كيفية التحقق من نظام التبريد
محتوى
تحقق من نظام التبريد هناك طرق مختلفة ، ويعتمد اختيارهم على سبب بدء العمل بشكل أسوأ. لذلك ، عندما يظهر دخان أبيض من العادم ، فأنت بحاجة إلى البحث عن تسرب مضاد للتجمد ، وعندما يتم تهوية النظام ، فأنت بحاجة إلى التحقق من دوران المبرد وضيقه. يجدر أيضًا فحص أماكن التسرب المادي المحتمل لمضاد التجمد ، والتحقق من غطاء المبرد وخزان التمدد ، وكذلك التشغيل الصحيح لمستشعر سائل التبريد.
في كثير من الأحيان ، بعد فحص نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، يقوم أصحاب السيارات بتنظيفه باستخدام وسائل خاصة أو مرتجلة. في بعض الحالات ، يساعد استبدال مانع التجمد أو التجمد ، لأنه بمرور الوقت تفقد سوائل العملية خصائصها ، أو تم اختيارها بشكل غير صحيح في البداية ، على سبيل المثال ، من قبل مالك السيارة السابق.
علامات تعطل نظام التبريد
هناك عدد من العلامات النموذجية التي تشير بوضوح إلى أن نظام التبريد معطّل جزئيًا أو كليًا ويحتاج إلى تشخيص. بينهم:
- ظهور دخان أبيض (بكميات غزيرة) من أنبوب العادم أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
- التشغيل غير الصحيح للموقد و / أو مكيف الهواء (الهواء البارد أو الساخن بدرجة غير كافية) ؛
- ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، خاصة عند القيادة صعودًا ، بما في ذلك عند تحميل السيارة ؛
- تشخيص وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام ماسح ضوئي مع اكتشاف الأخطاء بعد تنشيط ضوء إشارة فحص المحرك ؛
- انخفاض في الخصائص الديناميكية لمحرك الاحتراق الداخلي ، وفقدان قوتها ؛
- غليان التجمد في نظام التبريد.
يشير ظهور واحدة على الأقل من العلامات المذكورة أعلاه إلى أن سائق السيارة موصى به لتشخيص نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي.
أسباب فشل نظام التبريد
عندما تظهر العلامات الأولى للانهيار ، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب ذلك ، وبالتالي القيام بأعمال الإصلاح.
يمكن أن تكون أسباب انهيار نظام التبريد:
- دخول سائل التبريد (مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد) إلى غرفة الاحتراق لخليط وقود الهواء ؛
- كمية غير كافية من المبرد في النظام (قد تكون أسباب ذلك ، بدورها ، تسربًا أو تبخرًا كبيرًا) ؛
- ترموستات خاطئ
- فشل جزئي أو كامل للمضخة ؛
- انهيار مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛
- فشل المروحة أو دائرتها الكهربائية أو مكونات التحكم ؛
- إزالة الضغط من غطاء خزان التمدد أو غطاء المبرد ؛
- إزالة الضغط العام للنظام ، وتقليل الضغط ، وبثه.
يتم تشخيص كل سبب من الأسباب المذكورة بطريقته الخاصة ، وفقًا لعناصره المعيبة.
كيفية فحص نظام تبريد المحرك
يتطلب فحص نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي للسيارة فحص مكوناته السبعة. تتمثل المهمة الرئيسية في هذه الحالة في معرفة ما إذا كانت هناك غازات في النظام ، والتحقق من الضيق وتحديد التسريبات ، وتحديد الضغط في النظام ، وصحة دوران المبرد ، وكذلك تحديد درجة حرارة العملية من المراوح والترموستات.
لذلك ، من الضروري تشخيص المكونات التالية لنظام التبريد:
- أنابيب مطاطية ، وصلات على المشابك.
- سلامة غلاف المبرد وخزان التمدد لنظام التبريد ؛
- المكونات الميكانيكية (المحامل) والكهربائية (الدائرة الكهربائية) لمروحة النظام ؛
- التشغيل والتركيب الصحيح لمضخة النظام (المضخة) ؛
- ضيق طوقا الاسطوانة.
- قابلية خدمة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛
- مستوى المبرد في النظام ؛
- غطاء خزان التمدد للنظام ؛
- حالة المبرد.
