جاكوار I-Pace وقارئنا. هنا حيث يمكن أن تكون المشكلة مع كهربائي تم اختياره بشكل سيئ [رسالة إلى المحرر]

يستخدم السيد أرتور ، القارئ ومعلق Elektrowóz العادي ، Jaguar I-Pace. بدافع الحماس - اشتريت هذه السيارة! - تحولت إلى خيبة أمل وتواضع. السيارة الكهربائية لا تساعده في تحقيق أهدافه ، بل على العكس: يبدأ في مضايقته. ها هي القصة التي شاركها معنا. تعليقنا في نهاية النص.

تم تحرير النص بشكل طفيف. ترجمات من الافتتاحية.

جاكوار I- بيس. من الإعجاب إلى خيبة الأمل

عمري ما يقرب من عامين مع جاكوار الكهربائية. قدت حوالي 32 ألف كيلومتر أثناء وجودي في بولندا. لقد ارتبطت بعلامة جاكوار التجارية منذ عام 2010 عندما اشتريت أول سيارة جاكوار لاند روفر. قابلت I-Pace في العرض قبل العرض الأول ، وأتيحت لي الفرصة لقيادتها في جميع أنحاء وارسو ، ثم عند إطلاق الحلبة ، وأخيراً امتلكت سيارة لمدة أسبوع. عندما بعت سيارتي جاكوار XKR ، قلت ، "ربما حان وقت سيارة I-Pace."

أنا أحب هذه السيارة. أنا أحب الطريقة التي يركب بها. أنا أحب تسارعه ، والانتهاء. أحب قيادة الحافلات ومواقف السيارات المجانية في وارسو. والأهم من ذلك كله أنني أحب الصمت في المقصورة. امشي من خلال تلك السيارة اللامعةولكن ربما فقط في المدينة. عند الشراء ، اعتبرت سيارة جاكوار الكهربائية سيارة ثانية يمكن أن تصبح سيارتي الرئيسية في المستقبل. الآن يجب أن أعترف أن هذا لن يحدث في المستقبل المنظور.

أقوم بالعديد من الطرق الطويلة التي لا تتعبني ؛ أحتاج إلى راحة كافية للعمل على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، أتواصل على الطريق ، وأحل المشكلات عبر الهاتف ، وبالمناسبة ، أريد الوصول في الوقت المحدد والعودة في غضون فترة زمنية معقولة.

إحباط

لقد فاجأتني سيارة جاكوار I-Pace سلبًا باستهلاكها العالي للطاقة.. قد يزيد الاستهلاك مع انخفاض حاد في درجة الحرارة. هذا غير متوقع ويمكن أن يكون محبطًا للغاية. عدنا إلى المنزل عدة مرات بمؤشر بطارية 0 بالمائة [وهو أمر غير مريح]:

في الآونة الأخيرة ، كان من المفترض أن يسافر معي إلى بوزنان [من وارسو ، على بعد حوالي 310 كيلومترات]. لكن لم تكن لديه فرصة ، حيث اتضح أنه سيتعين علي التوقف لإعادة الشحن في الطريق. كان هناك خطر أنني لن أنجح. لاحقًا ، خلال رحلة إلى Miedzyzdroje [646 كم] ، اتضح أن مخاوفي كانت مبررة. عندما تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من 0 درجة مئوية ، يمكن أن ينخفض ​​النطاق إلى 200 كيلومتر..

لدي طريقان أسافر فيهما بانتظام. يقع أحدهما على بعد 300 كيلومتر (بالإضافة إلى العودة) من Augustow ، والآخر على بعد 646 كيلومترًا من Miedzyzdroje. نحن نسافر كعائلة: شخصان بالغان ، وطفلين ، وكلابان تزن كل منهما 30 كجم وحقائب السفر. لكي تتمتع I-Pace باستهلاك معقول للطاقة ، يجب أن يكون كل من هذه المسارات أقل من الحدود الموضوعة.. بالإضافة إلى ذلك ، عند الوصول إلى الشاحن ، يمكنك دائمًا العثور على أنه تالف أو مشغول (وهو ما حدث).

