كيفية فحص مجسات ضغط الإطارات
محتوى
افحص مستشعرات ضغط الإطارات من الممكن ليس فقط في الخدمة بمساعدة الأجهزة الخاصة (أداة تشخيص TPMS) ، دون تفكيكها من العجلة ، ولكن أيضًا بشكل مستقل في المنزل أو في المرآب ، فقط إذا تم إزالتها من القرص. يتم إجراء الفحص برمجيًا (باستخدام أجهزة إلكترونية خاصة) أو ميكانيكيًا.
جهاز استشعار ضغط الإطارات
يتكون نظام مراقبة ضغط الإطارات (باللغة الإنجليزية - TPMS - نظام مراقبة ضغط الإطارات) من مكونين أساسيين. الأول هو بالضبط مستشعرات الضغط الموجودة على العجلات. من بينها ، يتم إرسال إشارة لاسلكية إلى جهاز استقبال موجود في مقصورة الركاب. يعرض جهاز الاستقبال ، باستخدام البرنامج المتاح ، الضغط على الشاشة وسيؤدي انخفاضه أو تناقضه مع الجهاز المحدد إلى إضاءة مصباح مراقبة ضغط الإطارات.
هناك نوعان من أجهزة الاستشعار - ميكانيكية وإلكترونية. يتم تثبيت الأول بدلاً من التخزين المؤقت على العجلة. إنها أرخص ، لكنها ليست موثوقة وتفشل بسرعة ، لذلك نادرًا ما يتم استخدامها. لكن الأجهزة الإلكترونية مدمجة في العجلة ، وهي أكثر موثوقية. نظرًا لموقعهم الداخلي ، فإنهم يتمتعون بحماية ودقة أفضل. عنهم وسيتم مناقشتها أكثر. يتكون مستشعر ضغط الإطارات الإلكتروني هيكليًا من العناصر التالية:
- عنصر قياس الضغط (مقياس الضغط) الموجود داخل العجلة (الإطارات) ؛
- رقاقة ، مهمتها تحويل الإشارة التناظرية من مقياس الضغط إلى إلكتروني ؛
- بطارية المستشعر (البطارية) ؛
- مقياس التسارع ، وتتمثل مهمته في قياس الفرق بين التسارع الحقيقي وتسارع الجاذبية (هذا ضروري لتصحيح قراءات الضغط اعتمادًا على السرعة الزاوية لعجلة دوارة) ؛
- هوائي (في معظم أجهزة الاستشعار ، يعمل الغطاء المعدني للحلمة كهوائي).
ما هي البطارية الموجودة في مستشعر TPMS
تحتوي المستشعرات على بطارية يمكنها العمل في وضع عدم الاتصال لفترة طويلة. غالبًا ما تكون هذه خلايا الليثيوم بجهد 3 فولت. يتم تثبيت عناصر CR2450 في المستشعرات الموجودة داخل العجلة ، ويتم تثبيت CR2032 أو CR1632 في المستشعرات المثبتة على التخزين المؤقت. إنها رخيصة وموثوقة. يبلغ متوسط عمر البطارية 5… 7 سنوات.
ما هو تردد إشارة مجسات ضغط الإطارات
أجهزة استشعار ضغط الإطارات مصممة للتثبيت على أوروبية и آسيا تعمل المركبات على تردد لاسلكي مساوٍ لـ 433 ميجا هرتز و 434 ميجا هرتز، وأجهزة الاستشعار المصممة ل أمريكي آلات - على 315 ميغاهيرتز، يتم تحديد ذلك من خلال المعايير ذات الصلة. ومع ذلك ، كل جهاز استشعار له رمز فريد خاص به. لذلك ، لا تستطيع مستشعرات إحدى السيارات إرسال إشارة إلى سيارة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جهاز الاستقبال "يرى" من أي جهاز استشعار ، أي من أي عجلة معينة تأتي الإشارة.
يعتمد الفاصل الزمني للإرسال أيضًا على النظام المحدد. عادة ، يختلف هذا الفاصل الزمني حسب سرعة السيارة ومقدار الضغط في كل عجلة. عادةً ما تكون أطول فترة زمنية عند القيادة ببطء حوالي 60 ثانية ، ومع زيادة السرعة ، يمكن أن تصل إلى 3 ... 5 ثوانٍ.
مبدأ تشغيل حساس ضغط الإطارات
تعمل أنظمة مراقبة ضغط الإطارات على أساس المؤشرات المباشرة وغير المباشرة. تقوم المستشعرات بقياس معلمات معينة. لذا ، فإن العلامات غير المباشرة لانخفاض الضغط في العجلة هي زيادة في السرعة الزاوية لدوران إطار مثقوب. في الواقع ، عندما ينخفض الضغط فيها ، يقل قطرها ، لذا فهي تدور أسرع قليلاً من عجلة أخرى على نفس المحور. في هذه الحالة ، يتم تحديد السرعة عادةً بواسطة مستشعرات نظام ABS. في هذه الحالة ، غالبًا ما يتم الجمع بين أنظمة مراقبة ضغط الإطارات ونظام ABS.
علامة أخرى غير مباشرة للإطار المفرغ من الهواء هي زيادة درجة حرارة الهواء والمطاط. ويرجع ذلك إلى زيادة رقعة التلامس بين العجلة والطريق. يتم تسجيل درجة الحرارة بواسطة مستشعرات درجة الحرارة. تقيس معظم المستشعرات الحديثة الضغط في العجلة ودرجة حرارة الهواء بداخلها في آنٍ واحد. أجهزة استشعار الضغط لديها نطاق تشغيل واسع لدرجة الحرارة. في المتوسط ، تتراوح من -40 إلى +125 درجة مئوية.
حسنًا ، أنظمة التحكم المباشر هي قياس اسمي لضغط الهواء في العجلات. عادةً ما تعتمد هذه المستشعرات على تشغيل عناصر كهرضغطية مدمجة ، أي في الواقع ، مقاييس ضغط إلكترونية.
تعتمد تهيئة المستشعرات على المعلمة التي تقيسها. عادة ما توصف أجهزة استشعار الضغط باستخدام برامج إضافية. تبدأ مستشعرات درجة الحرارة في العمل مع زيادة أو نقصان كبير في درجة الحرارة ، عندما تتجاوز الحدود المسموح بها. وعادة ما يكون نظام ABS مسؤولاً عن التحكم في سرعة الدوران ، لذلك يتم تهيئة هذه المستشعرات من خلاله.
لا تذهب الإشارات من المستشعر باستمرار ، ولكن على فترات زمنية معينة. في معظم أنظمة TPMS ، يكون الفاصل الزمني في حدود 60 ، ومع ذلك ، في بعض الأنظمة ، مع زيادة السرعة ، يصبح تردد الإشارة ، حتى 2 ... 3 ثوانٍ ، أكثر تكرارًا أيضًا.
من هوائي الإرسال لكل مستشعر ، تنتقل إشارة راديو بتردد معين إلى جهاز الاستقبال. يمكن تثبيت هذا الأخير إما في مقصورة الركاب أو في حجرة المحرك. إذا تجاوزت معلمات التشغيل في العجلة الحدود المسموح بها ، يرسل النظام إنذارًا إلى لوحة القيادة أو إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
كيفية تسجيل (ربط) أجهزة الاستشعار
هناك ثلاث طرق أساسية لربط المستشعر بعنصر نظام الاستقبال.
سبع طرق لربط حساسات ضغط الاطارات
- تلقائي. في مثل هذه الأنظمة ، فإن جهاز الاستقبال بعد تشغيل معين (على سبيل المثال ، 50 كيلومترًا) "يرى" المستشعرات ويسجلها في ذاكرته.
- ثابت. يعتمد بشكل مباشر على الشركة المصنعة المحددة ومشار إليها في التعليمات. لوصف ، تحتاج إلى الضغط على سلسلة من الأزرار أو غيرها من الإجراءات.
- يتم تنفيذ الربط باستخدام معدات خاصة.
أيضًا ، يتم تشغيل العديد من أجهزة الاستشعار تلقائيًا بعد أن تبدأ السيارة في القيادة. بالنسبة لمختلف الشركات المصنعة ، قد تختلف السرعة المقابلة ، ولكنها عادة ما تكون 10 .... 20 كيلومترًا في الساعة.