ثم سنقدم بإيجاز معلومات حول كيفية تشخيص العناصر والآليات المذكورة أعلاه.
كيفية فحص الغازات في نظام التبريد
الفحص المناسب هو تحديد وجود الرطوبة في غازات العادم ووجودها في نظام التبريد.
عادم أبيض
غالبًا ما يتم الإشارة إلى الحالة الفنية غير المرضية لنظام التبريد ومحرك الاحتراق الداخلي ككل بغازات العادم البيضاء. تتشكل نتيجة لحقيقة أن التجمد (المبرد) يدخل غرفة الاحتراق من نظام التبريد ، حيث يتم تخفيفه في خليط وقود الهواء ويحترق معه. يحدث هذا عادةً بسبب حشية رأس الأسطوانة المنفوخة (رأس الأسطوانة).
دخان أبيض من العادم
الأسباب الرئيسية لخروج الدخان الأبيض من عادم سيارة الديزل أو البنزين: الرطوبة، سائل التبريد في الاسطوانات، الماء في الوقود وانتهاك نظام الحقن.
إن تحديد أن الدخان الأبيض ناتج عن دخول التجمد إلى محرك الاحتراق الداخلي أمر بسيط للغاية. للقيام بذلك ، قم بإزالة مقياس العمق من مقعده في كتلة الأسطوانة وفحص الزيت. علاوة على ذلك ، كل من مستواه وحالته. عادة ، مع حشية رأس الأسطوانة المكسورة ، سوف "يترك" الزيت أيضًا ، على التوالي ، سينخفض مستواه بسرعة. الشيء الثاني الذي يجب الانتباه إليه هو حالته. إذا دخل مانع التجمد إلى بيئة الزيت ، يصبح الزيت أبيض ويبدو مثل القشدة أو القشدة الحامضة (اعتمادًا على كمية ومدة خلط هذين السائلين).
أيضًا ، تتمثل إحدى طرق فحص غازات العادم بحثًا عن وجود سائل تبريد مبخر فيها في تثبيت قطعة قماش بيضاء نظيفة على أنبوب العادم. إذا كانت هناك رطوبة في غازات العادم ، فهذا يعني أنها دخلت في الأسطوانات إما من الوقود أو من نظام التبريد (يحدث هذا عادة عند استخدام الماء كمضاد للتجمد). إذا بقيت بقع ذات صبغة زرقاء أو صفراء على المنديل ، فهذه آثار لمضاد التجمد "المتطاير بعيدًا". عادة ما يكون لهذه البقع رائحة كريهة. وفقًا لذلك ، يلزم إجراء تشخيصات إضافية.
فحص غازات العادم في نظام التبريد
مع حشية رأس الأسطوانة المكسورة ، غالبًا ما تنشأ حالة عندما تدخل غازات العادم إلى نظام التبريد. يمكن أن تكون الإشارات مختلفة جدًا ، لكنها تتطابق مع تلك التي تظهر عند بث النظام. فمثلا:
- غليان صريح في خزان التمدد و / أو المبرد. يمكن التحقق من ذلك عن طريق إزالة الغطاء من جهاز أو جهاز آخر.
- الفرن لا يسخن جيدا. في الصيف ، قد لا يعمل مكيف الهواء بشكل جيد ، لأن النظام يعمل للتدفئة والتدفئة ، فقط من خلال مشعات مختلفة (عادة).
- المبرد بارد جزئيا. علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون لها درجات حرارة مختلفة في أجزائها المختلفة ، وهي أعلى وأسفل.
من أجل تحديد ما إذا كانت هناك غازات في نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، يمكنك استخدام نفس الطريقة عند التحقق من سلامة حشية رأس الأسطوانة - استخدم الواقي الذكري أو البالون. يتم إجراء الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
- قم بفك غطاء خزان التمدد أو المبرد ، اعتمادًا على أي منهما توجد صمامات البخار والغلاف الجوي ؛
- ضع كرة مطاطية على عنق خزان التمدد أو المبرد ، على التوالي ؛
- ابدأ محرك الاحتراق الداخلي أولاً في وضع الخمول ، ثم أكثر قليلاً (كلما زادت السرعة ، زادت كثافة إطلاق الغازات) ، حتى 3000 ... 5000 دورة في الدقيقة تقريبًا ؛
- إذا بدأ الواقي الذكري أو الكرة بالملء بغازات العادم أثناء التشغيل ، فهذا يعني أن حشية رأس الأسطوانة مكسورة.
