كيف تختار زيت المحرك حسب ماركة السيارة؟
محتوى
يحدد الاختيار الصحيح لزيت المحرك المدة التي سيستمر فيها محرك سيارتك وخالية من المشاكل. مجموعة الزيوت المتاحة تجاريًا كبيرة جدًا ويمكن أن تربك سائق سيارة قليل الخبرة. نعم ، وأحيانًا يرتكب السائقون المتمرسون أخطاء عند محاولتهم اختيار شيء أفضل.
يجب ألا تستسلم للإعلانات المتطفلة التي تقدم حلاً شاملاً لجميع المشاكل دفعة واحدة. تحتاج إلى تحديد الزيت الأنسب لمحركك ، مع مراعاة ظروف التشغيل.
ما هي وظيفة زيت المحرك؟
لا يؤدي زيت المحرك وظيفة واحدة ، بل عدة وظائف مهمة:
- تبريد أجزاء المحرك الساخنة وأجزائها المتحركة ؛
- تقليل الاحتكاك: يحسن زيت المحرك من كفاءة المحرك ويقلل من استهلاك الوقود ؛
- حماية الأجزاء الميكانيكية من التآكل والتآكل: مما يضمن عمر خدمة طويل وكفاءة المحرك ؛
- الحفاظ على نظافة المحرك عن طريق إزالة الملوثات من خلال فلتر الزيت وعند تغيير الزيت.
ما أنواع زيوت المحركات الموجودة؟
وفقًا للتركيب الكيميائي ، ينقسم زيت المحرك إلى ثلاثة أنواع - الاصطناعية وشبه الاصطناعية والمعدنية.
اصطناعي. تم الحصول عليها عن طريق التوليف العضوي. عادة ما تتم معالجة المواد الخام وتكريرها بشكل كامل في المنتجات البترولية. يمكن استخدامه لجميع أنواع المحركات. تتمتع بمقاومة عالية للأكسدة ، وكما تم إجراؤها ، لا تترك أي رواسب تقريبًا على أجزاء الوحدة. يحافظ الشحوم الاصطناعية على لزوجة ثابتة على نطاق واسع من درجات الحرارة ويتفوق بشكل كبير على الشحوم المعدنية في تطبيقات الخدمة الشاقة. تعمل قدرة الاختراق الجيدة على إبطاء تآكل المحرك وتسهيل بدء التشغيل على البارد.
العيب الرئيسي للزيوت الاصطناعية هو الثمن الباهظ. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى استخدام مثل هذا المزلق لا تنشأ في كثير من الأحيان. يجب استخدام المواد التركيبية في الصقيع الشديد (أقل من -30 درجة مئوية) ، في ظروف التشغيل القاسية المستمرة للمحرك ، أو عندما يوصى مصنع الوحدة بزيت منخفض اللزوجة. في حالات أخرى ، من الممكن تمامًا الحصول على مواد التشحيم على أساس أرخص.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التحول من المياه المعدنية إلى المواد التركيبية في المحركات القديمة يمكن أن يسبب تسربًا في موانع التسرب. يكمن السبب في الشقوق الموجودة في الحشوات المطاطية ، والتي عند استخدام الزيت المعدني تصبح مسدودة بالرواسب. كما أن المواد التركيبية أثناء التشغيل تعمل على إزالة الأوساخ بشكل مكثف ، مما يفتح الطريق أمام تسرب الزيت وانسداد قنوات الزيت في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فيلم الزيت الناتج عن المواد التركيبية يكون رقيقًا جدًا ولا يعوض الفجوات المتزايدة. نتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي تآكل المحرك القديم إلى زيادة السرعة. لذلك ، إذا كان لديك بالفعل وحدة مهترئة إلى حد ما بطول 150 ألف كيلومتر أو أكثر ، فمن الأفضل رفض المواد التركيبية.
شبه الاصطناعية. مناسب للمكربن ومحركات الحقن والبنزين والديزل. ينتج عن طريق خلط القواعد المعدنية والاصطناعية. في هذه الحالة ، يكون الجزء المعدني عادة حوالي 70٪. يتم إضافة إضافات عالية الجودة إلى التركيبة.
وهي أعلى تكلفة من تكلفة "المياه المعدنية" ، ولكنها أرخص من المواد التركيبية النقية. يعتبر الزيت شبه الاصطناعي أكثر مقاومة للأكسدة والفصل من الزيت المعدني. تتمتع بقوة اختراق عالية وتساعد على إبطاء تآكل المحرك. ينظف الأجزاء جيدًا من الأوساخ والرواسب ، ويوفر الحماية ضد التآكل.
العيوب - لا يتحمل الصقيع الشديد وظروف التشغيل القاسية. يمكن أن تكون المواد شبه الاصطناعية بمثابة خيار وسيط إذا كنت تريد التحول من التزليق المعدني إلى المواد التركيبية. مناسب لكلٍ من مجموعات نقل الحركة الجديدة والبالية.