عمر خدمة مجسات ضغط الإطارات
تعتمد مدة خدمة المستشعر على العديد من المعلمات. بادئ ذي بدء ، جودتها. أجهزة الاستشعار الأصلية "تعيش" لمدة 5 ... 7 سنوات تقريبًا. بعد ذلك ، يتم تفريغ بطاريتهم عادة. ومع ذلك ، فإن معظم أجهزة الاستشعار العالمية الرخيصة تعمل بشكل أقل بكثير. عادةً ما تكون مدة خدمتهم عامين. ربما لا يزال لديهم بطاريات ، لكن علبهم تنهار وتبدأ في "الفشل". وبطبيعة الحال ، في حالة تلف أي جهاز استشعار ميكانيكيًا ، يمكن تقليل مدة خدمته بشكل كبير.
فشل أجهزة استشعار ضغط الإطارات
بغض النظر عن الشركة المصنعة ، في معظم الحالات ، تكون أعطال المستشعر نموذجية. على وجه التحديد ، قد تحدث الأعطال التالية في مستشعر ضغط الإطارات:
- فشل البطارية. هذا هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم عمل مستشعر ضغط إطارات السيارة. يمكن أن تفقد البطارية شحنتها ببساطة (خاصةً إذا كان المستشعر قديمًا بالفعل).
- تلف الهوائي. غالبًا ما يكون هوائي مستشعر الضغط عبارة عن غطاء معدني على حلمة العجلة. إذا كان الغطاء تالفًا ميكانيكيًا ، فقد لا تأتي الإشارة منه على الإطلاق ، أو قد تأتي في شكل غير صحيح.
- اضغط على مستشعر التراكيب التكنولوجية. يعتمد أداء حساس ضغط إطارات السيارة على نظافته. على وجه التحديد ، لا تسمح للمواد الكيميائية من الطريق أو مجرد الأوساخ أو مكيفات الإطارات أو غيرها من الوسائل المصممة لحماية الإطارات للوصول إلى مبيت المستشعر.
- تلف جهاز الاستشعار. يجب بالضرورة أن يكون جسمها مشدودًا إلى جذع صمام الحلمة. يمكن أن يتلف مستشعر TPMS نتيجة حادث ، أو إصلاح عجلة غير ناجح ، أو اصطدام سيارة بعائق خطير ، أو ببساطة بسبب التثبيت / التفكيك غير الناجح. عند تفكيك عجلة في محل لبيع الإطارات ، احذر العمال دائمًا من وجود أجهزة استشعار!
- إلتصاق الغطاء على الخيط. تستخدم بعض محولات الطاقة غطاءًا خارجيًا بلاستيكيًا فقط. لديهم أجهزة إرسال لاسلكية بالداخل. لذلك ، لا يمكن ثمل الأغطية المعدنية عليها ، حيث من المحتمل أن تلتصق ببساطة بأنبوب المستشعر تحت تأثير الرطوبة والمواد الكيميائية وسيكون من المستحيل فكها. في هذه الحالة ، يتم قطعها ببساطة ، وفي الواقع ، يفشل المستشعر.
- إزالة الضغط من حلمة المستشعر. يحدث هذا غالبًا عند تثبيت المستشعرات إذا لم يتم تثبيت حلقة إحكام من النايلون بين الحلمة والشريط المطاطي الداخلي ، أو بدلاً من غسالة معدنية بدلاً من غسالة النايلون. نتيجة التثبيت غير الصحيح ، يظهر نقش دائم في الهواء. وفي الحالة الأخيرة ، من الممكن أيضًا أن تلتصق القرص بالحلمة. ثم عليك قطع الجوز وتغيير التركيب.
كيفية فحص مجسات ضغط الإطارات
يبدأ فحص مستشعر ضغط العجلة بفحص مقياس الضغط. إذا أظهر مقياس الضغط أن الضغط في الإطار يختلف عن الضغط الاسمي ، قم بضخه. عندما يستمر المستشعر في التصرف بشكل غير صحيح بعد ذلك أو لا يزول الخطأ ، يمكنك استخدام البرنامج أو جهاز خاص ، ثم تفكيكه وإجراء المزيد من الفحوصات.
