اختبار القيادة سكودا كاميك
قد تصبح سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة Kamiq من أكثر السيارات مبيعًا في Skoda ، ولكن ليس في روسيا
كان الأمر أسهل: لم يكن هناك سوى كروس أوفر واحد في تشكيلة سكودا - اليتي. وبشكل عام ، كان من الواضح للجميع أن هذه نسخة مصغرة ومبسطة من منصة فولكس فاجن تيغوان soplatform ، المتاحة مقابل نقود أقل.
لكن قبل ثلاث سنوات ، أفسدت إدارة VAG جميع البطاقات ، مما سمح لسكودا بتوسيع تشكيلة الطرق الوعرة. في البداية جاءت سيارة Kodiaq الكبيرة ذات السبعة مقاعد ، والتي أصبحت نوعًا من المركبات الرائدة في عمليات الانتقال التشيكية. ثم ظهر كاروق الذي كان على بعد خطوة واحدة. وفي ربيع هذا العام ، تم طرح Kamiq المدمجة.
من الناحية الرسمية ، يطلق التشيكيون على Kamiq الوريث الأيديولوجي لليتي ، لكن في الواقع يتبين أن الأمر مختلف قليلاً. لأنه ، على عكس سابقتها ، Kamiq ليس لديها نظام دفع رباعي. في الواقع ، إنها ليست حتى كروس أوفر ، بل هي هاتشباك لجميع التضاريس. نوع من نسخة للطرق الوعرة من Skoda Scala التي ظهرت لأول مرة مؤخرًا.
يعتمد Kamiq ، مثل Scala ، على أبسط نسخة من إطار عمل MQB المعياري. وفي تصميم المحور الخلفي ، يتم استخدام شعاع ملتوي بدلاً من الوصلات المتعددة. مع مثل هذا المخطط ، تنشأ صعوبات مع تكامل نظام الدفع الرباعي ، وبالتالي ، من حيث المبدأ ، تخلوا عنه.
لكن لا تعتقد أن Skoda قد سلكت طريق التبسيط الأقصى وخفض التكلفة. يتضح هذا فور ركوب السيارة. تم الانتهاء من التصميم الداخلي المصمم جيدًا ليس بالأغلى ثمناً ، ولكن بعيدًا عن بلاستيك البلوط. يوجد شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 10,1 بوصة على الكونسول الوسطي ، ومرتبة افتراضية خلف عجلة القيادة. بالطبع ، كل هذا هو امتياز التكوين الأعلى (لا يوجد آخرون في اختبارات القيادة الدولية) ، لكن الإصدارات الأبسط تحتوي أيضًا على شاشة تعمل باللمس ، كما أن إنهاء جميع السيارات ممتع بنفس القدر.
الصالون نفسه مصنوع وفقًا لأفضل تقاليد "سكودا": فسيح ومريح ويوجد الكثير من جميع أنواع الرقائق ذات العلامات التجارية مثل الشماعات والطاولات وعلب القمامة في جيوب الأبواب.
في الوقت نفسه ، تكون حجرة الأمتعة صغيرة بشكل غير معتاد بالنسبة لسكودا. المواصفات تقول 400 لتر ، لكن يبدو أننا نتحدث عن الحجم ليس تحت الستارة ، ولكن حتى السقف. بصريا ، يبدو أكثر إحكاما. على الرغم من أن كل شيء نسبي بشكل عام. ثلاث حقائب كبيرة لن تناسبك ، لكن أكياس السوبر ماركت أو مقعد الطفل سهلة. وحتى المكان سيبقى.
تركز Kamiq بشكل أساسي على السوق الأوروبية ، لذلك لديها خط مماثل من المحركات. على عكس الاتجاهات الرئيسية ، لم تتم إزالة محرك الديزل من النطاق. ولكن لا يوجد سوى محرك واحد هنا - إنه محرك 1.6 TDI مع عودة 115 حصانًا. لكن هناك محركان يعملان بالبنزين. كلاهما ، بالطبع ، منخفض الحجم وشاحن توربيني. الأصغر هو وحدة من ثلاث أسطوانات بقوة 115 حصانًا ، والأقدم هو وحدة جديدة بقوة 150 حصانًا "أربعة" بحجم 1,5 لتر.
