فحص تركيب HBO
سيكون ركوب الغاز رخيصًا في الواقع إذا كنت تقوم بصيانة نظام غاز البترول المسال بانتظام وإجراء جميع التعديلات اللازمة.
سيكون ركوب الغاز رخيصًا في الواقع إذا كنت تقوم بصيانة نظام غاز البترول المسال بانتظام وإجراء جميع التعديلات اللازمة.
لا ترجع شعبية الغاز في بلادنا إلى حبنا لهذا النوع من الوقود واهتمامنا بالبيئة. هذا يرجع إلى الاقتصاد في القيادة على هذا الوقود. ومع ذلك ، ينسى العديد من السائقين أن الصيانة المنهجية ضرورية للتشغيل السليم لنظام غاز البترول المسال. 
يعتمد تواتر عمليات الفحص على نوع التركيب وجودة الغاز الذي نوفره. تتطلب أبسطها ، أي مصانع الخلط ، تعديلًا في المتوسط كل 25-15 كيلومترًا ، في حين أن أحدثها ، مع الحقن المتسلسل ، أكثر شيوعًا - كل XNUMX ألف كيلومتر.
تكلفة هذا المسح ما يقرب من 50 إلى 80 زلوتي بولندي. أثناء الفحص ، يجب عليك استبدال مرشح الغاز ، وتصريف الشوائب من المبخر ، والتحقق من تكوين الخليط وتشخيص النظام بأكمله. هذه التكاليف أقل بكثير من الإصلاح اللاحق واستبدال المكونات التالفة.
التركيبات الأخيرة حساسة جدًا لنقاء الغاز ، وإذا دخلت الملوثات في سكة الحاقن ، فقد يتضح أنه لا يمكن تنظيفها. واحد جديد يكلف حوالي 800 زلوتي.
يعتبر تكوين الخليط مهمًا جدًا لمتانة المحرك. إذا كانت غنية جدًا ، يزداد استهلاك الغاز والتلوث البيئي. ومع ذلك ، يجب ألا يتلف المحرك. 
من ناحية أخرى ، يمكن أن تؤدي القيادة الهزيلة جدًا لفترة زمنية أطول إلى أضرار جسيمة وإصلاحات مكلفة.
يتم تمديد وقت الاحتراق الضعيف ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتلف المحرك. في الحالات القصوى ، سيحدث نضوب في الفتحة الموجودة في المكبس أو نضوب الصمامات. قد يتلف المحفز أيضًا. إذا انصهر ، فسوف يمنع تدفق غازات العادم ولن يبدأ المحرك حتى.
يجب أيضًا الاحتفاظ بنظام الإشعال في حالة عمل كاملة ، حيث يمكن أن يؤدي "الاختلال" إلى حدوث طلقات في مشعب السحب. هذه ظاهرة خطيرة للغاية وتؤدي دائمًا تقريبًا إلى أعطال خطيرة.
يمكن أن يؤدي الانفجار إلى إتلاف مجمع السحب ، وأجهزة الاستشعار ، وغطاء مرشح الهواء ، والمرشح نفسه. ويمكن أن تدخل بقايا المرشح في نظام السحب والمحرك وتتسبب في أضرار إضافية. ثم ستتجاوز تكاليف الإصلاح بالتأكيد المدخرات من القيادة بالوقود الرخيص.