كيفية التعرف على حساس ضغط الإطارات الخاطئ
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من أداء المستشعرات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ومعرفة ما إذا كان ضوء تحذير ضغط الإطارات على لوحة العدادات مضاء أم لا. في بعض السيارات ، تكون وحدة التحكم الإلكترونية مسؤولة عن ذلك. سيظهر أيضًا تحذير على اللوحة يشير إلى وجود مستشعر معين يشير إلى ضغط غير صحيح أو الغياب التام للإشارة. ومع ذلك ، لا تحتوي جميع السيارات على مصباح يشير إلى وجود مشاكل في مستشعر ضغط الإطارات. في كثير من الأحيان ، يتم تقديم المعلومات ذات الصلة مباشرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ثم يظهر خطأ. وفقط بعد ذلك ، فإن الأمر يستحق إجراء فحص برمجي لأجهزة الاستشعار.
بالنسبة لسائقي السيارات العاديين ، هناك طريقة مناسبة لفحص ضغط الإطارات بدون مقياس ضغط. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام جهاز المسح ELM 327 الإصدار 1,5 وما بعده. خوارزمية التحقق هي كما يلي:
لقطة شاشة لبرنامج HobDrive. كيف يمكنني اكتشاف جهاز استشعار الإطارات الخاطئ
- تحتاج إلى تنزيل الإصدار المجاني من برنامج HobDrive وتثبيته على جهاز محمول للعمل مع سيارة معينة.
- باستخدام البرنامج ، تحتاج إلى "الاتصال" بأداة التشخيص.
- انتقل إلى إعدادات البرنامج. للقيام بذلك ، قم أولاً بتشغيل وظيفة "الشاشات" ، ثم "الإعدادات".
- في هذه القائمة ، تحتاج إلى تحديد وظيفة "معلمات السيارة". التالي - "إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية".
- في سطر نوع وحدة التحكم الإلكترونية ، تحتاج إلى تحديد طراز السيارة وإصدار برنامجها ، ثم النقر فوق الزر "موافق" ، وبالتالي حفظ الإعدادات المحددة.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط معلمات مستشعرات الإطارات. للقيام بذلك ، انتقل إلى وظيفة "معلمات TPMS".
- ثم على "النوع" و "المفقودة أو TPMS المضمنة". سيؤدي هذا إلى إعداد البرنامج.
- بعد ذلك ، للتحقق من الإطارات ، عليك العودة إلى قائمة "شاشات" والضغط على زر "ضغط الإطارات".
- ستظهر المعلومات على الشاشة في شكل صورة عن الضغط في إطار معين للسيارة ، وكذلك درجة الحرارة فيه.
- أيضًا في وظيفة "الشاشات" ، يمكنك عرض معلومات حول كل مستشعر ، أي معرفه.
- إذا كان البرنامج لا يوفر معلومات حول بعض أجهزة الاستشعار ، فهذا هو "المذنب" في الخطأ.
بالنسبة للسيارات التي تصنعها VAG لغرض مماثل ، يمكنك استخدام برنامج Vasya Diagnostic (VagCom). يتم تنفيذ خوارزمية التحقق على النحو التالي:
- يجب ترك مستشعر واحد في العجلة الاحتياطية ووضعه في صندوق السيارة. يجب وضع البابين الأماميين في الكابينة بالقرب من باب السائق والراكب ، على التوالي. يجب وضع المستشعرات الخلفية في زوايا مختلفة من الجذع ، يمينًا ويسارًا ، بالقرب من العجلات.
- للتحقق من حالة البطاريات ، تحتاج إلى بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي أو ببساطة تشغيل اشتعال المحرك. فأنت بحاجة للذهاب إلى وحدة التحكم رقم 65 من المجموعة الأولى إلى المجموعة السادسة عشر. هناك ثلاث مجموعات لكل جهاز استشعار. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فسيعرض البرنامج حالة ضغط صفري ودرجة حرارة وحالة بطارية المستشعر.
- يمكنك التحقق بنفس الطريقة من مدى استجابة المستشعرات لدرجة الحرارة بشكل صحيح. على سبيل المثال ، وضعها بالتناوب تحت عاكس دافئ ، أو في صندوق بارد.
