كيفية إصلاح مشاكل عادم السيارة أو ضوضاء المحرك

تصدر أنظمة عادم السيارات ومحركات السيارات صوت أزيز أو نقر أو هسهسة عندما يكون الحزام أو المولد أو مضخة المياه أو البكرة الوسيطة معطوبًا.

بحكم طبيعته ، يجب أن يصدر محرك الاحتراق الداخلي ضوضاء. في أي وقت يحدث انفجار متحكم به عدة مرات في الثانية ، لا بد أن يكون هناك نوع من الدمدمة قادم من حجرة المحرك. في حين أن معظم أنظمة العادم المتقدمة اليوم مصممة لتخفيف ضوضاء الطريق ، فهناك أوقات تنكسر أو تبلى أو تتشقق ، مما يتسبب في ضوضاء المحرك أو حالة العادم ، والتي عادة ما تكون علامة على إصلاح محتمل باهظ التكلفة.

ومع ذلك ، ليست كل الأصوات متشابهة ؛ أو بسبب أعطال مكونات ميكانيكية مماثلة. النقطة المهمة هي أن هناك عدة أنواع مختلفة من الضوضاء الناتجة ؛ يساهم كل منها في حدوث عطل ميكانيكي مختلف.

فهم الضوضاء الشائعة المرتبطة بفشل المحرك أو نظام العادم.

لتحديد الضوضاء بشكل صحيح والقضاء على مصدرها ؛ لقد اتخذنا الحرية في توثيق بعض الأصوات الشائعة التي يصدرها مكون تالف وما الذي يسبب هذه الضوضاء عادةً في الأقسام أدناه.

وصف هذا الصوت: في الأساس ، صوت الهسهسة هو صوت بخار أو بخار يخرج من مصدر مضغوط. عادة ما يرتبط صوت الغرغرة بالماء المغلي وصوت الهسهسة المماثل لصوت قلي لحم الخنزير المقدد الساخن في المقلاة.

ما سبب هذا الصوت؟ في كثير من النواحي ، تُنسب هذه الأصوات الثلاثة إلى نفس المصدر ؛ ارتفاع درجة حرارة المحرك أو نظام التبريد. عندما تسمع صوت هسهسة ، فعادةً ما يكون ذلك بسبب تسرب البخار من غطاء الرادياتير ، أو خزانات الفائض ، أو ثقب حديث في جزء من نظام التبريد.

عندما يبدأ المبرد في التسخين فوق 200 درجة ، يبدأ في الغليان ، والذي ، إذا تم حفظه في نظام مغلق (مثل المبرد) ، سيؤدي إلى ضغط زائد. بمجرد أن يصل هذا الضغط إلى "نقطة غليان" معينة ، فإنه سيصدر أيضًا صوت غرغرة. يقول بعض الناس أن صوت الغرغرة يشبه تسريب قدر القهوة.

عادة ما يكون صوت الهسهسة هو النتيجة. يحدث هذا بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفرط وينتج عن دفع المبرد أو الزيت للخروج من مصدر الاحتواء إلى مكونات نظام العادم الساخن ، أو كتلة الأسطوانة ، أو رؤوس الأسطوانات ، أو مشعب السحب. عادة ما يرتبط صوت الهسهسة أيضًا بمشاكل في المحول الحفاز.

في بعض الحالات ، تبلى المواد الموجودة داخل هذا المكون بمرور الوقت ، مما يتطلب استبدال هذا الجزء. إذا تراكمت كمية زائدة من الحرارة داخل المحول الحفاز ، فيمكنه غالبًا إصدار صوت هسهسة أو هسهسة. عادة ما يتبع الصوت رائحة البيض الفاسد ، والتي عادة ما تكون مؤشرًا على عدم كفاءة المحرك.

في أي وقت تسمع فيه أيًا من هذه الأصوات الثلاثة ، يجب على السائق اتخاذ إجراء فوري لتقليل فرصة حدوث المزيد من الضرر لمكونات المحرك المتعددة. يمكن أن تتسبب سخونة المحرك الزائدة في تشقق رأس الأسطوانة أو فصل الحشية ، مما يؤدي إلى تسرب سائل التبريد إلى حجرات الزيت وقد يؤدي إلى إتلاف مكونات المحرك الداخلية.