لا يوصى باستخدام سيارة مزودة بنظام تبريد جيد التهوية (بالغاز) ، على الأقل على المدى الطويل ، لأن هذا محفوف بارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي وفشل جزئي أو كامل.
كيفية التحقق من وجود تسرب
أيضًا ، تتمثل إحدى المشكلات الشائعة في نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي في السيارة في خفض الضغط. بسبب ذلك ، يظهر تسرب السوائل أو التهوية (على الرغم من أنه يمكن أن يحدث لأسباب أخرى). يمكن أن يحدث نزع الضغط في أماكن مختلفة ، ولكن في أغلب الأحيان عند تقاطع الأنابيب.
لماذا يختفي التجمد
لماذا يتناقص مستوى التجمد في النظام باستمرار؟ كيفية العثور على السبب واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. اقرأ المزيد عن هذا وأكثر في هذا المقال.
التحقق من إحكام نظام التبريد
المبرد يترك على وجه التحديد بسبب إزالة الضغط من النظام. لذلك ، من أجل التحقق من ضيق ، تحتاج إلى مراجعة العناصر التالية:
- غلاف و / أو غطاء خزان التمدد لنظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ؛
- ختم ترموستات
- الأنابيب والخراطيم والمشابك والوصلات في نظام التبريد (حسب السيارة المحددة ومحرك الاحتراق الداخلي) ؛
- السكن المبرد
- ختم الغدة للمضخة وحشيةها ؛
- طوقا الاسطوانة.
يتم تحديد وجود التسريبات بصريًا ، من خلال وجود بقع رطبة أو باستخدام اختبار الأشعة فوق البنفسجية. هناك تركيبة فلورية خاصة معروضة للبيع يمكن إضافتها إلى مانع التجمد قبل صبها في النظام. أيضًا ، بالنسبة للعديد من مضادات التجمد الحديثة ، يتم تضمين هذه الإضافات في البداية في تكوينها من المصنع. سيوفر استخدام إضافات الفلورسنت راحة إضافية في التشخيص ، لأنه في حالة حدوث تسرب لسائل التبريد ، سيكون كافيًا استخدام مصباح فوق بنفسجي لتحديد موقع الضرر ، مما يقلل بشكل كبير من وقت وجهد مالك السيارة أو صاحب السيارة. إتقان لتوطين التسرب.
ضغط النظام
يجب أن يكون نظام التبريد مضغوطًا دائمًا. هذا ضروري لرفع درجة غليان المبرد ، لأنه من المعروف من قوانين الفيزياء أن نقطة الغليان ترتفع مع ارتفاع ضغطه. في معظم السيارات الحديثة ، تبلغ درجة حرارة التجمد عند درجة حرارة التشغيل العادية لمحرك الاحتراق الداخلي حوالي + 80 درجة مئوية ... + 90 درجة مئوية. وفقًا لذلك ، في حالة حدوث إزالة الضغط ، سينخفض الضغط ، وستنخفض أيضًا نقطة غليان المبرد. على فكرة، درجة غليان مادة التجمد القديمة أقل من درجة غليانها حديثًالذلك يجب تغيير المبرد حسب اللوائح.
ومع ذلك ، هناك أيضًا مشكلة معاكسة ، عندما يزداد الضغط في نظام التبريد بشكل كبير. عادة ما يحدث هذا الموقف بسبب حقيقة أن صمام الهواء في غطاء المبرد أو خزان التمدد معيب (في آلات مختلفة يمكن تثبيت هذا الصمام على أحد الغطاء أو الغطاء الآخر). كيفية التحقق من ذلك وما الغرض منه - اقرأ في القسم التالي.
يعد الضغط المفرط خطيرًا لأنه حتى مضاد التجمد الجديد ، المصمم لنقطة غليان تبلغ حوالي + 130 درجة مئوية ، يمكن أن يغلي في ظل هذه الظروف ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك. لذلك ، إذا لوحظ وضع مماثل في السيارة ، فمن المستحسن استبدال غطاء الرادياتير بغطاء جديد. كملاذ أخير ، يمكنك محاولة تنظيف وإصلاح القديم ، ولكن هذه ليست أفضل فكرة.
