كم مرة يجب تغيير سائل الفرامل؟

غالبًا ما يتم التغاضي عن بعض مشكلات السلامة أو التقليل من شأنها من قبل مالكي المركبات. تغيير سائل الفرامل هو بالتأكيد واحد منهم.

تتمثل وظيفة سائل الفرامل في نقل الضغط من أسطوانة الفرامل الرئيسية (التي يتم تشغيلها بواسطة قدم السائق ، ولكن باستخدام نظام التوجيه المعزز ، ونظام ABS ، وربما أنظمة أخرى) إلى أسطوانة الفرامل التي تحرك عنصر الاحتكاك ، أي حذاء (في الفرامل القرصية) أو حذاء الفرامل (في فرامل الأسطوانة).

عندما "يغلي" السائل

تعتبر درجة الحرارة حول الفرامل ، وخاصة الفرامل القرصية ، مشكلة. تصل إلى عدة مئات من الدرجات المئوية ، ولا مفر من أن تؤدي هذه الحرارة أيضًا إلى تسخين السائل في الأسطوانة. هذا يخلق موقفًا محرجًا: يصبح السائل المملوء بالفقاعات قابلاً للانضغاط ويتوقف عن نقل القوى ، أي اضغط على مكبس اسطوانة الفرامل على التوالي. هذه الظاهرة تسمى "غليان" الفرامل وهي خطيرة للغاية - يمكن أن تسبب فجأة فقدان القدرة على الكبح. اضغط مرة أخرى على دواسة الفرامل (على سبيل المثال ، عند الهبوط من الجبل) "تدق في الفراغ" وتكون المأساة جاهزة ...

يوصي المحررون بما يلي:

رخصة السائق. تغييرات تسجيل الامتحان

كيف تقود سيارة توربو؟

الضباب الدخاني. رسوم السائق الجديد

استرطابية سائل الفرامل

تعتمد جودة سائل الفرامل بشكل أساسي على درجة غليانه - فكلما ارتفعت ، كان ذلك أفضل. لسوء الحظ ، السوائل التجارية ماصة للرطوبة ، مما يعني أنها تمتص الماء من الهواء. بعد فتح العبوة ، تبلغ درجة غليانها 250-300 درجة مئوية وما فوق ، لكن هذه القيمة تنخفض بمرور الوقت. نظرًا لأن الفرامل يمكن أن تصبح ساخنة في أي وقت ، فإن تغيير السائل بشكل دوري هو حماية ضد فقدان قوة الكبح في مثل هذه الحالة. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع السائل الطازج دائمًا بأفضل خصائص مقاومة التآكل ، أي أن استبداله الدوري يتجنب أعطال الفرامل مثل "الالتصاق" وتآكل الأسطوانات ، وتلف السدادات ، وما إلى ذلك. ولهذا السبب ، يوصي صانعو السيارات ، في ظل ظروف التشغيل العادية ، بتغيير سائل الفرامل كل عامين.

انظر أيضًا: كيف تعتني بالبطارية؟

يستحق الاستبدال

يتجاهل العديد من مالكي السيارات التوصية بتغيير سائل الفرامل ، ومن حيث المبدأ ، لا يواجهون أي مشكلة طالما أنهم يشغلون سياراتهم بشكل غير ديناميكي ، على سبيل المثال ، في المدينة. بالطبع ، يجب أن يأخذوا في الاعتبار التآكل التدريجي للأسطوانة والأسطوانة الرئيسية. لكن دعونا نضع الفرامل في الاعتبار ، خاصة قبل الرحلات الطويلة.

وتجدر الإشارة إلى أن سبب "الغليان" المتسارع للفرامل المثقلة بالحمل الزائد يمكن أن يكون أيضًا بطانات رقيقة جدًا ومتهالكة في الفرامل القرصية. تعمل البطانة أيضًا كمواد عازلة بين الغربال شديد السخونة والأسطوانة المملوءة بالسائل. إذا كان سمكها ضئيلًا ، فإن العزل الحراري غير كافٍ أيضًا.