العادم بصوت عال '> العادم بصوت عال وصف هذا الضجيج : على الرغم من أن نظام العادم المضبوط بدقة هو موسيقى لمعظم رؤوس التروس، إلا أن صوت العادم المتسرب من أنابيب العادم أو المشعب أو كاتم الصوت ليس شيئًا تريد سماعه. في معظم الحالات، يكون هذا الصوت مشابهًا لخشخشة الفولاذ داخل القفص أو قعقعة المعدن. ستكون نغمة المحرك أعمق ومن الشائع سماع فترات من نتائج عكسية للمحرك عندما يكون لديك تسرب في العادم في مكان ما في نظام العادم. ما سبب هذا الصوت؟ عندما تبدو سيارتك وكأنها ترفع مستوى صوت العادم بمقدار ثلاثة إلى خمسة أضعاف، فعادةً ما يكون سبب ذلك تسربًا في مكان ما في نظام العادم. إذا اقترن الضجيج بخسارة في أداء المحرك، فهذا يعني أن الحالة ستكون أقرب إلى المحرك وليس أقرب إلى كاتم الصوت. بعض المكونات الأكثر شيوعًا التي تسبب هذا النوع من الصوت والتي قد تكون مكسورة أو متشققة أو أصبحت مفككة لسبب ما قد تشمل ما يلي: مجمع العادم صمام EGR اتصال أنبوب العادم بالمشعب أنبوب العادم إلى المحول الحفاز المحول الحفاز المحول الحفاز لأنبوب كاتم الصوت كاتم الصوت إذا لاحظت هذا الصوت، فإن أفضل طريقة لاستكشاف المصدر وإصلاحه هي الزحف أسفل السيارة أثناء تشغيلها لمحاولة تحديد موقع مصدر تسرب العادم. من المستحسن الاستعانة بميكانيكي محترف لإجراء إصلاحات كاملة لنظام العادم، حيث يتطلب الأمر عادةً أدوات محددة أو لحام لاستبدال أو إصلاح مكونات العادم المكسورة. تأثير رائع'>يعكس

وصف هذا الضجيج: يبدو هدير المحرك وكأنه مفرقعة نارية عالية جدًا، مثل انفجار قنبلة M-80 أو قنبلة الكرز من العادم. في بعض الحالات، ستعكس النتيجة العكسية اتجاهها وتقفز خارج نظام الحقن. يعد هذا أكثر شيوعًا في المحركات المكربنة أو ذات الشحن التوربيني مقارنةً بالمحركات التقليدية التي تعمل بحقن الوقود.

قد يصدر صوت الارتداد من نظام السحب أو العادم. إذا حدث هذا في نظام السحب، فستأتي الضوضاء من نظام الوقود (جسم دواسة الوقود لحاقن الوقود)، وإذا حدث ذلك من نظام العادم (وهو الأكثر شيوعًا)، فمن أنبوب العادم.

ما الذي يسبب رد الفعل العنيف؟ وفقا لمعظم المهندسين المحترفين، يمكن أن يحدث الوضع المعاكس بسبب دخول الماء إلى نظام الاحتراق. ومع ذلك، فإن المصدر الدقيق لهذه الحالة يصعب تشخيصه بشكل لا يصدق. تُظهر الصورة الموضحة أعلى هذا القسم فقط بعض المكونات المحتملة التي، في حالة حدوث خلل أو تلف، قد تتسبب في عودة تشغيل المحرك.

على الرغم من أن خلايا وقود المركبات اليوم مغلقة ومقاومة للغاية للماء الذي يدخل إلى المحرك، إلا أن الواقع هو أن الوقود الذي نضعه في الخزان قد يحتوي على كميات ضئيلة من الماء. مع ارتفاع الرطوبة، يمكن أيضًا أن يتبخر التكثيف عند دخول الهواء إلى نظام الوقود.

عندما تكون نسبة الوقود إلى الهواء ذات توازن أعلى لحبيبات الماء، فقد يشتعل نظام الإشعال في وقت متأخر عما ينبغي. في معظم الحالات، يؤدي ذلك إلى دخول الوقود غير المحترق إلى مشعب العادم، حيث تشتعل الغازات الساخنة وتتسبب في نتائج عكسية. إذا حدث هذا على الجانب الآخر من المحرك (جانب السحب)، فقد يكون ذلك بسبب تسرب فراغ أو فشل نظام الإشعال.

