Junkers Ju 87: مدمرة دبابة وطائرة هجوم ليلي الجزء 4
Ju 87 G-1 جاهز للإقلاع ، عند ضوابط Hptm. هانز أولريش رودل 5 يوليو 1943
دخلت أول طائرة من طراز Junkers Ju 87 G-1 مزودة بمدافع Flak 18 عيار 37 ملم الخدمة مع III./St. G 2 في مايو 1943. في ذلك الوقت ، كان السرب متمركزًا في مطار Kerch 4 في شبه جزيرة القرم. كانت المهمة الرئيسية لـ "القطع" هي محاربة الهجمات البرمائية التي سقطت في مؤخرة القوات الألمانية في كوبان. استخدم الروس أساطيل من المراكب الصغيرة لهذا الغرض.
اختبر Hauptmann Hans-Ulrich Rudel إحدى طائرات Ju 87 G-1 ضدهم:
كل يوم ، من الفجر حتى الغسق ، نسير على الماء والقصب بحثًا عن القوارب. يركب إيفان زوارق بدائية صغيرة ، ونادراً ما تُرى القوارب ذات المحركات. يمكن للقوارب الصغيرة استيعاب خمسة إلى سبعة أشخاص ، ويمكن للقوارب الكبيرة استيعاب ما يصل إلى عشرين جنديًا. نحن لا نستخدم ذخيرتنا الخاصة المضادة للدبابات ، فهي لا تحتاج إلى قوة ثقب كبيرة ، ولكن عددًا كبيرًا من الشظايا بعد اصطدامها بالغطاء الخشبي ، حتى تتمكن من تدمير القارب في أسرع وقت ممكن. الأكثر عملية هي الذخيرة المعتادة المضادة للطائرات ذات الفتيل المناسب. كل شيء يطفو على الماء ضاع بالفعل. لابد أن الخسائر التي تكبدتها قوارب إيفان كانت خطيرة: ففي غضون أيام قليلة دمرت بنفسي أكثر من 70 منهم.
تم تصوير العمليات الناجحة ضد سفينة الإنزال السوفيتية بواسطة كاميرا أوتوماتيكية وضعت تحت جناح Stukov وتم عرضها في جميع دور السينما الألمانية كمقتطف من وقائع German Weekly Review 2.
في اليوم الأول من عملية القلعة ، 5 يوليو 1943 ، ظهر Ju 87 G-1 لأول مرة في القتال ضد المركبات المدرعة السوفيتية. تنتمي هذه الطائرات إلى 10th (Pz) / St.G 2 تحت قيادة Hptm. روديل:
يذكرني مشهد كتلة ضخمة من الدبابات بسيارتي التي تحمل بنادق من الوحدة التجريبية ، والتي أحضرتها من شبه جزيرة القرم. في ضوء هذا العدد الهائل من دبابات العدو ، يمكن اختبارها. على الرغم من أن المدفعية المضادة للطائرات حول الوحدات المدرعة السوفيتية قوية جدًا ، إلا أنني أكرر لنفسي أن قواتنا على بعد 1200 إلى 1800 متر من العدو ، لذلك إذا لم أسقط مثل الحجر مباشرة بعد المضاد للصاروخ. - اصطدمت مدافع الطائرات ، سيكون من الممكن دائمًا تقريب السيارة المحطمة من دباباتنا. لذا فإن أول سرب قاذفة يتبع طائرتي المدفع الوحيدة. سنحاول قريبا!
خلال العملية الأولى ، ستفجر الضربات القوية من مدافع أربع دبابات ، وبحلول المساء سأكون قد دمرت اثنتي عشرة منها. كل واحد منا مستولى على نوع من شغف الصيد ، المرتبط بحقيقة أنه مع كل دبابة مدمرة نوفر الكثير من الدم الألماني.
في الأيام التالية ، حقق السرب العديد من النجاحات ، حيث طور ببطء تكتيكات لمهاجمة الدبابات. إليك كيف أن أحد مبتكريها ، Hptm. روديل:
نحن نغوص على الفولاذ العملاق ، أحيانًا من الخلف ، وأحيانًا من الجانب. زاوية الهبوط ليست حادة جدًا بحيث لا تكون قريبة من الأرض ولا توقف الطائرة الشراعية عند الخروج. إذا حدث هذا ، فإن تجنب الاصطدام بالأرض مع كل العواقب الوخيمة المترتبة على ذلك سيكون شبه مستحيل. يجب أن نحاول دائمًا ضرب الدبابة في أضعف نقاطها. دائمًا ما تكون مقدمة أي دبابة هي أقوى نقطة ، لذلك تحاول كل دبابة الاصطدام بالعدو في المقدمة. الجوانب أضعف. لكن المكان الأكثر ملاءمة للهجوم هو المؤخرة. يوجد المحرك هناك ، وتسمح الحاجة إلى ضمان التبريد الكافي لمصدر الطاقة هذا باستخدام ألواح درع رقيقة فقط. لتعزيز تأثير التبريد ، فإن هذه اللوحة بها ثقوب كبيرة. إن إطلاق النار على خزان هناك يؤتي ثماره ، لأن المحرك دائمًا ما يحتوي على وقود. من السهل اكتشاف خزان بمحرك قيد التشغيل من الهواء بواسطة دخان العادم الأزرق. يتم تخزين الوقود والذخيرة على جانبي الخزان. ومع ذلك ، فإن الدرع هناك أقوى من الخلف.