المعدنية. مناسبة للسيارات مع محرك المكربن. لها سعر معقول بسبب تكنولوجيا التصنيع البسيطة. له خصائص تشحيم جيدة ، ويخلق طبقة زيتية مستقرة وينظف المحرك بلطف من الرواسب.
العيب الرئيسي هو زيادة كبيرة في اللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة. في حالة الصقيع ، يتم ضخ "المياه المعدنية" بشكل سيئ مما يجعل البداية الباردة صعبة للغاية. يدخل زيت التشحيم السميك بكميات غير كافية إلى أجزاء المحرك ، مما يؤدي إلى تسريع تآكلها. كما أن الزيت المعدني لا يعمل بشكل جيد في ظل الأحمال العالية.
أثناء التشغيل في درجات حرارة التشغيل العادية والمرتفعة ، تحترق المواد المضافة بسرعة كبيرة ، ونتيجة لذلك ، يتقادم الزيت ويتطلب استبداله بشكل متكرر.
من حيث نسبة السعر / الجودة ، سيكون زيت المحركات المعدني في كثير من الحالات هو الخيار الأفضل ، خاصة في المناطق ذات الشتاء المعتدل. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان تغييره في الوقت المناسب.
كيف تختلف زيوت المحركات؟
لذلك ، قررنا أنواع الزيوت ، فلنتحدث الآن عن خاصية لا تقل أهمية - اللزوجة. عندما يعمل المحرك ، تحتك مكوناته الداخلية ببعضها البعض بسرعة كبيرة ، مما يؤثر على تسخينها وتآكلها. لمنع حدوث ذلك ، من المهم أن يكون لديك طبقة واقية خاصة على شكل خليط زيت. كما أنها تلعب دور مادة مانعة للتسرب في الأسطوانات. يحتوي الزيت الكثيف على لزوجة متزايدة ، وسيخلق مقاومة إضافية للأجزاء أثناء الحركة ، مما يزيد من الحمل على المحرك. وسوف يستنزف السائل الكافي ببساطة ، مما يزيد من احتكاك الأجزاء ويؤدي إلى تآكل المعدن.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أي زيت يثخن في درجات حرارة منخفضة ويخف عند تسخينه ، قامت الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات بتقسيم جميع الزيوت حسب اللزوجة إلى الصيف والشتاء. وفقًا لتصنيف SAE ، تم تحديد زيت المحرك الصيفي ببساطة برقم (5 ، 10 ، 15 ، 20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60). تمثل القيمة المشار إليها اللزوجة. كلما زاد العدد ، كان زيت الصيف أكثر لزوجة. وفقًا لذلك ، كلما ارتفعت درجة حرارة الهواء في الصيف في منطقة معينة ، كان لابد من شراء الزيت أعلى بحيث يظل لزجًا بدرجة كافية في الحرارة.
من المعتاد إحالة المنتجات وفقًا لـ SAE من 0W إلى 20W إلى مجموعة زيوت التشحيم الشتوية. الحرف W هو اختصار لكلمة الشتاء - الشتاء. ويشير الشكل ، بالإضافة إلى زيوت الصيف ، إلى لزوجتها ، ويخبر المشتري ما هي أدنى درجة حرارة يمكن للزيت تحملها دون الإضرار بوحدة الطاقة (20 واط - ليس أقل من -10 درجة مئوية ، أكثر 0 واط مقاومة للصقيع - لا أقل من -30 درجة مئوية).
اليوم ، انحسر الانقسام الواضح إلى النفط لفصلي الصيف والشتاء في الخلفية. بمعنى آخر ، ليست هناك حاجة لتغيير مادة التشحيم بناءً على الموسم الدافئ أو البارد. تم تحقيق ذلك بفضل ما يسمى بزيت المحرك في جميع الأحوال الجوية. ونتيجة لذلك ، فإن المنتجات الفردية فقط لفصل الصيف أو لفصل الشتاء غير موجودة عمليًا الآن في السوق الحرة. يحتوي الزيت المناسب لجميع الأحوال الجوية على نوع التعيين SAE 0W-30 ، كونه نوعًا من التعايش بين تسميات الزيت الصيفي والشتوي. في هذا التعيين ، هناك رقمان يحددان اللزوجة. الرقم الأول يشير إلى اللزوجة عند درجات الحرارة المنخفضة ، والثاني يشير إلى اللزوجة عند درجات الحرارة العالية.
كيف تختار الزيت حسب كود النبيذ؟
عندما يصبح من الضروري اختيار علامة تجارية معينة لتغيير الزيت ، يمكن أن تكون الشركة المصنعة لسيارتك فقط هي أفضل مستشار. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب عليك فتح الوثائق التشغيلية ودراستها بعناية.
