كيفية التحقق من الصمامات بمقياس متعدد
محتوى
تعتبر الدوائر الكهربائية فريدة من نوعها بمعنى أن أصغر المكونات تلعب الدور الأكثر أهمية فيها.
المصهر هو أحد تلك المكونات الصغيرة للتضحية بالنفس التي تمنع حدوث ارتفاعات غير متوقعة في الطاقة يمكن أن تجعل الدائرة بأكملها عديمة الفائدة.
هل الجهاز في منزلك أو سيارتك لا يحصل على الطاقة؟ هل تشك في أن المشكلة في صندوق المصاهر؟ كيف يمكنك معرفة ما إذا كان المصهر قد انفجر ، والذي يمكن أن يكون سببًا لمشكلتك؟
في بضع خطوات بسيطة ، ستتعلم كيفية اختبار مصهر بمقياس متعدد من هذا الدليل.
هيا بنا نبدأ.
كيف يعمل المصهر؟
الصمامات عبارة عن مكونات بسيطة مصممة لحماية الدوائر الكهربائية من زيادة الطاقة أو الحمل الزائد.
وهي تتكون أساسًا من خيط معدني صغير أو سلك يذوب أو "ينفخ" عندما يمر التيار الزائد خلاله. يُعرف التيار الذي يمكن أن يحمله المصهر بتياره المقنن ، والذي يتراوح من 10A إلى 6000A.
النوع الأكثر شيوعًا من الصمامات المستخدمة في التطبيقات الكهربائية المختلفة هو فتيل الخرطوشة ، وهو أسطواني الشكل ، وعادة ما يكون شفافًا ، مع عروات معدنية على كلا الطرفين.
يوجد بداخلها خيط معدني يربط بين هذين الطرفين ويحترق من التيار الزائد لمنع تدفق التيار الكهربائي بينهما.
الأدوات اللازمة لفحص المصهر
للتحقق من المصهر الذي تحتاجه:
- متعدد
- ساحبة فتيل السيارات
كيفية التحقق من الصمامات بمقياس متعدد
اضبط جهاز القياس المتعدد على نطاق 200 أوم لقياس المقاومة ، وضع مجسات القياس المتعدد السالب والموجب على كل طرف من طرفي المصهر ، وانتظر حتى تصبح القراءة صفرًا (0) أو قريبة من الصفر ، مما يعني أن المصهر جيد. إذا حصلت على قراءة "OL" ، فإن المصهر سيئ ويحتاج إلى استبداله.
سنلقي نظرة مفصلة على كل خطوة من هذه الخطوات ، بالإضافة إلى كل خطوة أخرى مهمة.
- أخرج الفتيل
الخطوة الأولى هي إزالة المصهر من الدائرة الموجودة فيه. بالطبع ، تعتمد كيفية إزالة المصهر على الدائرة أو الجهاز أو نوع المصهر.
في أي حال ، قبل القيام بذلك ، افصل مصدر الطاقة لتجنب حدوث صدمة كهربائية قاتلة. يجب أيضًا توخي الحذر عند إزالة المصهر حتى لا تتلفه.
- اضبط المتر المتعدد على أوم
يتطلب فحص الصمامات بحثًا عن الأعطال التحقق من مقاومتها. لقياس المقاومة بمقياس متعدد ، يمكنك تحويل قرصه إلى وضع أوم.
يتم تمثيل إعداد أوم برمز أوميجا (أوم) على جهاز القياس المتعدد وكما سترى فإنه يحتوي أيضًا على نطاقات متعددة (2 ميجا أوم ، 200 كيلو أوم ، 20 كيلو أوم ، 2 كيلو أوم ، 200 أوم).
حد 200 أوم هو النطاق المناسب الذي قمت بضبط جهاز القياس المتعدد عليه لأنه أقرب نطاق أعلى يعطي النتائج الأكثر دقة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أيضًا ضبط جهاز القياس المتعدد على الوضع المستمر ، والذي يشار إليه عادةً برمز الموجة الصوتية.
الآن ، في حين أن وضع الاستمرارية مفيد أيضًا للتحقق مما إذا كانت السلسلة المعدنية مكسورة أم لا ، إلا أنها لا تمنحك تشخيصًا مفصلاً.
يعد إعداد أوم هو الأفضل ، حيث يخبرك ما إذا كان المصهر سيئًا ، حتى لو لم يتم كسر السلسلة المعدنية. إعطاء الأولوية لإعداد أوم.
للتحقق مما إذا كان المقياس المتعدد مضبوطًا بشكل صحيح ، ضع الخيوط الإيجابية والسلبية فوق بعضها البعض.
إذا تم الضبط بشكل صحيح ، فستحصل على صفر (0) أو تقترب من الصفر باستخدام إعداد أوم ، أو ستسمع صوت تنبيه متعدد في الوضع المستمر. إذا تلقيتها ، فانتقل إلى الخطوة التالية.
- ضع خيوط متعددة المقاييس على كل طرف من طرفي المصهر
هنا يمكنك ببساطة وضع خيوط المقياس المتعدد في كل طرف من طرف دبوس المصهر ، بغض النظر عن القطبية.