نظرًا لأن السيارة ذات المحرك الأقدم لم تتقن الناقل بعد ، فنحن راضون عن ثلاث أسطوانات. وكما تعلمون ، فإن هذا المحرك هو حظ سعيد بشكل مدهش لـ Kamiq. الشاحنة ليست هي الأكثر حدة ، لكنها ملموسة تمامًا. تتوفر بالفعل ذروة 200 نيوتن متر من 1400 دورة في الدقيقة ، لذلك لا يوجد نقص في الجر خلال نطاق سرعة التشغيل بأكمله. فوق 3500-4000 دورة في الدقيقة ، يتم منع المحرك من الدوران بواسطة DSG "الروبوت" بسبع سرعات مع قوابض جافة.
في بعض الأحيان ، تكون معايرات الإرسال هذه مزعجة إلى حد ما ولا تلعب في الأيدي. لأنه في بعض الأحيان ، من منطلق الرغبة في الادخار قدر الإمكان ، ينتقل ناقل الحركة لأعلى من السرعة مبكرًا جدًا. ولكن يتم التخلص من هذا الفارق الدقيق بسهولة عن طريق نقل المحدد إلى الوضع الرياضي.
في نسختنا ، لا يمكن تحويل علبة التروس فقط ، ولكن أيضًا المحرك والهيكل إلى الوضع الرياضي. في أصغر سكودا كروس أوفر ، يتوفر نظام وضع القيادة الاختياري ، والذي يسمح لك بتغيير إعدادات توجيه الطاقة الكهربائية ، وحساسية المسرع وحتى صلابة ممتص الصدمات. نعم ، المخمدات قابلة للتكيف هنا.
ومع ذلك ، بعد أن جربت جميع الأوضاع من الاقتصادي إلى الرياضي ، فأنا مقتنع مرة أخرى أن هذه الأنظمة في سيارات من هذه الفئة هي لعبة باهظة الثمن وغير ضرورية أكثر من كونها خيارًا ممتعًا ومفيدًا. لأنه ، على سبيل المثال ، عند التبديل إلى الوضع الاقتصادي ، يتحول Kamiq إلى خضروات ، وفي الرياضة يصبح مهتزًا بشكل غير ضروري بسبب امتصاص الصدمات المحشور.
لكن ما أرغب حقًا في رؤيته في جميع إصدارات Kamiq ، وليس فقط الطراز العلوي ، هو كراسي رياضية مريحة بشكل لا يصدق مع مساند رأس مدمجة ودعم جانبي متطور. انهم بخير.
خلاصة القول هي أن سكودا أعادت بناء سيارة مريحة ومتوازنة للغاية في القطاع الأسرع نموًا في السوق. علاوة على ذلك ، للحصول على المال الكافي. على سبيل المثال ، في ألمانيا ، تبدأ أسعار Kamiq من 17 يورو (حوالي 950 روبل) ، وتكلفة السيارة المجهزة بشكل لائق لا تتجاوز 1 يورو (حوالي 280 روبل). لذا فإن نجاح هذا الجهاز في السوق ليس موضع شك الآن.
لكن احتمالات ظهوره في بلدنا لا تزال غامضة. أعلن مكتب Skoda الروسي عن توطين Karoq في الربيع ، لذلك لن يكون هناك مكان للتقاطع الصغير على الناقلات أو القاعدة التكنولوجية. وقرار استيراد السيارة من المصنع في ملادا بوليسلاف لم يتخذ بعد. سيؤدي سعر الصرف باليورو والرسوم الجمركية ورسوم إعادة التدوير إلى رفع سعر السيارة إلى مستوى غير لائق. ومن ثم فإن قدرتها التنافسية على خلفية النماذج الكورية المحلية ستكون موضع شك.
| نوع | كروس |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4241/1793/1553 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2651 |
| كبح الوزن ، كجم | 1251 |
| نوع المحرك | بنزين ، R3 تيربو |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 999 |
| الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة) | 115 / 5000-5500 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 200 / 2000-3500 |
| Трансмиссия | RCP ، 7 شارع. |
| Привод | جبهة |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 10 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 193 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم | 5,5-6,8 |
| حجم الجذع ، ل | 400 |
| السعر من دولار | لم يعلن |
