كيف تخطط ميتسوبيشي للاحتفاظ بهويتها مع مشاركة التكنولوجيا مع نيسان ورينو
قد تكون ميتسوبيشي في تحالف مع نيسان ورينو ، لكنها لا تريد أن تفقد سياراتها هويتها.
قد يشترك الجيل القادم من أوتلاندر من ميتسوبيشي ، الذي ضرب صالات العرض الأسترالية هذا الشهر ، في أوجه التشابه مع نيسان إكس تريل ورينو كوليوس ، لكن العلامة التجارية تعتقد أن منتجها لا يزال بإمكانه الاحتفاظ بهوية فريدة.
بعد دخولها في تحالف مع نيسان ورينو في عام 2016 ، لجأت Mitsubishi إلى شركائها من أجل تقنيات وبنيات جديدة - حيث يكون ذلك منطقيًا - لتقليل تكلفة تطوير مركبات جديدة ، مما أدى إلى استخدام Outlander الجديدة لمنصة CMF-CD.
يستخدم كل من Outlander و X-Trail أيضًا محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر وناقل حركة متغير باستمرار (CVT). يطلق.
لكن المدير العام للتسويق واستراتيجية المنتج لشركة Mitsubishi Australia أوليفر مان قال: دليل السيارات إن Outlander مختلفة تمامًا من حيث المظهر والمظهر.
قال: "كل ما تراه وتشعر به وتلمسه في Outlander هو Mitsubishi ، وما لا تراه هو ما نستخدم التحالف من أجله".
"لذا ، في حين أن الأجهزة وأنظمة نقل الحركة قد تكون متماثلة ، فإننا فخورون جدًا بتراثنا في نظام التحكم الفائق في جميع العجلات ، وتصميم أنظمة التحكم هذه هو ما يميز Mitsubishi حقًا."
وقالت كاثرين همفريز سكوت ، مديرة العلاقات العامة للعلامة التجارية ، إنه سيتم رفض حتى التكنولوجيا التي يمكن أن يكون لها فوائد عظيمة لميتسوبيشي إذا لم تشعر بأنها "ميتسوبيشي".
قالت: "إذا ظهرت تكنولوجيا المتبرعين ، فلن نأخذها إذا لم تكن مثل ميتسوبيشي".
"إذا كان بإمكانك الشعور به ، سواء كان الأمر يتعلق بالطريقة التي يركب بها أو تلمسه ، فلا بد أنه يشعر بميتسوبيشي. لذلك ، في حين أن التكنولوجيا قد تكون متاحة من أحد شركاء التحالف ، إذا كانت لا تتناسب مع فلسفتنا ونهجنا ، وما يتوقعه عملاؤنا عندما يدخلون سيارتنا ، فسنبحث في مكان آخر.
"لن نتنازل عن العلامة التجارية."
ومع ذلك ، يبدو أن الاستثناء الوحيد لهذه الفلسفة هو الشاحنة التجارية Mitsubishi Express لعام 2020 ، والتي تعد ببساطة نسخة معدلة من Renault Trafic مع حذف بعض المعدات لإبقاء السعر منخفضًا.
تلقى Mitsubishi Express تصنيفًا مثيرًا للجدل من فئة صفر نجوم في تصنيف أمان ANCAP في أوائل عام 2021 ، مشيرًا إلى الافتقار إلى ميزات الأمان المتقدمة مثل الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (AEB) ومساعدة الحفاظ على المسار.
في حين أن Trafic المرتبط ميكانيكيًا يفتقر أيضًا إلى مثل هذه الميزات - ويفتقر إلى تصنيف أمان رسمي من ANCAP - فقد تم إصداره في عام 2015 ، قبل تقديم اختبارات تصادم أكثر صرامة وأكثر صرامة.
لفصل العلامات التجارية الثلاث في أستراليا ، وخاصة سيارتي الدفع الرباعي والعلامات التجارية اليابانية التي تركز على السيارات ، قال مان إنه لا توجد معلومات عن الخطط المستقبلية بين الاثنين.
وقال: "أول شيء يجب قوله هو أنه مع التحالف ، لا نعرف ما الذي تفعله نيسان في أستراليا من خلال تفكيرها في المنتج".
"لذلك نحن عمياء تمامًا عما يفعلونه.
"كل ما يمكننا التحدث عنه هو ما نقوم به والفوائد التي يقدمها لنا التحالف ، مثل النظام الأساسي الذي يعتمد عليه Outlander ومشاركته مع نيسان ، بالإضافة إلى مجموعة من منتجات Alliance الأخرى."