غطاء المبرد
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الضغط في نظام التبريد ليس ثابتًا ويزداد مع ارتفاع درجة حرارة السائل. تتم إضافة مانع التجمد من خلال غطاء المبرد أو من خلال غطاء خزان التمدد. يحتوي غطاء المبرد على صمامين في تصميمه - الالتفافية (اسم آخر هو البخار) والغلاف الجوي (المدخل). هناك حاجة إلى صمام جانبي للتحكم بسلاسة في الضغط داخل النظام. يتم استخدامه لتحرير الضغط الزائد والحفاظ على الضغط عند هذا المستوى. يتم استخدامه أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. مهمة الصمام الجوي هي عكس ذلك ، وهي ضمان الإدخال التدريجي للهواء إلى النظام من خلال الغطاء في عملية تبريد المبرد في النظام. عادة ، الحد الأدنى للقيمة هو حوالي 50 كيلو باسكال (على السيارات السوفيتية القديمة) ، والحد الأقصى هو حوالي 130 كيلو باسكال (للسيارات الأجنبية الحديثة).
كيفية التحقق من غطاء المبرد
إذا انكسر غطاء رادياتير تبريد المحرك، فلن يتسرب مانع التجمد فحسب، بل قد لا يعمل نظام التبريد بأكمله بشكل صحيح. من أجل التحقق بسرعة من غطاء الضغط الذي تحتاجه... اقرأ المزيد
يشمل فحص نظام التبريد ، من بين أمور أخرى ، مراجعة غطاء المبرد والصمامات المذكورة المضمنة في تصميمه. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى التحقق من حالته العامة (تآكل الخيط ، تآكل السطح ، الشقوق ، التآكل). تحتاج أيضًا إلى التحقق من زنبرك الغطاء واتصال الختم الخاص به. إذا لم يعمل الغطاء بشكل صحيح ، فعند تسخين مانع التجمد ، ستنتفخ الأنابيب وحتى المبرد ، وعند تبريدها ستتقلص. مهما كان الأمر ، فإن مثل هذا التشوه سيؤثر سلبًا على كل من حالة المبرد نفسه وتشغيل النظام ككل.
فحص مروحة التبريد
قبل فحص مروحة نظام التبريد ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هناك ثلاثة أنواع من محركها - ميكانيكي وهيدروميكانيكي وكهربائي. تم استخدام المحرك الميكانيكي في السيارات القديمة المكربنة وكان يتم تشغيله بواسطة حزام شد متصل بالعمود المرفقي.
يتضمن المحرك الهيدروميكانيكي استخدام محرك هيدروليكي ، أي نظام هيدروليكي ، وهو أمر نادر جدًا. يتم تشغيل المروحة بواسطة اقتران لزج. ينقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى المروحة. يضبط أداة التوصيل اللزجة سرعة المروحة عن طريق إدخال سائل التعبئة ، السيليكون ، في الزيت. ينظم القابض الهيدروليكي سرعة المروحة بسبب كمية السوائل الموجودة فيه.
محرك مروحة التبريد الأكثر شيوعًا هو محرك كهربائي. يتم التحكم بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بناءً على معلومات من عدة أجهزة استشعار ، بما في ذلك مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
المعلومات المذكورة أعلاه ضرورية لفهم ما يجب التحقق منه في حالة معينة. لذلك ، في أبسط محرك ميكانيكي ، يمكنك التحقق من شد الحزام ، وسلامة محامل المروحة ، ودافعها ، ونظافتها.
بالنسبة للمراوح التي يتم التحكم فيها بواسطة قابض لزج أو هيدروليكي ، من الضروري أيضًا التحقق من محامل الدوران ، وحالة المكره. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر أهمية هو تشغيل أدوات التوصيل. من الأفضل عدم القيام بذلك بنفسك ، ولكن طلب المساعدة من خدمة السيارات ، حيث يلزم وجود معدات إضافية للفحص والتفكيك.
