخطوة 16: كرر الخطوات من 11 إلى 15 حتى يتم فحص جميع الأسطوانات.. تأكد من تسجيل القراءات.
الخطوة 17: قم بتثبيت شمعات الإشعال بمقبس السقاطة والشرارة.. اربطهم حتى يتم إحكام ربطهم.
الخطوة 18: قم بتثبيت ملفات الإشعال مرة أخرى في المحرك.. تأكد من محاذاة فتحات التثبيت الخاصة بهم مع الفتحات الموجودة في غطاء الصمام.
الخطوة 19: قم بتثبيت مسامير تثبيت المبادل الحراري يدويًا.. ثم شدهم بسقاطة ومقبس حتى يتم إحكام ربطهم.
الخطوة 20: قم بتثبيت الموصلات الكهربائية في ملفات الإشعال.. قم بذلك عن طريق دفعها في مكانها حتى تقوم بنقرة ، للإشارة إلى أنها مثبتة في مكانها.
الخطوة 21: قم بتثبيت مرحل مضخة الوقود في صندوق المصاهر عن طريق الضغط عليه مرة أخرى في فتحات التركيب..
- وظائف: عند تثبيت المرحل ، تأكد من محاذاة المسامير المعدنية الموجودة على المرحل مع صندوق المصهرات وأنك تضغط عليها برفق حتى تصل إلى صندوق المصاهر.
الخطوة 22: أدر المفتاح إلى موضع العمل واتركه هناك لمدة 30 ثانية.. قم بإيقاف تشغيل المفتاح وتشغيله مرة أخرى لمدة 30 ثانية أخرى.
كرر هذا أربع مرات. سيؤدي هذا إلى تمهيد نظام الوقود قبل بدء تشغيل المحرك.
الخطوة 23: ابدأ تشغيل المحرك. تأكد من أنه يعمل بنفس الطريقة التي كان يعمل بها قبل اختبار الضغط.
بمجرد الانتهاء من اختبار الضغط ، يمكنك مقارنة نتائجك بما توصي به الشركة المصنعة. إذا كان ضغطك أقل من المواصفات ، فقد تواجه إحدى المشكلات التالية:
طوقا الاسطوانة المثقوبة: حشية الرأس المنفوخة يمكن أن تسبب ضغطًا منخفضًا وعددًا من مشاكل المحرك الأخرى. لإصلاح حشية رأس الأسطوانة المنفوخة ، يجب تفكيك الجزء العلوي من المحرك.
مقعد الصمام البالي: عندما يتآكل مقعد الصمام ، لا يمكن للصمام أن يستقر ويغلق بشكل صحيح. سيؤدي ذلك إلى تحرير ضغط الضغط. سيتطلب ذلك إعادة بناء أو استبدال رأس الأسطوانة.
حلقات المكبس البالية: إذا لم تغلق حلقات المكبس الأسطوانة ، فسيكون الضغط منخفضًا. إذا حدث هذا ، فسيتعين فرز المحرك.
مكونات متصدعةج: إذا كان لديك صدع في الكتلة أو في رأس الأسطوانة ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض الضغط. يجب استبدال أي جزء متصدع.
على الرغم من وجود أسباب أخرى للضغط المنخفض ، إلا أنها الأكثر شيوعًا وتتطلب مزيدًا من التشخيص. إذا تم اكتشاف ضغط منخفض ، فيجب إجراء اختبار تسرب الأسطوانة. سيساعد هذا في تشخيص ما يجري داخل المحرك. إذا كنت تعتقد أنه لا يمكنك إجراء هذا الاختبار بنفسك ، فيجب عليك طلب المساعدة من ميكانيكي معتمد ، مثل من AvtoTachki ، الذي يمكنه إجراء اختبار ضغط نيابة عنك.
