كيف يمكن أن ينجح GMSV حيث فشل هولدن
ستكون شيفروليه كورفيت الطراز الرائد في سعي GMSV لكسب قلوب ومحافظ الأستراليين.
كانت وفاة هولدن يومًا حزينًا لعشاق السيارات الأستراليين. ولكن حتى في ذلك اليوم المظلم ، أعطتنا جنرال موتورز بصيص أمل.
بين الأخبار السيئة عن إغلاق هولدن ، تراجع التزام عملاق السيارات الأمريكي تجاه أستراليا ، وإن كان ذلك بتطلعات أقل كعملية متخصصة.
تجمع المركبات المتخصصة من جنرال موتورز (GMSV) بشكل فعال ما تبقى من هولدن مع انتقال HSV الناجح إلى كونها مستورد / معيد تصنيع سيارات في الولايات المتحدة (بما في ذلك شيفروليه كامارو وسيلفرادو 2500).
فلماذا تعتقد شركة جنرال موتورز في ديترويت أن GMSV يمكن أن تنجح حيث فشل هولدن؟ لدينا العديد من الإجابات الممكنة.
بداية جديدة
كان أحد أكبر التحديات التي واجهها هولدن في السنوات الأخيرة هو الحفاظ على إرثه. الحقيقة القاسية هي أن العلامة التجارية لم تكن قادرة على مواكبة متطلبات السوق وفقدت مكانتها الرائدة في السوق. واجهت منافسة أشد من تويوتا ومازدا وهيونداي وميتسوبيشي وتكافح من أجل مواكبة ذلك.
لكن المشكلة كانت أن هولدن قد رسخت مكانتها كأكبر علامة تجارية في البلاد. كان من الضروري مراعاة عملية التصنيع وشبكة الوكلاء الضخمة في جميع أنحاء البلاد. ببساطة ، حاول أن يفعل الكثير.
GMSV لا داعي للقلق بشأن هذا. بينما ستقوم مجموعة Walkinshaw Automotive Group (WAG) بترميم شيفروليه سيلفرادو 1500 و 2500 في ملبورن ، فإن هذا ليس قريبًا من نطاق التشغيل المطلوب لبناء كومودور من الصفر.
كما سمح إغلاق Holden لشبكة الموزعين (بشكل تعسفي) بالتقلص بحيث تبقى صالات العرض الرئيسية فقط ، مما يجعل حياة GMSV أسهل لإبقاء الجميع سعداء.
نقطة إضافية أخرى للتحول من شارة Holden إلى شيفروليه (على الأقل في الوقت الحالي) هي أنها لا تحمل أي أمتعة. بينما كان هولدن محبوبًا (ولا يزال مخلصًا) ، أصبح شعار الأسد مسؤولية من نواح كثيرة حيث كانت التوقعات أعلى مما سمح السوق للشركة بتحقيقه.
لا عميد بحري ، لا مشكلة
لم يكن تراث هولدن ووزنها على بعض الطرازات أكثر وضوحًا من أحدث زد بي كومودور. كان أول نموذج مستورد بالكامل يتميز بلوحة الاسم الشهيرة ، وبالتالي كانت التوقعات مرتفعة بشكل غير عادل.
لن تقود السيارة أبدًا مثل Commodore المصممة والمبنية محليًا ، ولن تبيع أيضًا لأن المشترين ببساطة لا يريدون سيارات السيدان وسيارات ستيشن بنفس الطريقة. كانت ZB Commodore سيارة عائلية جيدة ، لكن الحاجة إلى ارتداء الشارة الأيقونية تضر بأدائها بالتأكيد.
هذه مشكلة لا داعي للقلق بشأنها على GMSV. تبدأ العلامة التجارية بطرازات شفروليه ولكنها قد تقدم كاديلاك وجي إم سي إذا شعرت أنها تناسب السوق. بعد كل شيء ، هناك سبب لعدم تسميتها مركبات شفروليه المتخصصة.
في الواقع ، ستواجه GMSV المشكلة المعاكسة للكومودور المستورد عندما تقدم كورفيت الجديدة في عام 2021. إنها لوحة تحمل الكثير من الترقب ، ولكن هناك طلبًا مكبوتًا على السيارة الرياضية الشهيرة والمحرك الجديد C8 ذي المحرك المتوسط. يمكن أن يمنح Stingray GMSV منافسًا لسيارة فائقة السرعة بسعر مخفض. السيارة البطل المثالية لبناء GMSV في السنوات القليلة القادمة.
الجودة وليس الكمية
لقد كان هولدن رائعًا جدًا لفترة طويلة لدرجة أن أي شيء أقل من الرصاص كان يُنظر إليه على أنه خطوة إلى الوراء. إذا كنت في الصدارة لسنوات ، فإن المركز الثاني يبدو سيئًا ، حتى لو كان لا يزال يعني أنك تبيع الكثير من السيارات.
قبل سنوات قليلة من وفاته النهائية ، فقد مكانه في أعلى جداول مبيعات تويوتا ، لكنها كانت واحدة من العديد من العلامات على أن هولدن كان في ورطة.
كان أبرزها التحول من سيارات السيدان الكبيرة مثل الكومودور إلى سيارات الدفع الرباعي ، والتي أصبحت خيارًا شائعًا للعائلات. كانت هولدن ملتزمة بالكومودور ولم تستطع الابتعاد عنها في سيارات الدفع الرباعي بأسرع ما يمكن لتويوتا ومازدا وهيونداي.
بغض النظر ، كان من المتوقع أن تحتفظ Holden بمكانها في أسفل قائمة المبيعات. أدى هذا إلى زيادة الضغط على العلامة التجارية وموظفيها.
مرة أخرى ، لا داعي للقلق على GMSV بشأن كيفية أدائها من حيث المبيعات ؛ على الأقل ليس بنفس طريقة هولدن. أوضحت جنرال موتورز منذ البداية أن GMSV كانت عملية "متخصصة" - تبيع عددًا أقل من السيارات لجمهور أكثر تميزًا.
سيلفرادو 1500 ، على سبيل المثال ، تكلف أكثر من 100 دولار ، أي أكثر من ضعف سعر هولدن كولورادو. لكن GMSV لن تبيع العديد من Silverados مثل Colorados ، الجودة على الكمية.
غرفة النمو
من الإيجابيات الأخرى لبداية GMSV الجديدة وتركيزها المتخصص أنه لا داعي للقلق بشأن قطاعات السوق التي تنافس فيها هولدن تقليديًا والتي تشهد تراجعًا. لذلك لا تتوقع أن تقدم GMSV أي سيارات هاتشباك أو سيارات سيدان عائلية في أي وقت قريب.
بدلاً من ذلك ، يبدو أن سيلفرادو وكورفيت سيكونان محور التركيز على المدى القصير ، لكن هذا لا يعني أن هناك مجالًا كبيرًا للنمو. كما كتبنا سابقًا ، هناك العديد من طرازات جنرال موتورز في الولايات المتحدة التي لديها إمكانات في أستراليا.
لا شك أن قوة السوق المحلية الممتازة ستجعل المديرين التنفيذيين في جنرال موتورز يفكرون بجدية في إطلاق طرازات كاديلاك داون أندر. ثم هناك تشكيلة سيارات جي إم سي وسيارتها الكهربائية القادمة هامر.