- للتحقق من حالة البطاريات ، يجب أن تذهب إلى نفس وحدة التحكم رقم 65 ، وهي المجموعات 002 ، 005 ، 008 ، 011 ، 014. هناك ، توضح المعلومات المقدار المفترض أن تعمل كل بطارية في شهور. بمقارنة هذه المعلومات بدرجة الحرارة المحددة ، يمكنك اتخاذ القرار الأفضل لاستبدال مستشعر أو آخر أو البطارية فقط.
فحص البطارية
في المستشعر الذي تمت إزالته ، فإن أول ما يجب فعله هو فحص البطارية (البطارية). وفقًا للإحصاءات ، بالنسبة لهذه المشكلة ، يتوقف المستشعر غالبًا عن العمل. عادةً ما تكون البطارية مدمجة في جسم المستشعر ومغلقة بغطاء واقي. ومع ذلك ، هناك أجهزة استشعار مع علبة مغلقة تمامًا ، أي لا يتم توفير استبدال البطارية فيها. من المفهوم أن هذه المستشعرات تحتاج إلى تغيير كامل. عادةً ما تكون المستشعرات الأوروبية والأمريكية غير قابلة للفصل ، في حين أن المستشعرات الكورية واليابانية قابلة للطي ، أي يمكنها تغيير البطارية.
وفقًا لذلك ، إذا كانت العلبة قابلة للطي ، فيجب ، بناءً على تصميم المستشعر ، تفكيكها وإزالة البطارية. بعد ذلك ، استبدله بآخر جديد ، وتحقق من عمل حساس ضغط الإطارات. إذا لم يكن قابلاً للطي ، فسيتعين عليك إما تغييره ، أو فتح العلبة وسحب البطارية ، ثم لصق العلبة مرة أخرى.
البطاريات المسطحة "أقراص" ذات الجهد الاسمي 3 فولت. ومع ذلك ، عادةً ما تعطي البطاريات الجديدة جهدًا يبلغ حوالي 3,3 فولت ، وكما تبين الممارسة ، يمكن أن "يتعطل" مستشعر الضغط عند تفريغ البطارية إلى 2,9 فولت.
مناسب لأجهزة الاستشعار التي تركب على عنصر واحد لمدة خمس سنوات أو أكثر ، حتى 7 ... 10 سنوات. عند تثبيت جهاز استشعار جديد ، عادة ما يحتاج إلى التهيئة. يتم ذلك عن طريق البرامج ، اعتمادًا على النظام المحدد.
الفحص العيني
عند الفحص ، تأكد من فحص المستشعر بصريًا. أي لفحص ما إذا كان جسمه مكسورًا أو متصدعًا أو ما إذا كان أي جزء منه مكسورًا. يجب إيلاء اهتمام خاص لسلامة الغطاء الموجود على الحلمة ، لأنه ، كما ذكر أعلاه ، في معظم التصميمات يعمل بمثابة هوائي إرسال. في حالة تلف الغطاء ، يجب استبداله بغطاء جديد. في حالة تلف مبيت المستشعر ، تكون فرص استعادة الأداء أقل بكثير.
اختبار الضغط
يمكن أيضًا اختبار مستشعرات TPMS باستخدام أدوات مصممة خصيصًا. على وجه التحديد ، توجد غرف ضغط معدنية خاصة في محلات الإطارات ، محكمة الإغلاق. أنها تحتوي على أجهزة الاستشعار المختبرة. وعلى جانب الصندوق يوجد خرطوم مطاطي مع حلمة لضخ الهواء إلى حجمه.
يمكن بناء تصميم مماثل بشكل مستقل. على سبيل المثال ، من زجاجة زجاجية أو بلاستيكية بغطاء محكم الإغلاق. وضع المستشعر بداخله ، ثم قم بتوصيل خرطوم محكم الغلق مع الحلمة. ومع ذلك ، فإن المشكلة هنا ، أولاً ، يجب أن يرسل هذا المستشعر إشارة إلى الشاشة. إذا لم يكن هناك جهاز ، فإن هذا الفحص مستحيل. وثانياً ، تحتاج إلى معرفة المعلمات التقنية لجهاز الاستشعار وخصائص تشغيله.