لا يتطلب قياس المقاومة وضعًا صارمًا للسلك الموجب أو السالب عند طرف معين ، لذلك لا داعي للقلق بشأن ذلك. بعد إجراء الاتصال الصحيح للأسلاك ، تحقق من القراءة على شاشة العداد.
- نتائج التقييم
النتائج بسيطة جدا. في وضع الاستمرارية ، إذا كان جهاز القياس المتعدد يصدر صوتًا ، فهذا يعني أن هناك استمرارية بين طرفي جهاز القياس المتعدد (الفتيل المعدني على ما يرام). إذا لم تسمع صوت صفير ، فإن المصهر ينفجر ويجب استبداله.
ومع ذلك ، حتى عندما يصدر جهاز القياس المتعدد صوتًا ، فقد تظل السلسلة المعدنية بها بعض العيوب ، وهذا هو المكان الذي يكون فيه اختبار المقاومة مفيدًا.
إذا كان جهاز القياس المتعدد في إعداد أوم ، فمن المتوقع أن تمنحك الصمامات الجيدة قيمة مقاومة تبلغ صفر (0) أو قريبة من الصفر.
هذا يعني أن هناك مسارًا مستمرًا بين طرفي جهاز القياس المتعدد (لا تزال السلسلة المعدنية جيدة) ، وهذا يعني أيضًا أن التيار يمكن أن يتدفق بسهولة عبره إذا لزم الأمر.
تعني القيمة الأعلى من 1 أن هناك مقاومة كبيرة جدًا داخل المصهر ، وقد يكون هذا هو السبب في عدم تدفق تيار كافٍ من خلاله.
يمكن للمقياس المتعدد أيضًا أن يُظهر لك "OL" ، مما يشير إلى عدم وجود استمرارية على الإطلاق في المصهر (تم تفجير الخيط المعدني) ويجب استبدال المصهر.
فحص فيوزات السيارة بمقياس متعدد
مصاهر السيارات لها شكل غير عادي ، حيث تحتوي على "شفرات" على كلا الجانبين ، وليس نتوءات. كما أنها تدوم لفترة أطول من الصمامات العادية وتقع في صندوق المصاهر.
لاختبار فتيل السيارة ، تأكد من إيقاف تشغيل السيارة ، وتحقق من مخطط الصمامات في سيارتك للعثور على المصهر المحدد للجهاز المعيب ، ثم قم بإزالة المصهر باستخدام ساحب المصهر.
الآن تقوم بفحصه بصريًا بحثًا عن البقع الداكنة التي تشير إلى فتيل محترق أو محترق ، أو حاول التحقق مما إذا كان الخيط مكسورًا إذا كان المصهر شفافًا. إنها تشير إلى فتيل معيب يحتاج إلى الاستبدال.
إذا لم تجد أي خطأ بعد الفحص البصري ، فاتبع العملية العادية لفحص الصمامات بمقياس متعدد. اضبط العداد على نطاق 200 أوم ، ضع مجسات القياس المتعدد على طرفي نصل المصهر ، وتحقق من القيمة على الشاشة بعد إجراء الاتصال الصحيح.
إذا حصلت على صفر ، أو قيمة قريبة من الصفر ، أو صفير ، فإن المصهر جيد. قراءة "OL" أو أي قيمة أخرى تعني أن المصهر معيب ويجب استبداله.
أخيرًا ، عند استبدال الصمامات ، تأكد من استخدام مصهر جديد بنفس تصنيف التيار مثل المصهر الفاشل. يمكنك القيام بذلك لتجنب تثبيت مصهر يجذب تيارًا أكثر من اللازم ، مما قد يؤدي إلى تلف الجهاز أو الدائرة المصممة لحمايتها.
دليل الفيديو
يمكنك العثور على العملية برمتها في دليل الفيديو الخاص بنا:
بينما يمكنك اختبار فتيل بدون مقياس متعدد ، فإن المقياس الرقمي المتعدد هو أسهل طريقة لتحديد ما إذا كان المصهر سيئًا. كما أنه مفيد للتشخيصات الكهربائية الأخرى.
اختتام
يعد فحص الصمامات باستخدام مقياس متعدد أحد أسهل إجراءات التشخيص الكهربائي التي يجب اتباعها إذا اتبعت نصائحنا. يمكنك ببساطة وضع مجسات متعددة المتر في كل طرف وتنتظر صوتًا أو قيمة قريبة من الصفر.
تأكد من إزالة المنصهر من الجهاز الكهربائي قبل الفحص ، واستبدل المنصهر المعيب بمصهر من نفس التصنيف.
الأسئلة الشائعة
كيف تعرف ما إذا كان المصهر سيئًا؟
يكون المصهر معيبًا إذا وجدت أن خيطه مكسور أو أن هناك بقعة داكنة عليه تشير إلى نشوب حريق. يمكنك أيضًا استخدام مقياس متعدد لقياس الاستمرارية أو المقاومة ، والتي يجب أن تكون قريبة من الصفر.
ما هو السبب الأكثر شيوعًا لانفجار فتيل جهاز القياس؟
السبب الأكثر شيوعًا للانفجار في الصمامات هو الحمل الزائد على الدائرة. يحدث الحمل الزائد للدائرة عندما يسحب عدد كبير جدًا من الأجهزة التيار في الدائرة من خلال فتيل ، مما يتسبب في انفجار الدائرة.