تتضمن تشخيصات محرك المروحة الكهربائية الأكثر شيوعًا فحص المكونات التالية:
- مستشعر درجة المبرد؛
- تتابع تبديل المروحة ؛
- محرك كهربائي مروحة
- محامل ومروحة مروحة.
- وجود إشارة وطاقة من الكمبيوتر.
للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام مقياس إلكتروني تقليدي متعدد ، مدرج في وضع قياس جهد التيار المستمر.
كيفية التحقق من دوران المبرد
المضخة والثرموستات مسؤولان عن الدورة الدموية. لذلك ، إذا كان أداءه ضعيفًا ، فسيتغير الضغط في نظام التبريد. لذا فإن نقطة الفحص الإلزامية هي التحقق من وجود أعطال في المضخة وفحص منظم الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إزعاج الدورة الدموية إذا كان المبرد مسدودًا بمنتجات تحلل مانع التجمد ، لذلك فهو يخضع أيضًا لفحوصات إلزامية.
ترموستات
يسمح منظم الحرارة لمحرك الاحتراق الداخلي بالتسخين بشكل أسرع ويسمح لسائل التبريد بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل في موسم البرد ، ويمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك في الموسم الدافئ. التحقق من هذا الأمر بسيط للغاية ، حتى دون تفكيكه من السيارة. ومع ذلك ، قبل ذلك ، يجب العثور على منظم الحرارة. عادة ، يوجد منظم الحرارة خلف المبرد ، ومتصل به بواسطة أنبوب سميك ، والذي يجب أن يسترشد به. يتم إجراء الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
- ابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول واتركه يعمل في هذا الوضع لمدة دقيقة أو دقيقتين ، بحيث لا تتجاوز درجة حرارة التجمد + 70 درجة مئوية ؛
- افتح الغطاء وتحقق من لمس الأنبوب من المبرد إلى منظم الحرارة ، يجب أن يكون باردًا ؛
- عندما يتم تجاوز درجة الحرارة المحددة لسائل التبريد (حوالي + 80 درجة مئوية ... + 90 درجة مئوية) ، يجب أن يعمل منظم الحرارة ويبدأ التجمد في دائرة كبيرة ؛
- بينما يجب تسخين الأنبوب المذكور إلى درجة الحرارة المناسبة.
إذا لم يفتح منظم الحرارة أثناء الاختبار أو كان مفتوحًا من البداية ، فمن الضروري إجراء تشخيصات إضافية بعد تفكيكه. افعل ذلك في قدر به ماء ساخن وميزان حرارة.
قد يفشل منظم الحرارة تمامًا (وهو ما لا يحدث كثيرًا) ، أو قد يكون محشورًا ببساطة بسبب الحطام. في هذه الحالة ، يمكن ببساطة تنظيفها وإعادة تثبيتها ، ولكن من الأفضل تغييرها إلى أخرى جديدة.
المشعاع
فحص المبرد هو معرفة ما إذا كان هناك تسرب أو سدادة في جسمه وما إذا كان يبرد مانع التجمد بشكل فعال. وفقًا لذلك ، للتحقق ، تحتاج إلى فحص غلاف المبرد بعناية (عندما يكون باردًا) ، بالإضافة إلى توصيلاته بالأنابيب المقابلة. إذا كانت هناك تشققات صغيرة ، فسوف يتسرب سائل التبريد من خلالها ، لأن مضاد التجمد شديد السلاسة. على سبيل المثال ، يمكنك العثور على قطرات منه على الرصيف (أو أي سطح آخر) بعد موقف سيارات طويل.
يمكن أيضًا التحقق من كفاءة المبرد من خلال حقيقة أنه إذا كانت جميع العناصر الأخرى لنظام التبريد تعمل بشكل طبيعي ، فمن المرجح أن المبرد مسدود ببساطة من الداخل وغير قادر على أداء وظائفه بشكل صحيح. في هذه الحالة ، يمكنك تنظيف نظام التبريد بأكمله (مهما كان ، لن يؤذي) ، أو تفكيك الرادياتير (إن أمكن) وتنظيفه بشكل منفصل عن الخارج ومن الداخل.
فحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد
في جميع السيارات الحديثة ، التي يتم التحكم في محركاتها بواسطة وحدة إلكترونية (ECU) ، يوجد مستشعر لدرجة حرارة سائل التبريد. من الضروري إرسال المعلومات ذات الصلة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي بدورها تقوم بتصحيح الإشارات الأخرى المتعلقة بالعمل.
فحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد
يتم فحص مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك للسيارة باستخدام مقياس متعدد. اعتمادًا على الطريقة، ستكون هناك حاجة أيضًا إلى موارد إضافية، ولكن وجود بيانات جدولية واسمية حول المقاومة أمر إلزامي. اقرأ المزيد
مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (يُشار إليه باختصار DTOZH) هو عبارة عن عنصر حراري ، أي المقاوم الذي يغير مقاومته الكهربائية الداخلية اعتمادًا على كيفية تغير درجة حرارة عنصر الاستشعار الخاص به. هذا الأخير موجود أيضًا في خط المبرد لأداء الوظائف المقابلة. يتم إجراء فحص المستشعر باستخدام مقياس إلكتروني متعدد يتم تبديله إلى وضع الأومتر ، أي إلى وضع قياس المقاومة الكهربائية.
حالة المبرد
بادئ ذي بدء ، عليك أن تتذكر أن أي صانع سيارات يوصي بنوع معين من مضاد التجمد للسيارات التي ينتجها. ويمكن خلط بعضها مع بعضها البعض ، وبعضها مستحيل تمامًا! وفقًا لذلك ، تحتاج إلى استخدام الفئة الموصى بها من مضاد التجمد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قائمة بالصيانة الروتينية ، والتي تشمل الاستبدال الدوري لسائل التبريد. في المتوسط ، يوصى بفعل ذلك مرة كل عامين.
عند فحص نظام التبريد ، يجب الانتباه إلى مستوى وحالة التجمد. يمكن التحكم في المستوى من خلال علامتي MIN و MAX المقابلة على جدران خزان التمدد. علاوة على ذلك ، فهو ضار بنفس القدر عندما يكون هناك القليل جدًا من السائل وعندما يكون زائدًا. ومع ذلك ، عادة ما يختفي تدريجياً ، لذلك يجب إضافة مضاد التجمد أو التجمد بشكل دوري.
أيضًا ، عند مراقبة المبرد ، من المهم الانتباه إلى حالته. أي ، يجب أن تكون نظيفة وشفافة قدر الإمكان. إذا كان هناك الكثير من الشوائب و / أو الحطام في مانع التجمد ، فسوف يفقد بعض خصائص أدائه ، أي أن نقطة الغليان ستنخفض مع كل العواقب المترتبة على ذلك. تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى وجود فيلم زيت على سطح السائل في خزان التمدد. إذا حدث ذلك ، فيجب استبدال السائل ، ويجب تشخيص النظام بشكل إضافي من أجل تحديد مكان المكان الذي يتسرب منه الزيت إلى مانع التجمد.
آخر فحص في هذا السياق هو الرائحة. عادةً ما يكون لمضاد التجمد الجديد رائحة حلوة. بدلاً من ذلك ، إذا أطلق المبرد حرقًا ورائحة محترقة ، فهذا يعني أنه معطل جزئيًا ومن الأفضل استبداله.
صيانة نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي
عادة ، ترتبط مشاكل نظام التبريد بصيانة غير مناسبة أو سيئة الجودة لعناصره الفردية أو استخدام مضاد التجمد غير المناسب. وفقًا لذلك ، لكي يعمل نظام التبريد بشكل صحيح ويؤدي وظائفه على المدى الطويل ، من الضروري إجراء صيانته وتشخيصه بشكل دوري. تشمل هذه الإجراءات:
- استخدام مضاد التجمد ، من النوع الذي تحدده الشركة المصنعة للسيارة ؛
- استبدال المبرد في الوقت المناسب ؛
- التحقق من ضيق النظام والضغط فيه ؛
- التشغيل الصحيح للمكونات الفردية ، مثل المضخة والرادياتير وخزان التمدد والأنابيب والمشابك ؛
- التنظيف الدوري للنظام بالوسائل المناسبة ؛
- تشخيصات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
تذكر أن الإجراءات الوقائية تكون دائمًا أقل شاقة وتستغرق وقتًا أقل لإكمالها. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل نظام التبريد الجيد على زيادة الموارد الإجمالية لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة.