سوف تحتاج إلى معرفة الخصائص التالية لاختيار مواد التشحيم بواسطة كود VIN:
- ماركة السيارة وطراز محدد ؛
- سنة تصنيع السيارة
- فئة السيارة
- توصيات الشركة المصنعة ؛
- حجم المحرك
- مدة الآلة.
يجب أن يحدد دليل الخدمة تفاوتات ومتطلبات الشركة المصنعة لمعلمتين رئيسيتين لزيت المحرك:
- اللزوجة وفقًا لمعيار SAE (جمعية مهندسي السيارات) ؛
- API (المعهد الأمريكي للبترول) ، ACEA (الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات) أو ILSAC (اللجنة الدولية لتوحيد معايير زيوت التشحيم والموافقة عليها) ؛
في حالة عدم وجود وثائق الخدمة ، من الأفضل التشاور مع ممثلي محطة خدمة الوكيل التي تخدم سيارات علامتك التجارية.
إذا كنت لا تريد أو لم تكن لديك الفرصة لشراء الزيت الأصلي ذي العلامة التجارية ، فيمكنك شراء منتج تابع لجهة خارجية. يجب إعطاء الأفضلية لمن تم اعتماده من قبل الشركة المصنعة للسيارة ذات الصلة ، وليس فقط النقش "يفي بالمتطلبات ...". من الأفضل الشراء من التجار المعتمدين أو المتاجر الكبيرة حتى لا تتعرض للمنتجات المزيفة.
كيف تختار الزيت بالمعلمات؟
لزوجة SAE - هذه هي المعلمة الرئيسية في اختيار زيت المحرك. ليس من قبيل المصادفة أن يتم إبرازها دائمًا على العلبة بأحرف كبيرة. لقد سبق ذكره أعلاه ، لذلك دعنا نقول فقط القاعدة الرئيسية لاختيار الزيت وفقًا لمعيار SAE. تذكر -35 وأضف إليه الرقم الذي يسبق الحرف W. على سبيل المثال ، 10W-40: إلى -35 + 10 نحصل على -25 - وهي درجة الحرارة المحيطة التي لم يتجمد فيها الزيت بعد. في يناير ، يمكن أن تنخفض درجة الحرارة إلى -28 أحيانًا. لذلك إذا التقطت زيت 10W-40 ، فهناك فرصة جيدة أن تضطر إلى ركوب مترو الأنفاق. وحتى في حالة بدء تشغيل السيارة ، فإن المحرك والبطارية سيتعرضان لضغط كبير.
تصنيف API. Примеры: API SJ / CF ، API SF / CC ، API CD / SG ، API CE ، API CE / CF-4 ، API SJ / CF-4 EC 1.
يجب قراءة هذه العلامة على النحو التالي: S - زيت البنزين ، C - لمحركات الديزل ، EC - للمحركات الموفرة للطاقة. تشير الأحرف أدناه إلى مستوى الجودة لنوع المحرك المقابل: للبنزين من A إلى J ، لمحركات الديزل من A إلى F.
الرقم بعد الأحرف - API CE / CF-4 - يعني المحرك المخصص للزيت ، 4 - رباعي الأشواط ، 2 - لخطوتين.
يوجد أيضًا زيت عالمي مناسب لكل من محركات البنزين والديزل. تم تعيينه على النحو التالي: API CD / SG. من السهل قراءتها - إذا كانت تقول CD / SG - فهذا زيت ديزل أكثر ، إذا كان SG / CD - فهذا يعني المزيد من البنزين.
التعيين EC 1 (على سبيل المثال ، API SJ / CF-4 EC 1) - يعني النسبة المئوية لاقتصاد الوقود ، أي رقم 1 - توفير 1,5 ٪ على الأقل ؛ رقم 2 - 2,5٪ على الأقل ؛ رقم 3 - 3٪ على الأقل.
تصنيف ACEA. هذا ملخص للمتطلبات الصارمة لتشغيل وتصميم المحركات في أوروبا. يميز ACEA ثلاث فئات من الزيت:
- "A / B" - لمحركات البنزين والديزل للسيارات ؛
- "ج" لمحركات البنزين والديزل للسيارات ذات المحفزات ومرشحات الجسيمات ؛
- "E" - لوحدات الديزل للشاحنات والمعدات الخاصة.
كل فئة لها فئاتها الخاصة - A1 / B1 ، A3 / B3 ، A3 / B4 ، A5 / B5 أو C1 ، C2 و C3. يتحدثون عن خصائص مختلفة. لذلك ، يتم استخدام زيوت الفئة A3 / B4 في محركات البنزين القسرية.
عادة ، تشير الشركة المصنعة إلى جميع الفئات الثلاثة على العلبة - SAE و API و ACEA ، ولكن عند الاختيار ، نوصي بالتركيز على تصنيف SAE.
انظر أيضا