التحقق بوسائل متخصصة
غالبًا ما تحتوي الخدمات المتخصصة على أجهزة وبرامج خاصة لفحص مستشعرات ضغط الإطارات. واحدة من أكثر أجهزة المسح التشخيصية شيوعًا لفحص مستشعرات الضغط والضغط من Autel. على سبيل المثال ، أحد أبسط الموديلات هو Autel TS408 TPMS. باستخدامه ، يمكنك تنشيط وتشخيص أي مستشعر ضغط تقريبًا. وهي صحتها وحالة البطارية ودرجة الحرارة وتغيير الإعدادات وإعدادات البرامج.
ومع ذلك ، فإن عيب هذه الأجهزة واضح - سعرها المرتفع. على سبيل المثال ، يبلغ الطراز الأساسي لهذا الجهاز ، اعتبارًا من ربيع 2020 ، حوالي 25 ألف روبل روسي.
إصلاح مستشعر ضغط الإطارات
تعتمد إجراءات الإصلاح على أسباب فشل المستشعر. أكثر أنواع الإصلاح الذاتي شيوعًا هو استبدال البطارية. كما ذكرنا أعلاه ، تحتوي معظم المستشعرات على غلاف غير قابل للفصل ، لذلك من المفهوم أنه لا يمكن استبدال البطارية فيها.
إذا كان مبيت المستشعر غير قابل للفصل ، فيمكن فتحه بطريقتين لاستبدال البطارية. الأول هو القطع ، والثاني هو الذوبان ، على سبيل المثال ، باستخدام مكواة لحام. يمكنك قصها بمنشار أو منشار يدوي أو سكين قوي أو ما شابه ذلك. من الضروري استخدام مكواة لحام لإذابة بلاستيك الغلاف بعناية شديدة ، خاصةً إذا كان مبيت المستشعر صغيرًا. من الأفضل استخدام مكواة لحام صغيرة وضعيفة. استبدال البطارية نفسها ليس بالأمر الصعب. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين العلامة التجارية للبطارية والقطبية. بعد استبدال البطارية ، لا تنسَ أنه يجب تهيئة المستشعر في النظام. في بعض الأحيان يحدث هذا تلقائيًا ، ولكن في معظم الحالات يحدث هذا بسبب خوارزمية لسيارات معينة.
عند تفكيك الإطار ، غالبًا ما تتسبب مستشعرات الضغط في إتلاف الحلمة. تتمثل إحدى طرق حل هذه المشكلة في قص الخيوط على السطح الداخلي للحلمة بنقرة واحدة. عادة ما يكون هذا خيط 6 مم. وبناءً على ذلك ، فأنت بحاجة إلى أخذ الحلمة من الكاميرا القديمة وقطع كل المطاط عنها. بعد ذلك ، قم بقطع خيط خارجي من نفس القطر والملعب. والجمع بين هاتين التفاصيل الواردة. في هذه الحالة ، من المستحسن معالجة الهيكل باستخدام مادة مانعة للتسرب.
إذا لم تكن سيارتك مجهزة في الأصل بأجهزة استشعار ضغط الإطارات ، فهناك أنظمة عالمية يمكن شراؤها وتثبيتها بالإضافة إلى ذلك. ومع ذلك ، كما يلاحظ الخبراء ، عادة ما تكون هذه الأنظمة ، وبالتالي ، فإن أجهزة الاستشعار قصيرة العمر. بالإضافة إلى ذلك ، عند تثبيت مستشعر جديد في العجلة ، يحتاج إلى إعادة التوازن! لذلك ، من أجل التثبيت والموازنة ، من الضروري طلب المساعدة من تركيب الإطارات ، حيث أن المعدات المناسبة موجودة فقط.
إنتاج
بادئ ذي بدء ، ما يجب فحصه في مستشعر ضغط الإطارات هو البطارية. خاصة إذا كان المستشعر في الخدمة لأكثر من خمس سنوات. من الأفضل فحص المستشعر باستخدام أدوات متخصصة. عند استبدال جهاز استشعار بآخر جديد ، من الضروري "تسجيله" في النظام بحيث "يراه" ويعمل بشكل صحيح. ولا تنس ، عند تغيير الإطارات ، تحذير عامل تركيب الإطارات من تركيب مستشعر ضغط في العجلة.