أظهر الاستخدام القتالي لـ Ju 87 G-1 في يوليو وأغسطس 1943 أنه على الرغم من سرعتها المنخفضة نسبيًا ، فإن هذه المركبات هي الأنسب لتدمير الدبابات. نتيجة لذلك ، تم تشكيل أربعة أسراب من مدمرات الدبابات: 10. (Pz) / St.G (SG) 1 ، 10. (Pz) / St.G (SG) 2 ، 10. (Pz) / St.G (SG) )) 3 و 10. (Pz) / St.G (SG) 77.
في 17 يونيو 1943 ، تم تشكيل 10 (Pz) / St.G1 ، والتي ، بعد أن أعيدت تسميتها في 18 أكتوبر 1943 إلى 10 (Pz) / SG 1 ، تم تشغيلها في فبراير ومارس 1944 من مطار أورشا. كانت تابعة مباشرة لفرقة الطيران الأولى. في مايو 1 ، تم نقل السرب إلى Biala Podlaska ، حيث تمركز Stab و I. / SG 1944. في الصيف ، كان السرب يعمل من أراضي ليتوانيا ، من المطارات في كاوناس ودوبنو ، وفي خريف 1 من جوار Tylzha. منذ نوفمبر ، كان مطارها الأساسي هو Shippenbeil ، الواقع جنوب شرق Königsberg. تم تفكيك السرب في 1944 يناير 7 وتم تضمينه في سرب I (Pz) / SG 1945.
10. (Pz) / SG 2 المذكورة أعلاه قاتلت ضد الدبابات السوفيتية على نهر الدنيبر في خريف عام 1943. في بداية عام 1944 ، دعم وحدات من فرقة بانزر الخامسة في Waffen SS "Viking" عند اختراق الحصار بالقرب من Cherkassy. ثم عمل السرب من مطارات بيرفومايسك وأومان وراوكوفكا. في 5 مارس ، تم منح Hptm وسام الصليب الألماني الذهبي لخدمته المتميزة في القتال ضد الدبابات السوفيتية. هانز هربرت تينيل. في أبريل 29 ، عملت الوحدة من مطار ياش. أدى الوضع الصعب في الجزء الأوسط من الجبهة الشرقية إلى نقل جزء في يوليو إلى أراضي بولندا (مطارات ياروسلافيتسي وزاموسك وميليك) ، ثم إلى شرق بروسيا (إنستربورغ). في أغسطس 1944 قائد السرب الحالي Hptm. هيلموت شوبيل. الملازم أنطون كورول ، الذي سجل تدمير 1944 دبابة سوفيتية في غضون أشهر قليلة.
في هذا الوقت ، يتم إنشاء أسطورة حول أعظم أسطورة Stukavaffe ، الذي كان Oberst Hans-Ulrich Rudel. بالعودة إلى صيف عام 1943 ، أثناء القتال في الجزء الأوسط من الجبهة الشرقية ، في 24 يوليو ، قام روديل بـ 1200 طلعة جوية ، بعد أسبوعين ، في 12 أغسطس ، 1300 طلعة جوية. في 18 سبتمبر ، تم تعيينه قائد III./St.G 2 "إميلمان". في 9 أكتوبر ، قام بـ 1500 طلعة جوية ، ثم أكمل تدمير 60 دبابة سوفيتية ، في 30 أكتوبر ، أفاد روديل عن تدمير 100 دبابة معادية ، في 25 نوفمبر 1943 ، في رتبة جندي 42 من القوات المسلحة الألمانية ، حصل على سيوف أوك ليف لصليب الفارس.
في يناير 1944 ، حقق السرب تحت قيادته نجاحات عديدة خلال معركة كيروفغراد. في 7-10 يناير ، دمر روديل 17 دبابة و 7 مدافع معادية. في 11 يناير ، احتفظ بحسابه بـ 150 دبابة سوفيتية ، وبعد خمسة أيام قام بـ 1700 طلعة جوية. رقي إلى رتبة رائد في الأول من مارس (بأثر رجعي من 1 أكتوبر 1). في آذار / مارس 1942 ، تحاول القوات الألمانية الثالثة / الثانية ، المتمركزة في مطار Raukhovka ، الواقع على بعد 1944 كيلومتر شمال أوديسا ، بكل قوتها ، دعم الدفاع اليائس للقوات الألمانية في منطقة نيكولاييف.
في 25 مارس قام بـ 1800 طلعة جوية وفي 26 مارس 1944 دمر 17 دبابة معادية. في اليوم التالي ، تم تسجيل إنجازه في ملخص القيادة العليا للفيرماخت: الرائد رودل ، قائد سرب أحد أفواج الهجوم ، دمر 17 دبابة معادية في جنوب الجبهة الشرقية في يوم واحد. ذكر رودل أيضًا في 5 مارس: دخلت أفواج قوية من الطيران الهجومي الألماني المعركة بين دنيستر وبروت. لقد دمروا العديد من دبابات العدو وعدد كبير من الآليات والمركبات التي تجرها الخيول. هذه المرة ، قام الرائد Rudel مرة أخرى بتحييد تسع دبابات للعدو. وهكذا ، بعد أن قام بأكثر من 28 طلعة جوية ، فقد دمر بالفعل 1800 دبابة معادية .202 في اليوم التالي ، بصفته الجندي العاشر في القوات المسلحة الألمانية ، حصل روديل على وسام Knight's Cross مع أوراق البلوط والسيوف والألماس ، وهو ما منحه أدولف هتلر شخصيًا. قدم له في بيرغوف بالقرب من بيرشتسجادن. في هذه المناسبة ، من يد هيرمان جورينج ، حصل على شارة ذهبية لطيار مرصع بالألماس ، وبصفته الطيار الوحيد لطائرة فتوافا خلال الحرب العالمية الثانية ، حصل على شارة ذهبية لطيران الخطوط الأمامية مرصعة بالماس.