لاستكشاف المشكلة وإصلاحها، يوصى بالاتصال بميكانيكي محترف ومطالبة الميكانيكي بتنزيل أي رموز خطأ موجودة في المحرك أو نظام العادم لديك. في معظم الحالات، تؤدي هذه الحالة إلى إضاءة مصباح فحص المحرك.

وصف هذا الصوت: على الرغم من أن المحرك يجب أن يعمل مثل الساعة المضبوطة بدقة، إلا أنه لا ينبغي أن يصدر صوتًا مثل الساعة أثناء التشغيل. غالبًا ما يحدث صوت تكتكة أو نقر أو طرق ملحوظ بسبب نقرة معدنية، كما لو أن شيئًا ما داخل المحرك يضرب أحد المكونات بعصا معدنية. مع زيادة سرعة المحرك، عادةً ما يزداد صوت التكتكة أو الخبط أيضًا. وصف هذا الصوت هو في الواقع المصدر الرئيسي لهذه المشكلة.

ما الذي يسبب هذا الصوت؟ هناك مصدران مختلفان لصوت طرق المحرك أو صوت التكتكة. إذا كان محرك سيارتك يدق أو يطرق، يبدو أنه يأتي من الجزء العلوي من المحرك، وعادة ما يحدث ذلك بسبب تلامس المعدن مع المعدن. في معظم الحالات، يرجع ذلك إلى نقص الزيت في حامل رأس الأسطوانة، أو انخفاض ضغط الزيت، أو الخلوص الزائد لمكونات الصمام، أو التثبيت المعيب في رأس الأسطوانة.

غالبًا ما يُشار إلى المصدر الثانوي على أنه طرق المحرك بسبب الاحتراق المبكر. كما هو موضح في الشكل أعلاه، يجب أن يكون الاحتراق الطبيعي سلسًا وموقوتًا لتعزيز الاحتراق داخل غرفة الاحتراق من أجل توزيع متساوي للطاقة. الاحتراق المبكر يسبب شرارة غير متساوية. قد يكون سبب ذلك توقيت الإشعال غير الصحيح أو تبخر الوقود بشكل غير صحيح.

أفضل طريقة لحل هذه الحالة تتكون من جزأين:

• إذا كانت المشكلة في الزيت، فتحقق من مستوى زيت المحرك. إذا كان المستوى منخفضًا، أضف الزيت حتى يمتلئ ولاحظ ما إذا كان صوت التكتكة سيختفي. إذا كان ضغط الزيت هو السبب، فقد تحتاج إلى الاستعانة بميكانيكي محترف لفحص مضخة الزيت أو المكونات التي توفر ضغط الزيت داخل المحرك.

• إذا كانت هناك مشكلة في الإشعال، فتحقق من توقيت نظام الإشعال أو ارجع إلى إعدادات المصنع الموصى بها. افحص نظام الإشعال بحثًا عن علامات التلف أو اختبر الوقود لتحديد ما إذا كان "سيئًا".

في معظم الحالات، تكون مشكلة التكتكة أو الخبط في المحرك من أصعب المشكلات التي يصعب حلها؛ خاصة إذا كان سببه مكونات مفككة داخل رؤوس الأسطوانات أو المحرك. إذا لم تتم صيانة هذه الأجزاء أو استبدالها في الوقت المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث أضرار جسيمة لعدة أجزاء من المحرك؛ بما في ذلك فشل المحرك الكامل.

قد يكون من الصعب جدًا تحديد الضوضاء بشكل عام، لذلك غالبًا ما يقوم الميكانيكيون المحترفون باختبار السيارة على الطريق لمحاولة اكتشاف علامات التلف الميكانيكي. إذا كان بإمكانك تحديد المصدر الدقيق لضوضاء المحرك ولكنك تحتاج إلى مساعدة في استكشاف المشكلة وإصلاحها، فاطلب من ميكانيكي محترف تشخيص ضجيج المحرك أو فحص نظام العادم.