والانتباه الآن: استغرقت الرحلة إلى Miedzyzdroje مع درجات حرارة سالبة للغاية حوالي 11 ساعة في اتجاه واحد.. سيارة الاحتراق الداخلي تتغلب عليها في 6-6,5 ساعات. المغادرة من أوغوستو في درجة حرارة 4-8 درجات 5 ساعات.. نحمل هناك ، في الطريق ، في طريق العودة ، وبالطبع على الفور. تتغلب مركبة الاحتراق الداخلي على هذا الطريق في غضون 3 إلى 3,5 ساعات للتزود بالوقود مرة واحدة. سنصل إلى هناك ، سنعود ، وسيتبقى لدينا وقود كافٍ للتجول بعد عودتنا.

أقود حاليًا سيارة لاند روفر ديسكفري 5 بمحرك 3.0 D. وعلى نفس الطريق قدت سيارة Audi Q5 و BMW 5 و X5 و Jaguars XE و XF و F-Type و XKR و E-Pace و F-Pace و Land Rovers . : Freelander و Discovery Sport و Range Rover Sport 3.0 D و SVR و 4.4 D وحتى فولفو XC60 T6.

صندوق صغير ، تحميل بطيء

استهلاك الطاقة واحد ناقص. ثانية مساحة الأمتعة غير كافية. I-Pace هي أول سيارة منذ فترة طويلة اضطررت للتخلي عن شيء ما. لم يكن لدينا مساحة كافية. [حجم سيارة جاكوار الكهربائية 557 لترًا] ، لكن النافذة الخلفية تحد من قدرة السيارة إلى حد ما.

إن شحن سيارة في المنزل أثناء القيادة اليومية في المدينة ليس مرهقًا.. لكن الأمر ليس كذلك على الطريق. أجهزة الشحن بطيئة وهناك مفاجآت. في رأيي ، لا توجد بنية تحتية في بولندا تسمح بالاستخدام المجاني لمثل هذه الآلة. 40-50 كيلوواط على الطريق - نكتة قاتمةأيضًا ، توجد محطات الشحن في أماكن عشوائية وغالبًا ما تستخدم للترويج لشيء ما.

في رأيي ، لاستخدام كهربائي بحرية ، يجب أن تقضي 15 دقيقة كحد أقصى مع الشاحن. لسوء الحظ ، ما هو أسوأ جلب آخر تحديث للبرنامج في سيارتي ... تقليل النطاق.

بالطبع: من الممكن أنني اخترت السيارة الخطأ ، لأن السيارات الكهربائية الأخرى أقل عبئًا على الطريق. ربما تستخدم تسلا طاقة أقل. على الرغم من الاجتماعات مع مالكي Tesla في محطات الشحن ، لم اتضح أنني كنت مخطئًا جدًا ...

عرضت عليّ أودي مؤخرًا اختبار e-tron. دعونا نرى ما إذا كان هذا يمكن تنفيذه.

ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: ننشر هذه المادة لإعلام القراء بأن كهربائيًا تم اختياره بشكل سيئ قد يثنيهم عن استخدام كهربائي آخر. لدينا قارئ آخر اختار أيضًا سيارة Jaguar I-Pace ، ومؤخراً اكتشفنا بالصدفة أنه طلب سيارة Tesla (التي دافع عنها لفترة طويلة). وفقًا لتعليقاته ، كان لديه مشاكل مماثلة لتلك الموصوفة ، فقد فضل الذهاب في رحلات طويلة في سيارة احتراق بدلاً من التقاطع الكهربائي المريح والمستقبلي.

طالما أن السيارة تتمتع باستهلاك معقول للطاقة (على سبيل المثال ، متوسط ​​20 كيلو وات / 100 كم) ، فإن شحن الطاقة على شاحن 40-50 كيلو وات لن يضر كثيرًا ، لأننا نحصل على + 200-230 كم / ساعة (+100 كم في 30 دقيقة)). ومع ذلك ، عندما يكون الاستهلاك أعلى ، نحب الركوب بقوة أكبر قليلاً وتنخفض درجة الحرارة وتبدأ الحسابات. ليس من الجيد الوقوف على الشاحن وانتظار انخفاض الطاقة في البطارية أثناء القيادة بسرعة 140 كم / ساعة في وقت مبكر بهدوء وراحة.

قد يثير هذا اهتمامك: